La era de "Jian" en lugar de la era de "Su"
China está buscando un reemplazo para los aviones rusos y está desarrollando su equivalente a GLONASS.
En noviembre, 21, en la ciudad de Zhuhai, en el sur de China, se completó el octavo Airshow China 2010, el más ambicioso. historia Su participación desde 1996 del año. Acerca de 600 empresas de los países 35 participaron en él. El salón no comenzó de la mejor manera para Rusia: el día de la exposición, los participantes de tres delegaciones rusas sufrieron a la vez ladrones locales. Ladrones, dos niñas y un anciano, robaron costosos equipos fotográficos y carteras con dinero y documentos de los rusos. La policía y la seguridad de la exposición afirmaron que los ladrones serían capturados. Pero hacerlo y fracasó.
La cooperación técnico-militar con China no es muy exitosa para Rusia: inmediatamente después de la apertura del salón, un representante de Rosoboronexport reconoció que en la cooperación técnico-militar con China, el énfasis pasó recientemente del suministro de productos terminados al servicio posventa para el suministro de armas y equipo militar. . De hecho, durante los últimos 15 durante años, solo se han vendido aviones Su alrededor de 280 "El mercado está saturado. La técnica tiene un recurso de garantía. Vida útil asignada a los años 30. No podemos suministrar equipos nuevos cada año ”, dijo Sergei Kornev, jefe de la delegación del intermediario estatal.
Aunque Rusia continúa ejecutando el contrato para la producción con licencia en China de los cazas 200 Su-27, si se incluyen los kits 105, 95 permanece. Hubo algunos desacuerdos, ahora se están resolviendo, pero el contrato 1996 del año no se suspendió. A pesar de la provisión de combatientes de la clase Su en China, el primer contrato de exportación ruso para el suministro de los últimos combatientes Su-35 todavía se está gestando. Se puede firmar antes de que la mitad de 2011, el subdirector de la compañía Sukhoi y el jefe de su oficina de representación en Beijing, abrieran de nuevo en 2005, dijo Sergey Sergeev. En la prensa, China, Libia y Venezuela estuvieron entre los principales postores para la compra de Su-35.
Su-35 - luchador multigeneración súper maniobrable "4 ++". Utiliza la tecnología de la quinta generación, proporcionando superioridad sobre luchadores de una clase similar.
Al mismo tiempo, Sukhoi negó los informes en la prensa de Hong Kong sobre la reanudación de las negociaciones con China sobre el suministro de combatientes Su-33 basados en portaaviones. "Hemos completado las negociaciones en la cubierta aviación Hace dos años, y desde entonces no han vuelto a este tema ", dijo Sergey Sergeyev en el espectáculo aéreo. Las negociaciones se paralizaron debido a desacuerdos sobre el tamaño mínimo del partido. Y estos aviones no se han producido durante mucho tiempo. Y en la RPC, ya han aparecido dos tipos de aviones de combate basados en portaaviones. Uno de ellos fue creado precisamente sobre la base del Su-33, sobre la base del prototipo T10K de la era soviética recibido en un momento de Ucrania.
En general, Ucrania trata de afianzarse en el mercado de armas chino. En 2011, Kiev Aviation Concern Antonov planea abrir una oficina de representación en Beijing. Los aviadores ucranianos viajaron a la exposición de Zhuhai en el nuevo An-148 (rusos, en transporte aéreo público). Hizo un vuelo de demostración aquí. Este avión se crea en colaboración con colegas rusos. Juntos están negociando con clientes chinos que muestran interés en An-148.
Por primera vez, mientras estaba en un estacionamiento estático, el nuevo avión de entrenamiento ruso-chino para el entrenamiento de vuelo inicial L-7 se presentó a la comunidad aeronáutica mundial. En Rusia, recibió el nombre de Yak-152. Esta es una creación de dos corporaciones: la rusa Irkut y la china Hund. Puede entrenar tanto a pilotos militares como a pilotos civiles. La máquina está diseñada para sobrecargar hasta nueve unidades.
Nuevamente, por primera vez entre todos los aviones de entrenamiento de esta clase en el mundo, se usó un asiento de expulsión. Antes de fin de año, está previsto levantar el automóvil en el aire. Según nuestros y comercializadores chinos, el mercado para los nuevos aviones es de varios miles de automóviles. La aeronave se incluye en el borrador del programa de armamento por un período de hasta 2020 año para su entrega a la Fuerza Aérea Rusa. También será comprado por la fuerza aérea china.
Rusia planea ofrecer a los socios chinos un nuevo avión de transporte militar IL-476. Su producción tiene lugar en Ulyanovsk. Será un IL-76 profundamente modernizado, el avión de la próxima generación. Paralelamente, continúan las consultas sobre las perspectivas para el desarrollo conjunto de un helicóptero de transporte pesado, pero hasta ahora no ha habido cambios reales en este proyecto.
Mientras tanto, la propia China se convierte en un fabricante de aviones civiles. Creado aquí, el propio transatlántico de largo alcance C919 encontró los primeros clientes. Su fabricante, la empresa china de aviones comerciales COMAC, ha firmado un contrato para el suministro de máquinas 100 en la exposición. Entre los clientes se encuentran la división de arrendamiento de American General Electric y tres de las principales aerolíneas chinas. El primer vuelo del C919 está programado para el año 2016. En los próximos años 20, COMAC planea traer 2 mil al mercado. Como se esperaba, en el futuro este avión competirá con Airbus-320 y Boeing-737.
Además, en el espectáculo aéreo, los chinos mostraron el anfibio HO-300, que realizó el primer vuelo de 10 el 2010 de noviembre del año. El PRC también tiene su propio caza Jian-10 (J-10), el bombardero Hong-6 (H-6), el caza Jian-Hung-7 (JH-7) y KJ- 200.
En la exposición, se supo que China adquirió recientemente el tercer helicóptero pesado Mi-26TS y tiene la intención de ordenar otro de esos aviones de alas rotativas. Los contratos para la entrega de helicópteros tipo Mi-17 a China se están llevando a cabo, y para el próximo año la presencia rusa en China aumentará a más de los helicópteros 300. Se está estableciendo un centro de servicio especial en Qingdao para prestar servicio al helicóptero ruso en China como parte de la empresa conjunta Sino-Russian Helicopter Service Company.
La empresa de construcción de maquinaria de Moscú lleva el nombre de V.V. Chernyshev, bajo contratos previamente firmados por Rosoboronexport, suministró motores de avión 100 RD-93 a China. Como se anunció en la exposición, actualmente se está trabajando para preparar un contrato para la segunda opción. También implica la entrega de un lote de motores 100. En total, China planea comprar al menos 500 de dichos motores a Rusia.
El RD-93 fue desarrollado para el nuevo caza chino FC-1, diseñado principalmente para la exportación. Pakistán asume una parte significativa del costo de desarrollar este caza (según algunas fuentes, hasta el 50%), que planea producir en sus empresas antes del 250 de estos combatientes.
Rosoboronexport anunció que el prolongado y doloroso problema había avanzado. China dijo en Zhuhai que estaba lista para discutir temas relacionados con la protección de los derechos de propiedad intelectual. Rosoboronexport planea realizar consultas con socios chinos sobre este tema en un futuro próximo.
Se trata de la copia sin licencia del PRC de los equipos militares rusos, en particular, los aviones de combate Kalashnikov y los rifles de asalto. Según los expertos, Rusia pierde anualmente hasta 6 mil millones de dólares en entregas de muestras no patentadas de equipos militares en el extranjero. La reputación comercial de Rusia como un socio de buena fe está desacreditada.
China anunció en la exposición el inicio del trabajo sobre la creación de un sistema nacional de navegación por satélite de segunda generación, "Beidou". Con cita previa, es un análogo de GLONASS. En 2012, el nuevo sistema chino cubrirá la región Asia-Pacífico, por 2020, cuando el grupo de satélites de navegación llegue a la nave espacial 30, todo el mundo. Gracias a "Beidou", China se convirtió en la tercera después de los Estados Unidos y Rusia, utilizando su propio sistema de navegación por satélite.
En noviembre, 21, en la ciudad de Zhuhai, en el sur de China, se completó el octavo Airshow China 2010, el más ambicioso. historia Su participación desde 1996 del año. Acerca de 600 empresas de los países 35 participaron en él. El salón no comenzó de la mejor manera para Rusia: el día de la exposición, los participantes de tres delegaciones rusas sufrieron a la vez ladrones locales. Ladrones, dos niñas y un anciano, robaron costosos equipos fotográficos y carteras con dinero y documentos de los rusos. La policía y la seguridad de la exposición afirmaron que los ladrones serían capturados. Pero hacerlo y fracasó.
La cooperación técnico-militar con China no es muy exitosa para Rusia: inmediatamente después de la apertura del salón, un representante de Rosoboronexport reconoció que en la cooperación técnico-militar con China, el énfasis pasó recientemente del suministro de productos terminados al servicio posventa para el suministro de armas y equipo militar. . De hecho, durante los últimos 15 durante años, solo se han vendido aviones Su alrededor de 280 "El mercado está saturado. La técnica tiene un recurso de garantía. Vida útil asignada a los años 30. No podemos suministrar equipos nuevos cada año ”, dijo Sergei Kornev, jefe de la delegación del intermediario estatal.
Aunque Rusia continúa ejecutando el contrato para la producción con licencia en China de los cazas 200 Su-27, si se incluyen los kits 105, 95 permanece. Hubo algunos desacuerdos, ahora se están resolviendo, pero el contrato 1996 del año no se suspendió. A pesar de la provisión de combatientes de la clase Su en China, el primer contrato de exportación ruso para el suministro de los últimos combatientes Su-35 todavía se está gestando. Se puede firmar antes de que la mitad de 2011, el subdirector de la compañía Sukhoi y el jefe de su oficina de representación en Beijing, abrieran de nuevo en 2005, dijo Sergey Sergeev. En la prensa, China, Libia y Venezuela estuvieron entre los principales postores para la compra de Su-35.
Su-35 - luchador multigeneración súper maniobrable "4 ++". Utiliza la tecnología de la quinta generación, proporcionando superioridad sobre luchadores de una clase similar.
Al mismo tiempo, Sukhoi negó los informes en la prensa de Hong Kong sobre la reanudación de las negociaciones con China sobre el suministro de combatientes Su-33 basados en portaaviones. "Hemos completado las negociaciones en la cubierta aviación Hace dos años, y desde entonces no han vuelto a este tema ", dijo Sergey Sergeyev en el espectáculo aéreo. Las negociaciones se paralizaron debido a desacuerdos sobre el tamaño mínimo del partido. Y estos aviones no se han producido durante mucho tiempo. Y en la RPC, ya han aparecido dos tipos de aviones de combate basados en portaaviones. Uno de ellos fue creado precisamente sobre la base del Su-33, sobre la base del prototipo T10K de la era soviética recibido en un momento de Ucrania.
En general, Ucrania trata de afianzarse en el mercado de armas chino. En 2011, Kiev Aviation Concern Antonov planea abrir una oficina de representación en Beijing. Los aviadores ucranianos viajaron a la exposición de Zhuhai en el nuevo An-148 (rusos, en transporte aéreo público). Hizo un vuelo de demostración aquí. Este avión se crea en colaboración con colegas rusos. Juntos están negociando con clientes chinos que muestran interés en An-148.
Por primera vez, mientras estaba en un estacionamiento estático, el nuevo avión de entrenamiento ruso-chino para el entrenamiento de vuelo inicial L-7 se presentó a la comunidad aeronáutica mundial. En Rusia, recibió el nombre de Yak-152. Esta es una creación de dos corporaciones: la rusa Irkut y la china Hund. Puede entrenar tanto a pilotos militares como a pilotos civiles. La máquina está diseñada para sobrecargar hasta nueve unidades.
Nuevamente, por primera vez entre todos los aviones de entrenamiento de esta clase en el mundo, se usó un asiento de expulsión. Antes de fin de año, está previsto levantar el automóvil en el aire. Según nuestros y comercializadores chinos, el mercado para los nuevos aviones es de varios miles de automóviles. La aeronave se incluye en el borrador del programa de armamento por un período de hasta 2020 año para su entrega a la Fuerza Aérea Rusa. También será comprado por la fuerza aérea china.
Rusia planea ofrecer a los socios chinos un nuevo avión de transporte militar IL-476. Su producción tiene lugar en Ulyanovsk. Será un IL-76 profundamente modernizado, el avión de la próxima generación. Paralelamente, continúan las consultas sobre las perspectivas para el desarrollo conjunto de un helicóptero de transporte pesado, pero hasta ahora no ha habido cambios reales en este proyecto.
Mientras tanto, la propia China se convierte en un fabricante de aviones civiles. Creado aquí, el propio transatlántico de largo alcance C919 encontró los primeros clientes. Su fabricante, la empresa china de aviones comerciales COMAC, ha firmado un contrato para el suministro de máquinas 100 en la exposición. Entre los clientes se encuentran la división de arrendamiento de American General Electric y tres de las principales aerolíneas chinas. El primer vuelo del C919 está programado para el año 2016. En los próximos años 20, COMAC planea traer 2 mil al mercado. Como se esperaba, en el futuro este avión competirá con Airbus-320 y Boeing-737.
Además, en el espectáculo aéreo, los chinos mostraron el anfibio HO-300, que realizó el primer vuelo de 10 el 2010 de noviembre del año. El PRC también tiene su propio caza Jian-10 (J-10), el bombardero Hong-6 (H-6), el caza Jian-Hung-7 (JH-7) y KJ- 200.
En la exposición, se supo que China adquirió recientemente el tercer helicóptero pesado Mi-26TS y tiene la intención de ordenar otro de esos aviones de alas rotativas. Los contratos para la entrega de helicópteros tipo Mi-17 a China se están llevando a cabo, y para el próximo año la presencia rusa en China aumentará a más de los helicópteros 300. Se está estableciendo un centro de servicio especial en Qingdao para prestar servicio al helicóptero ruso en China como parte de la empresa conjunta Sino-Russian Helicopter Service Company.
La empresa de construcción de maquinaria de Moscú lleva el nombre de V.V. Chernyshev, bajo contratos previamente firmados por Rosoboronexport, suministró motores de avión 100 RD-93 a China. Como se anunció en la exposición, actualmente se está trabajando para preparar un contrato para la segunda opción. También implica la entrega de un lote de motores 100. En total, China planea comprar al menos 500 de dichos motores a Rusia.
El RD-93 fue desarrollado para el nuevo caza chino FC-1, diseñado principalmente para la exportación. Pakistán asume una parte significativa del costo de desarrollar este caza (según algunas fuentes, hasta el 50%), que planea producir en sus empresas antes del 250 de estos combatientes.
Rosoboronexport anunció que el prolongado y doloroso problema había avanzado. China dijo en Zhuhai que estaba lista para discutir temas relacionados con la protección de los derechos de propiedad intelectual. Rosoboronexport planea realizar consultas con socios chinos sobre este tema en un futuro próximo.
Se trata de la copia sin licencia del PRC de los equipos militares rusos, en particular, los aviones de combate Kalashnikov y los rifles de asalto. Según los expertos, Rusia pierde anualmente hasta 6 mil millones de dólares en entregas de muestras no patentadas de equipos militares en el extranjero. La reputación comercial de Rusia como un socio de buena fe está desacreditada.
China anunció en la exposición el inicio del trabajo sobre la creación de un sistema nacional de navegación por satélite de segunda generación, "Beidou". Con cita previa, es un análogo de GLONASS. En 2012, el nuevo sistema chino cubrirá la región Asia-Pacífico, por 2020, cuando el grupo de satélites de navegación llegue a la nave espacial 30, todo el mundo. Gracias a "Beidou", China se convirtió en la tercera después de los Estados Unidos y Rusia, utilizando su propio sistema de navegación por satélite.
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