"Mistral" francés y combustible diesel ruso
Aún así, soy un buen predictor. Y uno de mis mejores temas de pronóstico es nuestro querido aterrizaje en helicóptero. Querido muelle de nuestra nave, en algún lugar, incluso un barco de aterrizaje universal.
Bueno, sí, por supuesto - "Mistral".
Más recientemente, escribí, celebrando que el segundo par de Mistrales, que se iban a construir aquí, se negaron nuestros líderes. No es que predijera esto directamente, pero todo el patetismo de mi serie mistral lo requería. Al menos a esto.
Y ahora ha ocurrido una coincidencia mucho más significativa.
Resultó que en Rusia no existen tales combustibles y lubricantes que son necesarios para el funcionamiento del Mistral. Y combustible (combustible) y lubricantes, dicen, el camarada Rogozin incluso escribió sobre esto en su twitter. Sobre el combustible, yo, sin embargo, no escribí, no podía pensar en tal cosa. Pero sobre el lubricante - escribió literalmente. Quieres - lee aquí. Y para aquellos que son demasiado perezosos, citaré:
“Hay consumibles para la planta de energía: aceites para motores y transmisiones, lubricantes líquidos y espesos, pastas para lapear y líquidos de lavado, etc. Y todos están explicados en las instrucciones de funcionamiento. ¿Y dónde conseguir todo esto, docenas, probablemente, nombres, para motores diésel y motores eléctricos, compresores y bombas franceses? De nuevo, ¿tiene licencia de fábrica? ¿Sobre materias primas extranjeras?
¡Casi completa coincidencia con lo que Interfax informa hoy!
Y explica que
“Se requiere un total de aproximadamente 50 combustibles y lubricantes para los portaaviones. El uso para reemplazar los combustibles y lubricantes europeos producidos en Rusia está plagado de fallas en el motor y otros sistemas, así como la cancelación de la garantía de fábrica ".
Escribí en mi serie: chicos, solo digo lo que me viene a la mente. ¡Unidades de posiciones problemáticas vienen a la mente, y no cientos de ellas! Interfax confirma esta afirmación, citando algo que no tenía:
“El reabastecimiento de combustible de los buques de desembarco en el mar se realiza solo desde buques tanque equipados con sistemas de control de calidad de combustibles y lubricantes certificados por las normas de la OTAN. Tenemos tales petroleros en la flota no, y nunca lo será. También es imposible imaginar la opción de alquilar petroleros extranjeros para ser incluidos en el grupo operativo naval de la Armada rusa con la participación de Mistral para llevar a cabo cualquier misión de combate ".
Finalmente, adivinaron lo que había advertido hace unos tres años (!!):
"Incluso en tiempos de paz, la operación del Mistral probablemente se convertirá en una verdadera agonía para nuestros navegantes, sin mencionar el período en peligro de extinción, y más aún sobre las hostilidades reales", dijo una fuente en el complejo militar-industrial.
¡Ciudadanos! Yo digo: ¡esto no es lo último! Debemos seguir a la prensa y veremos cuántas preguntas más surgen.
Cuestionadas preguntas de nuestro tiempo. Mistral
"Mistral" en San Petersburgo ... Al principio, simplemente no creía en la seriedad de hablar sobre comprarlo.¿Qué tenemos sobre este tema en la televisión?
1. Promoción de los méritos del vapor francés: dicen, incluso los Estados no tienen una nave tan empinada y multifuncional. Y nos enseñará sobre la tecnología moderna.
2. Dudas del tipo A: ¿por qué necesita Rusia tal barco? ¿Dónde aterrizar aterrizajes? Probablemente, de nuevo el trato "con el componente de corrupción"?
3. Dudas de tipo B: por qué dar dinero al exterior, daría mejor a nuestros constructores navales. Y, en general, vergonzoso para nosotros - para nosotros! - comprar barcos, la Unión Soviética fue capaz de hacer todo por sí mismo. Y aún así, asustemos a los compradores, qué barcos tenemos ahora y qué barcos tomamos. Probablemente, otra vez un trato ... ver p.2.
4. Adivinando: la compra de estos portaequipajes de helicópteros no es una cuestión de equipar rápidamente a la Armada (con barcos que no están claros por qué nos necesitan); y no recibir tecnología extranjera. Y la pregunta es política: Francia nos dará apoyo en la UE para esto, y hay mucho más e incluso, como veis, reconoce Abjasia.
5. Anuncio: un ejemplo de confianza sin precedentes entre Rusia y un país de la OTAN. Al igual que, ahora todos se acercarán a nosotros.
6. Dudas del tipo B: cómo, ¡los franceses nos darán su última tecnología! Dar un trozo de hierro, un abrevadero vacío. Nos quedaremos con la nariz ... Bueno, obviamente un trato ... (Sección 2)
Tengo el ánimo de hablar sobre el tema 6.
Sin embargo, ¿por qué no empezar desde el principio, al menos brevemente?
Por pp 1 y 2. El vapor es realmente genial. Especialmente si lo usas correctamente. Es decir, como parte de una gran mezcla de fuerzas dispares, estaría bien con un portaaviones. Esto está en las hostilidades a gran escala.
¿Seguramente ya nos hemos reunido para llevar a cabo operaciones militares a gran escala en las rutas marítimas? Y a nosotros allí, al lugar de aterrizaje, ¿navegarán?
Y para cualquier entrega de rescate humanitario, el Mistral es demasiado cool. Yo diría más que demasiado. Se jactan: en 2008, en el Golfo de Guinea, ¡5,7 y las drogas fueron interceptadas! ¿Y para qué necesitas un monstruo con un desplazamiento de más de 20 mil toneladas? Aunque sí, nuestro "Pedro el Grande" también fue famoso por luchar con piratas somalíes ...
Según el párrafo 3. Hay dudas. Si asumimos que necesitamos Mistrals rápidamente, entonces, de hecho, es mejor comprar. Nuestras fábricas medio muertas son completamente desconocidas cuando construirán esto, y no hay garantía de que alguna vez se construyan.
Hay que decir que la Unión Soviética, la de posguerra, realmente podría hacer todo por sí misma, si diera algo a un lado, luego desde la imaginación política, y solo a los aliados. Pero la preguerra, aunque bajo Stalin, - no. El líder de "Tashkent" es italiano, se puede decir que el crucero "Kirov" es mitad italiano. Incluso Hitler compró en el crucero pesado 1939-m "Lutzov", sin embargo, sin terminar. Nunca se completó el estado de "escuadrón", pero, apoyándose en la broma, les disparó a los alemanes ...
Y Rusia compró, especialmente en grandes cantidades, en vísperas de la guerra ruso-japonesa. En la misma Francia tomaron armadillos, cruceros y destructores.
Escuadrón acorazado "Tsarevich". Construido en Francia. Resultó ser un buen barco. Sobre la base de su proyecto, cinco acorazados ya fueron construidos en Rusia. Cuatro de los cuales se perdieron en Tsushima ... Y sobre el quinto - lea el "Moonsund" de V. PikulEntonces, una vez más: según el párrafo 3, y nada particularmente terrible, y en teoría, bajo ciertas condiciones, puede estar justificado. En el caso de que explique, por lo que necesitamos las naves del tipo "Mistral", y es rápido.
Hay otra opción para la Sección 3: El Ministerio de Defensa deliberadamente no quiere dar dinero a nuestras plantas. Bebe y no hagas nada. Más precisamente, bebieron, ganarán un tercio de lo que deberían tener, pedirán la misma cantidad, volverán a beber ... y así sucesivamente, hasta que, habiendo gastado cuatro veces más años y dinero, no desplieguen algo que se llevará a otros diez años y cien mil millones. a la mente Y al mismo tiempo, la gente estará viendo, para el Ministerio de Defensa, no a los cercanos, y tal vez incluso a los hostiles.
Y aquí es el propio Ministerio de Defensa el que necesita ser retirado, pero - 1) es mucho menos; 2) a quienes lo necesitan; 3) y tendrá un resultado animado y bastante positivo, y lo suficientemente rápido: un barco flotante y documentación de licencia.
Otra cosa es: ¿podremos obtener algo útil de la construcción autorizada de barcos franceses, incluso los más sobrenaturales? Pero esta pregunta se superpone con el punto 6, así que volvamos a eso más adelante.
Por pp 4, 5 reacios a hablar, no en el saber. Permítanme decir lo que queda claro en las consideraciones más generales: hoy serán amigos, mañana serán amigos. Todos estos, también somos tales, no hay razón para estar indignados. Entonces, en el razonamiento de esta variabilidad: ¿vale la pena el juego?
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Bueno, ahora hablemos de las tecnologías modernas que los franceses nos darán o no. Pasando a la p. 6.
Como dijo uno de mis jefes, hay dos preguntas en este asunto. Aun mas
Vamos a empezar, por así decirlo, pre-tecnológico. ¿Es todo tan simple con basar nuestro equipo en el barco francés?
Про оружие ni siquiera hablaremos Espero que nadie llegue a semejante idiotez como la instalación de misiles y cañones franceses. Esto, por cierto, es una práctica común. Hace más de un siglo, los barcos de vapor llegaron a Kronstadt desde Francia, Alemania, Estados Unidos sin armas y tubos de torpedo, que ya estaban instalados aquí, hechos en Rusia.
Aunque aquí, también, no sin ningún problema. Dicen que los franceses han comenzado a explorar la posibilidad de instalar nuestros misiles. Así que tenemos que darles alguna información. Y si consideramos que hoy en día, la "instalación" está lejos de las dimensiones generales y de conexión (dónde y cuántos agujeros para perforar en la plataforma), sino también de todos los sistemas de servicio, desde las municiones hasta los controles remotos con botones en el centro de comando, por lo que quién está con quién. ¿Compartirá la tecnología? Antes de obtener las tecnologías “mistral”, ¿publicaremos la nuestra en francés? ¿Localizadores, líneas de comunicación, protocolos de comunicación entre sistemas informativos ("sensores"), sistemas de transmisión de comandos, monitoreo de parámetros, lanzadores? Aquí, después de todo, se trata de la misma ideología del uso de armas en el combate. ¿Contar, explicar, dar la documentación? Bien bien
Pero, digamos, me inclino, de alguna manera decidido. Y entonces?
A continuación tienes que poner nuestros helicópteros. ¡Pero son completamente diferentes! Incluso si, por ejemplo, la altura del hangar es suficiente, ¿es este el único problema?
Ka-27 en la cubierta del Mistral. Pero lo es, escaparate. Sentarse no es basarse. Deje Ka-27 total en 9 cm por encima del NH90 "mystral" regular (5,40 m vs. 5,31 m); pero, en primer lugar, esto puede resultar crítico, y en segundo lugar, ¡pero es esto lo único!
Y el almacenamiento de municiones, están aquí y son completamente diferentes. Y no piense que el almacenamiento es solo estanterías y aire acondicionado. También hay un equipo de prueba, preparación para su uso. Como usted entiende, nuestras cargas de profundidad se prueban en consolas completamente diferentes a las francesas. Y cohetes, y torpedos, y boyas de sonar. Y todo esto se explica rígidamente en las regulaciones e instrucciones. ¿A quién pondré? ¿Están los franceses en Francia, o simplemente están tomando sus propios y - a Kronstadt?
¿Y el sistema de almacenamiento y reabastecimiento de combustible, que no es un poco, cuando el barco se basa en una media o dos docenas de vehículos? Nuestros y requisitos franceses pueden diferir fundamentalmente. ¿Por qué hay requisitos complicados! Nuestro fluido hidráulico será vertido (el que llena el sistema hidráulico del helicóptero, todo tipo de impulsores-impulsores, analógico - líquido de frenos en el automóvil), vertirá nuestro fluido hidráulico en el tanque de almacenamiento francés, que se encuentra en algún lugar del recinto del hangar para helicópteros. Y las juntas francesas se caerán, no porque sean malas, sino porque están diseñadas para el contacto con el fluido hidráulico francés y no con la rusa. Y, desafortunadamente, nuestros helicópteros, por el contrario, solo pueden trabajar con el ruso, pero no con el francés.
Bueno, las juntas no volarán, pero comenzarán a agrietarse, envejecen diez veces más rápido que en el pasaporte, porque la composición hidráulica no es la misma ... Y después de un año y medio, las tuberías en funcionamiento funcionarán. ¿Quién lo revisó? ¿Quién lo comprobará? Porque se necesita tiempo, métodos, equipo, dinero.
Juntas: este soy yo, por ejemplo, por supuesto. Con estas almohadillas de concreto, es probable que todo esté bien. Quiero mostrar cómo todo no es tan simple como a primera vista. Se sabe dónde está el diablo, él está en los detalles ...
Demonios, incluso los soportes en la cubierta, a los que se adjunta el helicóptero hundido con estrías, para que el viento no sopla lejos, los tenemos, nuestro diseño se ha desarrollado durante medio siglo de aterrizaje de nuestros helicópteros en nuestros barcos. Hay corchetes en la cubierta de vuelo de Mistral, solo que son el resultado de medio siglo de práctica FRANCESA. No estoy diciendo que los ganchos de nuestros cables simplemente no vayan a los soportes franceses. Pero el aterrizaje de helicópteros es mucho más difícil que simplemente enganchar los cables con ganchos en los soportes de la cubierta. Su técnica, soporte técnico, fruto de años de experiencia, probablemente eclipsada por accidentes y desastres. Helicópteros de cubierta se hacen y se hacen con ella, a través del sufrimiento. ¿Y qué, para rechazarlo? Pero el sistema está certificado, racionado, invitado, descrito en las instrucciones y los manuales ... bueno, esto puede considerarse un abstinencia constante, eso es todo.
También existen medios y equipos para el control de vuelo, procedimientos y equipos para preparar los aviones, tecnología y soporte material para las reparaciones a bordo ... Verán, el funcionamiento de cualquier tecnología es una tarea extremadamente compleja, y se resuelve sobre la base de un cierto concepto de operación y uso en combate. Las diferencias en este concepto pueden llevar a una incompatibilidad fundamental de las capacidades del "entorno operativo" con los requisitos de mantenimiento de este objeto. Si bromea: tenemos las soldaduras de acetileno prescritas en las instrucciones, y un sistema de extinción de incendios está encendido en el hangar Mistral. Esto es una broma, de hecho, todo puede ser mucho más complicado, menos obvio y más dramático en sus consecuencias.
Déjame no decir lo mismo sobre tanques y vehículos blindados de transporte de personal? Está claro que puede haber cualquier cosa, desde la inestabilidad de los recubrimientos franceses hasta nuestros gases de escape y terminando con la incompatibilidad electromagnética de la telefonía "de ellos" en el barco con nuestras estaciones de radio de tanques. ¿Y quién puede decir dónde estoy bromeando? No puedo ...
Muelle de la cámara del mistral Puede ver muy bien lo que puede costar más o menos un metro en las dimensiones de la embarcación de aterrizaje. Literalmente un metro más, y ahora un barco en lugar de dos ...
¿Te imaginas cuántos de esos escollos que los tomadores de decisiones no tienen idea? Y para aquellos que tienen un concepto, no dan una oportunidad y no escuchan.
Pero hay una capa más. Un barco de aterrizaje se está haciendo para los marines. Cada país que tiene marines tiene sus propias ideas sobre su uso, de las cuales sigue no solo los requisitos para las armas, sino también la estructura organizativa de las unidades y unidades. Y una organización de combate, es decir, todo tipo de opciones para organizar unidades estructurales de combate.
Por ejemplo, existe tal cosa como un grupo de combate de batallón (no sé cómo se llama aquí, pero definitivamente tenemos algo así). Este es un tipo de desapego basado en el batallón marino, que incluye refuerzos que no forman parte del propio batallón. Bueno, digamos, una compañía de morteros, un pelotón de ingeniería, un pelotón de complejos de artillería y misiles antiaéreos, un departamento especial de comunicaciones ... Improviso, pero entiendes de qué estoy hablando.
Recuerdo que en 1980 el número de un grupo de tal batallón en los marines estadounidenses era de 1500, mientras que el número del propio batallón era probablemente 600.
Esto es lo que yo? Además, los franceses contaban con el Mistral, conduciéndolo bajo la organización militar de su ejército. Y aquí es diferente, quizás muy, muy diferente. Tal vez el "Mistral" para nuestros marines sea "ni dos ni uno y medio": ¿hay mucho para una compañía, no se puede sembrar un batallón ... y poner dos compañías y media y medio pelotón de MANPADS en el diablo? ¿Qué hacer con ellos entonces? No hay tales "agrupaciones" ni en los estudios tácticos ni en los estatutos de (¿combate?).
¿O deberíamos cambiar las tácticas y la estructura bajo el "Mistral"?
Espero haber logrado mostrar al menos el esbozo de esta gran maraña de miles de problemas. No hay problemas sobre los cuales usted y yo tengamos la menor idea de que ni siquiera una pregunta vendrá a su mente. No se puede imaginar este enredo en absoluto, ya que se necesitan cientos de especialistas para al menos hacer preguntas, elaborar una lista de problemas obvios y posibles.
Pero esto no es necesario si la decisión es política. Compra algunos, y otros sufrirán. Y también es inútil sufrir si resulta que se necesita la Marina Mistral, como un abrigo de vestir para el cáncer ...
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