Se propuso un diseño de avión completamente diferente.
Jeffrey Spedding, de la University of Southern California (EE. UU.), Y Joachim Heussen, de la Northwestern University of South Africa, siempre han querido desarrollar un diseño más aerodinámico, abandonando el "tubo con alas", pero aún no tienen datos experimentales. Ahora hay esos.
Construyeron un simple avión modular de "tres movimientos". Comenzamos con una configuración en la que todo el avión es un ala plana. Luego, para minimizar la resistencia, se agregó el fuselaje, después de lo cual una pequeña cola que, en efecto, "cancela" la perturbación aerodinámica creada por el fuselaje.
Los científicos analizaron el flujo de aire y los diversos ángulos relativos de las alas, el fuselaje y la cola para reducir la resistencia (menos consumo de combustible) y aumentar la sustentación (de modo que la opción era ganar-ganar).
Los resultados son los siguientes. El ala volante proporciona indicadores básicos ideales (pero poco prácticos, la carga no puede ser tomada). La presencia del fuselaje le permite tomar carga útil, pero reduce inmediatamente la fuerza de elevación y aumenta la resistencia. El tipo correcto de cola, sin embargo, puede restaurar la sustentación y reducir el arrastre, a veces hasta el nivel de un ala volante.
Te reirás, pero al final los ingenieros resultaron ... un pájaro: alas retorcidas, un fuselaje "velludo", una pequeña cola. Hace unos años, un planeador con tal cola fue probado con éxito, en un mono-ala (aunque sea un jet), el suizo Yves Rossi corta sin temor, pero todavía no ha llegado a los prototipos grandes y comerciales. Y en vano, los científicos enfatizan, porque el diseño actual de los aviones, en su opinión, es fundamentalmente inefectivo
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