El complejo de radar AN/SPY-6 y sus perspectivas
AFAR para el complejo AN/SPY-6(V)1 durante las pruebas
A petición de la Armada, la industria militar estadounidense desarrolló y puso en producción el prometedor sistema de radar a bordo AN/SPY-6. Con su ayuda, en el futuro está previsto mejorar la capacidad de los barcos para iluminar la situación y buscar objetivos de superficie y aéreos de diversos tipos. El primer complejo del nuevo tipo ya ha sido instalado en el portaaviones destructor y puesto en funcionamiento, y en el futuro sistemas similares serán recibidos por barcos de otras clases y tipos.
Concepto y su implementación
historia El actual proyecto AN/SPY-6 se remonta a principios de la década de XNUMX, cuando la Marina de los EE. UU. comenzó a hacer planes para un mayor desarrollo de la superficie. flota. Se propusieron y consideraron varios conceptos que preveían la construcción de nuevos barcos o la modernización de los existentes. También se examinaron las cuestiones de la creación de nuevos sistemas de radio y radar. Por varias razones, fue posible formular un concepto general para el desarrollo de la flota, teniendo en cuenta todos los factores y amenazas, solo a principios del décimo año.
De acuerdo con los nuevos planes, en 2010 el Pentágono lanzó un concurso para desarrollar un prometedor "localizador de defensa aérea y antimisiles en banda S", radar de banda S para defensa aérea y antimisiles (AMDR-S), así como un sistema de control para el mismo. bajo la designación Radar Suite Controller (RSC). Raytheon, Lockheed Martin y Northrop Grumman pronto presentaron sus versiones de los mismos productos.
En octubre de 2013, Raytheon fue anunciado como el ganador del concurso. La empresa obtuvo un contrato por valor de 386 millones de dólares para completar el desarrollo y la fabricación de un complejo de radar experimental. Según los planes iniciales, la instalación del primer sistema de radar en el buque de transporte debía realizarse en 2016. En esta etapa, el complejo recibió la designación oficial AN/SPY-6.
La composición del radar AN/SPY-6, complementado con otros equipos de radar.
Según las especificaciones técnicas, el producto AN/SPY-6 debía ser un complejo de radar multifuncional diseñado para monitorear la situación del aire y la superficie, detectar y rastrear objetivos, así como designar objetivos para disparar armas y/o controlar el fuego. Desde el punto de vista de las tareas generales, el nuevo sistema de radar no debería ser fundamentalmente diferente de los existentes, pero el cliente quería recibir un aumento significativo en todas las características tácticas, técnicas y operativas.
En la etapa de desarrollo preliminar del concepto y desarrollo de especificaciones técnicas, apareció una idea inusual que distingue al proyecto AMDR-S de sus predecesores. Se propuso hacer que el radar sea modular y brindar la posibilidad de seleccionar la configuración, composición y número de unidades utilizadas. Se propuso utilizar tales modificaciones de radar en barcos de varios diseños, desde destructores hasta portaaviones.
Los complejos de modificación básica AN/SPY-6(V)1 deberían instalarse en todos los nuevos destructores Arleigh Burke de la modificación Vuelo III. También se está desarrollando una modificación del AN/SPY-6(V)4 para barcos de la serie anterior Vuelo IIA. Los buques de desembarco y los portaaviones de los proyectos actuales recibirán un radar AN/SPY-6(V)2 simplificado o un radar de vigilancia aérea empresarial (EASR) durante la modernización. Una modificación sin simplificaciones significativas, AN/SPY-6(V)3, está destinada a los portaaviones modernos de la clase Gerald R. Ford.
Complejo en producción
A principios de 2016, Raytheon fabricó un sistema de radar experimental en una versión básica para destructores y realizó pruebas en fábrica. A mediados de año, el producto fue entregado a la Marina para realizar pruebas en sus polígonos de pruebas. Se realizaron diversos eventos hasta 2019 inclusive. Según datos conocidos, el complejo vigilaba varios objetivos aéreos; También se llevaron a cabo lanzamientos de entrenamiento de misiles balísticos. Se probó el uso de sistemas de radar en entornos de interferencia complejos, etc.
El destructor USS Jack H. Lucas (DDG-125) es el primer portador del nuevo sistema de radar. La característica cubierta AFAR radiotransparente es visible en la superestructura
Una vez completadas las pruebas, comenzó la producción en masa. En julio del mismo año, los primeros componentes del producto AN/SPY-6 fueron ensamblados y enviados a la planta de Huntington-Ingalls Shipbuilding. Allí se instalarían en el destructor USS Jack H. Lucas (DDG-125) de clase Arleigh Burke en construcción. En octubre se completó el envío de componentes para el primer buque de transporte.
Jack Lucas se botó el 4 de junio de 2021. La finalización y las posteriores pruebas en el mar, así como las pruebas de nuevos equipos, tardaron dos años. A finales de junio de 2023, el barco quedó bajo el control de la Armada y comenzaron los preparativos para su entrada en servicio. La aceptación oficial del banderín se produjo más tarde, a principios de octubre.
El destructor USS Jack H. Lucas (DDG-125) es el primero y hasta ahora el único portador del sistema de radar AN/SPY-6 en la Armada de los EE. UU. Un barco con un nuevo localizador realiza tareas de entrenamiento de combate y participa en el servicio de combate. Además, su equipo adquiere experiencia en la operación de equipos nuevos y ayuda a identificar fallas restantes de diseño y software.
En marzo de 2022, Raytheon recibió un nuevo contrato para la producción de productos AN/SPY-6. Hasta finales de la década está previsto entregar en total 38 sistemas de radar de todas las modificaciones. Como se informó, estos localizadores se instalarán en todos los nuevos buques de guerra de la Armada de los EE. UU. Cabe señalar que los sistemas de radar encargados sólo serán suficientes para equipar nuevos barcos. Se necesitarán pedidos adicionales para modernizar la flota existente.
Paralelamente al sistema de radar para destructores se probó el producto experimental AN/SPY-6(V)2 para desembarco de barcos. Las actividades finalizaron en 2019 y en un futuro próximo se esperaba el inicio de la producción del primer producto en serie. Lo iban a instalar en la UDC del proyecto San Antonio. El trabajo para modificar la V3 aún está en curso. El primer portaaviones de este complejo será el portaaviones USS John F. Kennedy (CVN-79).
Ubicación estándar de la antena de radar en los destructores clase Arleigh Burke
Avance tecnológico
Se propone construir el radar AN/SPY-6 de todas las modificaciones sobre la base de un conjunto común de unidades. El complejo incluye módulos de conjunto de antenas (Radar Modular Assembly - RMA), herramientas informáticas para procesar señales y datos, así como para emitir designaciones de objetivos y trabajar con otros equipos del barco. El funcionamiento de todos estos dispositivos lo proporcionan módulos de alimentación, refrigeración, etc.
El módulo RMA unificado es el de mayor interés. Se fabrica en una caja rectangular con un panel frontal de 610x610 mm y se monta mediante fijaciones y conectores estandarizados. El módulo contiene 144 elementos transceptores basados en nitruro de galio. Utilizando uno u otro número de productos RMA, se propone formar un conjunto de antenas en fase activa de la configuración deseada.
Así, los barcos Arleigh Burke Flight III tienen más espacio para instalar AFAR y deben llevar cuatro paneles de antena con 44 módulos RMA cada uno. Los destructores de vuelo IIA sólo pueden recibir conjuntos de 24 módulos. La modificación AN/SPY-6(V3) prevé el montaje de tres conjuntos de 9 módulos. La versión AN/SPY-6(V2) tiene la configuración más simple: tiene 9 módulos colocados sobre una base giratoria.
El desarrollador informa que el nuevo radar consume el doble de energía que la estación AN/SPY-1 existente. Esto garantiza un aumento de 35 veces en la potencia de radiación. Mediante el uso de herramientas informáticas modernas, la productividad ha aumentado drásticamente. Así, AN/SPY-1 rastrea hasta 200 objetivos por AFAR, y el nuevo sistema de radar en este sentido debería superarlo en más de 30 veces. Sin embargo, las características tácticas y técnicas exactas del complejo aún no se han publicado.
Aspecto del diseño del portaaviones USS John F. Kennedy (CVN-79). Uno de los AFAR AN/SPY-6(V)3 es visible en la popa de la superestructura.
AN/SPY-6 está totalmente integrado con el sistema de control de incendios NIFC-CA (Naval Integrated Fire Control-Counter Air). Con la ayuda de este sistema, los datos del radar se enviarán a las armas de fuego para la posterior destrucción de objetivos aéreos, aerodinámicos y balísticos.
Raytheon trabajó de manera proactiva en la función de guerra electrónica. Si es necesario, el complejo puede enviar no sólo una señal de sondeo, sino también interferencias direccionales. La configuración de interferencia activa no interfiere con el funcionamiento de otros elementos transmisores y receptores y módulos RMA en general.
Proyecto particularmente importante
El proyecto de desarrollo y producción del radar AN/SPY-6 es de particular importancia para la Marina de los EE.UU. Está directamente relacionado con el desarrollo de los sistemas radioelectrónicos de la flota y la mejora de sus capacidades en el contexto de seguimiento de la situación y detección de objetivos. El nuevo sistema de radar aumentará significativamente las características de este tipo, y estamos hablando de barcos de varios proyectos diferentes.
Hasta la fecha, la empresa desarrolladora ha probado dos modificaciones del nuevo radar y una de ellas ya ha entrado en producción. Hasta ahora sólo un barco ha recibido el complejo AN/SPY-6 terminado, pero en los próximos años se ampliará el número de sus portaaviones. El tiempo dirá si la Armada podrá cumplir todos sus planes y cumplir los plazos.
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