F-35 vs Su-35: el encuentro tendrá lugar en los cielos de Siria
Sí, por muy extraña que pueda parecer esta afirmación, es un hecho: el encuentro de dos aviones con los mismos números, pero con letras diferentes, puede ocurrir mucho antes de lo que todos esperaban.
Si miramos de cerca lo que está sucediendo entre Irán e Israel, y ya hemos examinado lo que está sucediendo más de una vez, entonces vale la pena señalar y resumir varios hechos.
1. Los países se encuentran abiertamente en un estado de hostilidad. Sí, historia Las relaciones iraní-israelíes están repletas de calentamiento y frío, pero hoy los países se encuentran en el pico de la hostilidad, como lo demuestran sus acciones.
2. Israel repelió un ataque iraní masivo. Con dificultades. Con la ayuda de Estados Unidos, Gran Bretaña, Jordania e incluso (pero esto no es muy preciso) Francia.
300 droneless y una armada de 212 aviones respondió a una variedad de misiles. Y se trataba de aviones serios: F-15, F-16, Rafales, Typhoons e incluso F-35, cuyo trabajo nuevamente fue clasificado o invisible.
3. Irán pudo repeler el ataque de Israel en represalia por el ataque a la embajada en Siria, sin mucho esfuerzo y prácticamente sin utilizar su fuerza aérea. Pero más sobre eso a continuación.
¿Paridad? Tal vez. Irán contraatacó con calma, Israel contraatacó usando tantos aviación y sistemas de defensa aérea, que, tal vez, no se han utilizado desde el final de las Guerras del Golfo. Pero también hay una diferencia entre cuánto lanzó Irán y cuánto lanzó Israel.
Las armadas iraníes de misiles y drones soviéticos modernizados han puesto a Israel bajo una gran presión. La pregunta es: ¿Israel jugó al máximo al atacar a Irán? Y esta es una muy buena pregunta, porque en teoría la Fuerza Aérea de Israel hará lo que quiera, porque no hay nada especial que responder a Irán en términos de aviación.
Veamos primero la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Irán.
La defensa aérea está representada por copias. HQ-7 chino, que es una copia del "Crotale" francés, "Sayad", que es una copia de nuestro S-75, "Fajr-8", una copia del S-200 y "Bavar-373", una copia del S-300. En el original sólo hay S-300 (32 lanzadores), "Shell" y "Torah", que protegen las mismas instalaciones nucleares contra las que Israel ha estado agudizando su rencor durante tanto tiempo.
Con dientes y numerosos. Este es el mismo caso en el que la cantidad puede convertirse en calidad, pero no hay que preocuparse por la cantidad, porque Irán ha remachado misiles para tres guerras. Además, una copia del S-75 no es un S-75, el misil allí está modernizado lo mejor que puede por el complejo militar-industrial iraní y se diferencia del soviético en el mismo aspecto que el proyectil BM-13 "Katyusha". Se diferencia del proyectil BM-21 "Grad".
En general, hay suficientes complejos y misiles en abundancia. Al menos eso es lo que dicen los medios iraníes. Y el hecho de que el ataque israelí fuera rechazado por las fuerzas de defensa aérea sin mucho esfuerzo es la mejor prueba de ello.
Pero la Fuerza Aérea iraní...
La Fuerza Aérea iraní participó en repeler el ataque israelí, pero... ¿Cómo puedo decir esto, indicando su participación más que una contribución real a la batalla? Un escuadrón de "fantasmas" que simplemente se olvidó de su edad, y estos son realmente F-4D que "brillaron" en los cielos de Vietnam; esto no es ayuda de defensa aérea. Y no me atreveré a responder la pregunta de por qué levantaron estas antigüedades en el aire. Comprensión demasiado diferente de los procesos con la sede iraní.
Pero dejemos este extraño acto, al final, ellos saben mejor a quién levantar en el aire.
Pero en general, la Fuerza Aérea iraní es un espectáculo muy triste. Sí, puedes modernizar y mejorar los cohetes todo el tiempo que quieras, pero un cohete tiene un diseño mucho más simple que un avión. Porque Irán tiene misiles (muy decentes), pero con aviones todo es mucho peor.
Los desarrollos iraníes HESA “Saeqeh” y HESA “Azarakhsh” siguen siendo copias invertidas de una sola pieza del F-5 “Tiger II” originario de los años 70 del siglo pasado.
Los aviones importados al servicio de Irán tampoco son nuevos. El eslabón principal es el F-14 estadounidense "Tomcat", fabricado en 1974-76 del siglo pasado. A costa de esfuerzos increíbles, los iraníes pudieron empezar a producir piezas de repuesto para este avión, por lo que los veteranos de casi cincuenta años todavía están en servicio.
El F-14 era un avión muy bueno para su época, pero seamos realistas, su funcionamiento era excesivamente caro. Por eso fue felizmente reemplazado por el F/A-18. Irán sigue siendo el último país del mundo en operar el F-14.
Además de los Tomcats, la Fuerza Aérea iraní tiene MiG-29 (36 unidades) y Mirage F1 (10 unidades). En 1991 volaron desde Irak, que estaba siendo destruido por la coalición aliada. Estos aviones también han visto el peor lado de la vida y no debes contar con ellos.
En general, digan lo que digan, los iraníes necesitan una nueva flota aérea. Realmente no se trata de ningún ruido aquí. armas En un enfrentamiento con Israel, la región es realmente explosiva, debemos pensar en la defensa de las fronteras aéreas. Y hacer esto con F-14 y MiG-29 de cincuenta años es difícil y peligroso, porque todavía hay que mirar con seriedad para quién son más peligrosos estos aviones, para el enemigo o para sus pilotos.
Según las estimaciones, hoy Irán necesita alrededor de 116 cazas y aviones polivalentes. Dado que es muy dudoso que si se hubiera anunciado un concurso de adquisiciones hubiera habido una fila de personas dispuestas a vender el avión, en realidad sólo hay un proveedor y medio: Rusia y China, siendo China la otra mitad. . Puede que no entreguen, ayer los chinos vendieron a Irán varios de sus F-7, este es un avión creado a partir de nuestro MiG-21, pero de alguna manera todo se calmó. Si China cooperará con Irán mañana es una cuestión ligeramente oscura, lo que significa que nadie excepto Rusia le dará a Irán más aviones.
Está claro que Teherán ha estudiado la cuestión con mucho cuidado y, dado que aquí se puede realizar el trueque, naturalmente, el viejo MiG-29 y su rejuvenecido proyecto MiG-35 no son de interés para los iraníes. Necesitan aviones "aquí y ahora", lo que significa que estamos hablando del Su-35SE y el Su-34. En el futuro - Su-57.
E Irán puede darse el lujo de pedir ese equipo, y Rusia puede proporcionarlo.
Y en el invierno de 2022 se rompió el hielo y las partes finalmente acordaron que 24 Su-35SE, que estaban destinados a Egipto, pero que prácticamente abandonó, irían a Irán. En general, el Su-35SE se diferencia muy poco del Su-35S, por lo que no hay necesidad de preocuparse por el deterioro de las cualidades de combate.
La historia, por supuesto, fue interesante, envuelta en muchos rumores y chismes, una verdadera aviación "Santa Bárbara", en la que había más que suficientes intrigas, escándalos y desinformación. Sí, la entrega del avión se retrasó de alguna manera, lo que dio lugar a rumores y chismes, en los que se notaron muchos agentes de información rusos.
¿Recuerdan que a finales del verano y comienzos del otoño del año pasado, muchos de nuestros medios y blogueros (especialmente) estallaron en una ráfaga de gritos furiosos contra Irán? ¿Dicen que no aliados, sino más o menos y cosas así? Fue así, sí. Afortunadamente, los iraníes se salvaron de la estupidez y las prisas de algunos y, por tanto, el acuerdo se completó en noviembre. En general, esto está muy en el espíritu de Oriente: confundir a tu propio pueblo y confundir incondicionalmente a todos los demás. Y luego “de repente”, una vez, y todo creció junto.
Vimos cómo los vuelos de transporte procedentes de Rusia llegaban al mejor aeropuerto de Irán, en Teherán. Entonces muchos dijeron que los aviones que había dentro eran del lote contratado, pero, por supuesto, allí no había ningún avión. Simuladores de los que no puedes prescindir, equipos para mantenimiento de aviones, comunicaciones, etc. En general, ¿quién dijo que Irán sólo compró aviones o que el acuerdo sólo incluía aviones? Toda la infraestructura necesaria debe estar allí. Entonces la arrastraron.
Y ahora la agencia estatal iraní IRNA y los medios del IRGC informaron que el primer avión de combate con pilotos y técnicos ya capacitados llegará a Irán en la última semana de abril de 2024. Es decir, la formación la realizamos nosotros, lo cual es muy, muy bueno. Para los iraníes, por supuesto.
¿Pueden 24 de los últimos Su-35 cambiar la situación? Por supuesto que no. Luego, los camaradas de Israel elevaron al cielo 212 aviones que no eran en absoluto marcas antiguas. Sin embargo, no todos los aviones que había allí tenían, por así decirlo, una base permanente. Y no puedo decir cómo resultará en términos de cantidad la próxima vez. Los portaaviones se van, las unidades terrestres también se van, la región, como comprenderéis, es compleja.
24 aviones es solo un regimiento. No es un mal golpe. Por supuesto, esto es muy poco para decir que todos los problemas de Irán se resolverán. Pero si recuerdas lo que se dijo inicialmente sobre la opción de 67 aviones, se vuelve más interesante.
Pero incluso un regimiento, en principio, es suficiente para acortar significativamente las armas de los pilotos israelíes que lanzan impunemente misiles contra Damasco desde el espacio aéreo del Líbano. O en el Líbano, donde supuestamente se encuentra Hezbolá.
De hecho, esto no es tan importante. Lo importante es que Irán tendrá una herramienta real para influir en la situación en la región.
Hablando de cualquier contraataque a la aviación israelí, claramente sólo puede ser Irán. El ejército sirio, lamentablemente, en el mejor de los casos no era nada serio, ni en términos de tecnología ni de formación de personal, y hoy más aún, no es una formación que deba ser muy valorada.
Así que los cielos de Siria no son tan tranquilos para los israelíes como los cielos de Jordania o el Líbano, pero sin embargo, es en el territorio de este país, en algunas de sus regiones, donde tendrá lugar el enfrentamiento entre Israel e Irán.
Es decir, esto sucederá de la siguiente manera: Israel atacará los objetivos de Irán y sus aliados (ya entiendes de quién estamos hablando) con la ayuda de la aviación, lo cual es lógico, porque Israel no tiene su propio arsenal balístico. y misiles de crucero. Por lo tanto, será más difícil para los israelíes atacar objetivos en territorio iraní.
Sí, Israel tiene misiles balísticos, pero los Jericó se han producido en cantidades tan minúsculas que no pueden compararse con los arsenales de misiles iraníes. Más bien, es un arma de último ataque que utiliza ojivas nucleares, que, como sabemos, Israel no tiene.
Estados Unidos tiene misiles. La única pregunta es si Washington realmente quiere incendiar la región transfiriendo estos misiles a Israel.
Pero Irán tiene ese arsenal. Y por lo tanto puede permitirse ataques como los que hemos presenciado. Israel también se defenderá con la ayuda de la fuerza aérea y la defensa aérea, pero solo podrá realizar ataques de represalia con la ayuda de su francamente buen aire. flota, compuesto por F-16, F-15 y F-35. Solo 30 F-35 y 25 F-15E Strike Eagles pueden considerarse los más nuevos, pero este número, respaldado por cientos de aviones F-15 y F-16 más antiguos con diversas modificaciones, es fuerte. Y lo más importante es que no se puede comparar con lo que Irán puede hacer.
Por lo tanto, Irán necesita aviones que de alguna manera puedan contener a la Fuerza Aérea Israelí. Y aquí, tal vez, el problema no esté en el F-35I, es solo que "Adir" no irá con "Sushki", no es el avión correcto. El problema es que el F-35I puede lanzar misiles muy bien de forma sigilosa, pero entrar en batalla abierta, como lo hicieron los aviones indios, paquistaníes, rusos y ucranianos, es excesivo.
El Su-35S es un competidor problemático y sus misiles son desagradables. Aquí la cuestión ni siquiera es una cuestión de prestigio, aunque se puede mejorar la reputación, es una cuestión del coste del experimento. Cada F-35I cuesta demasiado dinero para ser arrojado así al basurero de perros de próxima generación.
Es imposible decir exactamente en qué se diferencia el F-35I del F-35A estándar. Radar. Este es un punto muy importante; los partidos mantienen muy celosamente los parámetros claros de sus puestos. Sistemas de guerra electrónica. Aquí Israel siempre ha sido fuerte, de eso no hay duda. El sistema de control y comunicaciones israelí es comprensible, conveniente para los israelíes en todos los sentidos, pero no proporciona ninguna ventaja en la batalla. Entonces, radar y guerra electrónica, eso es todo lo que distingue a un avión israelí de uno estadounidense.
El problema es que el F-35 es un avión muy caro. Si tomamos específicamente el F-35I, cada avión le costó a Israel 144 millones de dólares. Esto se suma a los paquetes de servicios, la sustitución de equipos estadounidenses por equipos israelíes, etc. $144. Esto es mucho incluso para un avión ultramoderno y, por lo tanto, si observa de cerca el uso del F-000 por parte de otros países, no se ha visto en ninguna parte. Incluso para repeler un ataque iraní. En algún lugar, al margen, nada más. En el plan de la Fuerza Aérea de Israel estaban los ataques a Gaza, donde el F-000I no amenazaba nada desde tierra.
Bien, ¿qué sentido tiene conseguir un carrito como éste con dólares? No fue comprado para perderse en vano.
Y aquí llegamos a lo principal. ¿Cuál es el punto de cualquier comparación? En comprender el hecho de que o quién puede hacerlo mejor.
1. Aviones. En teoría, son de diferentes generaciones.
Más discreto parece ser el F-35 (por supuesto, estuvo tan activamente escondido en todo el mundo), la quinta generación, pero cómo se usará en combate es una gran pregunta.
El Su-35S es peor en términos de visibilidad, pero el avión está completamente volado y disparado. Y puedes predecir muy bien qué esperar de él en la batalla. Estoy de acuerdo en que el Su-35 no tuvo oponentes normales en los cielos de Ucrania, pero eso no es culpa suya en absoluto. El F-35I no tuvo ningún oponente.
2. Tripulación de vuelo.
Aquí podemos suponer que el nivel de formación de los pilotos israelíes será teóricamente mayor. Además, tienen, como dicen, más experiencia que sus homólogos iraníes. Por otro lado, los pilotos israelíes trabajaron en condiciones de resistencia cero, pero los especialistas rusos que entrenaron a los pilotos iraníes ciertamente lo hicieron teniendo en cuenta los datos obtenidos del uso del Su-35S en el sistema de defensa aérea.
En esta situación, los israelíes parecen preferibles, pero esta ventaja desaparecerá cuando los pilotos iraníes vuelen sus aviones en condiciones reales.
3. Personal técnico y de ingeniería.
En este punto, los israelíes tienen claramente una ventaja, ya que llevan mucho tiempo operando aviones en servicio.
Será muy difícil para los ingenieros y técnicos iraníes, la brecha entre los aviones que tienen y el nuevo Su-35 es demasiado profunda. Además, de nuestro equipo solo tenían MiG-29, e incluso entonces iraquíes. Es decir, la tecnología rusa en sí misma no es “nativa” de ellos. No había experiencia en la operación de aviones soviéticos, de los cuales, por analogía, se puede pasar a los rusos de la próxima generación. Y esto, más la novedad del Su-35S, no favorece a los iraníes. Realmente será muy difícil para ellos en la tierra.
4. Armamento.
Bueno, aquí el F-35I no tiene ventajas especiales; no hay obras maestras en la lista de armas. Munición estándar de la OTAN, probada en el tiempo y, por un lado, confiable, por otro lado, contiene suficientes métodos de combate.
El Su-35 tiene un tipo de armamento, no se sabe si Irán lo obtendrá o no, pero el R-37E con un alcance de hasta 200 km tiene grandes perspectivas, porque un avión que despegue del aeródromo de Damasco puede fácilmente hacer cosquillas en los nervios de quienes pasarán el rato en la zona neutral cerca de Beirut (desde donde suelen tener lugar los lanzamientos en territorio sirio). Y aquí es suficiente un lanzamiento en la dirección del avión disponible allí, y luego dejar que ellos mismos descubran a quién los enviará Dios, como dicen.
En general, el F-35I no tiene ventajas especiales. Sí, lo más probable es que brille menos en las pantallas de radar, sin embargo, tantos aviones israelíes como he visto vuelan con tanques de lanzamiento, lo que en sí mismo niega todo sigilo. Por supuesto, estas son solo fotos y videos, pero aún así.
De lo contrario... No es crítico. De hecho, no es crítico, incluso si no conocemos las características del F-35I. Por tanto, el encuentro que inevitablemente tendrá lugar en la línea de confrontación entre Israel e Irán mostrará quién es más duro en una batalla real.
Línea de confrontación.
Dónde está esto es una pregunta difícil. El repentino calentamiento de las relaciones entre Jordania e Israel, que llevó a que Jordania prácticamente se convirtiera en un aliado de Israel para repeler el ataque iraní, deja claro que sólo queda Siria. Un territorio gris y prácticamente incontrolado (Irak todavía está en manos de los estadounidenses, aunque no en su totalidad), sobre el cual, según parece, se puede hacer mucho.
Entonces resulta que Jordania e Irak estarán cerrados a Irán, pero desde el espacio aéreo sirio es muy fácil controlar el espacio aéreo en todas direcciones. Una posición muy buena; si los sirios todavía tuvieran una defensa aérea razonable, sería absolutamente maravillosa. Bueno, si tan solo el ejército sirio estuviera un poco más organizado.
Y si el F-35I y el Su-35 se encuentran en algún lugar, será en Siria. Cuándo es cuestión de poco tiempo. Tarde o temprano (estoy seguro de que pronto) Irak comenzará a estudiar intentos de nivelar la ventaja total de la Fuerza Aérea Israelí.
Debemos esperar que todo esto suceda bajo el control de nuestros especialistas, quienes definitivamente adquirirán una valiosa experiencia tanto en el uso del Su-35S como en el estudio de las capacidades reales del F-35I.
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