Muerte no tripulada

Israel es un país muy pequeño que depende de puños muy grandes. Su equipo militar puede dar probabilidades a Rusia y los Estados Unidos. Recientemente, en la prensa, hubo fotos del nuevo know-how de Israel: el protector de bote no tripulado Rafael que patrullaba la zona costera de Siria, el Líbano e incluso Irán. Editorial "PM" decidió entender el tema de las batallas navales no tripuladas.

Los barcos no tripulados son una idea bastante antigua. El primero sobre las perspectivas de los barcos militares.drones Nikola Tesla escribió en su libro Mis Invenciones (1921). “Definitivamente se construirán, actuarán en base a su propia inteligencia y su apariencia revolucionará el ámbito militar…”, escribió. En cuanto a la inteligencia, el gran científico, por supuesto, se emocionó (aunque quién sabe lo que nos espera en el futuro), pero el resto se pronosticó con bastante acierto.

Rafael Protector (Israel)
Longitud: 9 m // Motor: diesel // Velocidad: Nodos 50 (92,6 km / h) // Navegación: radar, GPS e INS (navegación inercial) // Armamento: el sistema automático Mini Typhoon, que le permite instalar una ametralladora de calibre 7,62 mm o Lanzagranadas 40-mm. El desarrollo israelí es un barco no tripulado. Las principales ventajas del "defensor" incluyen una alta maniobrabilidad y la capacidad de trabajar con una amplia gama de tareas estratégicas sin poner en peligro al personal. En primer lugar, el protector está diseñado para llevar a cabo misiones antiterroristas; es capaz de detectar, identificar y golpear el objetivo de forma independiente dentro de los datos de origen especificados

Breve introducción al tema.

Nikola Tesla no era un mero idealista. Él patentó su propio invento llamado "Métodos de control y dispositivos de control para instalaciones de natación con radio control y vehículos con ruedas". Por otra parte, hizo una copia experimentada del barco drone. El barco de longitud 1,8 m estaba equipado con un motor eléctrico con batería, un receptor para señales de radio y un sistema de iluminación. Tesla no proporcionó ningún "relleno", con la intención de vender el avión no tripulado al ministerio militar para usarlo como bombero. Es decir, el barco, según Tesla, estaba cargado de dinamita y podía hundir una nave enemiga como un torpedo. El gobierno rechazó la idea del científico, y en vano.

Volvieron al tema de las embarcaciones no tripuladas durante la Segunda Guerra Mundial; por supuesto, no faltó el genio técnico alemán. Un avión alemán bastante conocido de aquellos tiempos era una mina autopropulsada Goliath, controlada a distancia y capaz de transportar hasta 100 kg de explosivos. En 1944, se hicieron los primeros bomberos controlados por radio Ferngelenkte Sprengboote. Es cierto que no se debió a su uso generalizado.

En realidad, los sentimientos previos a la guerra y la guerra misma estimularon el desarrollo del tema de "inhumano". armas. En la URSS, los experimentos sobre el desarrollo de teletankov estaban en pleno desarrollo, y en la guerra soviético-finlandesa, los modelos de control remoto TT-26 y TU-26 se utilizaron incluso en operaciones de combate. El principal problema del teletanka era la imposibilidad práctica de proporcionar fuego dirigido. Al mismo tiempo, en Canadá, Comox desarrolló un torpedo a control remoto, en los Estados Unidos y Francia, el trabajo también estaba en marcha para crear misiles y torpedos no tripulados.

En el 1950, durante la Guerra Fría, el trabajo no se detuvo por un minuto. El desarrollo por parte de las fuerzas armadas de los Estados Unidos de un exitoso sistema de barrido de minas a control remoto en 1954 impulsó a las fuerzas armadas de los Estados Unidos a crear una serie de vehículos de natación no tripulados diseñados para el mismo propósito en el agua: "Barrido de minas marinas maniobrables a alta velocidad", así como proyectos QST-33, 34, 35A Septar. También se construyeron barcos de desminado controlados por radio en Dinamarca (Stanflex-3000), Japón (clase Hatsushima), Suecia (Sam-II ACV), Gran Bretaña (Rim) y Alemania. Entonces, se hizo un comienzo. Intentaremos analizar cómo están las cosas en el mercado de los buques de guerra no tripulados en la actualidad.

Elbit Silver Marlin (Israel)
Longitud: 10,67 m // Peso de la plataforma: 4000 kg // Carga útil: 2500 kg // Velocidad máxima: 83 km / h // Tiempo de funcionamiento ininterrumpido: hora 24 // Sistema de guía láser: detectar un barco pequeño - 6 km, detectar un barco grande nave - 16 km, detección de aeronaves: 15 km // Alcance: 800 km // Armamento: ametralladora 7,62-mm, capacidad para disparar en movimiento. El barco no tripulado Elbit Silver Marlin puede patrullar el territorio hasta 500 km en modo autónomo. El nombramiento de "Silver Marlin" puede ser muy diferente. Esto es inteligencia, observación y reconocimiento; protección de los buques de transporte contra amenazas terroristas y de piratería, detección y eliminación de minas marinas, operaciones de búsqueda y rescate. Lo puedes creer: Elbit Systems es hoy en día la empresa global líder en la producción de plataformas no tripuladas.

Sueño americano

Los principales desarrolladores y fabricantes de barcos militares no tripulados en la actualidad son los Estados Unidos e Israel. En ambos países hay una serie de programas dirigidos a la creación y mejora de drones. El más serio de los EE. UU. Es el proyecto Draco, desarrollado por General Dynamics Robotic Systems (GDRS) desde 2006. Draco fue concebido como una multiplataforma para varios vehículos no tripulados, lo que permite realizar misiones de varios tipos.

En este momento, sobre la base del sistema Draco USV, se han desarrollado cuatro tipos de barcos no tripulados: un sonar reducido, un sonar remolcado, un caballo de batalla universal y un cohete. Es cierto que este último aún no se ha fabricado "en metal", pero existe solo en la versión de diseño.

El control de cualquiera de los barcos puede llevarse a cabo por varios métodos, dependiendo de las condiciones ambientales y la situación de combate. En primer lugar, es el control por radio en la línea de visión (como un coche de juguete), en segundo lugar, el control vía satélite y, finalmente, el control a través de un avión no tripulado que sirve como "ojos" de gran altitud. el robot. El Draco está propulsado por dos trenes motrices Yanmar 6LY3A-STP acoplados a motores a reacción de propulsante líquido Kamewa FF310, similares a los hidroaviones de carreras. El software y numerosos sensores permiten que la embarcación evite automáticamente los obstáculos, así como también advierten al operador de un cambio en la situación del fueraborda. Entre otras cosas, la construcción modular de Draco, como un constructor de Lego, permite la instalación de sistemas de control y armas más avanzados cuando se desarrollan.

Marine Robotics Vessels International (MRVI) en una exposición en Abu Dhabi en 2007 presentó un barco no tripulado Interceptor-6,4 de 2007 metros. A diferencia del caballo de batalla Draco, el MRVI está diseñado principalmente para realizar varias misiones a altas velocidades. Velocidad máxima reclamada zumbido, 87 km / h, es un indicador bastante serio para el agua, y el fabricante afirma que esto es solo el comienzo. Interceptor está diseñado para realizar funciones de reconocimiento, así como para proteger grandes barcos de transporte. En este último caso, puede equiparse con un cañón de agua o con armas no letales como deslumbrantes ligeros. Es cierto que hay algo de astucia en tales declaraciones. Si los Interceptores entran en producción, lo más probable es que su armamento sean ametralladoras o lanzacohetes.

Algunos proyectos que tuvieron éxito a primera vista no se realizaron debido a la seria competencia entre los desarrolladores. El cliente es el mismo para todos: la Marina de los EE. UU., Y si el departamento naval se niega a financiar el proyecto, simplemente lo cierra.

Un ejemplo es el barco no tripulado Spartan Scout de Radix Marine. Se desarrolló en el año 2002 y se perfeccionó constantemente, hasta hace poco. El barco con una longitud de 11m estaba equipado con un sistema de radar y cámara de video, así como un sistema de puntería electro-óptico si fuera necesario para instalar armas en él. Se suponía que debía instalar las ametralladoras 13-mm AGM-114 Hellfire o el sistema de cohetes FGM-148 Javelin. En 2003, se realizó el primer prototipo espartano, que es muy fácil de usar y tiene un alto grado de autonomía: un equipo de solo dos hombres lo lanzó desde el crucero Gettysburg. Radix Marine diseñó y fabricó dos muestras con una capacidad de carga de 2267 y 1360 kg; Se probó una versión más grande. El barco demostró ser una buena idea, pero por alguna razón el Ministerio de Guerra detuvo el apoyo activo del proyecto. Hasta la fecha, incluso el sitio web de la compañía ha desaparecido de Internet, el destino del barco es desconocido.

Si nos olvidamos de los muchos proyectos que se han ralentizado en la etapa de desarrollo, vale la pena señalar otra empresa que llevó su barco no tripulado a su encarnación en el metal. Este es un Boston Whaler, un famoso fabricante de yates y barcos turísticos. Junto con varios otros fabricantes de equipos de electrónica y radar en 2008, Boston Whaler presentó al público dos modelos de barcos no tripulados bajo la marca de la empresa matriz Brunswick. En primer lugar, el fabricante buscó interesar a los nuevos militares, pero hasta ahora este experimento no ha dado resultados. Y los barcos salieron, por cierto, hermosos.

Seafox (Seattle, Estados Unidos)
Barco no tripulado Seafox desarrollado por Northwind Marine (Seattle, EE. UU.) Con el propósito de vigilancia y patrullaje. El bote inflable con bastidor de aluminio es lo suficientemente compacto (5 m de largo) y liviano, se puede transportar en el espacio confinado de la bodega del útero de la nave y desplegarse en cuestión de minutos. El sistema de guía fue desarrollado por expertos de Northwind Marine para controlar cualquier vehículo no tripulado, tanto acuático como terrestre. Hay una segunda modificación del barco - Seafox Mark II, equipado con asientos para cuatro pasajeros. Es más pesado que el Mark I, y está destinado a misiones de rescate. La ilustración - Seafox Mark I

Hijos de israel

La compañía israelí líder en fabricación de armas, Rafael Advanced Defense Systems Ltd, se estableció hace más de 60 como una división del Ministerio de Defensa, y en 2002, se convirtió en una compañía independiente. Rafael fabrica ojivas, torpedos, equipos terrestres, sistemas de detección de computadoras, todo lo que el alma de los militaristas desea. En 2007, la compañía lanzó el barco no tripulado Protector a la producción en masa. Hoy en día es el único barco de combate no tripulado en el mundo, producido por series industriales y que está oficialmente en servicio.

Protector fue diseñado como una plataforma antiterrorista con un alto nivel de autonomía. Idealmente, una persona no debería participar en el trabajo del "Defensor" en absoluto, el máximo es controlar una docena de barcos simultáneamente, mirando los monitores y los datos de telemetría. En mar abierto, un barco, por supuesto, no puede luchar, pero para las operaciones costeras y fluviales parece ser el arma ideal. El Defender está equipado con un sistema electro-óptico de puntería (know-how de Rafael) y una pesada ametralladora 7,62-mm Mk 49 Typhoon montada sobre un cojinete de pivote. El barco puede elegir objetivos de forma independiente y destruirlos, pero la mayoría de las veces la ametralladora está controlada por un operador humano, independientemente del Defensor. Hoy en día, la compañía comercia con éxito en "Defensores": los barcos son adquiridos no solo por el ejército israelí, sino también por las fuerzas armadas de Singapur y la Marina de los Estados Unidos. Cabe señalar que los estadounidenses participaron en el desarrollo del Protector, en particular, Lockheed Martin brindó alguna asistencia.

En relación con la producción de "Defender" en el transportador en la comunidad mundial, han surgido numerosas disputas y debates. El problema principal era la responsabilidad del arma instalada en el barco y de las posibles víctimas en caso de que se usara con éxito. ¿Quién será el culpable: el piloto de la embarcación, el operador de la ametralladora, el comandante del destacamento de drones, el fabricante de la embarcación? Y tal vez nadie? Después de todo, en el modo automático, el barco decide si atacar o no. La pregunta sigue sin resolverse. Sin embargo, durante dos años de trabajo, Protector aún no ha matado a nadie, por lo que no ha habido precedentes. En los EE. UU., Los "Defensores" todavía están siendo probados, no se apresuran a poner un nuevo producto en servicio.

Además de Raphael, varias compañías israelíes han desarrollado sus proyectos para barcos no tripulados. También debemos mencionar a la compañía Elbit, que presentó el barco automático Silver Marlin en el año 2007. En realidad, de Elbit se esperaba un desarrollo similar mucho antes que de Rafael. Aún así, Elbit se especializa en vehículos aéreos no tripulados: los vehículos aéreos no tripulados de múltiples propósitos y reconocimiento de esta compañía siempre tienen éxito en exposiciones y en la demanda.

Silver Marlin ya está en el transportador, aunque no hay tantos pedidos de Elbit. El bote de diez metros está diseñado para llevar a cabo misiones para patrullar, detectar y destruir varios tipos de objetivos, protegiendo contra la piratería y los terroristas, también existen modificaciones de minas y rescate. El alcance de la embarcación - 500 km; Está equipado con una ametralladora 7,62-mm y un sistema de puntería láser. La detección de otro barco es posible a una distancia de aproximadamente 15 km. ¿Cuál es la razón del menos famoso Silver Marlin? En las leyes del mercado. La empresa Rafael simplemente tuvo tiempo de avanzar en su desarrollo.

SAM 3 (Suecia)
El tercer país: un fabricante de aviones no tripulados después de que Israel y los Estados Unidos puedan llamarse Suecia. Kockums, una de las compañías de construcción naval más grandes del mundo, ha estado desarrollando y probando barcos no tripulados Piraya (piraña) desde 2002. Las “pirañas”, pequeñas y ligeras, solo 300 kg de peso y 4 m de largo, están diseñadas para el reconocimiento, pero no para propósitos de combate (aunque están equipadas con ametralladoras ligeras). Sobre la misma base tecnológica, Kockums produce en serie drones ya adoptados: los buscadores de minas SAM 3. El primer SAM se desarrolló en el año 1982, y el modelo moderno es el triunfo de la tecnología militar. De acuerdo con el principio de la SAM 3 no es diferente del dragaminas habitual con un equipo humano. Pero está completamente automatizado, es capaz de encontrar y recolectar minas marinas de forma independiente, sin poner a las personas en riesgo.

¿Quién necesita drones?

Cubrir todo el mercado moderno de barcos de combate no tripulados en un artículo es simplemente imposible. En principio, casi todos los desarrollos son como dos gotas de agua, y dejaron la patente de Tesla hace cien años solo debido al desarrollo de los sistemas y tecnologías informáticos. No hay nada revolucionario nuevo.

¿Quién puede necesitar drones y por qué los departamentos militares abordan este tema de manera tan renuente? Stephen Phillips, director general de la compañía británica Autonomous Surface Vehicles, respondió a esta pregunta con bastante escepticismo: “Para ser honesto, hoy no hay necesidad de usar costosos botes no tripulados. ¿Por qué inventar una bicicleta si las patrullas están mucho mejor hechas por barcos equipados con un equipo profesional? Para las necesidades de defensa pasiva, son suficientes. Sí, por supuesto, se necesitan radares, cámaras de vigilancia, pero se pueden colocar en la costa. Se necesitarán botes no tripulados en caso de que comiencen hostilidades graves y un peligro real para la vida humana, pero mientras la situación sea estable, pueden esperar en la reserva ... "

Es difícil decir si Israel tomará la iniciativa de otros estados. Singapur ya ha comprado una serie de UAV mortales. Los Estados Unidos se están preparando para esto, pero prácticamente no se oye nada sobre los otros. Aunque la existencia de los "primeros tragos", Rafael y Elbit, sugiere que las batallas marítimas sin participación humana tienen un gran futuro ...

OWL MK II (EE. UU.)
Barco no tripulado, desarrollado por la empresa estadounidense Wamilton. A diferencia de sus competidores más avanzados, Owl ("Owl") requiere el control obligatorio del operador. La distancia desde el operador es de unos 15 km. Al final de 2010, una demostración de "Owls" está programada para el Departamento de Defensa de los Estados Unidos. Longitud del búho - 3 m, ancho - uno y medio. El objetivo principal del avión no tripulado es transportar una cámara de video, un sonar o un dispositivo de escucha, es decir, objetivos de reconocimiento. Velocidad del barco - hasta nudos 40 (75 km / h). Hoy en día, se está desarrollando un diseño más sofisticado de la embarcación, capaz de recibir comandos de un satélite y no necesita un operador que "se esconde en algún lugar cercano"

En 2005, la compañía estadounidense internacional desarrolló y anunció ampliamente un sistema que le permite convertir casi cualquier barco de tamaño adecuado en un vehículo de reconocimiento no tripulado. El kit incluía micrófonos, cámaras de video, radar, sonar, sistema de posicionamiento global, equipo para el operador y el software correspondiente. El primer desarrollo se dirigió contra la propagación de la piratería en las aguas costeras de Asia y África. Una gran idea no era viable: el sistema de producción se minimizó.