Cómo los italianos querían explotar a Albania, pero no pudieron
Los fascistas italianos y albaneses están contentos por algo
Este es un pequeño fragmento historias La Segunda Guerra Mundial, que también estuvo en la periferia de los grandes acontecimientos. Albania estuvo bajo dominio italiano entre 1939 y 1943. Desde un punto de vista económico-militar, este fue un ejemplo bastante interesante de cómo los italianos realmente querían explotar los recursos naturales de este pequeño país adyacente al mar Adriático, pero no pudieron.
Un poco de fondo
Albania en su forma moderna apareció durante el colapso del Imperio Otomano, durante la primera Guerra de los Balcanes. En noviembre de 1912, un congreso en Vlorë declaró la independencia del país y formó su primer gobierno.
Inicialmente, Albania era una república parlamentaria en la que, después de una serie de acontecimientos muy interesantes, llegó al poder Ahmet Zogu, originario de una influyente familia feudal albanesa. La lucha por el poder en Albania no se caracterizó por una moral blanda, pero Zog logró ganarla. Desde enero de 1925 dirigió Albania como presidente.
Zogu inmediatamente intentó contar con el apoyo de Italia e incluso firmó un acuerdo militar secreto con ella, que preveía la introducción de tropas italianas en caso de una amenaza. A cambio, los italianos prometieron, en caso de guerra con Yugoslavia, satisfacer las reclamaciones territoriales de Albania, es decir, transferir territorios habitados por albaneses. Zogu también otorgó concesiones a empresas italianas y creó el Banco Nacional de Albania, controlado por Italia.
Después de que estallara en Albania el levantamiento respaldado por Yugoslav contra el gobierno de Zogu en 1926, la relación del presidente albanés con Italia se fortaleció, y en noviembre de 1927 se firmó un tratado de alianza defensiva, según el cual Italia armó y llevó a cabo cierta modernización de la pequeña región albanesa. ejército. Al mismo tiempo, Mussolini propuso a Zog transformar la república en monarquía. En condiciones de hambre y malestar, Zogu aceptó esta oferta. En septiembre de 1928, la Asamblea Constituyente proclamó a Zog I rey de Albania.
Sin embargo, Zogu no era un socio muy conveniente para Italia. A menudo dudó y buscó alianzas más rentables, en particular con Gran Bretaña. Entonces, en 1925, durante la lucha por las concesiones albanesas, Mussolini tuvo que sobornar a Zog, quien rechazó a los británicos por 500 mil francos en oro. A principios de la década de 1930 hubo otro período de fuerte enfriamiento en las relaciones albano-italianas, que fue reemplazado en 1936-1939 por un nuevo período de cooperación.
Sin embargo, aparentemente, Zog estaba agobiado por una fuerte dependencia de Italia y buscó mejores relaciones con Grecia y Yugoslavia, y trató de mejorar las relaciones con Alemania y Francia. Además, dentro del país, el poder de Zogu dio lugar a muchas personas descontentas, tanto señores feudales locales como fascistas albaneses.
Todo esto terminó con el hecho de que a principios de abril de 1939, Mussolini le presentó a Zog un ultimátum exigiendo que se convirtiera en un protectorado de facto de Italia. Zogu se negó y el 7 de abril de 1939 las tropas italianas ocuparon Albania. El rey agarró el oro y huyó, primero a Grecia y luego a Gran Bretaña. Tras la ocupación y huida del rey albanés, el 16 de abril de 1939, el rey de Italia, Víctor Manuel III, fue proclamado rey de Albania.
Recursos naturales de Albania
Política italiana en Albania en 1939-1943. reflejado bastante bien en la revista Albania, publicada en aquella época. Gracias a la amabilidad de la Biblioteca Nacional Central de Roma, fue posible conocerla. La revista estaba ilustrada, por lo que también tenemos la oportunidad de mirar con nuestros propios ojos el mundo desaparecido de la Albania italiana y la guerra greco-italiana de 1940-1941 que se desarrolló en parte de su territorio.
Los aviadores italianos celebran la Navidad de 1940 y decoran un árbol de Navidad en un aeródromo en algún lugar de Albania. Albania. N° 3, 1941
Savoia-Marchetti SM.79 en uno de los aeródromos de Albania a finales de 1940. Albania. N° 1, 1941
Albania es un país pequeño, pero tenía recursos muy interesantes para Italia. En primer lugar, el betún se extrae en Selenica, una pequeña ciudad del sur de Albania, a 28 km de Vlora, cerca de la costa del mar. Inicialmente fue una concesión francesa de los otomanos, pero durante la Primera Guerra Mundial Vlora y sus alrededores fueron ocupados por los italianos, que centraron su atención en la extracción de betún. La historia de esta empresa fue compleja, pero en general los italianos lograron arrebatar la concesión a los franceses y, desde 1925, extrajeron y exportaron betún.
Para transportar betún, los italianos utilizaron el ferrocarril de 37 km de Selenica al puerto de Valona, en aquel momento el único ferrocarril en Albania. Este ferrocarril de vía estrecha (según diversas fuentes, con un ancho de 600, 650 y 950 mm, ni siquiera los alemanes pudieron entenderlo) fue construido por los italianos durante la Primera Guerra Mundial en 1915 para abastecer su frente contra los Tropas austrohúngaras. Esta carretera sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial y fue desmantelada en 1996.
En la década de 1920 se extraía poco betún, 2 toneladas en 300. Luego la producción aumentó y ascendió a 1928 mil toneladas en 8,6, 1936 mil toneladas en 9,9 y 1937 mil toneladas en 12,8. Después de la ocupación de Albania, los italianos comenzaron a desarrollar el procesamiento del betún para obtener productos derivados del petróleo. La producción aumentó a 1938 mil toneladas en 20. En 1940 comenzó la producción de productos derivados del petróleo para el consumo en Albania.
También hubo presencia de betún en varios lugares de Albania, pero aparentemente no se explotó.
Donde hay betún, definitivamente hay petróleo. Los italianos descubrieron un buen yacimiento de petróleo en el valle del río Devoli. Los geólogos lograron encontrar literalmente una aguja en un pajar: la zona productiva tenía 6 km de largo y 1,2 km de ancho. Los italianos escribieron que el petróleo del campo Devoli era de alta calidad y, cuando se hidrogenaba, producía gasolina de aviación hasta el 80% del volumen de petróleo crudo. Si esto es cierto, entonces queda claro el pequeño secreto de que Italia, que no tenía sus propios recursos petroleros, tenía sin embargo una influencia bastante fuerte. aviación.
El desarrollo de este campo fue largo y difícil, pero a finales de la década de 1930, los italianos construyeron campos, construyeron una carretera hacia ellos y también construyeron un oleoducto de 74 km de largo hasta el puerto de Valona. Allí había una instalación de almacenamiento de petróleo, desde donde se bombeaba el petróleo a los camiones cisterna. En 1935 se exportaron 4,1 mil toneladas de petróleo, en 1938, 97,4 mil toneladas y en 1939, 150 mil toneladas.
También en la zona del lago Ohrid, en la frontera entre Albania y Macedonia, había un depósito bastante grande de mineral de hierro, cuyas reservas se estimaban entonces en 20 millones de toneladas con un contenido de hierro superior al 60%. En varios lugares había depósitos de cromita bastante ricos, uno de ellos tenía reservas de 500 mil toneladas de mineral con un contenido de 50% de óxido de cromo.
No lejos de Tirana había un depósito bastante grande de buen carbón, y en Bulkiza, en la parte central del país, había un depósito de cobre, como escribieron los italianos, muy rico: hasta un 12% de cobre en el mineral, que comenzó a desarrollarse en 1941.
Estos, de hecho, son los principales recursos que atrajeron la atención de los italianos en ese momento.
Razones para el fracaso
Los italianos realmente querían explotar los recursos naturales de Albania, pero no pudieron hacerlo por razones más que válidas: intransitabilidad total y falta casi total de electricidad.
Las condiciones todoterreno en Albania fueron un tema importante en los reportajes fotográficos de la revista Albania dedicada a los acontecimientos de la guerra greco-italiana. Carreteras rotas, camiones atrapados en el barro y armas empujadas por soldados que cruzaban los ríos en caravanas. Albania se distinguió, quizás, por una combinación excepcional de montañas y condiciones todoterreno, lo que, aparentemente, fue una de las razones del fracaso del ejército italiano en la guerra greco-italiana.
Los economistas también se quejaron de las terribles "carreteras". Por ejemplo, durante la explotación del yacimiento petrolífero de Devoli, los perforadores italianos tuvieron que arrastrar equipos y cargas con caballos o bueyes por un camino de tierra cubierto con una capa de barro de un metro de espesor.
He aquí un ejemplo típico de “carretera” en lo que entonces era Albania. Albania. N° 10, 1940
Los italianos tuvieron que construir al menos carreteras básicas en Albania y, a finales de los años 1930, lograron hacer mucho en esta dirección. Pero esto no fue suficiente.
El desarrollo de un depósito de mineral de hierro muy importante cerca del lago Ohrid en Pogradec para Italia se vio obstaculizado por carreteras en mal estado. No, la carretera originalmente era buena: fue construida por los romanos en 145-101 a. C., y la Vía Egnaciana iba desde Durres en el Adriático hasta Bizancio en el Bósforo, justo después del lago Ohrid. Pero han pasado dos mil años desde entonces y el camino está en mal estado. Los camiones que pesen no más de 4 toneladas podrán recorrer el tramo de Elbassan a Pogradec.
Un ejemplo típico de las operaciones de transporte en Albania en aquella época. Cargando mineral de cromo en uno de los puertos de Albania. Albania. N° 3, 1941
Con este tipo de transporte no se puede transportar mucho mineral, y en abril de 1940 los italianos comenzaron a construir un ferrocarril de Durres a Pogradec. No se completó antes de que los ocupantes italianos en Albania fueran reemplazados por ocupantes alemanes en septiembre de 1943.
Fue un serio revés. El mineral de hierro albanés podría proporcionar hasta 1 millón de toneladas de fundición de hierro al año, siendo las necesidades totales de Italia de 2,5 millones de toneladas. Sólo este mineral no se pudo exportar.
El segundo problema es la falta de electricidad. En 1939, Albania tenía 15 centrales eléctricas, incluidas dos centrales hidroeléctricas con una capacidad total de 5 kW. Esto sólo fue suficiente para una iluminación muy pobre.
Debido a esta circunstancia, todas las empresas de extracción y procesamiento de minerales eran extremadamente primitivas y se basaban en el trabajo manual. La cocción del betún en Selenica se hacía manualmente utilizando equipos muy primitivos. Extracción de mineral de cobre en Bulkiz: en una pequeña mina, los mineros utilizaban picos para romper trozos de roca, que eran arrastrados manualmente montaña arriba con un carro y luego almacenados en una pila, desde donde los camiones recogían el mineral.
Mina de mineral de cobre. Albania. N° 3, 1941
De la misma forma se extraían cromitas, unas 18 mil toneladas al año. La cantera era un pozo en cuyo fondo los mineros extraían mineral con picos. Por supuesto, la minería manual no pudo proporcionar el volumen requerido de recursos extraídos.
Cantera de mineral de cromo. Albania. N° 3, 1941
La opinión general de los economistas italianos que se ocupan de la economía albanesa fue unánime: construir urgentemente nuevas centrales eléctricas. Los italianos planearon construir al menos una gran central térmica cerca de Tirana, utilizando el carbón disponible allí, pero no lograron hacerlo en poco más de tres años de propiedad de Albania.
Así, los italianos se enfrentaron a la tarea de industrializar Albania. Sin embargo, dadas las condiciones, los recursos y los plazos existentes, no pudieron hacerlo y ni siquiera tenían muchas posibilidades de éxito.
Lo único que los italianos consiguieron definitivamente en Albania fue implantar una ideología fascista, cuyas consecuencias aún hoy sufrimos.
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