El destino de "almaz"




Han transcurrido casi cuarenta años desde que la estación espacial militar soviética Almaz se puso en funcionamiento de forma tripulada. Es cierto que debe notarse de inmediato que la estación lanzada al espacio es el "Almaz", así como para lo que realmente estaba destinado, el público aprendió mucho más tarde. Y luego, en 1974, se hizo una declaración oficial sobre el lanzamiento de una estación orbital llamada Salyut-3, en la que los cosmonautas soviéticos se dedicaban a realizar investigaciones y experimentos exclusivamente con fines pacíficos.

Los científicos siempre han soñado con un momento en que sería posible organizar asentamientos de espacio completo en órbita alrededor del planeta. Uno de los primeros científicos que describió en detalle no tanto la estación espacial como las condiciones de vida en esta estación fue K. Tsiolkovsky.

De vuelta en 1923, el científico alemán Obert Herman publicó su artículo titulado "Cohete en el espacio planetario". En este trabajo, por primera vez, se hicieron sugerencias con respecto a la creación de una estación espacial tripulada para realizar observaciones de la Tierra y los cambios meteorológicos, usarla como un satélite de comunicaciones y una estación de servicio para una nave espacial. El científico estaba convencido de que era necesario crear gravedad artificial a bordo de la estación para que la tripulación trabajara normalmente.

Cinco años después de la aparición de la obra de Hermann, en 1928, una gran cantidad de artículos aparecieron en una de las ediciones alemanas, que estaban dedicadas a las estaciones orbitales. El autor de todas estas obras fue Guido von Pirke. A diferencia de la obra de herman. En estos artículos no hubo una sola propuesta con respecto al diseño de la estación en sí, pero presentaron un análisis serio de las características necesarias que debe tener una nave para realizar un vuelo exitoso a los planetas y a la órbita cercana a la Tierra.

En 1928, apareció incluso un libro completo, completamente dedicado a las estaciones orbitales. Su autor fue el capitán del ejército austriaco, Potochnik, quien tomó el seudónimo de Herman Nordung. El autor estaba convencido de que la estación debía tener en su estructura tres compartimentos (compartimento residencial, observatorio y central eléctrica), interconectados por medio de mangueras de aire y cables eléctricos. El libro también propuso lanzar un laboratorio espacial en órbita con un período orbital igual a las horas 24.

Por cierto, en la mayoría de los libros sobre vuelos espaciales que aparecieron en 30-s, se mencionaron las estaciones espaciales. Pero al mismo tiempo, la mayoría de los autores confiaban en que la aparición de estaciones solo sería posible si la persona pudiera ir más allá de la atmósfera. Por lo tanto, prestaron poca atención, pero el problema principal era cómo superar la gravedad.

Luego comenzó la Segunda Guerra Mundial, que obligó a los científicos a abandonar las estaciones orbitales durante seis largos años. Y durante este período de tiempo las referencias a ellos solo se pueden encontrar en libros de ciencia ficción. Gracias a esto, después de la guerra, los especialistas volvieron a la idea de crear una estación orbital. Y las características reales de estas ideas comenzaron a adquirir con el advenimiento de la era espacial.

En la Unión Soviética, uno de los primeros desarrollos en esta área fue el programa para crear una estación orbital tripulada llamada Almaz, cuyo concepto se formuló a principios de octubre 1964 durante la reunión de gestión empresarial del diseñador del OKB-52 Vladimir Chelomey. Se asumió que la estación resolverá problemas de defensa, científicos y económicos nacionales. Sin embargo, en primer lugar, el diseñador vio en ella una herramienta lo suficientemente potente como para llevar a cabo el reconocimiento operacional del espacio.

Octubre 27 1965 del año apareció por orden del Ministro de Ingeniería General de la Unión Soviética. Al mismo tiempo, se comenzó a trabajar en la creación del sistema. El diseño de la estación en la versión borrador se completó en el año 1966. Al mismo tiempo, el Ministerio de Defensa eligió a Almaz para su implementación como un sistema de inteligencia. Y la Resolución del Consejo de Ministros y el Comité Central del PCUS de la Unión Soviética de agosto 14 1967 del año determinó el tiempo de desarrollo y el cálculo táctico y técnico.

Inicialmente, estaba previsto lanzar la estación junto con el vehículo de retorno para la tripulación. Esta solución tenía una gran ventaja, ya que el trabajo a bordo podría comenzar de inmediato. Pero pronto se hizo evidente que esta opción también tenía un inconveniente muy importante: la presencia de un vehículo pesado como parte de la estación redujo significativamente el peso del equipo de reconocimiento, que era necesario para la investigación.

Por lo tanto, al final, el proyecto de diseño final de "Almaz" consistió en una unidad base sin vehículo retornable, así como un barco de suministro de transporte, que estaba equipado con este dispositivo. El proyecto fue aprobado en 1967 por la Comisión Interagencial.

Cabe señalar que todos los equipos que se desarrollaron para el complejo fueron los más complejos y avanzados en ese momento. Así, por ejemplo, como el principal medio de observación, se planificó hacer una cámara única, con un diámetro de espejos del orden de medidores 2 y una distancia focal de aproximadamente 10.

Se asumió que "Almaz" operará en modo tripulado. Y la tripulación cambiará cada tres meses. Tres cosmonautas trabajaron en etapas. En la primera etapa, uno de los astronautas trabajó con una cámara, el otro se dedicó a entrenar con simuladores, y el tercero descansó. Un cambio tuvo lugar cada 8 horas. Además, se suponía que el barco de suministros de transporte debía entregar los suministros necesarios a la estación, en particular, alimentos, agua, películas fotográficas. Mientras el barco aún estaba en el proceso de fabricación, estas funciones fueron planeadas para ser asignadas al barco Soyuz.

Mientras desarrollaban su estación, los especialistas soviéticos sabían que en los Estados Unidos de América, al mismo tiempo, se dedicaban a la creación de satélites interceptores y satélites de inspección. Por lo tanto, los desarrolladores de "Diamond" comenzaron a pensar en la necesidad de crear protección contra los ataques enemigos. La estación estaba equipada aviación Cañón Nudelman-Richter PR-23, cuyo alcance de disparo era de aproximadamente 3 kilómetros y cadencia de tiro: aproximadamente 950 disparos por minuto. Al mismo tiempo, en el espacio, el retroceso durante el disparo fue compensado por la inclusión de motores de orientación rígida o motores de marcha. Esta arma era exclusivamente una herramienta de defensa, y la usaba como armas nadie planeaba atacar las estaciones espaciales y las naves del enemigo. Además, era muy difícil hacer eso. Por lo tanto, en los documentos solo hay una mención de la prueba real del arma. Esto sucedió a fines de enero 1975, cuando se completaron todos los programas a bordo de la estación Almaz-2 (Salyut-3). Entonces se dio la única salva.

Pero esto es más tarde, porque al final de 60, el vuelo del Salyut-3 ni siquiera se soñó. Luego las principales fueron algunas otras preguntas. Al comienzo del 1970 del año, se fabricaron dos bloques de estaciones de vuelo y ocho de stand, y además, los sistemas a bordo se probaron activamente. Se inició la capacitación de cosmonautas para Almaz, que se llevó a cabo en el Centro de Capacitación de Cosmonautas.

El primer grupo de astronautas para la estación se formó en 1966 año. Su estructura incluía a L. Demin, L. Vorobyev, V. Lazarev y A. Matinchenko. El grupo estaba encabezado por el piloto-soviético cosmonauta P. Belyaev, quien en ese momento ya había estado en el espacio en el "Rise-2". Sin embargo, dado que en ese momento Almaz existía solo en papel, la preparación era teórica.

En 1968, V.Rozhdestvensky, V.Preobrazhensky, A.Fyodorov, V.Scheglov, E.Hludeev y O.Yakovlev también se incluyeron en el grupo de cosmonautas para Almaz, y al final del mismo año G.Dobrovolsky V. Zholobov. Al año siguiente, V. Isakov, S. Gaidukov, V. Kozelsky se unieron al grupo. P. Popovich se convirtió en el jefe del centro de entrenamiento de cosmonautas. En 1970, fue reemplazado por G. Shonin, y V. Alekseev, Y. Glazkov, M. Burdaev, V. Zudov, A. Petrushenko, M. Lisun, G. Sarafanov, N. Porvatkin fueron transferidos al grupo "diamante". , Estepanov.

Así, a principios de 1971, el grupo "diamante" se convirtió en el más numeroso en el centro de los astronautas militares durante todo el período de su existencia. Este es un testimonio de la gran importancia que se atribuye a este programa militar de alto secreto. En el futuro, los equipos estaban cambiando constantemente, por lo que no hay posibilidad de hablar de todos ellos.

En cuanto a la creación del complejo en sí, se llevó a cabo en condiciones difíciles. Es por eso que entre los principales problemas que preocupaban a los militares estaba el problema de la entrega rápida de datos de reconocimiento a la Tierra. Para tales propósitos, el uso de un barco de transporte no era muy conveniente, porque el momento de su aterrizaje no coincidía a menudo con las necesidades militares.

Para resolver este problema, se inició el desarrollo de "cápsulas de descenso de información", que, como la mayoría de los especialistas creen, podría convertirse exactamente en el objeto para el cual se construyó la estación completa. El equipo tuvo que equipar la cápsula con una película y dispararla a través de la cámara de lanzamiento en el momento adecuado. El procesamiento de la película se llevó a cabo en condiciones terrestres.

A primera vista, todo parecía como si todo estuviera previsto en el proyecto Almaz: condiciones de trabajo aceptables, equipos de inteligencia poderosos y un medio de entrega de información rápida. Además, el cohete, que se suponía debía llevar la estación al espacio, hacía tiempo que estaba listo y volado con éxito.



Pero en 1970, en el momento en que Almaz estaba casi listo, algunos trabajos en el complejo se transfirieron a RSC Energia (en ese momento, TsKBEM). Esta empresa participó apresuradamente en la creación de una estación orbital a largo plazo, que, bajo el nombre de Salyut, abrió la era de las estaciones orbitales. Y el trabajo en "Almaz" se detuvo. Por esta razón, el futuro destino del complejo no fue muy favorable. Sin embargo, en 1973, la primera estación orbital "Almaz" estaba lista. Fue llevada a Baikonur. Y para que los posibles oponentes (léase - los estadounidenses) no adivinaran cuál era el verdadero propósito del dispositivo, decidió asignar el nombre "Salyut-2".

Inicialmente, estaba previsto que la tripulación fuera enviada al espacio diez días después del vuelo de la estación. Sin embargo, justo antes del inicio del lanzamiento, Energia recibió un mensaje urgente de que el inicio se aplazó por razones técnicas. Cuáles fueron exactamente estas razones, no se sabe hasta ahora. Dado que el vehículo de lanzamiento ya estaba cargado, la gerencia decidió no retrasar el lanzamiento, sino extender el tiempo de vuelo autónomo de la estación. Así, 3 en abril 1973, la estación orbital "Almaz", que se llamó "Salute-2", se puso en órbita. Durante dos semanas, fue exitosamente en el espacio, pero en la noche de abril 15 hubo una despresurización de los compartimentos, y pronto se detuvieron los datos de telemetría. La propia unidad comenzó a perder altura rápidamente. Se ha sugerido que la despresurización se produjo como resultado de la colisión de la estación con escombros de desechos espaciales, que surgió debido a la explosión de residuos de combustible en la tercera etapa del vehículo de lanzamiento del Proton-K, por medio de la cual la estación fue entregada en órbita. Comprensiblemente, en la situación actual, el inicio de la tripulación fue cancelado. Y a fines de abril, la estación generalmente se quemó en densas capas de la atmósfera. Por lo tanto, la tripulación que se estaba preparando para volar al Salyut-2, comenzó los preparativos para el vuelo al Salyut-3.

El primer modelo operacional de la estación militar de Almaz fue lanzado bajo el nombre de tercer Salyut. Esto sucedió en 25 de junio en 1974 del año. Y en julio, 4, el primer equipo de Yu.Artyukhin y P.Popovich llegaron a bordo. Durante dos semanas trabajaron a bordo del Almaz, y luego regresaron a la Tierra. El vuelo salió relativamente bien. El segundo equipo de G.Sarafanov y L.Demin lanzaron 15 July a bordo del Soyuz-15. También tuvieron que atracar en la estación militar y trabajar en su tablero durante los días 25. Sin embargo, esta vez todo salió mal. Cuando se inició el enfoque de larga distancia el segundo día, los astronautas se dieron cuenta de que el sistema de propulsión estaba funcionando con grandes interrupciones: en lugar de aceleración, frenado y viceversa. Ningún intento de reparar el motor falló. Además, el suministro de combustible se estaba acabando. Por lo tanto, los astronautas decidieron iniciar negociaciones con la Tierra, al final recibieron una orden para prepararse para el aterrizaje. Pero más eventos se desarrollaron adversamente. Cuando el motor del freno ya estaba listo para encenderse, los giroscopios comenzaron a girar. Los cosmonautas estaban monitoreando el cronómetro y el amperímetro a bordo, cuando de repente el amperímetro comenzó a salir de escala. La gente era muy consciente de que el aterrizaje podría no funcionar, pero decidió arriesgarse. Tuvieron suerte: el motor pudo empujar la nave fuera de órbita. E incluso la tormenta eléctrica durante el aterrizaje pareció a los cosmonautas un poco real. Como resultado, después del aterrizaje se realizó el interrogatorio. Está claro que los miembros de la tripulación fueron declarados culpables, aunque en realidad ellos mismos fueron víctimas de las circunstancias. Después de la falla, se suspendió el funcionamiento de la nave espacial Salyut-3 en modo tripulado y se canceló el vuelo en la Soyuz-16 de V. Zholobov y B. Volynov.

El lanzamiento del nuevo "Almaz" tuvo lugar el 22 1976 de junio del año. Esta vez se llamaba Salut-5. Dos tripulaciones trabajaron a bordo del barco: Soyuz-21, V. Zholobov y B. Volynov, y Soyuz-24, Yu. Glazkov y V. Gorbatko. Sin embargo, como en el tiempo anterior, el trabajo a bordo del barco no estuvo exento de problemas.

La nave Soyuz-21 se lanzó en el lanzamiento de julio 6 1976. Se suponía que estaba en el espacio 60 días. Además, los militares querían aumentar la duración del vuelo a los días 90, pero esto era imposible de hacer por razones objetivas. El vuelo de la nave fue de reconocimiento, por lo que las tareas de los astronautas incluyeron el reemplazo regular de la película en la cámara y su desarrollo. Durante el primer mes de trabajo, todo estuvo bien, si no tiene en cuenta el olor desagradable en las sucursales de la estación. Los astronautas confiaban en que la razón radica en la emisión de humos tóxicos a la atmósfera, así como en el material de la piel interior de la nave. Además, no afectó el trabajo diario. Sin embargo, los problemas pronto comenzaron. En el día de 42, una señal de alarma sonó repentinamente, las luces y la mayoría de los instrumentos a bordo se apagaron. Los astronautas no entendieron lo que estaba pasando y lo serio que podía ser. La situación empeoró por el minuto. El sistema de regeneración del aire dejó de funcionar, y las reservas de oxígeno se mantuvieron cada vez menos. A pesar de esto, los miembros de la tripulación lograron que la nave volviera a la normalidad.

Pero el accidente no pudo pasar sin dejar rastro. Zholobova comenzó a atormentar dolores de cabeza e insomnio. Ningún medicamento que estaba en el botiquín de primeros auxilios no ayudó. Cada día el astronauta estaba empeorando. Durante un cierto período de tiempo, no se informó nada sobre la enfermedad de Zholobov, pero pronto, en una de las sesiones, el propio astronauta se quejó de la indisposición. Comenzaron las negociaciones, lo que resultó en una orden para regresar el día de 49.

Al analizar el vuelo, se hicieron muchas sugerencias sobre lo que realmente sucedió a bordo del barco. La mayoría se inclinaba a pensar que la tripulación era psicológicamente incompatible, y que al final del segundo mes en el espacio, la tripulación se había peleado tanto que algunos incluso comenzaron a pensar en usar armas. Sin embargo, siempre es mucho más fácil culpar de todo al factor humano que hacer esfuerzos y asegurar vuelos.

El próximo vuelo de "Almaz" tuvo lugar en octubre del mismo 1976 del año. Se suponía que la tripulación, compuesta por V.Zudov y V.Rozhdestvensky, debía realizar investigaciones atmosféricas y también verificar la capacidad de servicio de los sistemas de soporte vital de la estación. Y solo después de eso fue posible comenzar un trabajo de reconocimiento de dos meses a bordo del barco. Al día siguiente después del lanzamiento, la estación y la nave comenzaron a converger. Todo salió según lo previsto, el equipo funcionó sin fallar. Pero cuando entre los objetos había unos doscientos metros, lo que sucedió fue una gran sorpresa para la tripulación y para el liderazgo en la Tierra: los parámetros del movimiento de la nave en relación con la estación, incluidos en el programa, no coincidían con los valores reales. Todo esto fue el motivo de la aceleración de los procesos de gestión, que requirió una intervención inmediata. Como la instrumentación no funcionaba correctamente, se dio la orden de cancelar el acoplamiento y prepararse para regresar. Dos días después, el barco, que descendía de la órbita, aterrizó en el lago Tengiz (por cierto, lo único historia Cosmonautica sovietica). Durante nueve horas, los astronautas esperaron hasta que fueron rescatados del vehículo de descenso, que encalló.

Luego en la estación fueron visitados Yu. Glazkov y V. Gorbatko. Más tarde se planeó que otra expedición consistente en A. Berezoviy y M. Lisun iría a la estación. El inicio estaba previsto para marzo de 1977 del año. Sin embargo, debido a ciertas circunstancias, la operación en el modo tripulado "Salyut-5" se suspendió, y a principios de agosto 1977, la estación se hundió en el Océano Pacífico.

Así terminó la historia de la estación orbital llamada "Diamante". Por supuesto, también hubo proyectos de la estación de segunda generación, estipulados por la decisión del Consejo de Ministros y el Comité Central del PCUS de la Unión Soviética, pero esta es una historia completamente diferente.

Materiales utilizados:
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/molodtsov/01/07.html
http://www.cosmoworld.ru/spaceencyclopedia/publications/index.shtml?zhelez_56.html
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/k-r/1992/1-almaz.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D1%8E%D0%B7_(%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%8C)
http://alternathistory.org.ua/kosmicheskaya-pushka-pod-bryukhom-almaza
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36 comentarios
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  1. ziqzaq 15 archivo 2013 09: 00 nuevo
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    ¡Sí, la URSS estaba por delante del resto en el espacio y en la ciencia! ¡Gracias a nuestra generación anterior!
    1. Van
      Van 17 archivo 2013 00: 43 nuevo
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      Quizás no en el tema, pero complacido. riendo

      http://rus.ruvr.ru/2013_02_16/CHeljabinskij-bolid-otkril-inostrancam-druguju-Ros
      siju /

      Especialmente artículo por referencia ...
      Una gran cantidad de videos creó el rumor de que Rusia sabía sobre la lluvia de meteoritos que se acercaba. “Los rusos incluso saben dónde caen los meteoritos. Filmado desde diferentes puntos. Su defensa antimisiles supera la nuestra por varias decenas de años ", escribió un usuario estadounidense en uno de los foros. Un usuario de España también rinde homenaje a las armas rusas:" Solo mira cómo el sistema de defensa aérea destruyó el meteorito. Si un meteorito cae en España, los políticos inmediatamente lo atropellarán. para saquear sus restos "." No puedo creer que interceptaron un meteorito con un diámetro de 20 kilómetros ", escribió el usuario de Enrique Antonio Núñez en un foro en un periódico español.


      Dicen la verdad, el miedo tiene ojos grandes. amarrar
    2. DimerVladimer 23 de octubre 2017 12: 00 nuevo
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      Cita: ziqzaq
      ¡Sí, la URSS estaba por delante del resto en el espacio y en la ciencia! ¡Gracias a nuestra generación anterior!


      Bueno, no exageres: el estadounidense "Skylab" era un gigante, en comparación con Salutes / Diamonds. Los estadounidenses utilizaron el tanque de última etapa (tanque de hidrógeno líquido) como compartimento habitable y de laboratorio, colocando instrumentos en él y sellándolo para producir combustible.

      "... la primera y única estación orbital nacional de EE. UU., diseñada para investigación tecnológica, astrofísica, biomédica, así como para observación de la Tierra. Lanzada el 14 de mayo de 1973, realizó tres expediciones en barcos Apollon desde mayo de 1973 hasta febrero de 1974. , dejó la órbita y colapsó el 11 de julio de 1979.

      Longitud: 24,6 m, diámetro máximo: 6,6 m, peso: 77 toneladas, volumen interno: 352,4 m³. La altura de la órbita es 434–437 km (perigeo apogeo), la inclinación es de 50 °.

      Los parámetros de dimensiones masivas (incluido el volumen neto) de la estación Skylab excedieron muchas veces las características de las estaciones orbitales soviéticas de las series DOS-Salyut y OPS-Almaz. Además, la estación estadounidense fue la primera donde las tripulaciones trabajaron repetidamente, y la primera estaba equipada con dos nodos de acoplamiento (aunque el segundo no se usó).
      No todo salió bien en el lanzamiento de Skylab, y no existió por mucho tiempo.

      Pero al mismo tiempo, las expediciones espaciales a largo plazo, solo las nuestras volaron, lo que dio una gran ventaja a nuestra medicina espacial.


      La foto muestra que no se lanzó un panel solar en el Skylab, y la carcasa está cubierta con material reflectante que protege contra el sobrecalentamiento por los rayos del sol.
      1. ccsr Abril 14 2019 22: 24 nuevo
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        Cita: DimerVladimer
        Bueno, no exageres: el estadounidense "Skylab" era un gigante, en comparación con Salutes / Diamonds.

        ¿Y qué es lo que SkyLab nunca ha volado más al espacio?
        Cita: DimerVladimer
        Los parámetros de dimensiones masivas (incluido el volumen neto) de la estación Skylab excedieron muchas veces las características de las estaciones orbitales soviéticas de las series DOS-Salyut y OPS-Almaz.

        Esto no significa nada, excepto que no teníamos una vía fluvial a Baikonur, sino solo un ferrocarril, por lo que el tamaño era limitado. Pero los estadounidenses podían entregar estaciones de gran tamaño por agua, pero por alguna razón ya no las lanzaron.
  2. avt
    avt 15 archivo 2013 09: 58 nuevo
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    Sí, aquí realmente dos osos en una guarida sonreír Dos genios, Chelomey y Korolev, no podían llevarse bien, e incluso Chelomei con Ustinov no era muy bueno. PERO, conocían su trabajo con firmeza y lograron resultados reales, ¡no como gerentes efectivos con iPhones, iPhones en Twitter y en una granja divertida! Grandes tiempos - Grandes personas.
    1. ikrut 15 archivo 2013 17: 36 nuevo
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      Cita: avt
      Dos genios, Chelomei y Queens

      Otro tercio fue, no menos ingenioso, Mikhail Kuzmich Yangel. En realidad, trabajó principalmente para la defensa. E hizo nuestros cohetes de guerra desde 8K63 hasta Satanás. Y Korolev trabajó por el espacio más. Como dijeron los militares, "Korolev trabaja para TASS y Yangel trabaja para nosotros" :)))
      1. avt
        avt 15 archivo 2013 18: 23 nuevo
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        Cita: ikrut
        Como dijeron los militares, "Korolev trabaja para TASS y Yangel trabaja para nosotros" :)))

        buenoHubo un tiempo y la gente coincide con el tiempo! ¡Le dieron un susurro al SIGLO! Aquí la lista continúa. Justo aquí, sobre el tema del artículo, estos son los nombres clave. Y también los hermanos Utkin, Makeev, Glushko, Lozino-Lozinsky, Chertok, ¡pero muchos pueden ser recordados!
      2. Zubr 16 archivo 2013 21: 33 nuevo
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        Así que vale la pena recordar a los hermanos Utkina ... hi
    2. DimerVladimer 23 de octubre 2017 12: 07 nuevo
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      Cita: avt
      Dos genios, Chelomey y Korolev, no podían llevarse bien, e incluso Chelomey con Ustinov no era muy


      Dos conceptos diferentes: Korolev estaba en contra de componentes altamente tóxicos en la exploración espacial tripulada.
      Uno puede relacionarse con el Korolev de diferentes maneras, pero si no fuera por él, no habríamos tenido una exploración espacial tripulada.

      Los chinos de sus cosmonautas lanzan componentes tóxicos (diazotetraóxido / dimetilhidrazina asimétrica), y esto es un riesgo tanto de alto riesgo como ambiental. Si bien me dejaron salir del desierto, no pensaron en eso, pero ahora quieren comenzar el sur, hacia Hainan ...
  3. viruskvartirus 15 archivo 2013 10: 32 nuevo
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    No fueron solo las estaciones orbitales las que se convirtieron en un asunto ordinario, tanto trabajo y dinero, y luego compartieron esta experiencia invaluable con el Amer, espero que no sea en vano ...
  4. avt
    avt 15 archivo 2013 10: 44 nuevo
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    Cita: viruskvartirus
    No fueron solo las estaciones orbitales las que se convirtieron en un asunto ordinario, tanto trabajo y dinero, y luego compartieron esta experiencia invaluable con el Amer, espero que no sea en vano ...

    Ciertamente es imposible compartir lo que se hizo en nuestras estaciones, y aún más con posibles amigos. Créeme, no fue para el turismo espacial que el mismo Diamond Chelomei estaba desarrollando. Inicialmente, el proyecto para el Ministerio de Defensa se agudizó.
  5. deman73 15 archivo 2013 10: 59 nuevo
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    tales proyectos deberían continuar
  6. borisst64
    borisst64 15 archivo 2013 11: 01 nuevo
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    Y hasta ahora, aparte de Rusia, nadie puede retirarse y operar estaciones orbitales.
    1. Tranquilo
      Tranquilo 16 archivo 2013 11: 36 nuevo
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      Incluso nuestras ISU ahora vuelan a la ISS ... Esperemos que "RUS" pronto sea "puesto en el ala" ...
      1. ruton 16 archivo 2013 16: 17 nuevo
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        El módulo base de ISS es nuestro.
        1. 916-ésimo
          916-ésimo 16 archivo 2013 20: 23 nuevo
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          borisst64: Y hasta ahora, aparte de Rusia, nadie puede retirarse y operar estaciones orbitales.

          Sí, amigo mío, ¡optimista! La Rusia moderna ni siquiera es capaz de esto, dado el hecho de que antes del "retiro y la explotación", ¡todavía es necesario diseñar y construir!

          Silencio: Incluso nuestras ISU ahora vuelan a la ISS ...

          Sin embargo, hace mucho tiempo, los "Sindicatos" vuelan ... desde la época del Korolev ... Sin embargo, hay precedentes: el velero Kruzenshtern todavía navega en la Armada rusa. Entonces la "Unión" tiene a alguien a quien admirar.
          1. 916-ésimo
            916-ésimo 16 archivo 2013 21: 02 nuevo
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            Silencio: Esperemos que "RUS" pronto sea "puesto en el ala" ...

            Según Rus ... Hasta donde sabemos, el proyecto Rus está compitiendo con un proyecto de casi la misma clase Angara. Nuevamente, como en el pasado, bajo Korolev, Chelomei y Glushko, las ambiciones de los desarrolladores conducen a la dispersión de fondos y recursos ... El cohete Rus se desarrolla junto con un prometedor buque de transporte tripulado (PTK) del tipo Clipper (RSC Energia). El vehículo de lanzamiento de Angara (Centro Khrunichev) no tiene una aplicación en forma de PTK, pero es el líder en una disputa con Rus: ya se realizó un lanzamiento de prueba del módulo de primera etapa (URM-1).

            Entonces, si el Centro Khrunichev derrota a RSC Energia, entonces corremos el riesgo de quedarnos sin un nuevo PTK ... Tal desastre está sucediendo en Roscosmos engañar
            1. Peregrino 16 archivo 2013 23: 32 nuevo
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              ¿Son todos esos "especialistas" en Kazajstán? o solo tú, -916?
            2. el cartero
              el cartero 17 archivo 2013 22: 29 nuevo
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              Cita: 916
              Hasta donde sabemos, el proyecto Rus está compitiendo con un proyecto de la misma clase Angara.

              Ellos no pueden competir
              El hangar no está diseñado y no está certificado (y muy probablemente no) para los lanzamientos tripulados.
              Incluso como parte del Baiterek.
              No se proporciona la capacidad del vehículo de lanzamiento para abandonar el arranque, incluso si uno de los motores falla.

              Cita: 916
              Entonces, si el Centro Khrunichev

              GKNPTS M.V. Khrunicheva: LV "Angara" y KSLV-1 (comisionado por KARI) / pruebas a expensas de los coreanos.
              El segundo paso lo realiza RKK Energy (Korolev)

              Los principales desarrolladores del vehículo de lanzamiento Rus-M:
              TsSKB-Progress: desarrollo de la segunda etapa y el papel principal para el LV en su conjunto
              GRC - desarrollo de la primera etapa
              KBHA - motores de segunda etapa
              Energomash - motores de primera etapa
              TsENKI - infraestructura terrestre
              NPO Automation - Sistema de gestión


              RKK Energy HACE PTK.

              ¿Cómo, quién y por qué, DEBE vencer a alguien?
              1. 916-ésimo
                916-ésimo 18 archivo 2013 22: 41 nuevo
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                Cartero:
                Gracias Vasily. El diseño de los desarrolladores es claro.

                Pero, hablando de la competencia entre los dos proyectos, tenía en mente principalmente el rango de masa aproximadamente igual de las cargas útiles que se mostraban. La pregunta que inevitablemente surgirá: ¿por qué tener dos LV diseñados para la misma masa de PN? Y, lo más probable, se decidirá a favor de uno de ellos. Si el Angara fue certificado para lanzamientos tripulados, entonces la pregunta no habría surgido: PTK habría encontrado una "cabina" de alguna manera.

                Y así ... si aceptan el "Angara", entonces el PTK permanecerá "sin caballo". ¿O me equivoco y hay alguna posibilidad (es decir, dinero) de ver ambos sistemas de transporte en el negocio?
                1. el cartero
                  el cartero 19 archivo 2013 03: 31 nuevo
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                  Cita: 916
                  ¿Por qué tener dos LV diseñados para la misma masa de MON?

                  para vuelos tripulados, en relación con la restricción anterior) la masa de la aeronave será menor, por lo tanto, menos rentable.

                  Cita: 916
                  Si el "Angara"

                  No habrá hangar. es imposible.
                  y KRK "Baiterek lo mismo y KSLV-1 no lo hará.
                  Este es un "eructo" de un misil militar: enfoque, tecnología, planta (potencia)

                  Se coloca en la etapa de investigación y desarrollo. Ahora no es 1956.
                  Estoy hablando del sufrido RB "Breeze-M. Estoy en silencio.
                  Y no tendrán éxito:


                  En el momento del lanzamiento del LV, los helicópteros se encuentran a una altitud de 3 ... 3,5 km en los límites de las zonas de recogida propuestas, cuyas coordenadas se pueden determinar mediante el cálculo antes del lanzamiento del LV. Durante 9,5 ... 10,5 minutos desde el inicio hasta el momento en que se activa la EP, las coordenadas de las zonas de captura se pueden verificar por telemetría.

                  TK no regañar.
                  / He estado buscando "repuestos" en las estepas /

                  Rentabilidad....
                  ¿Sabes cuánto está comprando cada RD-191? Y que el gobierno está FORZADO a intervenir en la disputa de dos entidades comerciales

                  240 000 000, 00 rublos cada uno !!!
                  Y SE NECESITAN 5 para un LV resistente
                  PROTON -M lanzamiento de $ 80 (llave en mano)

                  Cita: 916
                  Y así ... si aceptan el "Angara", entonces el PTK permanecerá "sin caballo".


                  Ahora, si Roscosmos y otras "shustrikas" no hubiesen tambaleado sus pensamientos, habrían aceptado y decidido hace mucho tiempo. (De Makeev, conoces la historia)
                  Y así:
                  1. DOS PH no es malo tener (no te sientes en un charco como los estadounidenses con el transbordador)
                  2. Lo más probable es que hagan esto:
                  EL PRIMER PASO DEL PH se finalizará (desarrollará) por separado para obtener la certificación, y el resto será de Angrara.
          2. ленивый 20 archivo 2013 13: 02 nuevo
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            ¿Pero es Kruzenshtern parte de BMF RUSSIA? es como un pescador al que mientes. Aurora antes de que Serdyukov fuera parte de la flota, pero en general el barco más antiguo de la Armada rusa es el catamarán Commune http://aquatek-filips.livejournal.com/415054.html y la longevidad no es un signo de atraso, sino un signo de desarrollo exitoso y de alta calidad, puedes Todavía recuerdo el Tu-95 y Amerov V-52, pero lanzadera kirdyk porque mierda y no desarrollo
      2. DimerVladimer 23 de octubre 2017 14: 49 nuevo
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        Cita: tranquilo
        Incluso nuestras ISU ahora vuelan a la ISS ... Esperemos que "RUS" pronto sea "puesto en el ala" ...

        Querías decir "solo sindicatos" en una versión tripulada.

        El resto se maneja en la versión de carga, que acumularía estadísticas para vuelos tripulados:
        buques de carga visitaron la ISS:
        - Todoterreno - 5 misiones a la EEI (aproximadamente 6,5 toneladas de mon) (Agencia Espacial Europea, ESA)
        - Cygnus - 7 misiones (2,5-3,5 toneladas bp) (EE. UU., Privadas - Orbital Sciences Thales Alenia Space) bajo el programa de Servicios de Transporte Orbital Comercial y el sexto vuelo comercial a la ISS - la primera versión del vehículo de lanzamiento Antares-230 con el primer modificado una etapa equipada con nuevos motores RD-181 (ruso) y la séptima misión a Antares-5 (motor de marcha RD-180)
        - HTV - 6 misiones (Agencia de Investigación Aeroespacial de Japón JAXA)
        - Dragon - 11 misiones (1,5-2,0 toneladas bp) EE. UU. (SpaceX privado) bajo el programa de Servicios de Transporte Orbital Comercial (COTS)

        El 14 de enero de 2016, la NASA identificó a SpaceX como uno de los ganadores de la segunda fase del programa de adquisición de Servicios de reabastecimiento comercial ISS 2 (CRS2), que proporcionó a la nave espacial Dragon al menos 6 misiones de carga con la posibilidad de una extensión del contrato.

        Bueno, además, 37 misiones del transbordador espacial (Shuttle Orbiter, podrían entregar 20-25 toneladas de carga por vuelo de la ISS, incluidos los módulos de la ISS, más 7-8 astronautas).
        52 misiones de la Unión (tripuladas / transporte)
        y alrededor de 66 misiones de progreso (alrededor de 2,5 toneladas de lunes a la EEI)

        Bueno, en el futuro, volarán a la ISS:
        "Federación" Roscosmos de la Federación Rusa
        "Orion" Lockheed Martin Estados Unidos
        Dragon V2 SpaseX USA
        "Starliner" (CST-100) Boing Estados Unidos
        "Dream Chaser" (Dream Runner) - Transbordador espacial estadounidense SpaceDev
  7. gregor6549 15 archivo 2013 11: 37 nuevo
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    Otro video clip interesante sobre el mismo tema.
    http://www.youtube.com/watch?v=8VgfJkJ2EKo.
    Y este no es el único desarrollo de este tipo realizado en la URSS.
    Más interesante y moderna fue la estación espacial de combate.
    "Skif-DM", diseñado para probar el diseño y los sistemas a bordo de un complejo espacial militar con armas láser, recibió el índice 17Ф19DM,
    La estación Skif-DM tenía una longitud total de casi 37 my un diámetro de hasta 4,1 m, una masa de aproximadamente 80 t, el volumen interno de aprox. Los medidores cúbicos 80 consistían en dos compartimientos principales: la unidad de servicio funcional (FSB) más pequeña y la más grande, el módulo objetivo (CM). El FSB fue el departamento de diseño Salyut de uso prolongado y el barco 20-ton, que se modificó ligeramente para esta nueva tarea, es casi el mismo que los barcos de transporte Kosmos-929, -1267, -1443, -1668 y Mir ".
    Albergaba los sistemas de control de movimiento y complejos a bordo, control de telemetría, comunicaciones por radio de comando, suministro de condiciones térmicas, suministro de energía, separación y descarga de carenados, dispositivos de antena, sistema de control de experimentos científicos.
    Todos los dispositivos y sistemas que no soportan el vacío se ubicaron en un compartimento hermético para instrumentos y carga (PGO). El compartimiento del sistema de propulsión (ODU) albergaba cuatro motores de crucero, los motores de estabilización y orientación 20 y los motores de estabilización de precisión 16, así como los tanques, tuberías y válvulas en el sistema hidráulico neumático que sirve a los motores.
    Los paneles solares alojados en las superficies laterales de la EDO se abrieron después de entrar en órbita.
    La unidad central de la nave espacial Skif-DM se adaptó con el módulo Mir-2 ACS.
    La unidad de control del módulo Skif-DM incluía los motores 11D458 y 17D58E.
    1. avt
      avt 15 archivo 2013 16: 29 nuevo
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      Cita: gregor6549
      Otro video clip interesante sobre el mismo tema.

      ¡No estropees el espíritu! Mató un proyecto jorobado, mató estúpidamente ... am
      1. Oberon
        Oberon 16 archivo 2013 00: 55 nuevo
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        Este mató y rompió todo lo que pudo.
        él era de ai
      2. kosmos44
        kosmos44 16 archivo 2013 19: 17 nuevo
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        Cita: avt
        ¡No estropees el espíritu! Mató un proyecto jorobado, mató estúpidamente ... soy


        Han pasado más de 20 años. Con nosotros, todo se mantuvo en su lugar. ¿Qué evitó que todo se restaurara? ¿Nada te viene a la mente?
        1. ленивый 20 archivo 2013 13: 08 nuevo
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          Han pasado 12 años, porque el hecho de que él no mató al etiquetado, el vino Boriska casi terminó
        2. ccsr Abril 14 2019 22: 28 nuevo
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          Cita: kosmos44
          Han pasado más de 20 años. Con nosotros, todo se mantuvo en su lugar. ¿Qué evitó que todo se restaurara? ¿Nada te viene a la mente?

          Desafortunadamente, resultó ser económicamente poco práctico utilizar la estación orbital para fines de reconocimiento, y el proyecto fue abandonado al cambiar a satélites de reconocimiento no tripulados.
    2. Oberon
      Oberon 16 archivo 2013 00: 53 nuevo
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      Había gente en nuestro tiempo ...
      La nostalgia ha golpeado ...
  8. cumastra1 15 archivo 2013 18: 35 nuevo
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    Gracias por el artículo. Interesante, ¿pero ahora hay algo así? incluso en proyectos?
  9. crambol 15 archivo 2013 20: 03 nuevo
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    Por lo tanto, en los documentos solo había una mención de una prueba real del arma ... Luego se dio una sola salva

    El disparo se disparó cuando los astronautas ya habían salido de la estación. Y lo hicieron bien, porque el efecto fue aterrador. Hubo un rugido terrible en los altavoces en el suelo y, según los datos de telemetría, ¡la estación vibró de modo que estaba a punto de desmoronarse!
  10. Capitán45 15 archivo 2013 20: 29 nuevo
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    Además de estos proyectos, también estaba el proyecto de caza espacial Espiral para combatir la nave espacial del enemigo, que podría regresar independientemente como órbita como el Buran. El desarrollo de 60, se probó en los 70, pero el tema se abandonó después de la muerte del Código Civil. desafortunadamente olvidé mi apellido, el apellido doble es interesante, algo así como polaco, qué tipo de Breshko-Breshkovsky.

    Wo recordó: Lozino-Lozinsky!
    1. gregor6549 16 archivo 2013 07: 33 nuevo
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      Nombre completo GK "Espirales" Gleb E. Lozino-Lozinsky. Lea más sobre el proyecto en http://www.buran.ru/htm/spiral.htm
    2. Alex 16 archivo 2013 21: 41 nuevo
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      Sobre el tema "Espiral", también conocido como EPOS (avión orbital tripulado experimental) en los años 70, se probó un prototipo subsónico. Para el aparato supersónico, hipersónico y en realidad el orbital, no llegó. Además, el acelerador no fue resuelto. Además de la complejidad técnica, el proyecto tuvo oponentes muy fuertes. Es suficiente mencionar a Ustinov ("No trataremos con fantasías"). Y los militares no mostraron interés. El trabajo comenzó en la Oficina de Diseño de Mikoyan bajo el liderazgo de su adjunto G. Lozino-Lozinsky, para lo cual se creó una sucursal que luego se convirtió en la ONG Lightning. Lo cerraron a mediados de los 70: el trabajo comenzó en el barco reutilizable en lugar del transbordador, que culminó con la creación del sistema Energy-Buran. El diseñador principal de Buran es Lozino-Lozinsky.
      1. vasya 16 archivo 2013 22: 02 nuevo
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        Gracias a Gorbachov, que cerró la Energía Directamente en órbita de 200 toneladas. Sí, todo podría entrar en esta misa
  11. Mikhail3 16 archivo 2013 10: 52 nuevo
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    La técnica de resolución de problemas no se ha resuelto. Las fallas de instalación y diseño arruinaron el proyecto. Exactamente lo mismo está sucediendo ahora. ¿Cuándo trabajarán nuestros tecnólogos espaciales el servicio de gestión de calidad? El sapo ahoga insoportablemente: ¿cuántos recursos se destruyen? Cuánto trabajo no se ha hecho ... Para lograr logros, para quienes vergüenza vergonzosa ...
    En términos de "competencia entre los dos sistemas", todo es chocolate: los estadounidenses y terceras partes no saben cómo. Pero en términos del trabajo en sí ... ¿qué tipo de charla sobre bebés es esta: la nave no tiene la velocidad calculada? ¿Dónde está el complejo de sensores, permitiendo contar la velocidad en tiempo real? La potencia de cálculo ya era abundante entonces. Pesar los sensores menos de un gramo. Bueno, incluso con un kilogramo de dos cables ... ¡Qué vergüenza, maldita sea!
    1. gregor6549 16 archivo 2013 11: 56 nuevo
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      Si todo se apoyara en una técnica inadecuada, un sistema de gestión de calidad o "los microchips más grandes del mundo". Todos los proyectos prometedores de la URSS en el campo de los armamentos y el equipo militar fueron destruidos en la parte superior, con una mayor asistencia de amigos "extranjeros", a quienes no les sonrió la posibilidad de una posible reunión de sus "operadores de transbordadores", etc. Letalok con el "espacio IL 2 soviético" con un resultado muy predecible de tal reunión. Y estos amigos comprendieron claramente que con las tecnologías existentes en la URSS y otros problemas, a veces se obtenían sistemas de armas voluminosos pero muy efectivos en la salida.
    2. vasya 16 archivo 2013 21: 55 nuevo
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      Todo fue prometido para ser restaurado.
  12. Zubr 16 archivo 2013 22: 06 nuevo
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    Recuperar y ya no en la forma en que fue, bases tenemos bastante grave, es cuestión de tiempo y dinero, reservistas Ahora el grueso del ejército bastante fortalecida preparar y resolver los problemas económicos, eso fue lo que al desgaste, comer, vivir y mucho más fructífera labor .. ......

    ¡TRES KITS BÁSICOS EN LOS QUE SE APOYA UN ESTADO!

    1. EJÉRCITO Y FLOTA
    2. MEDICINA
    3. La educación

    EN LA UNIÓN SOVIÉTICA TODO ESTO ERA. ¡HABÍAN MUCHOS TRASTORNOS, PERO LA IDEA ERA CORRECTA!

    PS NO FALTA A UNO QUE NO HACE NADA.
    1. Dmitry T.
      Dmitry T. 21 archivo 2013 18: 43 nuevo
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      El estado se basa en tres instituciones públicas:
      1. familia;
      2. ejército;
      3. y, no importa cuán salvaje suene (no para todos), la iglesia.
      No hay necesidad de explicar nada sobre el ejército, todo está muy claro.
      Diré una cosa sobre la familia: si no hay una institución de la familia (esto es especialmente cierto para Rusia), entonces no habrá ejército, ni medicina, ni educación; nada. Por cierto, esto es entendido por todos nuestros amigos probables, de ahí el menor, y la lucha por los derechos de los pervertidos sexuales, etc.
      Solo diré una cosa sobre la iglesia. Anticipando que esto causará el rechazo de algunos, todavía me atrevo a afirmar que la iglesia es una fuente de bienes intangibles para sus miembros, que voluntariamente o involuntariamente los proyectan (bienes) en su vida externa y actividades cotidianas.
      Por lo tanto, en todo momento, las familias más fuertes y los mejores soldados siempre han estado estrechamente asociados con la iglesia.
  13. i.xxx-1971
    i.xxx-1971 7 marzo 2013 09: 03 nuevo
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    Dijeron esto: Korolev trabaja para TASS, Chelomei para el baño. Los profesionales no respetaban a Chelomey, probablemente no había nada por lo que juzgar. Y el apogeo de su oficina de diseño cayó en el período en que el hijo de Jruschov trabajaba allí. Por cierto, papá también nombró a Mikhalkov en honor de Jruschov. Nuestras élites pudieron sobrevivir.
  14. kgbers 17 archivo 2014 19: 29 nuevo
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    ¿Qué desarrollos ambiciosos? Lo siento, todo está jodido.