Tanque alemán VK1602 "Leopard"
Designación alternativa: "leopardo"
Año de construcción del primer prototipo: septiembre 1942.
Etapa de realización: se mantuvo al nivel del prototipo.
El único tanque de este tipo diseñado para el reconocimiento en la batalla fue creado por orden de las fuerzas blindadas del ejército alemán. En 1941, se emitió una especificación para un tanque de reconocimiento equipado con una armadura mejorada y armas más poderosas que el Pz.Kpfw.II Ausf.F. De hecho, se propuso desarrollar una versión mejorada tanque VK 1601, tomando prestados elementos del chasis. Los desarrolladores debían construir un tanque ligero de alta velocidad (Gefechtsaufklarung), capaz de reconocimiento en condiciones de combate difíciles. De ahí los requisitos correspondientes para la reserva, que se presentaron incluso en detrimento del rendimiento de la conducción. El proyecto recibió la designación VK 1602.
Esperando la inminente introducción de los nuevos tanques Wehrmacht ya en el año 1941, planearon su producción en masa. Según Panzerprogramm 41, en diciembre 1943 tuvo que construir máquinas 105, y en 1944, 150 también. Según otros, el número total de tanques de reconocimiento ordenados se estima en copias de 339.
La versión final de los términos de referencia se emitió en marzo 1942 a las firmas MIAG y Daimler-Benz. El primero de ellos fue construir un chasis, y el segundo se dedicó al desarrollo de un nuevo tipo de torre. En total, se diseñaron dos variantes del tanque de reconocimiento: un peso “ligero” de aproximadamente 18 toneladas y un peso “pesado” de 26 toneladas.
Se asumió que el trabajo se completará en octubre, pero la guerra ha hecho sus propios ajustes.
Los informes del Frente Oriental no dejaron duda de que el principal tanque soviético en las batallas de 1942-1943. Será el promedio T-34. La pistola X-NUMX-mm F-76,2 montada en ella golpeó libremente los tanques medianos alemanes desde cualquier distancia, por lo que se detuvo el desarrollo de la versión “ligera” en el verano del 34, centrándose en la versión “pesada”.
La indudable influencia en la creación de la forma del casco tuvo pruebas de “treinta y cuatro patas” capturadas y trabajo en los tanques de la serie VK 3002, las futuras “panteras”. El cuerpo del prototipo VK 1602 tenía una estructura completamente soldada y estaba ensamblado a partir de láminas de acero blindado enrollado. Las placas de blindaje frontal se instalaron en ángulos de inclinación considerables (50 ° superior) y tenían un grosor de 50 mm. Los lados y el casco del casco estaban hechos de armadura 30 mm, el techo y el fondo - 20 mm. El diseño del casco era clásico para los tanques alemanes de ese período. Frente a la vivienda se alojaba la transmisión, detrás de la cual se encontraban controles, instrumentos. El asiento del conductor estaba en el lado izquierdo, y a la derecha había una estación de radio y un lugar para un operador de radio. La parte media del cuerpo estaba ocupada por el compartimiento de combate, donde había lugares para el comandante y el cargador, así como municiones. La instalación de las estaciones de radio FuG 5 o FuG 8 y 30-W FuG 8 se planificó en el tanque.
En la parte trasera se instaló un motor de cilindro de gasolina Maybach HL12P 157 con una potencia de HP 550. Tanques de ventilador, aceite y combustible. El motor estaba equipado con un carburador Solex doble, un motor de arranque BNG de Bosch y un generador Bosch GTLN. Con una masa calculada de 26 toneladas, la densidad de potencia fue igual a 21,1 hp por tonelada de peso.
La transmisión incluyó un embrague que utiliza un acoplamiento de fluido, una caja de cambios manual (que proporciona velocidades de avance de 8 y 1 hacia atrás) del tipo Maybach, un embrague principal y transmisiones finales.
La doble torreta desarrollada por Daimler-Benz, que tenía una armadura 20-50 de espesor mm y una máscara tipo "cabeza de jabalí", se consideró muy exitosa. Se instaló una pistola 50-mm KwK 39 / 1 con un calibre 60 de cañón y una ametralladora 7,92-mm MG34 o MG42.
El tren de rodaje VK 1602 casi coincide con el tanque VK1601. Usaba cinco ruedas de carretera en cada lado, dispuestas de manera escalonada, y la disposición delantera de las ruedas motrices. Dicho esquema está bien influenciado por un indicador como la presión específica en el suelo. Sin embargo, en las condiciones off-road del frente oriental, esta ventaja resultó ser una desventaja debido a la constante obstrucción del espacio entre las pistas con barro. Para mejorar el campo traviesa, el ancho de las pistas se llevó a 360 mm, aunque en fuentes extranjeras se puede encontrar la figura 650 mm (!). Las pistas de patinaje básicas estaban equipadas con torsiones individuales que usaban amortiguadores en los nodos extremos de la suspensión. La longitud de la superficie de apoyo de las pistas era 3475 mm, el ancho del calibre es 2430 mm, la presión del suelo específica es 0,58 km / cm 2.
El modelo de tanque VK 1602 estuvo listo en junio del año 1942. En ese momento, se le dio el nombre oficial de "Leopard"; se afirma que el Dr. Porsche le dio el nombre del nuevo tanque, quien luego dirigió el trabajo de la comisión del tanque. En cualquier caso, VK 1602 fue el primer vehículo de combate, que recibió el nombre de "bestial". La construcción del primer prototipo se completó en septiembre de 1, sin embargo, Daimler no tuvo tiempo de poner una torre en esa fecha, por lo que al comienzo del ciclo de prueba de VK, 1602 estaba equipado con una torre del tanque Ausf.G de Pz.Kpfw.II sin armas.
Las pruebas VK 1602, realizadas durante la segunda mitad del año 1942, mostraron su superioridad sobre el tanque de reconocimiento principal "Luchs" (Sd.kfz.123). Con las mismas dimensiones geométricas, la nueva máquina tenía mejor seguridad, pero para hablar de armamento. Las características de conducción también son totalmente consistentes con los requisitos. Se puede decir que los diseñadores alemanes lograron crear una copia más pequeña de la "pantera" y, sin embargo, la producción en serie de VK 1602 programada para abril 1943 no se llevó a cabo.
Hubo varias razones para el cierre del proyecto. Curiosamente, la Wehrmacht consideró que el peso de combate en 21500 kg era demasiado grande para un tanque de este tipo. Por supuesto, si compara VK 1602 con "Luchs", esta figura no estará a su favor, pero no debemos olvidar que el grosor de la armadura del nuevo tanque era casi el doble. Añadir a esta pistola más pesada con municiones.
La segunda razón, más convincente para el cierre del proyecto VK 1602 fue la opinión de que, dada la relación armadura-armamento existente, este tanque tendría poco efecto en una batalla contra el T-34 o un tanque similar a este.
En el verano de 1942, Daimler-Benz intentó extender la vida útil de este proyecto al proponer un modelo VK 2801 con blindaje mejorado y nuevos motores. Podrías elegir entre las siguientes opciones con diesel DB 813 (450 hp), así como gasolina Maybach HL 230 (700 hp) y CF 507 (600 hp), pero la Wehrmacht ya se había enfriado notablemente ante la idea de una gran armadura Tanque de reconocimiento de alta velocidad.
Rheinmetall también planeó usar el chasis VK 1602 como la base del obús autopropulsado 105-mm leFH18, denominado Waffentrager Leopard, pero solo se fabricó un modelo de madera.
Oficialmente, el programa de desarrollo de VK 1602 y sus variantes se cerró en mayo de 1944, y el único prototipo se desmanteló para el metal. De todo el proyecto, solo se dejó la torre para seguir trabajando, que posteriormente migró al automóvil blindado pesado "Puma" Sd.Kfz.234 / 2.
Características de rendimiento
VK1602 Leopard
Peso: 21900kg
Tripulación: persona 4
Motor: Maybach HL 157P
Cilindros 12
550l.s
Velocidad: carretera: 50-60km / h
Longitud: 4,74 o 6,45 m
Ancho: 3,10 o 3,27m
Altura: 2,60 o 2,80m
Armamento: 50 mm KwK 39/1 L/60
1 x 7,92mm MG34
Munición: 50 mm - 50 tiros
7,92mm - 2400 tomas
Armadura: 20-80 mm
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