Cazas chinos basados en portaaviones
En cuanto al ritmo de construcción de buques de guerra, China está actualmente por delante de todos los demás países y, según el comando de la Armada del EPL, los portaaviones en el futuro deberían aumentar radicalmente las capacidades de ataque de los chinos. flota y garantizar la estabilidad en combate de los grupos navales que operan en océanos alejados de sus costas.
En la primera mitad de la década de 1990, los altos dirigentes político-militares chinos llegaron a la conclusión de que era necesario tener portaaviones en servicio. Como no había experiencia en el diseño y construcción de portaaviones en la República Popular China, se compraron en Rusia los cruceros portaaviones desmantelados Proyecto 1143 “Kyiv” y Proyecto 1143.2 “Minsk” para su estudio.
Portaaviones de la Armada del EPL
Una adquisición muy exitosa en abril de 1998 fue el inacabado crucero portaaviones Proyecto 1143.6 “Varyag”, por el cual China pagó a Ucrania una ridícula suma de 50 millones de dólares por un barco de este tipo con un desplazamiento de más de 25 mil toneladas. Según estimaciones de expertos, el nivel de preparación técnica del portaaviones en ese momento era más del 70%.
Los funcionarios chinos dijeron inicialmente que el portaaviones inacabado se convertiría en un centro de entretenimiento flotante con un casino. El barco llegó a China el 3 de marzo de 2002 y fue colocado en el dique seco de Dalian Shipbuilding Industry Company en Dalian.
El crucero portaaviones instalado en la URSS se sometió a una revisión exhaustiva, después de lo cual se decidió completar la construcción según un diseño modificado. Durante la construcción, los lanzadores de misiles pesados fueron aislados del barco, lo que permitió utilizar los volúmenes liberados para otros fines. Se realizaron cambios en los sistemas de defensa aérea, equipos de radio y navegación. A principios de 2011, se supo que China había completado la finalización y modernización del barco, y las pruebas en el mar ya habían comenzado en agosto.
El 25 de septiembre de 2012, tuvo lugar en el puerto de Dalian una ceremonia solemne de aceptación del portaaviones Liaoning Tipo 001 con número de cola “16” en la Armada del EPL.
El desplazamiento estándar del barco es de 55 mil toneladas, el desplazamiento total es de poco más de 70 mil toneladas. Longitud – 304,5 m Ancho de la cabina de vuelo – 70 m Calado – 10,5 m Cuatro centrales eléctricas con una capacidad de 50 litros. Con. proporcionar una velocidad máxima de 000 nudos. La autonomía de crucero a una velocidad económica de 32 nudos es de 18 millas náuticas. Tripulación: 8 personas.
Para proporcionar defensa aérea de corto alcance, hay tres sistemas de defensa aérea Tipo 30 de 1130 mm y tres lanzadores de misiles de defensa aérea HHQ-18 de 1 rondas. La defensa antisubmarina, además de los helicópteros, la proporcionan dos PU PLUR de 12 proyectiles. El ala de aviación puede incluir hasta 36 aviones: cazas J-15, helicópteros Z-18 y Z-9 y, en el futuro, aviones KJ-600 AWACS.
Al igual que el crucero portaaviones ruso del Proyecto 1143.5 "Almirante de la flota de la Unión Soviética Kuznetsov", el primer portaaviones chino no tiene un dispositivo de expulsión para el lanzamiento de aviones y el despegue se realiza mediante un salto de esquí.
En diciembre de 2016 se llevaron a cabo los primeros ejercicios a gran escala en el Mar Amarillo, en los que participó un grupo naval liderado por un portaaviones chino. Durante los ejercicios se practicaron acciones para repeler los ataques del enemigo. aviación.
Después de esto, el Liaoning apareció en las aguas centrales del Mar de China Oriental y, siguiendo el estrecho de Miyako, entró en la parte occidental del Océano Pacífico. En enero de 2017, un grupo de aviación de Liaoning realizó un entrenamiento de despegue y aterrizaje nocturno en el Mar de China Meridional. El 12 de enero de 2017, un portaaviones chino atravesó el estrecho de Formosa, lo que provocó una amplia resonancia en Taiwán.
A principios de 2021, el grupo de portaaviones Liaoning navegó hacia las islas Spratly y durante el camino realizó ejercicios en el mar de Filipinas. En el Mar de China Meridional, un AUG estadounidense liderado por el portaaviones Theodore Roosevelt y un grupo expedicionario liderado por un barco de desembarco clase Wasp avanzó hacia los barcos de la Armada del EPL.
Cuando los cazas estadounidenses F-18 se acercaron, un vuelo de J-15 se elevó desde la cubierta del Liaoning, ubicado al este de la isla de Hainan. Pronto, 25 aviones despegaron de Hainan para participar en los ejercicios: aviones KJ-500 AWACS, portamisiles H-6J, aviones antisubmarinos Y-8Q y cazas J-11B. Al mismo tiempo, los H-6J, al amparo de cazas J-11B y J-15, simularon ataques con misiles antibuque bajo una orden estadounidense. Después de que el grupo de la Armada estadounidense abandonara la zona, el portaaviones Liaoning y barcos de escolta visitaron las islas en disputa en el Mar de China Meridional.
Durante el ejercicio de 2021, el grupo de portaaviones de la Armada del EPL incluyó un destructor de misiles guiados Tipo 055, dos destructores Tipo 052D, una fragata Tipo 054A y un buque de suministro integrado Tipo 901 capaz de transportar 25 toneladas de combustible y otras cargas.
El primer portaaviones chino pasó a formar parte de la Flota del Norte de la Armada del EPL, cuya zona de responsabilidad inmediata es el Mar Amarillo y el Golfo de Bohai. La sede de la flota se encuentra en Qingdao.
Imagen de satélite de Google Earth: el portaaviones Liaoning en el muelle de la base naval de Qingdao
El estacionamiento del portaaviones se encuentra en la bahía de Ligen Wan, ubicada a 40 km al sur de la ciudad de Qingdao. Aquí también tienen su base algunos destructores y fragatas de escolta, así como barcos de suministros.
Imagen satelital de Google Earth del portaaviones Liaoning y un barco de suministros Tipo 901 cerca del muro del astillero de Dalian, tomada en enero de 2024.
Actualmente, Liaoning está en proceso de reparación y modernización en Dalian. Durante las obras, además de sustituir los componentes desgastados, el barco recibirá nuevos equipos radioelectrónicos.
En noviembre de 2013, se instaló en el astillero de Dalian otro portaaviones del proyecto Tipo 002 (número de cola “17”), llamado “Shandong”. El barco fue botado en abril de 2017, convirtiéndose en el primer portaaviones construido íntegramente en China. Los costos de construcción se estiman en 4,5 millones de dólares.
Se cree que Shandong, al igual que Liaoning, está equipado con calderas de combustible líquido que accionan turbinas de vapor con una capacidad total de 50 litros. Con. El segundo portaaviones chino tiene aproximadamente las mismas dimensiones, desplazamiento, alcance y velocidad y la misma composición del ala de aviación.
Sin embargo, existen una serie de diferencias significativas.
Así, la rampa de despegue del portaaviones Tipo 002 tiene un ángulo de 12,0° en lugar de los 14,0° del Liaoning, lo que se considera óptimo para el despegue del caza J-15. Al reorganizar la superestructura se liberó espacio para permitir un aumento del número de aviones en cubierta. Visibilidad mejorada desde el control de la misión.
En las superficies exteriores de la "isla" hay cuatro antenas con un AFAR del radar mejorado de banda S Tipo 346A. El Shandong también está equipado con una poderosa estación de interferencia electrónica activa diseñada para contrarrestar las comunicaciones, radares, sistemas de navegación y guía de armas guiadas del enemigo.
Las pruebas marítimas del portaaviones en alta mar comenzaron en agosto de 2018. Al mismo tiempo, se instaló un modelo del caza J-15 en el piso superior. En febrero de 2019 se completó la transferencia de combustible y suministros desde el buque de suministro Tipo 901 mientras estaba en marcha. En mayo, el caza J-15 despegó y aterrizó en cubierta.
En noviembre del mismo año, una fuerza de portaaviones compuesta por Shandong, destructores, fragatas, submarinos nucleares y barcos de apoyo realizó ejercicios en el Mar de China Meridional. Después de esto, el portaaviones visitó la base naval de Sanya y, el 26 de diciembre de 2019, atravesó el estrecho de Formosa hasta el astillero de Dalian para su mantenimiento.
Imagen satelital de Google Earth: el portaaviones Shandong cerca del muro del astillero en Dalian, la imagen fue tomada en abril de 2020
El puerto base del portaaviones Shandong es la base naval de Sanya en la isla de Hainan, que está bajo el control de la Flota del Sur.
Al examinar las imágenes de satélite disponibles públicamente, podemos llegar a la conclusión de que un portaaviones con el número de cola "17" se hace a la mar con mucha más frecuencia que un barco de una clase similar con el número de cola "16". Los observadores chinos escriben que esto se explica por el hecho de que el Liaoning es en gran medida un barco de entrenamiento y experimentación, en el que se probaron varios elementos nuevos y se recopiló la cantidad necesaria de conocimientos. A su vez, "Shandong" se convirtió en una unidad de combate de pleno derecho, en la que se eliminaron en gran medida los defectos identificados que interferían con el pleno funcionamiento y el servicio de combate.
Imagen satelital de Google Earth: el portaaviones "Shandong" en el estacionamiento de la base naval de Sanya, en la cubierta hay cazas J-15 con armas en eslingas externas
Las imágenes de satélite muestran que, a diferencia del Liaoning, el Shandong lleva constantemente cazas basados en portaaviones. Los expertos occidentales creen que una de las principales tareas del ala del portaaviones es cubrir el proyecto SSBN 094, que también tiene su base en Hainan.
En 2018, comenzó la construcción del portaaviones chino de segunda generación Tipo 003 Fujian. El barco fue botado el 17 de junio de 2022.
El desplazamiento total del barco puede alcanzar las 85 mil toneladas. Según las estimaciones, su longitud puede ser de 320 m y su anchura de 76 m. De proyectos anteriores, Fujian heredó una central no nuclear (8 calderas sobrealimentadas y 4 turbinas de vapor).
El nuevo portaaviones tiene una cubierta de vuelo plana y ha abandonado el salto de esquí. En su lugar, se instalan tres catapultas electromagnéticas. La longitud de los canales de catapulta es de aproximadamente 105 m. La presencia de tales catapultas aumentará significativamente el peso de despegue de los aviones lanzados, lo que tendrá un efecto positivo en su carga de combate y su tiempo en el aire.
El ala aérea puede tener más de 60 aviones, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados de alcance medio. La principal fuerza de ataque deberían ser los nuevos cazas J-15T y J-35 (FC-31 Falcon), hasta 40 unidades. También a bordo del portaaviones se pueden ubicar los helicópteros de búsqueda y rescate Z-20KS y el antisubmarino Z-20F.
Los helicópteros navales de la familia Z-20 están copiados en gran medida del SH-60 Seahawk estadounidense y tienen un rotor principal plegable. Se espera que estos helicópteros, adoptados recientemente por la Armada del EPL, reemplacen a los Z-18 más grandes en las cubiertas de los portaaviones.
Los sistemas de defensa aérea están representados por cuatro sistemas de defensa aérea FL-3000N y cuatro montajes de artillería Tipo 30 de 1130 mm. Está previsto que el control del espacio aéreo y de superficie se lleve a cabo utilizando dos radares con AFAR.
La finalización del portaaviones a flote Fujian se está llevando a cabo en el astillero Jiangnan en Shanghai, que forma parte de la empresa estatal China State Shipbuilding Corporation.
Imagen de satélite de Google Earth: el portaaviones Fujian en el muro de equipamiento del astillero Jiangnan en Shanghai
Los analistas navales creen que el Fujian podría ser transferido a la Armada del EPL en 2025.
En el futuro se espera la construcción de otro portaaviones basado en el proyecto mejorado Tipo 004, pero, aparentemente, sólo comenzará después de pruebas exhaustivas del Fujian, durante las cuales se intentará identificar sus principales deficiencias.
Los materiales de la prensa china abierta dicen que el desplazamiento de este barco será de unas 100 mil toneladas y tendrá capacidad para más de 80 aviones y helicópteros. La central nuclear proporcionará una velocidad de más de 30 nudos y un alcance ilimitado. Se espera que el montaje del casco del nuevo portaaviones comience en el astillero de Jiangnan en un futuro próximo.
Cazas basados en portaaviones de la familia J-15
Al comenzar la construcción de su primer portaaviones, los chinos planearon comprar a Rusia cazas Su-33 con base en portaaviones. Sin embargo, durante las negociaciones, el número de aviones comprados se redujo de 50 a 2, después de lo cual se hizo bastante obvio que China quería copiar estos aviones sin autorización sin pagar una licencia, y la parte rusa abandonó el trato.
Pronto se encontró una solución: comprar un avión T-10K-3 de Ucrania, que era el tercer prototipo del Su-33. Con un caza experimentado basado en portaaviones y parte de la documentación de diseño, los especialistas chinos desarrollaron un caza muy parecido al Su-33.
Según datos chinos, el peso máximo de despegue del J-15 alcanza las 32,5 toneladas. Pero un avión con tal peso no puede despegar de un portaaviones sin una catapulta. Con un peso de unas 27 toneladas es posible un despegue seguro con un recorrido corto mediante un salto de esquí.
Los primeros J-15 estaban propulsados por motores AL-31F3 de fabricación rusa. Algunos de los cazas posteriores con base en portaaviones están equipados con motores chinos WS-10, que tienen un empuje ligeramente mayor durante el despegue de emergencia. La velocidad máxima en altitud es de 2 km/h. Alcance del ferry: hasta 360 km. Radio de combate: hasta 3 km.
El J-15 apareció mucho más tarde y su aviónica es más avanzada que la del Su-33. El caza está armado con un cañón incorporado de 30 mm con 150 cartuchos de munición. Doce puntos de anclaje externos pueden acomodar una carga de combate de hasta 6 kg. Incluyendo: bombas guiadas y de caída libre, misiles antibuque NAR, YJ-500K y YJ-83, misiles guiados aire-tierra KD91 y misiles antirradar LD-88.
Los lanzadores de misiles PL-9 y PL-10 están diseñados para destruir a un enemigo en el aire en combate cuerpo a cuerpo; el lanzamisiles PL-12 está disponible para distancias medias. En términos de su capacidad para combatir objetivos terrestres y de superficie, el J-15 es muchas veces superior al Su-33.
Teniendo en cuenta el hecho de que el Shenyang Aircraft Industry Group en Shenyang dominó con éxito la producción de cazas J-11 estructural y tecnológicamente similares, el ensamblaje del J-15 se estableció rápidamente y el primer avión despegó en agosto de 2009. El 23 de noviembre de 2012, el J-15 completó con éxito las pruebas de despegue y aterrizaje en el portaaviones Liaoning.
Al 20 de septiembre de 2013, se habían construido siete prototipos voladores del J-15. En diciembre de 2013, la Armada del EPL adoptó el caza con base en portaaviones J-15. En octubre de 2017, el ala aérea del portaaviones Liaoning estaba equipada con 24 cazas J-15.
En noviembre de 2012 comenzaron las pruebas de vuelo del entrenador de combate biplaza J-15S. Desde el principio, el avión estaba equipado con motores chinos WS-10 y contaba con equipos para repostar y transferir combustible en el aire.
El Sparka tiene características de vuelo cercanas a las de un vehículo monoplaza, la misma composición de aviónica y armamento, pero el alcance de vuelo es algo más corto.
Basado en el caza biplaza J-15S, se creó el avión de guerra electrónica basado en portaaviones J-15D.
Hay poca información sobre este avión. Se sabe que del vehículo se retiraron un sistema pasivo de imágenes térmicas orientado hacia adelante y un cañón incorporado de 30 mm, destinado a la cobertura grupal de aviones con base en portaaviones.
Hoy en día, la modificación más avanzada de la familia china de cazas basados en portaaviones, descendiente del Su-33, es el J-15T, que realizó su primer vuelo en julio de 2016. Ya en noviembre de 2016, este avión fue lanzado utilizando una catapulta electromagnética terrestre. Se cree que el caza está destinado a ser desplegado en los portaaviones Tipo 003 y Tipo 004. Las fotografías oficiales del J-15T se dieron a conocer por primera vez el 17 de diciembre de 2021.
La principal diferencia externa entre el J-15T y los J-15 operativos basados en los barcos Tipo 001 y Tipo 002 es la forma modificada de las puntas de las alas y un tren de aterrizaje delantero diferente, adaptado para una catapulta. El avión utiliza motores chinos WS-10C más potentes con un empuje máximo de hasta 147 kN.
La aviónica ha sufrido una importante actualización. Sin revelar detalles, los medios chinos dicen que el J-15T tiene un nuevo y potente radar con AFAR, así como un sistema avanzado de control de fuego combinado con un avanzado sistema de visualización de información adaptativa. Había más compuestos en el diseño del fuselaje, lo que hacía que el avión fuera más ligero y reducía la firma del radar. El volumen de los tanques de combustible internos también aumentó, lo que aumentó el alcance de vuelo.
En términos de sus características, el J-15T puede ser el caza basado en portaaviones más avanzado diseñado para ganar superioridad aérea y proporcionar defensa aérea a un grupo naval.
A finales de 2021, se habían construido más de 65 cazas J-15 monoplaza y biplaza junto con prototipos de desarrollo.
En el aeródromo, ubicado cerca de la ciudad de Xingcheng en la provincia de Liaoning, se construyó un complejo de despegue y aterrizaje, similar en su propósito al complejo ruso Nitka en la base aérea de Saki en Crimea.
Imagen satelital de Google Earth: Base aérea de Xingcheng
En la base de Xingcheng hay dos pistas con saltos de esquí y unidades de detención aéreas que simulan las condiciones de despegue y aterrizaje en la cubierta de los portaaviones Liaoning y Shandong.
Imagen satelital de Google Earth: cazas J-15 en la base aérea de Xingcheng
Según algunos informes, en 2016 comenzó a funcionar aquí una catapulta electromagnética experimental. El campo de entrenamiento naval de Huludao, en la provincia de Liaoning, también se utiliza para la aviación basada en portaaviones.
Caza basado en portaaviones J-35
Los primeros portaaviones chinos, que básicamente repiten el proyecto soviético 1143.6, son relativamente pequeños para buques de guerra de esta clase, lo que dificulta el alojamiento en ellos de cazas J-15 suficientemente grandes.
En este sentido, incluso antes del lanzamiento del portaaviones Liaoning, la corporación de fabricación de aviones Shenyang Aircraft Industry Group comenzó a crear un caza más pequeño con base en portaaviones, que se suponía que correspondería al estadounidense F-35 Lightning II.
El avión de nueva generación basado en portaaviones debería convertirse en un "soldado universal", capaz de realizar combates aéreos cuerpo a cuerpo e interceptación, pero centrado principalmente en funciones de ataque. Se puso especial énfasis en la reducción de la firma del radar, un alto conocimiento de la información del piloto y un conjunto ampliado de armas.
El trabajo de investigación de este proyecto se está llevando a cabo en el Centro de Investigación de Vuelo de Yanlan, que utiliza la pista de aterrizaje de la fábrica de aviones Xi'an Aircraft Company (XAC) en las cercanías de Xi'an, provincia de Shenxi. Sin embargo, debido al alto nivel de secreto, inmediatamente después de las pruebas, los prototipos fueron retirados a los hangares y no se pudieron encontrar en las imágenes de satélite disponibles públicamente.
El primer vuelo del prototipo tuvo lugar en octubre de 2012, pero el avión todavía está siendo perfeccionado. El prototipo, conocido como FC-31 Falcon, se exhibió en el Salón Aeronáutico de Zhuhai de 2014.
La primera copia (FC-31 1.0) estaba destinada a probar el diseño y las soluciones aerodinámicas, estaba equipada con dos motores RD-93 de fabricación rusa y tenía una aviónica simplificada.
El prototipo de avión intermedio (FC-31 2.0), que apareció a finales de 2016, sufrió numerosos cambios en el equipamiento y la estructura del avión. La diferencia externa más notable fue la forma modificada de la cola. Según información no confirmada, en este ejemplo se utilizaron motores turbofan WS-13, que humeaban mucho con un fuerte aumento de empuje.
En septiembre de 2020 despegó el tercer prototipo (FC-31 3.0), que posiblemente tenía instalado un radar AFAR, y sus motores ya no emitían humo negro.
En 2021, aparecieron fotografías del equivalente chino del F-35 junto con otros aviones en la “cubierta” de un modelo de portaaviones de hormigón, construido a 20 km al sur de la ciudad de Wuhan, en la provincia de Hubei.
Imagen satelital de Google Earth: un “portaaviones” de hormigón en las cercanías de Wuhan
A finales de 2021 se conoció sobre las pruebas de una versión de plataforma con ala plegable, tren de aterrizaje adaptado para el lanzamiento desde una catapulta y brazo de aterrizaje. La versión del caza basada en portaaviones en serie se denominará J-35.
Según el material promocional, el peso máximo de despegue del avión es de 28 toneladas, el normal es de 17,5 toneladas. La velocidad máxima de vuelo prevista a gran altitud es de poco más de 1 km/h. Techo – 900 m. Radio de combate sin repostar – 16 km/h. Con un repostaje: 000 km. Carga de combate: hasta 1 kg.
Imagen satelital de Google Earth: portahelicópteros tipo 075 estacionado en la base naval de Sanya
Los expertos de habla inglesa creen que China no se limitará a crear un caza basado en portaaviones capaz de despegar desde pistas de tierra o desde cubierta utilizando una catapulta electromagnética.
Teniendo en cuenta la presencia de portahelicópteros Tipo 075 en la Armada del EPL y la construcción de nuevos barcos de esta clase, es muy probable la aparición de modificaciones del J-35 con despegue vertical o corto. En este caso, las capacidades de la Armada del EPL en términos de apoyo aéreo para los desembarcos aumentarán significativamente cuando se realicen operaciones lejos de sus costas.
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