El destino de "almaz"



Han transcurrido casi cuarenta años desde que la estación espacial militar soviética Almaz se puso en funcionamiento de forma tripulada. Es cierto que debe notarse de inmediato que la estación lanzada al espacio es el "Almaz", así como para lo que realmente estaba destinado, el público aprendió mucho más tarde. Y luego, en 1974, se hizo una declaración oficial sobre el lanzamiento de una estación orbital llamada Salyut-3, en la que los cosmonautas soviéticos se dedicaban a realizar investigaciones y experimentos exclusivamente con fines pacíficos.



Los científicos siempre han soñado con un momento en que sería posible organizar asentamientos de espacio completo en órbita alrededor del planeta. Uno de los primeros científicos que describió en detalle no tanto la estación espacial como las condiciones de vida en esta estación fue K. Tsiolkovsky.

De vuelta en 1923, el científico alemán Obert Herman publicó su artículo titulado "Cohete en el espacio planetario". En este trabajo, por primera vez, se hicieron sugerencias con respecto a la creación de una estación espacial tripulada para realizar observaciones de la Tierra y los cambios meteorológicos, usarla como un satélite de comunicaciones y una estación de servicio para una nave espacial. El científico estaba convencido de que era necesario crear gravedad artificial a bordo de la estación para que la tripulación trabajara normalmente.

Cinco años después de la aparición de la obra de Hermann, en 1928, una gran cantidad de artículos aparecieron en una de las ediciones alemanas, que estaban dedicadas a las estaciones orbitales. El autor de todas estas obras fue Guido von Pirke. A diferencia de la obra de herman. En estos artículos no hubo una sola propuesta con respecto al diseño de la estación en sí, pero presentaron un análisis serio de las características necesarias que debe tener una nave para realizar un vuelo exitoso a los planetas y a la órbita cercana a la Tierra.

En 1928, apareció incluso un libro completo, completamente dedicado a las estaciones orbitales. Su autor fue el capitán del ejército austriaco, Potochnik, quien tomó el seudónimo de Herman Nordung. El autor estaba convencido de que la estación debía tener en su estructura tres compartimentos (compartimento residencial, observatorio y central eléctrica), interconectados por medio de mangueras de aire y cables eléctricos. El libro también propuso lanzar un laboratorio espacial en órbita con un período orbital igual a las horas 24.

Por cierto, en la mayoría de los libros sobre vuelos espaciales que aparecieron en 30-s, se mencionaron las estaciones espaciales. Pero al mismo tiempo, la mayoría de los autores confiaban en que la aparición de estaciones solo sería posible si la persona pudiera ir más allá de la atmósfera. Por lo tanto, prestaron poca atención, pero el problema principal era cómo superar la gravedad.

Luego comenzó la Segunda Guerra Mundial, que obligó a los científicos a abandonar las estaciones orbitales durante seis largos años. Y durante este período de tiempo las referencias a ellos solo se pueden encontrar en libros de ciencia ficción. Gracias a esto, después de la guerra, los especialistas volvieron a la idea de crear una estación orbital. Y las características reales de estas ideas comenzaron a adquirir con el advenimiento de la era espacial.

En la Unión Soviética, uno de los primeros desarrollos en esta área fue el programa para crear una estación orbital tripulada llamada Almaz, cuyo concepto se formuló a principios de octubre 1964 durante la reunión de gestión empresarial del diseñador del OKB-52 Vladimir Chelomey. Se asumió que la estación resolverá problemas de defensa, científicos y económicos nacionales. Sin embargo, en primer lugar, el diseñador vio en ella una herramienta lo suficientemente potente como para llevar a cabo el reconocimiento operacional del espacio.

Octubre 27 1965 del año apareció por orden del Ministro de Ingeniería General de la Unión Soviética. Al mismo tiempo, se comenzó a trabajar en la creación del sistema. El diseño de la estación en la versión borrador se completó en el año 1966. Al mismo tiempo, el Ministerio de Defensa eligió a Almaz para su implementación como un sistema de inteligencia. Y la Resolución del Consejo de Ministros y el Comité Central del PCUS de la Unión Soviética de agosto 14 1967 del año determinó el tiempo de desarrollo y el cálculo táctico y técnico.

Inicialmente, estaba previsto lanzar la estación junto con el vehículo de retorno para la tripulación. Esta solución tenía una gran ventaja, ya que el trabajo a bordo podría comenzar de inmediato. Pero pronto se hizo evidente que esta opción también tenía un inconveniente muy importante: la presencia de un vehículo pesado como parte de la estación redujo significativamente el peso del equipo de reconocimiento, que era necesario para la investigación.

Por lo tanto, al final, el proyecto de diseño final de "Almaz" consistió en una unidad base sin vehículo retornable, así como un barco de suministro de transporte, que estaba equipado con este dispositivo. El proyecto fue aprobado en 1967 por la Comisión Interagencial.

Cabe señalar que todos los equipos que se desarrollaron para el complejo fueron los más complejos y avanzados en ese momento. Así, por ejemplo, como el principal medio de observación, se planificó hacer una cámara única, con un diámetro de espejos del orden de medidores 2 y una distancia focal de aproximadamente 10.

Se asumió que "Almaz" operará en modo tripulado. Y la tripulación cambiará cada tres meses. Tres cosmonautas trabajaron en etapas. En la primera etapa, uno de los astronautas trabajó con una cámara, el otro se dedicó a entrenar con simuladores, y el tercero descansó. Un cambio tuvo lugar cada 8 horas. Además, se suponía que el barco de suministros de transporte debía entregar los suministros necesarios a la estación, en particular, alimentos, agua, películas fotográficas. Mientras el barco aún estaba en el proceso de fabricación, estas funciones fueron planeadas para ser asignadas al barco Soyuz.



Al desarrollar su propia estación, los especialistas soviéticos estaban muy conscientes del hecho de que en los Estados Unidos de América, al mismo tiempo, estaban desarrollando satélites interceptores e inspectores de satélites. Por lo tanto, los desarrolladores de "Almaz" comenzaron a pensar en la necesidad de crear protección contra los ataques enemigos. La estación estaba equipada con un cañón de aviación Nudelman-Richter PR-23, cuyo alcance de disparo era de unos 3 kilómetros, y la velocidad de disparo era de aproximadamente 950 disparos por minuto. Al mismo tiempo, el retroceso en el espacio fue compensado por la inclusión de motores de orientación rígida o motores de crucero. Esta pistola fue exclusivamente un medio de defensa, y usarla como armas nadie planeaba atacar las estaciones espaciales y las naves del enemigo. Además, era muy difícil hacer eso. Por lo tanto, en los documentos solo hay una mención de la prueba real del arma. Esto sucedió a fines de enero 1975, cuando se completaron todos los programas a bordo de la estación Almaz-2 (Salyut-3). Entonces se dio la única salva.

Pero esto es más tarde, porque al final de 60, el vuelo del Salyut-3 ni siquiera se soñó. Luego las principales fueron algunas otras preguntas. Al comienzo del 1970 del año, se fabricaron dos bloques de estaciones de vuelo y ocho de stand, y además, los sistemas a bordo se probaron activamente. Se inició la capacitación de cosmonautas para Almaz, que se llevó a cabo en el Centro de Capacitación de Cosmonautas.

El primer grupo de astronautas para la estación se formó en 1966 año. Su estructura incluía a L. Demin, L. Vorobyev, V. Lazarev y A. Matinchenko. El grupo estaba encabezado por el piloto-soviético cosmonauta P. Belyaev, quien en ese momento ya había estado en el espacio en el "Rise-2". Sin embargo, dado que en ese momento Almaz existía solo en papel, la preparación era teórica.

En 1968, V.Rozhdestvensky, V.Preobrazhensky, A.Fyodorov, V.Scheglov, E.Hludeev y O.Yakovlev también se incluyeron en el grupo de cosmonautas para Almaz, y al final del mismo año G.Dobrovolsky V. Zholobov. Al año siguiente, V. Isakov, S. Gaidukov, V. Kozelsky se unieron al grupo. P. Popovich se convirtió en el jefe del centro de entrenamiento de cosmonautas. En 1970, fue reemplazado por G. Shonin, y V. Alekseev, Y. Glazkov, M. Burdaev, V. Zudov, A. Petrushenko, M. Lisun, G. Sarafanov, N. Porvatkin fueron transferidos al grupo "diamante". , Estepanov.

Así, a principios de 1971, el grupo "diamante" se convirtió en el más numeroso en el centro de los astronautas militares durante todo el período de su existencia. Este es un testimonio de la gran importancia que se atribuye a este programa militar de alto secreto. En el futuro, los equipos estaban cambiando constantemente, por lo que no hay posibilidad de hablar de todos ellos.

En cuanto a la creación del complejo en sí, se llevó a cabo en condiciones difíciles. Es por eso que entre los principales problemas que preocupaban a los militares estaba el problema de la entrega rápida de datos de reconocimiento a la Tierra. Para tales propósitos, el uso de un barco de transporte no era muy conveniente, porque el momento de su aterrizaje no coincidía a menudo con las necesidades militares.

Para resolver este problema, se inició el desarrollo de "cápsulas de descenso de información", que, como la mayoría de los especialistas creen, podría convertirse exactamente en el objeto para el cual se construyó la estación completa. El equipo tuvo que equipar la cápsula con una película y dispararla a través de la cámara de lanzamiento en el momento adecuado. El procesamiento de la película se llevó a cabo en condiciones terrestres.

A primera vista, todo parecía como si todo estuviera previsto en el proyecto Almaz: condiciones de trabajo aceptables, equipos de inteligencia poderosos y un medio de entrega de información rápida. Además, el cohete, que se suponía debía llevar la estación al espacio, hacía tiempo que estaba listo y volado con éxito.



Pero en 1970, en el momento en que Almaz estaba casi listo, algunos trabajos en el complejo se transfirieron a RSC Energia (en ese momento, TsKBEM). Esta empresa participó apresuradamente en la creación de una estación orbital a largo plazo, que, bajo el nombre de Salyut, abrió la era de las estaciones orbitales. Y el trabajo en "Almaz" se detuvo. Por esta razón, el futuro destino del complejo no fue muy favorable. Sin embargo, en 1973, la primera estación orbital "Almaz" estaba lista. Fue llevada a Baikonur. Y para que los posibles oponentes (léase - los estadounidenses) no adivinaran cuál era el verdadero propósito del dispositivo, decidió asignar el nombre "Salyut-2".

Inicialmente, estaba previsto que la tripulación fuera enviada al espacio diez días después del vuelo de la estación. Sin embargo, justo antes del inicio del lanzamiento, Energia recibió un mensaje urgente de que el inicio se aplazó por razones técnicas. Cuáles fueron exactamente estas razones, no se sabe hasta ahora. Dado que el vehículo de lanzamiento ya estaba cargado, la gerencia decidió no retrasar el lanzamiento, sino extender el tiempo de vuelo autónomo de la estación. Así, 3 en abril 1973, la estación orbital "Almaz", que se llamó "Salute-2", se puso en órbita. Durante dos semanas, fue exitosamente en el espacio, pero en la noche de abril 15 hubo una despresurización de los compartimentos, y pronto se detuvieron los datos de telemetría. La propia unidad comenzó a perder altura rápidamente. Se ha sugerido que la despresurización se produjo como resultado de la colisión de la estación con escombros de desechos espaciales, que surgió debido a la explosión de residuos de combustible en la tercera etapa del vehículo de lanzamiento del Proton-K, por medio de la cual la estación fue entregada en órbita. Comprensiblemente, en la situación actual, el inicio de la tripulación fue cancelado. Y a fines de abril, la estación generalmente se quemó en densas capas de la atmósfera. Por lo tanto, la tripulación que se estaba preparando para volar al Salyut-2, comenzó los preparativos para el vuelo al Salyut-3.

El primer modelo operacional de la estación militar de Almaz fue lanzado bajo el nombre de tercer Salyut. Esto sucedió en 25 de junio en 1974 del año. Y en julio, 4, el primer equipo de Yu.Artyukhin y P.Popovich llegaron a bordo. Durante dos semanas trabajaron a bordo del Almaz, y luego regresaron a la Tierra. El vuelo salió relativamente bien. El segundo equipo de G.Sarafanov y L.Demin lanzaron 15 July a bordo del Soyuz-15. También tuvieron que atracar en la estación militar y trabajar en su tablero durante los días 25. Sin embargo, esta vez todo salió mal. Cuando se inició el enfoque de larga distancia el segundo día, los astronautas se dieron cuenta de que el sistema de propulsión estaba funcionando con grandes interrupciones: en lugar de aceleración, frenado y viceversa. Ningún intento de reparar el motor falló. Además, el suministro de combustible se estaba acabando. Por lo tanto, los astronautas decidieron iniciar negociaciones con la Tierra, al final recibieron una orden para prepararse para el aterrizaje. Pero más eventos se desarrollaron adversamente. Cuando el motor del freno ya estaba listo para encenderse, los giroscopios comenzaron a girar. Los cosmonautas estaban monitoreando el cronómetro y el amperímetro a bordo, cuando de repente el amperímetro comenzó a salir de escala. La gente era muy consciente de que el aterrizaje podría no funcionar, pero decidió arriesgarse. Tuvieron suerte: el motor pudo empujar la nave fuera de órbita. E incluso la tormenta eléctrica durante el aterrizaje pareció a los cosmonautas un poco real. Como resultado, después del aterrizaje se realizó el interrogatorio. Está claro que los miembros de la tripulación fueron declarados culpables, aunque en realidad ellos mismos fueron víctimas de las circunstancias. Después de la falla, se suspendió el funcionamiento de la nave espacial Salyut-3 en modo tripulado y se canceló el vuelo en la Soyuz-16 de V. Zholobov y B. Volynov.

El lanzamiento del nuevo "Almaz" tuvo lugar el 22 1976 de junio del año. Esta vez se llamaba Salut-5. Dos tripulaciones trabajaron a bordo del barco: Soyuz-21, V. Zholobov y B. Volynov, y Soyuz-24, Yu. Glazkov y V. Gorbatko. Sin embargo, como en el tiempo anterior, el trabajo a bordo del barco no estuvo exento de problemas.

La nave Soyuz-21 se lanzó en el lanzamiento de julio 6 1976. Se suponía que estaba en el espacio 60 días. Además, los militares querían aumentar la duración del vuelo a los días 90, pero esto era imposible de hacer por razones objetivas. El vuelo de la nave fue de reconocimiento, por lo que las tareas de los astronautas incluyeron el reemplazo regular de la película en la cámara y su desarrollo. Durante el primer mes de trabajo, todo estuvo bien, si no tiene en cuenta el olor desagradable en las sucursales de la estación. Los astronautas confiaban en que la razón radica en la emisión de humos tóxicos a la atmósfera, así como en el material de la piel interior de la nave. Además, no afectó el trabajo diario. Sin embargo, los problemas pronto comenzaron. En el día de 42, una señal de alarma sonó repentinamente, las luces y la mayoría de los instrumentos a bordo se apagaron. Los astronautas no entendieron lo que estaba pasando y lo serio que podía ser. La situación empeoró por el minuto. El sistema de regeneración del aire dejó de funcionar, y las reservas de oxígeno se mantuvieron cada vez menos. A pesar de esto, los miembros de la tripulación lograron que la nave volviera a la normalidad.

Pero el accidente no pudo pasar sin dejar rastro. Zholobova comenzó a atormentar dolores de cabeza e insomnio. Ningún medicamento que estaba en el botiquín de primeros auxilios no ayudó. Cada día el astronauta estaba empeorando. Durante un cierto período de tiempo, no se informó nada sobre la enfermedad de Zholobov, pero pronto, en una de las sesiones, el propio astronauta se quejó de la indisposición. Comenzaron las negociaciones, lo que resultó en una orden para regresar el día de 49.

Al analizar el vuelo, se hicieron muchas sugerencias sobre lo que realmente sucedió a bordo del barco. La mayoría se inclinaba a pensar que la tripulación era psicológicamente incompatible, y que al final del segundo mes en el espacio, la tripulación se había peleado tanto que algunos incluso comenzaron a pensar en usar armas. Sin embargo, siempre es mucho más fácil culpar de todo al factor humano que hacer esfuerzos y asegurar vuelos.

El próximo vuelo de "Almaz" tuvo lugar en octubre del mismo 1976 del año. Se suponía que la tripulación, compuesta por V.Zudov y V.Rozhdestvensky, debía realizar investigaciones atmosféricas y también verificar la capacidad de servicio de los sistemas de soporte vital de la estación. Y solo después de eso fue posible comenzar un trabajo de reconocimiento de dos meses a bordo del barco. Al día siguiente después del lanzamiento, la estación y la nave comenzaron a converger. Todo salió según lo previsto, el equipo funcionó sin fallar. Pero cuando entre los objetos había unos doscientos metros, lo que sucedió fue una gran sorpresa para la tripulación y para el liderazgo en la Tierra: los parámetros del movimiento de la nave en relación con la estación, incluidos en el programa, no coincidían con los valores reales. Todo esto fue el motivo de la aceleración de los procesos de gestión, que requirió una intervención inmediata. Como la instrumentación no funcionaba correctamente, se dio la orden de cancelar el acoplamiento y prepararse para regresar. Dos días después, el barco, que descendía de la órbita, aterrizó en el lago Tengiz (por cierto, lo único historia Cosmonautica sovietica). Durante nueve horas, los astronautas esperaron hasta que fueron rescatados del vehículo de descenso, que encalló.

Luego en la estación fueron visitados Yu. Glazkov y V. Gorbatko. Más tarde se planeó que otra expedición consistente en A. Berezoviy y M. Lisun iría a la estación. El inicio estaba previsto para marzo de 1977 del año. Sin embargo, debido a ciertas circunstancias, la operación en el modo tripulado "Salyut-5" se suspendió, y a principios de agosto 1977, la estación se hundió en el Océano Pacífico.

Así terminó la historia de la estación orbital llamada "Diamante". Por supuesto, también hubo proyectos de la estación de segunda generación, estipulados por la decisión del Consejo de Ministros y el Comité Central del PCUS de la Unión Soviética, pero esta es una historia completamente diferente.

Materiales utilizados:
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/molodtsov/01/07.html
http://www.cosmoworld.ru/spaceencyclopedia/publications/index.shtml?zhelez_56.html
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/k-r/1992/1-almaz.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D1%8E%D0%B7_(%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%8C)
http://alternathistory.org.ua/kosmicheskaya-pushka-pod-bryukhom-almaza
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