Helicópteros contra barcos no tripulados y vehículos aéreos no tripulados kamikazes ucranianos: una solución temporal con altos riesgos
Imagen vk.com/milinfolive
Los combates que tienen lugar en Ucrania en el marco de una operación militar especial (SVO) han planteado a las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa (Fuerzas Armadas de RF) una serie de problemas que requieren solución lo antes posible. En particular, hoy volveremos a hablar de la lucha contra los vehículos aéreos no tripulados (UAV) y los barcos no tripulados (BEC) ucranianos utilizados como kamikazes por las Fuerzas Armadas de Ucrania (AFU) y la Dirección Principal de Inteligencia (GUR) de Ucrania.
Los sistemas de misiles antiaéreos (SAM) existentes resultaron ser de una idoneidad limitada para resolver los problemas de contrarrestar los vehículos aéreos no tripulados kamikaze enemigos, ya que el enemigo, al recibir información de los medios de reconocimiento occidentales, traza rutas que pasan por alto nuestros sistemas de defensa aérea, utilizando el terreno natural. y colinas artificiales.
En realidad, el enemigo tiene los mismos problemas, sólo que multiplicados por una escasez crítica de sistemas de defensa aérea y misiles guiados antiaéreos (SAM) para ellos, así como por la superioridad cualitativa y cuantitativa de las Fuerzas Armadas rusas en armas de ataque aéreo. Sin embargo, para ser justos, el enemigo utiliza todos los medios disponibles para cazar vehículos aéreos no tripulados kamikazes rusos, incluidas ametralladoras Maxim, reflectores y teléfonos móviles ubicados en diferentes puntos de Ucrania con un software especial para detectar vehículos aéreos no tripulados kamikazes voladores mediante el sonido de la hélice/motor.
Patrullas móviles anti-drones de las Fuerzas Armadas de Ucrania. Imagen del canal de Telegram “Informante Militar”
Sin embargo, las medidas tomadas no protegen al enemigo de los vehículos aéreos no tripulados kamikazes rusos, el problema es que los vehículos aéreos no tripulados kamikazes ucranianos de largo alcance alcanzan periódicamente sus objetivos; Con el BEC-kamikaze la situación es aparentemente aún peor.
Al mismo tiempo Los hutíes de Yemen atacan a buques civiles y militares en el Golfo de Yemen y el Mar Rojo utilizando vehículos aéreos no tripulados kamikaze similares y, en medida limitada, utilizando kamikazes BEC.. Al mismo tiempo, a juzgar por la información difundida por recursos extranjeros, las fuerzas navales de los Estados Unidos y sus aliados utilizan helicópteros para destruir los UAV kamikazes y los kamikazes BEC, y la eficacia del uso de helicópteros para resolver estos problemas resultó ser bastante alta. En consecuencia, periódicamente se plantea la cuestión del uso de helicópteros de las Fuerzas Armadas rusas de manera similar: para contrarrestar los UAV y BEC kamikazes ucranianos.
Esta decisión tiene derecho a la vida, sin embargo, el uso de helicópteros para destruir vehículos aéreos no tripulados kamikaze y vehículos aéreos no tripulados kamikaze no solo tiene ventajas y desventajas, sino que también conlleva ciertos riesgos.
Ventajas
¿Por qué no utilizar cazas polivalentes para este fin?
A pesar de que los aviones de combate, como los cazabombarderos o los cazas polivalentes, son bastante capaces de luchar contra los UAV y los BEC kamikazes, su uso para resolver estos problemas no es aconsejable.
En primer lugar, las patrullas desperdiciarán el valioso recurso de los costosos vehículos de combate de alta tecnología, que pueden utilizarse para resolver otras tareas mucho más importantes.
En segundo lugar, una hora de vuelo para un caza moderno es cara, al igual que las armas guiadas que un caza puede utilizar contra los UAV y los BEC kamikazes.
En tercer lugar, si se utilizan armas no guiadas, por ejemplo, un cañón, existe el riesgo de perder el avión, tanto por una colisión con una superficie, edificios o estructuras al volar a baja altura, como por los restos de un UAV kamikaze derribado. , que las fuerzas armadas ucranianas pudieron comprobar por su propia experiencia, después de haber perdido un caza MiG-29 durante un ataque de un UAV ruso.
En este sentido, el uso de helicópteros para destruir vehículos aéreos no tripulados kamikazes y vehículos aéreos no tripulados kamikazes parece una solución mucho más razonable. El coste tanto del helicóptero de combate como de su hora de vuelo es varias veces menor que el de un caza.
Costo de una hora de vuelo de varios aviación fondos de la Fuerza Aérea de EE. UU.; sin embargo, algunas cifras son cuestionables, por ejemplo, el costo de una hora de vuelo de un UAV MQ-1B parece estar sobreestimado, lo que es comparable al costo de una hora de vuelo de un AH- 64, y el coste de una hora de vuelo de un bombardero supersónico B-1B con geometría de ala variable es menor que el del mucho más antiguo subsónico B-52H.
La velocidad de vuelo del helicóptero varía de cero (modo suspendido) a 250-300 kilómetros por hora o más, lo que le permite elegir la velocidad óptima para alcanzar y acompañar a los UAV kamikazes que se mueven a una velocidad de aproximadamente 150-200 kilómetros. por hora. Lo mismo se aplica al kamikaze BEC, cuya velocidad es aún menor, hasta detenerse por completo y cambiar bruscamente de dirección de movimiento.
Limitaciones
La principal desventaja de la mayoría de los helicópteros que se pueden utilizar para cazar UAV kamikazes y kamikazes BEC es la falta de una estación de radar (radar) eficaz disponible para los sistemas de defensa aérea y los cazas. Los medios de reconocimiento óptico por sí solos claramente no serán suficientes para resolver el problema de detectar vehículos aéreos no tripulados kamikazes y vehículos aéreos no tripulados kamikazes; con su ayuda solo se pueden realizar búsquedas y seguimientos adicionales y garantizar la destrucción del objetivo.
En general, técnicamente, los helicópteros de combate Ka-52(M) y Mi-28NM tienen radares (aparentemente, no todos los Mi-28NM), la pregunta es cuántas de estas máquinas se pueden asignar para cazar UAV kamikazes y kamikazes BEC, teniendo en cuenta en cuenta su carga de trabajo en la línea de contacto de combate (LCC)?
Además, la pregunta es: ¿cuál es la eficacia de los radares de helicópteros en términos de detección de objetivos como los que son sutiles en el rango de longitud de onda del radar de los UAV kamikaze y los BEC kamikaze?
El equipamiento a bordo de los helicópteros de combate Mi-28NM y Ka-52(M) incluye un radar.
Por lo tanto, podemos decir con un alto grado de confianza que los helicópteros de combate serán eficaces en la lucha contra los vehículos aéreos no tripulados kamikaze y los vehículos aéreos no tripulados kamikaze, siempre que reciban una designación de objetivo externo, por ejemplo, con Avión de control y detección de radar de largo alcance A-50U (AWACS) o avión de reconocimiento Tu-214R. La capacidad de los helicópteros para buscar de forma independiente vehículos aéreos no tripulados kamikaze y vehículos aéreos no tripulados kamikaze dependerá de la disponibilidad y eficacia de su propio radar.
El problema es que si las Fuerzas Armadas de Rusia todavía pueden encontrar helicópteros para cazar UAV kamikazes y BEC-kamikazes, entonces con los aviones AWACS, así como con los aviones de reconocimiento Tu-214R, todo es mucho peor para nosotros. Se puede suponer que la efectividad de los helicópteros de los Estados Unidos y sus aliados que operan contra los UAV kamikazes y los kamikazes BEC lanzados por los hutíes yemeníes se debe en gran medida a la designación de objetivos primarios para ellos desde los barcos de superficie y los aviones AWACS concentrados en la región. .
También es necesario comprender que el uso de helicópteros para destruir vehículos aéreos no tripulados kamikaze y vehículos aéreos no tripulados kamikaze conlleva riesgos bastante graves de pérdida de estos vehículos.
Riesgos
A primera vista, actualmente ni los UAV kamikaze ni los BEC kamikaze son capaces de causar daños a los helicópteros, a menos que el propio helicóptero vuele hacia el UAV kamikaze o sus escombros. Por supuesto, no se pueden descartar pérdidas no relacionadas con el combate debido a fallos del equipo debido a operaciones intensivas o errores de pilotaje, pero existen otros riesgos.
En particular, cuando se cazan vehículos aéreos no tripulados kamikazes dentro del alcance de los sistemas de defensa aérea rusos, pueden surgir casos de "fuego amigo". Además, cuando se opera a baja altura sobre la tierra, existe la posibilidad de que los helicópteros choquen con edificios y estructuras, por ejemplo, con líneas eléctricas.
En principio, los riesgos de "fuego amigo" se pueden minimizar creando una zona específica, una franja dentro de la cual solo operarán helicópteros de combate que cazan vehículos aéreos no tripulados kamikaze, y los sistemas de defensa aérea estarán completamente ausentes o sus sectores de disparo serán limitados.
Con los BEC-kamikazes todo es un poco más complicado - actualmente tampoco son capaces de causar daños a los helicópteros - incluso chocar contra un BEC-kamikaze será bastante difícil, de hecho, el único riesgo presente es la posibilidad de "fuego amigo". , que se puede minimizar o eliminar de la misma manera, como en el caso de los UAV kamikazes: la creación de zonas dedicadas a las acciones de los cazadores de helicópteros en los kamikazes BEC.
Sin embargo, el enemigo está haciendo importantes esfuerzos para mejorar este tipo de armas, incluido el equipamiento de los kamikazes BEC con varios módulos de armas. Hay información no confirmada de que los especialistas ucranianos ya han instalado unidades de misiles aéreos no guiados (UAR) en el BEC-kamikaze; se ha anunciado que pronto se integrará en el BEC un módulo con un cañón automático de pequeño calibre y disparo rápido; kamikaze.
El BEC-kamikaze Sea Baby ucraniano, según los desarrolladores, tendrá un alcance de hasta 1 kilómetros, además de una carga explosiva, llevará una torreta con un cañón automático de disparo rápido de pequeño calibre.
No hay duda de que en un futuro próximo también se integrarán armas guiadas en los kamikazes BEC ucranianos, por ejemplo, el sistema de misiles guiados antitanque (ATGM) Sguna-P o los sistemas portátiles de defensa aérea (MANPADS). Dado el hecho de que Los ATGM incluso están instalados en vehículos aéreos no tripulados, no existen obstáculos técnicos graves para instalarlos en el kamikaze BEC.
¿A dónde lleva?
Además, los helicópteros de combate que buscan y destruyen kamikazes BEC pueden pasar de ser un cazador a un objetivo. Si aún puedes probar desde MANPADS Proteger helicópteros de combate con sistemas de autodefensa a bordo., por ejemplo, del tipo "Vitebsk", especialmente porque muchos misiles MANPADS no se pueden suministrar a los kamikazes BEC, entonces todavía no existen medios de autodefensa contra los ATGM, excepto la alta velocidad de vuelo, así como contra los de alta velocidad. pistolas automáticas. Y los complejos tipo Vitebsk brindan una protección que está lejos del 100% contra MANPADS.
¿Cuáles son nuestras alternativas?
Solución óptima
Anteriormente en materiales “Esperando el UAV Helios-RLD: para protección contra armas de ataque aéreo de bajo vuelo” и “UAV “Sirius-Air Defense”: cazador de armas de ataque aéreo” El autor consideró elementos prometedores de la defensa aérea de nuestro país, capaces de detectar e interceptar de manera muy efectiva vehículos aéreos no tripulados kamikazes en un área designada. La combinación especificada de UAV-AWACS y UAV-interceptor es capaz de luchar eficazmente contra los kamikazes BEC.
UAV "Helios-RLD"
El problema es que tanto el UAV Helios-RLD como el UAV Sirius se encuentran actualmente en etapa de desarrollo, se desconoce el momento exacto de su entrada en servicio, pero es poco probable que esto suceda antes de unos años, mientras que la detección y la La destrucción de los vehículos aéreos no tripulados y BEC kamikazes debe garantizarse ahora.
El único UAV de tamaño medio que actualmente se produce en masa en Rusia es el UAV Orion. Presumiblemente, el UAV Orion también puede ser bastante eficaz como cazador de UAV kamikazes y kamikazes BEC, siempre que se le asigne la designación de objetivo principal. Sus desventajas incluyen una pequeña carga útil, además, los datos sobre la velocidad de vuelo varían: de 120 a 180 kilómetros por hora en el límite inferior, la interceptación del UAV kamikaze por parte de Orion sólo será posible en curso de colisión;
UAV "Orión". Imagen del grupo de Kronstadt.
En Rusia también hay vehículos aéreos no tripulados tipo helicóptero, se están desarrollando vehículos aéreos no tripulados híbridos que son capaces de realizar un despegue vertical y luego cambiar al modo avión. Es posible que la solución óptima se encuentre en algún lugar de esta dirección, pero esto es una cuestión de tiempo. años futuros.
Hallazgos
Los helicópteros de combate se pueden utilizar para buscar y destruir vehículos aéreos no tripulados kamikaze y vehículos aéreos no tripulados kamikaze, teniendo en cuenta una serie de limitaciones y riesgos actuales y futuros.
Desde el punto de vista de la detección de UAV kamikazes y kamikazes BEC, la presencia de radares de detección y seguimiento de objetivos en los helicópteros es importante; en términos de caza de kamikazes BEC, para la protección contra MANPADS, es recomendable tener sistemas de autodefensa a bordo.
El uso de helicópteros de combate para buscar y destruir kamikazes BEC con módulos con cañones automáticos de tiro rápido de pequeño calibre y/o ATGM integrados en su diseño puede resultar demasiado arriesgado y provocar pérdidas injustificadas. Es posible que a partir de ahora sea mejor utilizar aviones más rápidos, por ejemplo, los aviones de ataque Su-25SM, para buscar y destruir a los kamikazes BEC. Para aumentar la eficiencia de su operación, pueden equiparse con equipos de radar y/o reconocimiento electrónico (RTR) en un diseño de contenedor.
Avión de ataque Su-25SM. Imagen: Vladimir Yazynin, Evgeny Volkov y Alexander Martynov (russianplanes.net)
Sin embargo, el uso tanto de helicópteros de combate como de aviones de ataque para buscar y destruir vehículos aéreos no tripulados kamikazes y vehículos aéreos no tripulados kamikazes, tanto helicópteros de combate como aviones de ataque, es una medida temporal, tanto desde el punto de vista de la eficacia como del riesgo de pérdidas de estos vehículos de combate. , y desde el punto de vista del coste de operación.
Presumiblemente, la opción más óptima sería utilizar el UAV Sirius y el UAV Helios-RLD para resolver estos problemas, mientras que el UAV Helios-RLD debería usarse para la detección inicial de UAV kamikaze y BEC kamikaze, con la posterior emisión de la designación del objetivo. en ellos UAV "Sirius".
Hasta que se complete el desarrollo del UAV Sirius y el UAV Helios-RLD y no haya comenzado la producción en masa, el UAV Orion producido en serie puede convertirse en un medio eficaz para cazar kamikazes BEC. Sin embargo, al no tener su propio radar, deben recibir la designación de objetivo primario de aviones AWACS o aviones de reconocimiento como el Tu-204R, pero, como dijimos anteriormente, aparentemente tenemos serios problemas con estos aviones, por lo que el problema de la detección primaria BEC kamikaze y los vehículos aéreos no tripulados kamikaze de vuelo bajo permanecen abiertos por ahora.
Es importante no perder el momento en que los kamikazes BEC del enemigo comiencen a equiparse con armas que puedan usarse contra nuestros helicópteros para evitar pérdidas injustificadas de equipos y personal.
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