Construcción de patrulleros pr.22160
Deposito del barco "Víctor el Grande", 25 de noviembre de 2016
La industria naval rusa sigue construyendo para el sector naval. flota modernos patrulleros/corbetas del proyecto 22160. Actualmente, otros dos cascos de este tipo se encuentran en las gradas en diferentes etapas de construcción. En un futuro previsible serán botados, realizarán el resto de actividades y serán aceptados en la Armada. Los nuevos barcos deberán reforzar el componente de superficie de la Flota del Mar Negro.
Trabajo en progreso
La construcción de los patrulleros modelo 22160 se lleva a cabo actualmente en la planta que lleva su nombre en Zelenodolsk. SOY. Gorky desde 2014. La quinta corbeta de este tipo (la cuarta de producción) se instaló en noviembre de 2016 y recibió el nombre de “Víctor el Grande”. Debido a factores objetivos, este edificio todavía se encuentra en el taller de montaje, pero la construcción avanza con éxito y noticias sobre el
El 2 de abril se celebró en el Ministerio de Defensa una conferencia telefónica con los dirigentes de las Fuerzas Armadas cuyo tema principal fueron las cuestiones del desarrollo militar, la implementación de la orden estatal de defensa, etc. En particular, en su discurso de apertura, el Ministro Serguéi Shoigú planteó el tema de la construcción de nuevos buques de guerra para la Armada.
El ministro recordó que la planta de Zelenodolsk lleva su nombre. SOY. Gorky lleva a cabo varios pedidos de flotas importantes. Así, la empresa continúa la construcción en serie de pequeños buques portamisiles, proyecto 22800 Karakurt. En el plazo de un año, la empresa deberá completar, probar y transferir a la Armada tres nuevos banderines de este tipo.
La planta también se dedica a la construcción de patrulleros, proyecto 22160. Se completó con éxito la construcción de la quinta corbeta de este tipo, Víctor el Grande. Sin embargo, en la parte abierta de la reunión, el ministro no aclaró los detalles de los trabajos en curso, el momento de su finalización, etc.
Durante la conferencia telefónica, los dirigentes del Ministerio de Defensa y el contratista discutieron la construcción de dos tipos de barcos. En particular, prestamos atención a la implementación del cronograma de trabajo establecido y su posible optimización. No se informa qué ideas se discutieron y qué resultados se alcanzaron.
Se desconoce el momento exacto en que se completó la construcción de Víctor el Grande. Sin embargo, anteriormente se informó que el barco podría botarse antes de finales de 2024. Después de esto, los trabajos de construcción restantes y las pruebas se completarán dentro de un año o más, y luego el barco repondrá la fuerza de combate del KChF.
Representante de la serie.
Recordemos que el proyecto del barco patrullero/corbeta “22160” fue desarrollado a principios del décimo en la JSC “Northern Design Bureau” (San Petersburgo). El objetivo del proyecto era crear un buque de guerra con misiles y armas de artillería, capaz de proteger el transporte marítimo, luchar contra terroristas o piratas, proteger las zonas acuáticas y resolver otros problemas en la zona marítima cercana y lejana.
El primer pedido para la construcción de nuevos barcos lo recibió la planta que lleva su nombre en Zelenodolsk. Gorki. Después del regreso de Crimea, la empresa Zaliv (Kerch) participó en el programa de construcción. Sin embargo, la producción principal se mantuvo en Zelenodolsk, y sólo se construyeron dos barcos en el sitio de Crimea.
En la planta que lleva su nombre se instaló la corbeta líder de un nuevo tipo, "Vasily Bykov". Gorki en febrero de 2014. La construcción continuó hasta agosto de 2017, cuando se botó el casco terminado. Las siguientes actividades tardaron más de un año y en diciembre de 2018 el cliente aceptó el nuevo barco. En julio de 2014 se instaló en Zelenodolsk el primer barco de producción con el nombre "Dmitry Rogachev". Se lanzó en abril de 2018 y fue aceptado en el KChF en junio del año siguiente.
"Vasily Bykov" - la corbeta líder de la serie
En febrero de 2016, en la planta de Zaliv se colocó la quilla de la corbeta Pavel Derzhavin, el primer barco de la serie construido en Crimea. En febrero de 2019 se lanzó y se entregó al cliente en noviembre de 2020. El segundo barco "Crimea" con el nombre "Sergey Kotov" se construyó entre mayo de 2016 y enero de 2021. En julio de 2022 se incorporó a la flota.
En noviembre de 2016 comenzó en Zelenodolsk la construcción del Víctor el Grande, el quinto barco del proyecto 22160. Se informa que se encuentra en las etapas finales de construcción de las reservas y se espera su botadura en un futuro próximo. Teniendo en cuenta el ritmo de trabajo de los banderines anteriores, se puede suponer que el barco será entregado al cliente no antes de finales de este año.
En enero de 2018 se instaló el sexto barco del Proyecto 22160, Nikolai Sipyagin. Por ahora se encuentra en taller de montaje y está lejos de ser lanzado. Se desconoce cuándo se completará la actual etapa de trabajo y se pasará a la siguiente. Al parecer, todo depende de cuándo se liberarán los recursos y el personal involucrados en la construcción del Víctor el Grande.
Inicialmente, el Ministerio de Defensa y la Armada planearon construir seis barcos de un nuevo tipo. Posteriormente se discutió una propuesta para duplicar la serie para mejorar en consecuencia el potencial de la flota de superficie. Sin embargo, se decidió mantener los volúmenes previstos de la serie. Por lo tanto, el ya establecido "Nikolai Sipyagin" debería convertirse en el último representante del Proyecto 22160. Sin embargo, no se puede descartar que el Ministerio de Defensa cambie de opinión y en el futuro haga pedidos adicionales para aumentar la serie.
rasgos técnicos
Corvette pr.22160 es un barco de diseño tradicional con una eslora de aprox. 94 my una anchura de hasta 14 m con un desplazamiento total de 1800 toneladas Tripulación - 28 personas. con posibilidad de aumentar a 75-80 personas.
"Dmitry Rogachev" - el primer barco de producción
El casco y la superestructura están fabricados con tecnologías sigilosas y tienen contornos adecuados. Una característica de diseño interesante es la disponibilidad de espacio para colocar un módulo de carga adicional: podría ser armas de ataque, equipos especiales, etc.
Los barcos cuentan con una central eléctrica diésel. El casco principal estaba equipado con cuatro motores MTU 20V4000G63L con una potencia de 3670 hp cada uno. Los de serie están equipados con un par de motores diésel domésticos 16D49 con una potencia de 6000 CV. cada. La energía se suministra a dos ejes de hélice. La central eléctrica también incluye varios generadores diésel. La corbeta alcanza velocidades de hasta 25 nudos y tiene un alcance de crucero de 6 mil millas náuticas. Autonomía de navegación – 60 días.
El proyecto 22160 se distingue por una composición específica de armas correspondientes a las tareas de patrullar y combatir piratas u otros enemigos mal equipados. El radar Positive-NK se utiliza para iluminar la situación y buscar objetivos. La búsqueda de objetos submarinos la realiza el complejo hidroacústico Ariadna. Hay un sistema de guerra electrónica TK-25 y un sistema de interferencia PK-10.
En la cubierta del barco, frente a la superestructura, se encuentra una montura de artillería AK-76M de 176 mm con 304 cartuchos de munición. También hay dos instalaciones de pedestal con ametralladoras KPV de 14,5 mm y lanzagranadas DP-64 y DP-65. La defensa aérea la proporcionan armas de cañón y varios MANPADS Igla o Verba. La superestructura tiene un hangar para acomodar un helicóptero y el casco tiene espacio para una lancha a motor. El barco también puede transportar y utilizar vehículos aéreos no tripulados del tipo Orlan-10.
Como carga adicional, la corbeta del proyecto 22160 puede transportar el sistema de defensa aérea Tor y diversos equipos auxiliares. Se informó sobre la posibilidad de introducir sistemas de ataque y de misiles defensivos en contenedores, pero hasta el momento estas ideas no se han realizado.
"Pavel Derzhavin": un barco construido en el astillero Zaliv
Experiencia de aplicación
Desde que entraron en servicio, los barcos del Proyecto 22160 participaron regularmente en diversos ejercicios y sus tripulaciones practicaron la búsqueda y el alcance de diversos objetivos. Además, durante los últimos dos años, las corbetas existentes han participado activamente en el trabajo de combate como parte de la Operación Especial actual. Son responsables de proteger las instalaciones costeras, escoltar a los buques mercantes y luchar contra diversas amenazas.
Se ha acumulado una experiencia considerable en el uso de combate, lo que nos permite sacar conclusiones sobre el desarrollo futuro de tales barcos. Así, se demuestra que las corbetas de patrulla necesitan reforzar el sistema de defensa aérea estándar e introducir nuevas armas. El enemigo está utilizando activamente varios vehículos aéreos no tripulados y aviación medios de destrucción, y el barco debe poder defenderse plenamente contra tales amenazas. Para ello, las corbetas ya llevaban en cubierta el módulo Thor, y en el futuro se esperan nuevas soluciones en este ámbito.
Las formaciones ucranianas han intentado repetidamente atacar a nuestros patrulleros utilizando lanchas kamikazes no tripuladas. Para protegerse contra dicho equipo, se utilizan artillería y ametralladoras estándar. Un paso obvio es aumentar la cantidad de equipos de vigilancia, incl. sistemas de armas de barril y de día entero. Esto aumentará la probabilidad de detección y destrucción oportuna de un barco que se aproxima y reducirá el riesgo de que atraviese el barco.
Naves en servicio
Hasta la fecha, la industria ha construido y transferido a la Flota del Mar Negro varios patrulleros, proyecto 22160, y ahora están operando activamente y resolviendo diversas tareas. Durante el uso en combate surgen ciertas dificultades y riesgos y, además, los barcos son criticados por determinadas características.
Sin embargo, el comando cree que la flota necesita las corbetas del Proyecto 22160, por lo que continúa la operación de los banderines existentes y se construyen otros nuevos. Como informó recientemente el Ministerio de Defensa, el quinto edificio de la serie ya se encuentra en la etapa final de construcción y se acerca el momento de su puesta en servicio. Tal vez, en la etapa actual, se tomen medidas y los barcos quinto y sexto de la serie en construcción recibirán una composición actualizada de armas y equipos, modificada teniendo en cuenta la experiencia de las operaciones de combate.
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