Algunas estadísticas sobre las exportaciones chinas de aviación de 1979 del año.

El periódico Zhongguo Hankong Bao cita varias estadísticas de exportación chinas aviación tecnología en los últimos 30 años. Según la publicación, desde 1979, es decir, durante el período de implementación de la política de reforma económica en China, China ha exportado alrededor de 1700 unidades de aviones militares. El término utilizado en el artículo significa aeronaves militares en su conjunto, por lo que uno puede entender, nos referimos a aviones de combate a reacción y de entrenamiento, helicópteros y aviones de transporte. Este equipo fue suministrado a 31 países en Asia, África, Oceanía y América Latina. La mayoría de los países compradores de aviones chinos se encuentran en África: 13.



Modificaciones de combate J-7 (c) cnweapon.com


Del número total de aeronaves entregadas previamente, las unidades 719 de equipo de aviación aún están en servicio. En la actualidad, China presta cada vez más atención a la prestación de servicios para la reparación y el mantenimiento de esta flota de vehículos, así como a los aviones y helicópteros recientemente vendidos (el artículo señala que los ingresos de estos servicios pueden oscilar entre 10 y 30% del costo de los aviones en producción).

Se observa que la tarea de prestar servicio a los aviones de exportación para China tiene una especificidad: los principales compradores de productos chinos son las fuerzas aéreas de los países pequeños y pobres que adquieren equipos en pequeños lotes, mientras que las capacidades de los usuarios de aviones y helicópteros chinos para su servicio de calidad son pequeñas. La transición a la exportación de aviones de combate de generación 4 también impone nuevos requisitos de servicio.

Hasta la fecha, la corporación de la industria de aviación estatal china AVIC y su filial de exportación CATIC, con la asistencia de los militares, ya han creado unidades de reparación de servicio 28 en todo el mundo. En algunos casos, otras empresas privadas y estatales chinas, así como empresas extranjeras, socios de CATIC, participan en la solución de problemas de reparación y mantenimiento de equipos.

Entre las tendencias de las exportaciones de aviación chinas, se llama la atención sobre un aumento gradual en la proporción de helicópteros, y se espera una tendencia a largo plazo hacia una exportación a gran escala de vehículos aéreos no tripulados.
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8 comentarios
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  1. Vladimirets 21 archivo 2013 11: 55 nuevo
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    "Modificaciones del luchador J-7"

    "No sabía lo que estabas haciendo bajo el seudónimo de Pasternak" (c) La película "Office Romance"
    1. avt
      avt 21 archivo 2013 12: 21 nuevo
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      Cita: Vladimirets
      No sabía lo que estabas haciendo bajo el seudónimo Pasternak "(c) La película" Office Romance "

      riendo bueno Pinned, bien.
    2. Tio serozha
      Tio serozha 21 archivo 2013 12: 53 nuevo
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      Cita: Vladimirets
      "No sabía lo que estabas haciendo bajo el seudónimo de Pasternak" (c) La película "Office Romance"

      riendo Es cinco. Para ser justos, debo decir que los combatientes J-7 están siendo retirados gradualmente del servicio, se tomó una decisión al respecto en 2011.
      En la primera etapa, se mostrarán en partes secundarias y luego se reemplazarán por nuevos aviones. Sin embargo, los motores siguen siendo el problema: todos los dispositivos chinos de nueva generación funcionan con motores rusos. Además, se hizo en Rusia, ya que los camaradas chinos aún no pueden crear una copia completa.
      Generalmente gravitan fuertemente para copiar nuestra industria aeronáutica. Dado que, antes de que las relaciones se enfriaran por completo, no les entregamos nada excepto el MiG-21, luego siguieron nuestro camino: crearon su análogo del Mikoyan E-152, una versión bimotor del MiG-21. E incluso a diferencia del nuestro, lanzaron este monstruo a la producción en masa llamado J-8-I




      J-8-II, respectivamente, se hizo claramente con un ojo en el Su-15



      Pero luego llegaron los años 90. Y los camaradas chinos ayudaron honestamente a salvar nuestra industria aeronáutica comprando nuestros "sacrificios", proyectos que no se consideraron prometedores. En particular, vendieron el producto Mikoyan 4.12 (también conocido como LFI, más tarde LMFI), que los chinos producen con el nombre J-10

      1. KORESH80 21 archivo 2013 15: 27 nuevo
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        Hoy leí que los chinos están trabajando en una copia del Su-34, para reemplazar el bombardero H-6 (Tu-16). Un bombardero moderno, como un buen motor para ellos, sigue siendo problemático. Me pregunto si el Su-34 les llegó.
    3. Señor de los sith 21 archivo 2013 15: 03 nuevo
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      Te mostraré las modificaciones de MiG

      1. Marek Rozny
        Marek Rozny 22 archivo 2013 15: 22 nuevo
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        Por cierto, el Mig-27 todavía está en servicio con Kazajstán. Nadie más los dejó en la CEI.
  2. Grey74
    Grey74 21 archivo 2013 12: 38 nuevo
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    Siluetas dolorosamente familiares)))
    1. opkozak
      opkozak 21 archivo 2013 14: 48 nuevo
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      La raza amarilla es la carrera de los maestros.
      Perderemos el blanco y el negro,
      Hagamos una bomba de caña
      y destruir todo seguro ...
      Tink, Tink, Liao, Biao, Tink ...
  3. Avgust Octavian
    Avgust Octavian 21 archivo 2013 12: 56 nuevo
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    Los chinos están copiando y vendiendo. Esquema dolorosamente conocido. riendo
  4. TSOOBER 21 archivo 2013 13: 08 nuevo
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    Así es como se dividió el mercado de aviación de combate en tres segmentos: 1-
    "Ponte", los estadounidenses F -35, terriblemente caros, en realidad no, pero hay que comprarlo (de lo contrario, no son demócratas).
    "luchar" -Rusia y en parte Europa- no tan caro pero muy bueno para el ejército (elección inteligente) 3-
    China: quieres un avión pequeño-pequeño (a veces vuela a veces), siempre eres bienvenido, pero desde la distancia parece un poco el eslogan ruso "tres por el precio de uno, cuál volará"
    1. Guun
      Guun 21 archivo 2013 14: 03 nuevo
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      Cita: TSOOBER
      China: quieres un avión pequeño-pequeño (a veces vuela a veces), siempre eres bienvenido, pero desde la distancia parece un poco el eslogan ruso "tres por el precio de uno, cuál volará"

      China tiene cosas de alta calidad, pero son caras, pero no venden equipos militares de alta calidad a otros y se los ponen a sí mismos. ¿Quién te venderá algo bueno gratis? esa mierda es un pequeño soporte. Aquí tengo una PC en chino (la trajeron de allí), todo el relleno de allí ha estado funcionando durante 5 años, cambié la tarjeta de video a una nueva y ya está, luego la compré por 90 tenge (en rublos 000 rublos).
  5. Tio serozha
    Tio serozha 21 archivo 2013 13: 24 nuevo
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    Por cierto, esto es extraño. Para desarmar el J-7, los chinos por alguna razón no compran para su Fuerza Aérea el recientemente creado J-17 Thunder. Solo lo suministran a Pakistán, a pesar de que el nuestro les permitió vender copias de nuestro motor RD-93 al mercado extranjero.



    No en vano, el "aterrizaje de Mikoyan" desde 1993 ha asesorado a especialistas de los institutos chinos 600 y 601 (Shanian y Changde, respectivamente).

    Ambos luchadores chinos del "tipo de quinta generación" siguen siendo caballos oscuros. Uno (J-5) está diseñado para ellos por SibNIA, y el segundo (J-21) plantea grandes dudas sobre su capacidad legal y con los motores rusos actuales tiene una velocidad de crucero subsónica. Un programa de prueba completo aún no ha pasado ni uno ni el otro. Y dado que ambos están representados por un prototipo, parece que pasarán pronto.