¿El “Águila Real” polaca picoteará o ahogará a la “Sushka” rusa?
La teoría es algo maravilloso. Te permite hacer esas cosas con la mente (o con la locura) ... Sin embargo, en la trama de hoy habrá abundancia tanto del primero como del segundo.
En general, ¿por qué de repente empezó la emoción? Y con información de nuestros eternos “amigos”, la nobleza. Allí, ya sabes, "ganbu" (más precisamente, "hanbu") gritan y quieren encarcelar al ministro. El ex ministro de Defensa, Matt Blaszczak, que desde diciembre del año pasado ya no es ministro, sino un simple diputado en el Sejm de Polonia.
¿Por qué es así? Bueno, fue como mala suerte: compramos nuevos aviones de lujo, pero... no es el diablo en los detalles, sino el Apocalipsis en la Fuerza Aérea individual.
Todo empezó hace poco. En el verano de 2022, cuando el mencionado Blaszczak se puso histérico por el hecho de que los rusos pronto irían a la guerra en Polonia y la Fuerza Aérea del país estaba en un estado indecente. Por cierto, tenía parte de razón: a lo largo de los años 90, Polonia, que saltó del ATS, no adquirió ni un solo avión de combate nuevo. Sí, algunos fueron adquiridos en el mercado de equipos usados, un MiG-29 de la República Checa en 1995 y de Alemania en 2004. Y estos MiG, junto con una pequeña cantidad de Su-22, fueron el escudo aéreo de Polonia hasta 2004, cuando se compraron los F-16 Block 52+. Naturalmente, no es nuevo.
Bueno, en 2019 se aprobó la solicitud de Polonia para comprar el F-35. En 2020, el gobierno polaco firmó un acuerdo para el suministro de 32 aviones y, aparentemente para celebrarlo, decidió transferir todos sus MiG-29 a Ucrania para su eliminación. Pero como el F-35 es un negocio lento, los polacos no quisieron quedarse después de que comenzaron los famosos eventos del cielo desnudo y, por lo tanto, comenzaron a buscar dónde comprarlo con urgencia y más barato.
En general, hubo una cierta razón para la eliminación de los 29; se volvió casi imposible obtener repuestos de Rusia, y hay que decir que el gobierno polaco hizo esfuerzos simplemente titánicos para lograrlo.
El 16 de septiembre de 2022, el Ministerio de Defensa polaco y la empresa surcoreana Korea Aerospace Industries firmaron dos contratos para la construcción y el suministro. aviación tecnología. Se encargaron un total de 48 aviones FA-50 en dos versiones.
El primer contrato preveía el suministro de 12 cazas en la versión FA-50GF, por el que los polacos pagaron alrededor de 700 millones de dólares (58,3 millones de dólares cada uno). Los aviones fueron entregados a Polonia a finales del año pasado.
La segunda parte del contrato se refiere a una modificación personal del FA-50PL, creado para cumplir con los requisitos de la Fuerza Aérea Polaca. Se contrataron 36 vehículos por un costo total de 2,3 millones de dólares (alrededor de 64 millones de dólares por unidad). Las entregas deberían comenzar en unos años.
Mucha gente (incluso en Polonia) hizo preguntas como "¿Qué diablos?" ¿Y por qué no puedes comprar F-16 ya estudiados y probados? ¿Con cuál definitivamente no habrá problemas?
El general de la Fuerza Aérea Ireneusz Nowak respondió:
“Comprar aviones de combate no es lo mismo que comprar coches. Son años de espera. Y tenemos la oportunidad de recibir el FA-50 casi de inmediato. Además, los cazas americanos son tres veces más caros”.
Quizás este sea exactamente el caso cuando el dicho sobre "caro pero lindo, pero barato pero podrido" tiene un significado siniestro, pero no hay necesidad de apresurarse.
Pero los funcionarios polacos tenían prisa por acudir al Ministerio de Defensa. O el SVO golpeó a todos en el cerebro o hubo problemas con ellos, pero en realidad, hoy en Polonia mucha gente dice que los luchadores fueron comprados con terrible prisa, como si tanque Las columnas del ejército ruso no se dirigían hacia Jarkov, sino hacia Varsovia.
Bueno, además del eterno desorden del ejército, feroz e indestructible. El Ministerio de Defensa polaco, apresurándose a concluir acuerdos, ni siquiera se molestó en solicitar especificaciones a la Fuerza Aérea, es decir, en preguntar qué tipo de avión necesitaban realmente.
Es decir, si en aquella época los indios hubieran vendido Tejas, ¡lo habrían comprado! Es barato...
El estreno del piloto polaco en la cabina del FA-50 tuvo lugar el 16 de noviembre de 2023. Se produjo un breve vuelo que la prensa inmediatamente denominó “historico".
Sin embargo, el 15 de abril de este año, la publicación polaca Onet informó que los vuelos de cazas coreanos habían sido suspendidos desde principios de este año, y hoy estos aviones “representan más un problema que un beneficio para la Fuerza Aérea Polaca”.
¿Por qué sucede esto tan de repente? Formalmente, se afirmó que el motivo era la falta de certificados del fabricante. Pues sí, claro que los aviones no pueden despegar sin un certificado, eso es bien sabido. Y simplemente no puedes ir a la batalla sin un certificado. Pero, en realidad, la respuesta es mucho más interesante: los pilotos polacos se adaptan muy mal a los aviones coreanos. A pesar de que el Golden Eagle está máximamente estandarizado con los productos de la OTAN, un avión coreano y un avión estadounidense están lejos de ser lo mismo.
Pero la situación se complica aún más por el hecho de que el eterno caos del departamento militar polaco ha llevado al hecho de que los funcionarios polacos “se olvidaron” de encargar los simuladores con los que comienza cualquier entrenamiento. Sí, se encargaron más tarde, pero no llegarán antes de 2025. Lo mismo ocurrió con los simuladores de eyección.
Además del mantenimiento de aviones, y este es un problema grave.
La formación de personal técnico y de ingeniería en Polonia es un proceso largo y enviar aviones para su mantenimiento al otro lado del mundo no es la tarea más fácil. Generalmente guardamos silencio sobre las reparaciones importantes.
Por cierto, algo similar sucede con los tanques surcoreanos K-2 adquiridos por Polonia. El personal técnico polaco resultó no estar preparado en absoluto para trabajar con una tecnología tan moderna y avanzada. Y para resolver este problema, debe pasar una cantidad de tiempo decente, y con quienes se puede simpatizar sinceramente son con los técnicos polacos, que fueron atacados por Abrams, Leopards y Black Panthers durante siete años. Y repararlo; no quiero, pero tengo que hacerlo. A pesar de que los mecánicos polacos nunca llegaron más allá del T-72M.
Entonces, ¿qué tipo de “milagro” adquirieron los polacos? “Una maleta sin asa” o, al fin y al cabo, un avión de combate capaz de solucionar los problemas de defender el cielo polaco de... Sin embargo, volveremos sobre esto un poco más tarde.
El T-50/A-50 Golden Eagle fue concebido originalmente como un avión de entrenamiento de combate y de ataque ligero.
El promotor es el consorcio surcoreano Korean Aerospace Industries, formado en 1998 por las empresas surcoreanas Samsung, Hyundai, Daewoo y la empresa estadounidense Lockheed Martin.
El avión es una versión modificada del avión de entrenamiento de combate KTX-2 de Samsung, casi al 100% equipado con electrónica estadounidense de GEC-Marconi Avionics, Honeywell, Smiths Industries, Rockwell Collins, Marconi, Parker, Messier-Dowty, Raytheon y Hamilton Standard. .
El motor es un turborreactor de bypass americano F404-402 de General Electric, equipado con un sistema de control automático digital electrónico FADEC (Full Authority Digital Engine Control) y un sistema de diagnóstico.
La aviónica de la aeronave consta de un radar multifuncional AN/APG-67, un sistema de navegación inercial con corrección basada en datos del sistema de radionavegación espacial NAVSTAR, un sistema de comunicaciones, ordenadores de a bordo de los sistemas de control de vuelo y armas, así como equipos de guerra electrónica.
El armamento de la versión de combate del avión A-50 incluye un cañón de avión de tres cañones de 20 mm. Las armas suspendidas están ubicadas en siete puntos fijos: uno ventral, cuatro debajo de las alas y dos en las puntas de las alas. En los nodos está previsto colocar el siguiente conjunto de armas:
- misiles guiados aire-aire AIM-9;
- misiles guiados aire-tierra AGM-65;
- bombas aéreas y racimos guiados y no guiados.
El peso total de las armas suspendidas es de hasta 3 kg.
Aquí me gustaría detenerme y preguntar: ¿es esto grave? ¿Es esta el Águila Dorada? ¿A imagen y semejanza del “Fighting Falcon” F-16?
Este es el Gorrión Dorado. Total similitud y analogía de nuestro Yak-130 y su Aermacchi M-346. Un avión de entrenamiento de combate capaz de desempeñar, en caso de emergencia, el papel de un caza ligero o de un avión de ataque muy ligero.
¿Y aquí es donde los polacos decidieron luchar contra los nuestros? En realidad es un poco insultante.
Por supuesto, trabajaron más cuidadosamente en la modificación de combate, a la que llamaron FA-50: la equiparon con un sistema de comunicación estándar Link 16, un radar EL/M-2032 (no un AFAR), un sistema adicional de alerta de radiación por radar, y dispositivos de visión nocturna añadidos. La masa de la carga de combate se incrementó a 4 kg. Raytheon y Northrop Grumman dijeron que podían adaptar los radares activos en fase que se encuentran en el F-500 Fighting Falcon al FA-50.
¿Divertido? Sí.
Ni siquiera hablemos del Su-35. Esto es demasiado.
Su-30SM2. Motores AL-41F1S del Su-35S con control vectorial de empuje. Radar modernizado, parte de la aviónica está unificada con la aviónica del Su-35S. Se ha ampliado la gama de armas utilizadas. En general, TODO lo que se puede colgar en un avión está en él.
La velocidad es 500 km/h más. El radio de combate es 500 km mayor. El techo está 3 metros más alto.
Armamento... si está en toneladas, entonces 6 toneladas más. Bueno, 12 puntos de suspensión frente a 7.
Es difícil imaginar que el Golden Sparrow realmente pueda competir con el Su-30. Bueno, excepto tal vez el heroísmo y el coraje de los pilotos polacos, de alguna manera no se me ocurre nada más.
“El avión T-50 ha ganado gran popularidad entre los pilotos y, según una serie de parámetros, los expertos lo consideran uno de los mejores aviones de entrenamiento de combate del mundo. El avión T-50 entró en servicio con la Fuerza Aérea de la República de Corea en 2005 y, a principios de 2011, se habían recibido más de 60 aviones”.
Sí, podemos estar felices por aquellos que estudiarán en este plano. Quizás sea así, y el T-50 es verdaderamente un excelente entrenador de combate.
Sabes, quiero sumergirme en la historia, hace 90 años. En nuestro país, en servicio con la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, existía simplemente un excelente avión de entrenamiento, el U-2, que abrió el camino a los cielos a millones de pilotos. Un maravilloso avión de entrenamiento. Y cuando llegó la guerra, el U-2 se convirtió en el Po-2, un bombardero nocturno.
No fue por la buena vida que se colgaron 3 o 4 bombas de 100 kg cada una en un pequeño avión y este las arrastró silenciosamente hacia el enemigo a una velocidad de 120 km/h. Y debido a la baja velocidad, los dejó caer con mucha precisión.
¿Pero se ha convertido el Po-2 en un avión de combate en toda regla? Si y no. Causó tal daño que no todos los bombarderos normales podrían hacerlo. Pero un encuentro con cualquier combatiente enemigo solía terminar tristemente.
Así que el "Aguilucho Dorado" tiene el mismo aspecto en comparación con el Su-30 y, más aún, con el Su-35.
Es difícil decir en qué estaba pensando el Ministerio de Defensa polaco, pero organizaron un manicomio de calidad. Bueno, cinco tipos de tanques (a los tres enumerados anteriormente puedes agregar nuestro T-72M y su PT-91 "Twardi", que es diferente al nuestro), cuatro tipos de armas autopropulsadas (surcoreanas, nuevamente, polacas, checo, soviético), cinco tipos de MLRS (coreano, estadounidense, polaco, checo, soviético), etc., por lo que ahora también necesitamos aviones "en surtido". De modo que el cáncer de cerebro técnico afecta a todas las ramas de las fuerzas armadas polacas.
En general, valdría la pena ver cómo van las cosas con los vecinos. Las Fuerzas Armadas de Ucrania han creado simplemente una mezcolanza de obras maestras de lo que recibieron de toda Europa, desde el antiguo equipo soviético hasta el antiguo equipo estadounidense. Y cómo esta mezcolanza está migrando gradualmente de regreso a Europa, porque en Ucrania simplemente no saben cómo repararla. Cómo se crean centros en los países bálticos, Rumania, cómo las excelentes armas autopropulsadas alemanas van a Alemania...
No, está claro que tarde o temprano los coreanos capacitarán al número necesario de ingenieros y técnicos, los pilotos aprenderán a volar (bueno, no son los coreanos quienes les devolverán los aviones para modernizarlos), y así sucesivamente. Pero esto no será una cuestión ni siquiera mañana.
Pero incluso si se resuelven los problemas de mantenimiento y capacitación, el problema de la eficiencia aún persiste. Si la guerra con Rusia está en la agenda de los polacos, ¿qué pueden hacer dos regimientos de cazas ligeros? Especialmente si se tiene en cuenta que Rusia tiene aviones similares en unidades de combate y, en general, ¿qué clase de tontería caballeresca es esta? Los polacos deberían ser conscientes de que no sacarán el MiG-29 del almacén para poder utilizar el avión milagroso coreano.
El hecho de que el Su-30 y el Su-35 (especialmente) disparen al FA-50 desde largas distancias es comprensible. Los radares ven más lejos, los misiles vuelan más lejos y la guerra electrónica también es claramente más poderosa. La velocidad y la altitud también están del lado de los coches rusos; no decimos nada sobre la maniobrabilidad, porque el vector de empuje variable es una gran ventaja. Esto es breve, puede haber más matices, pero lo que hay es más que suficiente para entender que los polacos claramente tenían prisa.
Si te das prisa, como sabes, harás reír a la gente. Pero por alguna razón al electorado polaco no le hace gracia: se han gastado enormes cantidades de dinero y el beneficio de ello es más que dudoso. Las relaciones con Rusia no mejoran, pero la eficacia de combate del ejército polaco de alguna manera no aumenta. Especialmente la efectividad en combate de la Fuerza Aérea.
¿Quizás sea realmente útil encarcelar a los ministros de vez en cuando? Está claro que el "Pollo de Oro" claramente no está de humor para "Secarse". Definitivamente se ahogará.
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