"Objeto 1200". Rueda rival del futuro BMP-1.
Como saben, al crear el primer vehículo de combate de infantería soviético, el BMP-1, se desarrollaron varias máquinas a la vez, que diferían entre sí en cuanto a diseño, propulsión e incluso tren de rodaje. Como resultado, un vehículo rastreado se convirtió en un nuevo tipo de equipo en el ejército soviético. Sin embargo, los vehículos blindados con ruedas e incluso combinados rodaron sobre ellos. Todos los diseños presentados para la competencia durante las pruebas comparativas mostraron sus ventajas y desventajas. Como resultado de su comparación, los militares eligieron el vehículo rastreado "Objeto 765" / BMP-1, desarrollado en Chelyabinsk GSKB-2.
Una alternativa completa a la oruga "Object 765" puede considerarse el proyecto de vehículo blindado con ruedas "Object 1200", creado en la oficina de diseño de la planta de automóviles de Bryansk. De acuerdo con los resultados de los primeros años de funcionamiento del vehículo blindado de transporte de ruedas BTR-60, los ingenieros de Bryansk decidieron desarrollar un vehículo blindado con ruedas. Además, ya tenían alguna experiencia en la creación de tal técnica. El chasis con ruedas con la fórmula 8х8 se encontró capaz de proporcionar todas las cualidades técnicas y de combate necesarias. Además, la propulsión de la rueda prometía la posibilidad de unificación con la tecnología existente. El desarrollo de la instalación 1200 comenzó en 1964, bajo la dirección de F.A. Rozova
A pesar de la posibilidad de unificar un gran número de partes y unidades del tren de rodaje, al crear un nuevo "Objeto 1200", los logros del proyecto BTR-60 casi no se tuvieron en cuenta. Es por eso que el cuerpo blindado soldado de un prometedor vehículo de combate de infantería tiene líneas características reconocibles. Se propuso que la carrocería del vehículo fuera soldada a partir de hojas laminadas con espesor máximo (parte frontal) en milímetros 60. Por lo tanto, la armadura proporcionó protección a la tripulación y las unidades contra balas y fragmentos de proyectiles. En este caso, una proyección frontal podría resistir el fuego de ametralladoras de gran calibre. Solo la reserva a prueba de balas se debía a las opiniones de entonces sobre la aparición de la guerra moderna y los requisitos para una tecnología prometedora.
El diseño interno del Bryansk BMP es bastante interesante. En el futuro, se utilizó algo similar en algunas máquinas extranjeras. En frente del casco, bajo la cubierta de una gruesa armadura frontal, colocaron los trabajos del conductor y el comandante. Inmediatamente detrás de ellos había tres lugares de aterrizaje. En la parte media del cuerpo colocaron el compartimiento de combate con una torreta, detrás de la cual se encontraban los compartimentos de transmisión del motor y el compartimiento principal de aterrizaje. El motor y las unidades auxiliares estaban ubicadas en el lado izquierdo de la popa de la máquina. El volumen restante de la popa se tomó debajo de los asientos para cuatro luchadores con armas. El embarque y el desembarque debían llevarse a cabo a través de una puerta de popa y dos escotillas en el techo. El volumen delantero del compartimiento de la tropa estaba conectado a la parte trasera con un pasaje estrecho.
La base de la central eléctrica de un prometedor vehículo de combate de infantería era convertirse en un motor diesel UTD-20 con una capacidad de 300 caballos de fuerza. La transmisión transmitió torque a las ocho ruedas motrices. Estos últimos estaban equipados con suspensión hidroneumática y un sistema de intercambio. Una característica interesante del chasis del "Object 1200" fue el hecho de que el conductor podía cambiar la holgura del automóvil dependiendo de las condiciones ajustando la presión en los amortiguadores. Especialmente para el movimiento sobre el agua en la parte trasera del automóvil se colocaron dos cañones de agua, tomados prestados de un flotador tanque PT-76. Sus ventanas de admisión estaban a los lados, tubos de escape, en la lámina de popa del casco.
Con una masa de combate total del nuevo BMP del orden 14 ton, el motor 300-strong le proporcionó una potencia específica de aproximadamente 21-21,5 caballos de fuerza por tonelada. Gracias a esto, el "Objeto 1200" podría acelerar en una carretera a una velocidad de 90 kilómetros por hora y cruzar obstáculos de agua a una velocidad de aproximadamente 10 km / h. Combustible suficiente para la marcha de 500-kilómetro en la carretera.
El módulo de combate fue el mismo para todos los vehículos de combate de infantería que participaron en esa competición. Era una torreta monoplaza con un cañón liso 73-2 Thunder X-mm con rondas de municiones 28. Una ametralladora PKT del calibre 40 de un milímetro (cartuchos de munición - cartuchos 7,62) se emparejó con una pistola. Además, la torre tenía una guía de lanzamiento para misiles guiados del complejo antitanque 2000K9 "Malyutka". Dentro del compartimiento de combate, hasta cuatro de esos misiles fueron colocados en el estilo. Después del lanzamiento, la preparación para el nuevo se llevó a cabo manualmente desde la torre.
En 1965, los constructores automáticos de Bryansk montaron el primero y, como resultó después, el último prototipo del vehículo de combate de infantería 1200 Object. Dado que las torres de todos los vehículos de combate sometidos a la competencia, incluido el Objeto 1200, eran casi iguales, no se comparó su potencia de fuego. Este hecho ha ahorrado tiempo y esfuerzo en la instalación de armas. Por lo tanto, el "Objeto 1200" recibió una torre simplificada, en la que en lugar de pistolas, ametralladoras, municiones y sistemas de control de armas instalaron sus imitadores de peso. Fue en esta forma que el vehículo de combate de infantería Bryansk superó las rutas y transportó a los soldados de prueba.
Las características del "Objeto 1200" generalmente se consideraron aceptables, sin embargo, no estuvo exenta de quejas. Los soldados que participaron en las pruebas como "carga útil" se quejaron de la estrechez del compartimiento de la tropa. En primer lugar, los paracaidistas, que estaban sentados en los lugares del comandante y del conductor, no eran demasiado cómodos para dejar el coche a través de la puerta de popa. El BMP sentado en la popa no fue más fácil: debido a la colocación específica del motor y los cañones de agua a los lados, el paso y la puerta no eran lo suficientemente anchos y cómodos. Otros vehículos de la competencia fueron al menos tan buenos como el "Objeto 120" de Bryansk, o incluso lo superaron.
Sin embargo, el principal problema de la perspectiva BMP era el chasis con ruedas. Se realizó un mejor seguimiento al conducir en carreteras preparadas, pero en terrenos difíciles o en el agua, el equilibrio de poder cambió. Las ruedas simplemente no pudieron proporcionar al vehículo la permeabilidad al nivel de los competidores rastreados. Además, la suspensión de la rueda era demasiado sensible a las condiciones. Entonces, durante la prueba nadando en el agua de mar, algunos detalles de los frenos se empaparon rápidamente y se volvieron inutilizables. Otro problema asociado con el movimiento en el agua fue la adhesión de las ruedas mojadas a la superficie de la orilla. Al salir del agua, el "Objeto 1200" solo podía conducir a tierra con una pendiente relativamente leve.
De acuerdo con los resultados de las pruebas comparativas de todos los vehículos blindados presentados a la competencia, los más interesantes y prometedores fueron el "Objeto 765", que luego se llamó BMP-1. Aunque perdió a la velocidad máxima (aproximadamente 60-62 km / h en la carretera y hasta 7 km / h en el agua), la combinación del rendimiento de la carretera en el suelo y en el agua fue mucho mejor. Por ejemplo, las orugas con rejillas especiales permitieron, literalmente, dispersarse para escalar en una pendiente bastante pronunciada de la costa, y en un terreno accidentado no permitieron que el automóvil se atascara.
Las pruebas comparativas de varias variantes de un prometedor vehículo de combate de infantería mostraron claramente todas las ventajas de los vehículos rastreados. El "objeto 1200" permaneció en una sola copia, que ni siquiera recibió armas. Se ha conservado hasta nuestros días y ahora se conserva en el museo de tanques de la ciudad de Kubinka, cerca de Moscú. El tema de los vehículos de combate de infantería con ruedas no recibió ningún desarrollo, y ese tren de rodaje durante muchos años siguió siendo un rasgo característico de los transportes domésticos blindados de personal.
En los materiales de los sitios:
http://otvaga.narod.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://alternathistory.org.ua/
http://bmp-info.ru/
http://museum-tank.ru/
BMP con experiencia "objeto 765"
Una alternativa completa a la oruga "Object 765" puede considerarse el proyecto de vehículo blindado con ruedas "Object 1200", creado en la oficina de diseño de la planta de automóviles de Bryansk. De acuerdo con los resultados de los primeros años de funcionamiento del vehículo blindado de transporte de ruedas BTR-60, los ingenieros de Bryansk decidieron desarrollar un vehículo blindado con ruedas. Además, ya tenían alguna experiencia en la creación de tal técnica. El chasis con ruedas con la fórmula 8х8 se encontró capaz de proporcionar todas las cualidades técnicas y de combate necesarias. Además, la propulsión de la rueda prometía la posibilidad de unificación con la tecnología existente. El desarrollo de la instalación 1200 comenzó en 1964, bajo la dirección de F.A. Rozova
A pesar de la posibilidad de unificar un gran número de partes y unidades del tren de rodaje, al crear un nuevo "Objeto 1200", los logros del proyecto BTR-60 casi no se tuvieron en cuenta. Es por eso que el cuerpo blindado soldado de un prometedor vehículo de combate de infantería tiene líneas características reconocibles. Se propuso que la carrocería del vehículo fuera soldada a partir de hojas laminadas con espesor máximo (parte frontal) en milímetros 60. Por lo tanto, la armadura proporcionó protección a la tripulación y las unidades contra balas y fragmentos de proyectiles. En este caso, una proyección frontal podría resistir el fuego de ametralladoras de gran calibre. Solo la reserva a prueba de balas se debía a las opiniones de entonces sobre la aparición de la guerra moderna y los requisitos para una tecnología prometedora.
El diseño interno del Bryansk BMP es bastante interesante. En el futuro, se utilizó algo similar en algunas máquinas extranjeras. En frente del casco, bajo la cubierta de una gruesa armadura frontal, colocaron los trabajos del conductor y el comandante. Inmediatamente detrás de ellos había tres lugares de aterrizaje. En la parte media del cuerpo colocaron el compartimiento de combate con una torreta, detrás de la cual se encontraban los compartimentos de transmisión del motor y el compartimiento principal de aterrizaje. El motor y las unidades auxiliares estaban ubicadas en el lado izquierdo de la popa de la máquina. El volumen restante de la popa se tomó debajo de los asientos para cuatro luchadores con armas. El embarque y el desembarque debían llevarse a cabo a través de una puerta de popa y dos escotillas en el techo. El volumen delantero del compartimiento de la tropa estaba conectado a la parte trasera con un pasaje estrecho.
La base de la central eléctrica de un prometedor vehículo de combate de infantería era convertirse en un motor diesel UTD-20 con una capacidad de 300 caballos de fuerza. La transmisión transmitió torque a las ocho ruedas motrices. Estos últimos estaban equipados con suspensión hidroneumática y un sistema de intercambio. Una característica interesante del chasis del "Object 1200" fue el hecho de que el conductor podía cambiar la holgura del automóvil dependiendo de las condiciones ajustando la presión en los amortiguadores. Especialmente para el movimiento sobre el agua en la parte trasera del automóvil se colocaron dos cañones de agua, tomados prestados de un flotador tanque PT-76. Sus ventanas de admisión estaban a los lados, tubos de escape, en la lámina de popa del casco.
Con una masa de combate total del nuevo BMP del orden 14 ton, el motor 300-strong le proporcionó una potencia específica de aproximadamente 21-21,5 caballos de fuerza por tonelada. Gracias a esto, el "Objeto 1200" podría acelerar en una carretera a una velocidad de 90 kilómetros por hora y cruzar obstáculos de agua a una velocidad de aproximadamente 10 km / h. Combustible suficiente para la marcha de 500-kilómetro en la carretera.
El módulo de combate fue el mismo para todos los vehículos de combate de infantería que participaron en esa competición. Era una torreta monoplaza con un cañón liso 73-2 Thunder X-mm con rondas de municiones 28. Una ametralladora PKT del calibre 40 de un milímetro (cartuchos de munición - cartuchos 7,62) se emparejó con una pistola. Además, la torre tenía una guía de lanzamiento para misiles guiados del complejo antitanque 2000K9 "Malyutka". Dentro del compartimiento de combate, hasta cuatro de esos misiles fueron colocados en el estilo. Después del lanzamiento, la preparación para el nuevo se llevó a cabo manualmente desde la torre.
En 1965, los constructores automáticos de Bryansk montaron el primero y, como resultó después, el último prototipo del vehículo de combate de infantería 1200 Object. Dado que las torres de todos los vehículos de combate sometidos a la competencia, incluido el Objeto 1200, eran casi iguales, no se comparó su potencia de fuego. Este hecho ha ahorrado tiempo y esfuerzo en la instalación de armas. Por lo tanto, el "Objeto 1200" recibió una torre simplificada, en la que en lugar de pistolas, ametralladoras, municiones y sistemas de control de armas instalaron sus imitadores de peso. Fue en esta forma que el vehículo de combate de infantería Bryansk superó las rutas y transportó a los soldados de prueba.
Las características del "Objeto 1200" generalmente se consideraron aceptables, sin embargo, no estuvo exenta de quejas. Los soldados que participaron en las pruebas como "carga útil" se quejaron de la estrechez del compartimiento de la tropa. En primer lugar, los paracaidistas, que estaban sentados en los lugares del comandante y del conductor, no eran demasiado cómodos para dejar el coche a través de la puerta de popa. El BMP sentado en la popa no fue más fácil: debido a la colocación específica del motor y los cañones de agua a los lados, el paso y la puerta no eran lo suficientemente anchos y cómodos. Otros vehículos de la competencia fueron al menos tan buenos como el "Objeto 120" de Bryansk, o incluso lo superaron.
Sin embargo, el principal problema de la perspectiva BMP era el chasis con ruedas. Se realizó un mejor seguimiento al conducir en carreteras preparadas, pero en terrenos difíciles o en el agua, el equilibrio de poder cambió. Las ruedas simplemente no pudieron proporcionar al vehículo la permeabilidad al nivel de los competidores rastreados. Además, la suspensión de la rueda era demasiado sensible a las condiciones. Entonces, durante la prueba nadando en el agua de mar, algunos detalles de los frenos se empaparon rápidamente y se volvieron inutilizables. Otro problema asociado con el movimiento en el agua fue la adhesión de las ruedas mojadas a la superficie de la orilla. Al salir del agua, el "Objeto 1200" solo podía conducir a tierra con una pendiente relativamente leve.
De acuerdo con los resultados de las pruebas comparativas de todos los vehículos blindados presentados a la competencia, los más interesantes y prometedores fueron el "Objeto 765", que luego se llamó BMP-1. Aunque perdió a la velocidad máxima (aproximadamente 60-62 km / h en la carretera y hasta 7 km / h en el agua), la combinación del rendimiento de la carretera en el suelo y en el agua fue mucho mejor. Por ejemplo, las orugas con rejillas especiales permitieron, literalmente, dispersarse para escalar en una pendiente bastante pronunciada de la costa, y en un terreno accidentado no permitieron que el automóvil se atascara.
Las pruebas comparativas de varias variantes de un prometedor vehículo de combate de infantería mostraron claramente todas las ventajas de los vehículos rastreados. El "objeto 1200" permaneció en una sola copia, que ni siquiera recibió armas. Se ha conservado hasta nuestros días y ahora se conserva en el museo de tanques de la ciudad de Kubinka, cerca de Moscú. El tema de los vehículos de combate de infantería con ruedas no recibió ningún desarrollo, y ese tren de rodaje durante muchos años siguió siendo un rasgo característico de los transportes domésticos blindados de personal.
En los materiales de los sitios:
http://otvaga.narod.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://alternathistory.org.ua/
http://bmp-info.ru/
http://museum-tank.ru/
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