Reuniones sin obligaciones: Su-35C y F-16
La situación, por supuesto, lo admitimos honestamente, está muy lejos del combate, pero esto ya lo determinan quienes se encuentran en los cielos cerca de Taiwán. Es decir, pilotos de la Fuerza Aérea de la República de China y de la Fuerza Aérea del EPL. Y ellos, observamos, están haciendo todo lo posible, porque esto también es parte de la guerra, aunque sea incruenta, que ya lleva varios años.
Por lo tanto, el F-16, que es el Fighting Falcon, es decir, el "Fighting Falcon" y el Su-35SE, que es simplemente un Su-35S de exportación, se ven muy a menudo en el cielo. Quizás incluso con más frecuencia de lo que a algunos políticos les gustaría.
Y es bastante lógico que cada encuentro de este tipo, que cada vez más parece un duelo, sea observado por una gran cantidad de ojos. Y no solo los chinos (en Taiwán, permítanme recordarles, los chinos viven exactamente igual que en el continente), porque esto es realmente interesante, ya que los F-16 están a punto de chocar en algún lugar de los cielos de Ucrania con casi el mismo Su. - 35.
La palabra clave, por supuesto, es "casi". El modelo exportador será diferente al que se hace “para uno mismo”.
En general, "Falcon" a menudo se encuentra con "Sushka" en el aire. Los motivos y los lugares son diferentes, pero la esencia es la misma. Una demostración de capacidades y fuerza de nervios, pero incluso esto sucede de diferentes maneras.
Pero no en vano los medios de comunicación del otro lado del océano hacen pronósticos tan cautelosos de varios generales (en su mayoría retirados, que no tienen obligaciones con el Pentágono) de que el F-16, una vez transferido a Kiev, no podrá cambiar radicalmente la situación. situación. Y lo hacen basándose en los resultados de estas “reuniones”.
Simplemente no lo sabemos, pero nuestros pilotos suelen entrar en contacto con colegas extranjeros en el aire. Sobre las aguas del Báltico, sobre el Océano Pacífico, sobre el Mar Mediterráneo. Hasta ahora, aparte de un único lanzamiento aparentemente accidental en un avión británico, no se ha registrado nada de este tipo, pero la cuestión aquí no es si, por ejemplo, dejar caer el Poseidón a las olas. Aunque en las olas del Mar Negro sería muy significativo.
La Fuerza Aérea Estadounidense generalmente llama a todo este espectáculo aéreo una “guerra aérea secreta”. De hecho, no son sólo los nuestros los que están furiosos allí, los pilotos chinos están muy dispuestos a participar en todas las "misiones de vuelo", y últimamente hay cada vez más informes de que los pilotos iraníes tampoco están en contra de mostrar sus dientes y misiles. .
Y si tenemos en cuenta que los Su-35 ya se están enviando a Irán bajo contrato...
Aquí en el escenario del teatro de Medio Oriente, disculpen, no hay un arma colgada. Allí colgaron una ametralladora entera con esa cinta.
Por otra parte, ¿cuál es el problema político? De ninguna manera, los pilotos chinos, rusos e iraníes no se encuentran con sus colegas estadounidenses y otros cerca de la frontera aérea de Texas o California, ¿verdad? No me refiero aquí en absoluto a la política, sino a la física. El viejo Newton, Dios sabe cuándo se le ocurrió la ley de que toda acción produce una reacción. Cuanto más rápido corres hacia adelante, más fuerte será el viento en tu cara. Cuanto más descarados sean los pilotos de la Fuerza Aérea de los EE. UU., la Marina de los EE. UU., el USMC, etc., lo principal es que con el prefijo "EE. UU." fingen que pueden volar a donde quieran, más probable es que alguien decida hacerlo. disuadirlos de esto.
Pero los encuentros más candentes tienen lugar en las cálidas aguas de los mares del Este y del Sur de China. Es allí donde más a menudo puedes ver a nuestros héroes uno al lado del otro, y esto no siempre sucede de manera silenciosa y elegante. La intensidad de las pasiones es grave.
Lo más interesante es que, por una razón que muchos no están claras, son los aviones de fabricación rusa, el Su-30MKK y el Su-35SE, los que se pueden ver con mayor frecuencia en el aire cerca de Taiwán. Es difícil decir por qué los nuestros aparecen allí con más frecuencia que los combatientes chinos "nativos", pero es cierto. También participan los J-16, pero el J-20 es un invitado absolutamente raro.
La Fuerza Aérea de la República de China incluye el F-16. Inicialmente, las series A y B, luego se les agregó la serie D, y luego todo se modernizó en masa al nivel del F-16 Block 70. Quizás hoy el Viper (como llaman al 70/72, la diferencia es solo en los motores) es la mejor modificación del Fighting Falcon, que está disponible para operadores fuera de EE. UU. Con el nuevo radar de haz ágil escalable AN/APG-83, aviónica mejorada y kit armas y capacidades de guerra electrónica, el avión parece impresionante. Pero... un veterano.
En principio, no hay nada que decir sobre el Su-35S, ya se ha dicho tanto que incluso resulta incómodo; Pero aquí hay un pequeño truco chino. Se basa en el hecho de que el Su-35 es capaz de transportar contenedores con una eslinga externa. Y no los simples, o, digamos, con equipos de guerra electrónica, no. En nuestro caso, los contenedores llenos de diversos equipos de reconocimiento son más útiles. El reconocimiento electrónico es un área que requiere un gran avance en energía, y aquí es donde los motores de los aviones pueden proporcionarlo.
Desde el año pasado, todas las visitas de los cazas de la Fuerza Aérea del EPL tienen dos objetivos: el primero es calcular con la mayor precisión posible la composición cuantitativa y cualitativa de la defensa aérea de Taiwán, el segundo es probar sus desarrollos en el campo de la guerra electrónica en un entorno eso está exactamente cerca del combate.
Entonces, habiendo recibido el Su-35 en 2015, ya en 2018 la Fuerza Aérea del EPL los utilizó en el área de Taiwán. En general, las cosas resultaron interesantes para el Su-35: en la Fuerza Aérea China se les asignó el papel de cazas navales. aviación, operando desde la costa específicamente en el área de Taiwán. Entonces todo está claro: primero, el 35 trabajó en términos de búsqueda de sistemas de defensa antiaérea en Taiwán, dibujando un cierto mapa de capacidades, y luego comenzó a trabajar con la ayuda del equipo apropiado, por así decirlo, en modo de entrenamiento. .
En general, el comando de la Fuerza Aérea del EPL definió muy claramente el papel del Su-35 en su plan para Taiwán. Aquí podemos agregar fácilmente misiles antirradar, aunque no sean nuestros, sino chinos, pero aún así: la práctica del Distrito Militar del Norte ha demostrado que el Su-35 es un fenómeno muy desagradable en la vida de cualquier instalación de radar.
La Fuerza Aérea de la República de Corea no se hace ilusiones, todo el mundo entiende todo perfectamente, tanto que la Fuerza Aérea de Taiwán es inferior cuantitativamente como que el Halcón no es en absoluto un rival del Sushka, pero sin embargo, están intentando con todas sus fuerzas demostrarlo. las capacidades de su Fuerza Aérea.
Consideramos todo este circo aéreo únicamente desde el punto de vista del F-16, como posible objeto de confrontación en los cielos de Ucrania. Amenazan con entregar... Naturalmente, no los bloques 70 o 72, que serían más sencillos, en lugar de cancelarlos. Están flexionando sus músculos, pero ¿adónde quieres que vayan? ¿De regreso a tu tierra natal, a tu puerto natal? Mientras no tengas ganas, como sabes, tienes que demostrar tus capacidades.
Para considerar seriamente las posibilidades, lo mejor es una perspectiva externa. Y aquí es muy indicativa la opinión de los especialistas indios, que siguen muy de cerca lo que está sucediendo. Y teniendo en cuenta que India y China también tienen reclamaciones territoriales, que de vez en cuando resultan en atropellos fronterizos en algún lugar en lo alto de las montañas, no hay absolutamente ninguna necesidad de que los indios amen a China; además, son competidores directos en Asia. Región pacífica. Entonces, a pesar de que India y Taiwán están separadas por 4 mil kilómetros, el ejército indio sigue de cerca lo que está sucediendo. Simplemente porque la frontera indochina está cerca.
Entonces, los especialistas indios, que no tienen absolutamente nada por qué amar a sus vecinos chinos, no hacen ningún gesto hacia el F-16. Al contrario, ven muy críticamente una posible colisión entre coches americanos y rusos.
Lo principal que no les gusta a los indios, por extraño que parezca, es el radar. Sí, el F-16V (esta es la versión taiwanesa del avión) tiene un radar aparentemente excelente con una matriz activa de escaneo electrónico (AESA / AFAR), pero esto es solo la mitad de la historia, porque el Su-35S tiene un radar de exactamente el mismo tipo, el Irbis E".
Pero el sistema estadounidense tiene una sección transversal muy decente y el fuselaje del F-16 es bastante estrecho. Esto llevó al hecho de que el radar Raytheon Advanced Combat Radar (RACR) originalmente planeado era inferior a su competidor, el AN/APG-83 SABR, que tiene dimensiones más pequeñas y, en consecuencia, capacidades más pequeñas. Pero lo principal es la cadena: menor tamaño, menos células, más fácil de suprimir.
Sería muy interesante leer los informes de los pilotos chinos y taiwaneses (esto es humor) sobre el incidente de agosto de 2022, cuando cuatro F-16V no notaron dos Su-35, que casi ya habían tomado una posición ventajosa. Es decir, aparentemente, el equipo del Su-35 pudo hacer que el avión fuera relativamente invisible, al menos para pilotos específicos del F-16V.
Malos radares o buenos contenedores con guerra electrónica es una cuestión de varios miles de dólares o incluso más.
En segundo lugar, los pilotos indios sitúan la superioridad del Su-35 en velocidad y maniobrabilidad, lo que se debe a la potencia de los motores (1 x 7900 kgf para el avión estadounidense y 2 x 8800 kgf para el ruso) y la presencia de un vector de empuje controlado en nuestro avión. El peso y el tamaño importan, pero en la medida en que los aviones definitivamente no pueden girar en un “basurero de perros”, no es así como ocurren las batallas aéreas hoy en día.
Pero lo principal es que, según el ejército indio, el conocimiento de la situación del piloto del F-16 es insuficiente, un 90% gracias al radar. Es difícil decir qué tan profundamente entienden cuál es la esencia, pero el "Falcon" fue rechazado de su competencia y ni siquiera se consideró la adopción del F-16 en servicio en la Fuerza Aérea de la India.
Esto significa que saben algo.
Ahora los taiwaneses también saben su "algo", porque, perdón, cuando cuatro pilotos de un F-16 "perdieron" un par de Su-35, en caso de conflicto esto sólo significaría una cosa: un cierto número (de 2 a 4) de aviones taiwaneses definitivamente no habría regresado al aeródromo. Pero estos son problemas que tendrán que resolver.
En cuanto a nuestro tema, sí, durante varios años ha habido un "adaptación" de los aviones de la Fuerza Aérea del EPL (de producción rusa y china) con los aviones de la Fuerza Aérea de Kirguistán (estadounidenses y taiwaneses, respectivamente). Y la balanza aquí no está a favor de la República de China, porque los aviones de la República Popular China son simplemente mejores. Y hay más de ellos.
Vemos todo esto a través del prisma de Ucrania. Hay tantas esperanzas de que lleguen los F-16 y... ¿Y qué? ¿Y la victoria?
Han dicho más de una vez que no. Los aviones acaban de ser importados y reparados apresuradamente, y los pilotos con una formación similar no podrán hacer nada. Aquí puedes volver a mirar a los chinos, que pasaron tres años pilotando a sus pilotos en el Su-35 antes de enviarlos a Taiwán. Tres años. Pero estos son sus propios pilotos y aviones comprados con dinero del país.
En el caso de Ucrania, todo se ve un poco diferente: regalan aviones, enseñan gratis, en general todo es gratis. Está claro que no regalarán cosas buenas, esto se puede ver en la rapidez con la que los tan cacareados alemanes se ponen a reparar. tanques y armas autopropulsadas. Un avión es un mecanismo mucho más complejo; esto no funcionará con él.
Hay un principio extraño aquí: toma todo y úsalo al máximo. Sin embargo, todavía existe una diferencia entre un cohete y un avión. Un cohete (si no es de Musk) es algo desechable. Solicitud única, digamos. Un avión es un principio completamente diferente.
Por supuesto, si los niveles más altos del gobierno ucraniano quieren revivir las tácticas de los aviones kamikazes, y esto es lo que cada vez más se parece a lo que está sucediendo, entonces todo lo que queda es levantar las manos y esperar. ¿Que esperar? Sí, resultados, porque el otro día el ministro de Asuntos Exteriores, Kuleba, dijo que su "buena" diplomacia no funcionó, y ahora planea pedirle duramente a Occidente sistemas de defensa aérea Patriot y aviones F-16.
La nomenclatura es clara, pero no está del todo claro qué significa "preguntar con dureza". ¿Demanda? ¿OMS? ¿Y cómo terminará todo esto al final? Kiev ya poco a poco empieza a ser enviada al infierno (hola, Tauro, ¿no?), pero si empiezas a exigir... con dureza...
No, está claro cómo terminará al final. No consideraremos la situación en su conjunto, pero con respecto a nuestro tema será simple: el F-16 no es en absoluto un competidor del Su-35, esto ha quedado claro y comprensible desde hace mucho tiempo. Y no podrá tener ningún impacto específico en la situación, ni siquiera a corto plazo (como en el caso de los misiles SCALP y Storm Shadow). Todas las fortalezas y debilidades de este honorable veterano son muy conocidas.
Si con los misiles tuvimos que inventar algo sobre la marcha y desarrollar contramedidas en condiciones de tiempo muy ajustadas (y en Occidente admiten que nuestro ejército tuvo éxito), entonces con el F-16 todo es mucho más sencillo, porque el avión era conocido. por mucho tiempo. Desde 1982, cuando los F-16 israelíes estaban en pleno ataque contra los MiG sirios, nuestros asesores estudiaron toda la información recibida durante las batallas.
Es decir, el F-16 lleva más de 40 años “bajo el radar”, y apenas hay nada que se desconozca sobre él. De ahí el sarcasmo completamente justificado sobre el hecho de que este avión (y no las últimas modificaciones) podrá marcar alguna diferencia en el enfrentamiento entre los dos ejércitos.
Como mínimo, todas las demás "novas" sólo dieron un éxito temporal, aunque, hay que admitirlo, a veces este éxito fue bastante impresionante.
En nuestro caso, hay algún tipo de malentendido. Parece que se han puesto todos los puntos, y más aún, se han puesto los puntos sobre las íes, y la Fuerza Aérea de Ucrania no tiene absolutamente nada que mostrar. De hecho, incluso apostaría por los Taurus que por los Falcons. Como mínimo, podrían causar algún daño mientras los nuestros calculaban los misiles alemanes y emitían recomendaciones sobre ellos.
Pero por alguna razón, los ucranianos están implorando aviones con una persistencia maníaca. Que están condenados de antemano. Nuestra defensa aérea los conoce muy bien y los pilotos los conocen. Surge la pregunta “¿por qué?”, y de tal manera que no se espera una respuesta sensata.
¿Quizás alguien de los lectores tenga alguna idea? Sería interesante conocer el caso en el que “muchas cabezas, muchas mentes”. Las Fuerzas Armadas de Ucrania ya tienen tanques que son inútiles, hay armas autopropulsadas que no se pueden reparar, hay vehículos blindados de transporte de personal que no cumplen sus funciones, hay AMX que no tienen del todo claro qué y por qué. ¿Que sigue? La OTAN lleva mucho tiempo marcando casillas donde se observa equipo que no ha sido probado en combate real, aunque solo sea por esto.
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