Desde el principio. Luchador turco de la quinta generación.
En los principales países del mundo, la creación de nuevos combatientes de quinta generación está en marcha. Los proyectos de los tres países ya han alcanzado la etapa de pruebas de vuelo o han avanzado más, y varios estados más solo están diseñando uno nuevo aviación técnica. No hace mucho tiempo, otro país tenía la intención de unirse a ellos. Para 2020, Turquía está a punto de comenzar la producción en masa de su avión de combate de quinta generación. Es de destacar que este será el primer luchador turco de su propio diseño. Tal intento de hacer un automóvil moderno de inmediato, casi sin experiencia, atrajo inmediatamente una atención especial al proyecto.
Los ingenieros turcos tienen una tarea muy, muy difícil. Primero, no es tan fácil crear tu primer avión privado. En segundo lugar, la vida útil planificada de los combatientes prometedores nos hace mirar hacia el futuro y tratar de adivinar las tendencias de acuerdo con la tecnología de aviación que se desarrollará. En el mejor de los casos, es necesario analizar las posibilidades para los próximos veinte años, aunque en ciertas circunstancias este período puede extenderse. En relación con la complejidad conceptual del proyecto, Turkish Aerospace Industries (TAI) comenzó el desarrollo del proyecto TFX (que no debe confundirse con la designación temprana del F-111 estadounidense) a partir de la sesión de lluvia de ideas real.
Durante varios meses, un grupo especial de analistas trabajó con la información disponible sobre proyectos extranjeros de combatientes modernos y potenciales, comparando sus datos y construyendo el panorama general. Al final de 2010, los analistas habían desarrollado seis variantes de la apariencia de un luchador ligero y prometedor. Todas las versiones del caza TFX se presentaron al cliente en la persona del Ministerio de Defensa turco. Al mismo tiempo, el ejército y la compañía TAI firmaron un contrato para el desarrollo y la construcción de un nuevo caza de primera generación. Según los informes, poco después de la firma del contrato, se realizó la primera comparación de los conceptos propuestos. Como resultado de la comparación, la mitad de las opciones de diseño, equipamiento y armas de la nueva aeronave se abandonaron y solo quedaron tres conceptos.
Según el acuerdo, la compañía TAI pasará los primeros dos o tres años para finalizar los requisitos para el luchador prometedor y desarrollar su apariencia general. A juzgar por la gran cantidad de ideas iniciales, la primera etapa del desarrollo del avión TFX será relativamente suave e indolora. Al mismo tiempo, los errores cometidos en esta etapa pueden aparecer solo después de varios años, durante la operación o el uso de combate de los combatientes. Por lo tanto, a pesar de la aparente facilidad, el desarrollo del concepto de un avión prometedor es casi la parte más difícil y crucial de todo el proyecto.
Desafortunadamente, la información sobre el proyecto TFX actualmente es fragmentaria y no nos permite obtener una imagen general. Sin embargo, ya han aparecido algunos detalles en la prensa turca. Entonces, se sabe que los ingenieros de TAI se establecieron un programa máximo bastante interesante. Según los medios turcos, el nuevo caza TFX podrá interactuar con vehículos aéreos no tripulados. En este caso, el enlace de combate consistirá en un avión TFX con un piloto y, posiblemente, un navegador-operador, y varios (de tres a cinco) droneless. Gracias a este enfoque, solo una tripulación podrá proteger un frente suficientemente grande. Se alega que los analistas turcos han llegado a la conclusión sobre las perspectivas ambiguas de los vehículos aéreos no tripulados controlados a distancia. Al usar la guerra electrónica, su control desde tierra será cuanto menos difícil, lo que no se puede decir de los puestos de mando aéreos, en los que puede convertirse el nuevo TFX. Todavía es demasiado pronto para decir cuán correcta es una solución de este tipo, pero tiene un grano razonable, ya que los canales de comunicación no están protegidos de ninguna manera contra interferencias por interferencia de suficiente potencia.
Un interesante acercamiento a la central eléctrica. Los diseñadores de TAI son muy conscientes de sus capacidades y ni siquiera ocultan el hecho de que Turquía podrá fabricar su primer turborreactor moderno, no antes que 2025-30. Por lo tanto, se supone que TFX se debe desarrollar teniendo en cuenta la instalación de motores de producción extranjera. Como se informó, las negociaciones ya están en marcha con los fabricantes de motores rusos, europeos y estadounidenses.
Aún no se han anunciado los requisitos específicos para el motor requerido. El hecho es que los ingenieros turcos todavía están trabajando en el aspecto general de un avión prometedor. Sin los requisitos claros ni la comprensión de cómo será el avión, es demasiado pronto para elegir un tipo específico de motor. En el acceso libre hay varios dibujos con la supuesta aparición del nuevo luchador. Casi todos estos dibujos son similares solo en una cosa: representan un plano sin la posibilidad de cambiar la geometría del ala. En cuanto a su forma y otros matices del diseño aerodinámico, se ofrecen una variedad de opciones. Se trata de un ala volante, una cola sin cola y un avión que se asemeja remotamente al F-22 de los EE. UU. Y al F-35 o al T-50 de Rusia. La situación es la misma con los motores. Se propone como un esquema de motor único, y doble motor. Por lo tanto, es demasiado pronto para hablar de cualquier característica del nuevo avión.
Es poco probable que los equipos electrónicos a bordo del TFX puedan competir completamente con sus homólogos extranjeros, pero incluso con el desarrollo moderno de la electrónica turca, los sistemas pueden aparecer a un nivel de al menos cuarta generación. En un futuro muy cercano, con apoyo extranjero, Turquía es capaz de comenzar a trabajar en sistemas modernos, como estaciones de radar con una matriz de antenas en fase activa, etc. También se debe tener en cuenta que, si la información sobre el enlace del luchador y los UAV no resultaron ser solo rumores, tendría que llevar un conjunto de equipos específicos diseñados para controlar varios UAV a la vez.
Hay información sobre las intenciones de los ingenieros turcos para proporcionar la máxima protección de la aeronave. Con este fin, se fabricarán varias partes importantes de la estructura con materiales resistentes. Por ejemplo, placas de armadura de cerámica relativamente delgadas basadas en compuestos de boro se pueden usar en la piel del caza. Es difícil decir qué tan efectiva y conveniente será esa protección, pero es poco probable que afecte seriamente el costo del avión terminado. La tierra turca contiene más del 70% de reservas probadas de boro, por lo que el costo final de las hojas de revestimiento puede ser aproximadamente el precio de los paneles de plástico o compuestos. Solo queda pendiente la cuestión de la masa de un "vehículo blindado" y la conveniencia de su instalación en un caza ligero.
No hay información sobre el armamento del luchador TFX. Tal vez llevará varios tipos de misiles aire-aire y un arma incorporada. Sin embargo, por el momento, algunos hechos dicen que los militares y los ingenieros turcos aún no han decidido los requisitos finales para la nomenclatura de armas. Lo más probable es que la aeronave pueda usar los tipos de misiles existentes, y también en su diseño establecerá algunas posibilidades para operar nuevos modelos. Algunas imágenes no oficiales de un luchador prometedor muestran compartimientos de carga en el fuselaje. Dado que entre los requisitos para ello también hay cautela, se puede suponer que el TFX efectivamente llevará todo el armamento en la suspensión interna.
Mientras los diseñadores turcos trabajaban en puntos comunes del concepto, un nuevo mensaje con respecto al proyecto TFX vino de Italia. En febrero, 2012, los fabricantes de aviones de este país, expresaron su deseo de participar en el desarrollo de un nuevo avión. En los últimos años, Turquía e Italia han aumentado los volúmenes de cooperación técnico-militar, y con el tiempo en Roma comenzaron a considerar a TFX como un posible nuevo proyecto conjunto. Según los informes, los italianos tienen algunas sugerencias con respecto al concepto de avión, y también están listos para proporcionar una serie de tecnologías dominadas en el diseño y fabricación de aviones de combate Eurofighter Typhoon. Se espera que la cooperación ayude a reducir significativamente el tiempo para desarrollar y probar un nuevo avión.
En ese momento, Corea del Sur y Brasil también fueron considerados como posibles socios. Ambos países también están interesados en crear sus propios aviones de combate de quinta generación y tienen algunas bases para tales proyectos. La cooperación con Turquía, a pesar de todos los problemas, podría ser beneficiosa. Sin embargo, en el mismo 2012 de febrero, llegó una nueva noticia inesperada. Al final resultó que, la empresa turca TAI eligió a Swedish SAAB AB como asistente. La preocupación sueca, de acuerdo con los términos del contrato, proporcionará al lado turco algunas tecnologías, y también participará en el diseño del prometedor luchador TFX.
De acuerdo con los planes actuales del comando turco, los combatientes TFX se adoptarán aproximadamente en 2020. Si todo va de acuerdo con las ideas actuales, para entonces la Fuerza Aérea Turca tendrá tres tipos de cazas con diferentes capacidades. Para proteger el cielo del país se producirá en los Estados Unidos F-35 y F-16 (versiones posteriores), y se desarrollará en cooperación con Suecia TFX. Las necesidades de la Fuerza Aérea de Turquía se estiman en no menos de 250 aviones nuevos. Despues Noticias no se han alcanzado nuevos mensajes con SAAB. De vez en cuando, en los recursos de Internet turcos dedicados a la aviación, aparecen imágenes regulares de un luchador supuestamente prometedor. Sin embargo, el número total de dichos dibujos ya ha cruzado la línea cuando merecen atención.
Lo más probable es que algunos de ellos representen algo remotamente similar al TFX terminado. Sin embargo, el prometedor luchador de quinta generación, en todas las apariencias, se encuentra todavía en la etapa de formación de apariencias. Por lo tanto, la imagen correcta del nuevo avión solo puede considerarse la suerte del artista. Además, bajo ciertas circunstancias, todos estos dibujos pueden seguir siendo la única "encarnación" del proyecto. Turquía no tiene experiencia en la creación de sus propios luchadores, lo que permite dudar de la finalización exitosa del programa TFX o, al menos, en la obtención del resultado esperado.
En los materiales de los sitios:
http://flightglobal.com/
http://tai.com.tr/
http://globalsecurity.org/
http://hurriyetdailynews.com/
Los ingenieros turcos tienen una tarea muy, muy difícil. Primero, no es tan fácil crear tu primer avión privado. En segundo lugar, la vida útil planificada de los combatientes prometedores nos hace mirar hacia el futuro y tratar de adivinar las tendencias de acuerdo con la tecnología de aviación que se desarrollará. En el mejor de los casos, es necesario analizar las posibilidades para los próximos veinte años, aunque en ciertas circunstancias este período puede extenderse. En relación con la complejidad conceptual del proyecto, Turkish Aerospace Industries (TAI) comenzó el desarrollo del proyecto TFX (que no debe confundirse con la designación temprana del F-111 estadounidense) a partir de la sesión de lluvia de ideas real.
Durante varios meses, un grupo especial de analistas trabajó con la información disponible sobre proyectos extranjeros de combatientes modernos y potenciales, comparando sus datos y construyendo el panorama general. Al final de 2010, los analistas habían desarrollado seis variantes de la apariencia de un luchador ligero y prometedor. Todas las versiones del caza TFX se presentaron al cliente en la persona del Ministerio de Defensa turco. Al mismo tiempo, el ejército y la compañía TAI firmaron un contrato para el desarrollo y la construcción de un nuevo caza de primera generación. Según los informes, poco después de la firma del contrato, se realizó la primera comparación de los conceptos propuestos. Como resultado de la comparación, la mitad de las opciones de diseño, equipamiento y armas de la nueva aeronave se abandonaron y solo quedaron tres conceptos.
Según el acuerdo, la compañía TAI pasará los primeros dos o tres años para finalizar los requisitos para el luchador prometedor y desarrollar su apariencia general. A juzgar por la gran cantidad de ideas iniciales, la primera etapa del desarrollo del avión TFX será relativamente suave e indolora. Al mismo tiempo, los errores cometidos en esta etapa pueden aparecer solo después de varios años, durante la operación o el uso de combate de los combatientes. Por lo tanto, a pesar de la aparente facilidad, el desarrollo del concepto de un avión prometedor es casi la parte más difícil y crucial de todo el proyecto.
Desafortunadamente, la información sobre el proyecto TFX actualmente es fragmentaria y no nos permite obtener una imagen general. Sin embargo, ya han aparecido algunos detalles en la prensa turca. Entonces, se sabe que los ingenieros de TAI se establecieron un programa máximo bastante interesante. Según los medios turcos, el nuevo caza TFX podrá interactuar con vehículos aéreos no tripulados. En este caso, el enlace de combate consistirá en un avión TFX con un piloto y, posiblemente, un navegador-operador, y varios (de tres a cinco) droneless. Gracias a este enfoque, solo una tripulación podrá proteger un frente suficientemente grande. Se alega que los analistas turcos han llegado a la conclusión sobre las perspectivas ambiguas de los vehículos aéreos no tripulados controlados a distancia. Al usar la guerra electrónica, su control desde tierra será cuanto menos difícil, lo que no se puede decir de los puestos de mando aéreos, en los que puede convertirse el nuevo TFX. Todavía es demasiado pronto para decir cuán correcta es una solución de este tipo, pero tiene un grano razonable, ya que los canales de comunicación no están protegidos de ninguna manera contra interferencias por interferencia de suficiente potencia.
Un interesante acercamiento a la central eléctrica. Los diseñadores de TAI son muy conscientes de sus capacidades y ni siquiera ocultan el hecho de que Turquía podrá fabricar su primer turborreactor moderno, no antes que 2025-30. Por lo tanto, se supone que TFX se debe desarrollar teniendo en cuenta la instalación de motores de producción extranjera. Como se informó, las negociaciones ya están en marcha con los fabricantes de motores rusos, europeos y estadounidenses.
Aún no se han anunciado los requisitos específicos para el motor requerido. El hecho es que los ingenieros turcos todavía están trabajando en el aspecto general de un avión prometedor. Sin los requisitos claros ni la comprensión de cómo será el avión, es demasiado pronto para elegir un tipo específico de motor. En el acceso libre hay varios dibujos con la supuesta aparición del nuevo luchador. Casi todos estos dibujos son similares solo en una cosa: representan un plano sin la posibilidad de cambiar la geometría del ala. En cuanto a su forma y otros matices del diseño aerodinámico, se ofrecen una variedad de opciones. Se trata de un ala volante, una cola sin cola y un avión que se asemeja remotamente al F-22 de los EE. UU. Y al F-35 o al T-50 de Rusia. La situación es la misma con los motores. Se propone como un esquema de motor único, y doble motor. Por lo tanto, es demasiado pronto para hablar de cualquier característica del nuevo avión.
Es poco probable que los equipos electrónicos a bordo del TFX puedan competir completamente con sus homólogos extranjeros, pero incluso con el desarrollo moderno de la electrónica turca, los sistemas pueden aparecer a un nivel de al menos cuarta generación. En un futuro muy cercano, con apoyo extranjero, Turquía es capaz de comenzar a trabajar en sistemas modernos, como estaciones de radar con una matriz de antenas en fase activa, etc. También se debe tener en cuenta que, si la información sobre el enlace del luchador y los UAV no resultaron ser solo rumores, tendría que llevar un conjunto de equipos específicos diseñados para controlar varios UAV a la vez.
Hay información sobre las intenciones de los ingenieros turcos para proporcionar la máxima protección de la aeronave. Con este fin, se fabricarán varias partes importantes de la estructura con materiales resistentes. Por ejemplo, placas de armadura de cerámica relativamente delgadas basadas en compuestos de boro se pueden usar en la piel del caza. Es difícil decir qué tan efectiva y conveniente será esa protección, pero es poco probable que afecte seriamente el costo del avión terminado. La tierra turca contiene más del 70% de reservas probadas de boro, por lo que el costo final de las hojas de revestimiento puede ser aproximadamente el precio de los paneles de plástico o compuestos. Solo queda pendiente la cuestión de la masa de un "vehículo blindado" y la conveniencia de su instalación en un caza ligero.
No hay información sobre el armamento del luchador TFX. Tal vez llevará varios tipos de misiles aire-aire y un arma incorporada. Sin embargo, por el momento, algunos hechos dicen que los militares y los ingenieros turcos aún no han decidido los requisitos finales para la nomenclatura de armas. Lo más probable es que la aeronave pueda usar los tipos de misiles existentes, y también en su diseño establecerá algunas posibilidades para operar nuevos modelos. Algunas imágenes no oficiales de un luchador prometedor muestran compartimientos de carga en el fuselaje. Dado que entre los requisitos para ello también hay cautela, se puede suponer que el TFX efectivamente llevará todo el armamento en la suspensión interna.
Mientras los diseñadores turcos trabajaban en puntos comunes del concepto, un nuevo mensaje con respecto al proyecto TFX vino de Italia. En febrero, 2012, los fabricantes de aviones de este país, expresaron su deseo de participar en el desarrollo de un nuevo avión. En los últimos años, Turquía e Italia han aumentado los volúmenes de cooperación técnico-militar, y con el tiempo en Roma comenzaron a considerar a TFX como un posible nuevo proyecto conjunto. Según los informes, los italianos tienen algunas sugerencias con respecto al concepto de avión, y también están listos para proporcionar una serie de tecnologías dominadas en el diseño y fabricación de aviones de combate Eurofighter Typhoon. Se espera que la cooperación ayude a reducir significativamente el tiempo para desarrollar y probar un nuevo avión.
En ese momento, Corea del Sur y Brasil también fueron considerados como posibles socios. Ambos países también están interesados en crear sus propios aviones de combate de quinta generación y tienen algunas bases para tales proyectos. La cooperación con Turquía, a pesar de todos los problemas, podría ser beneficiosa. Sin embargo, en el mismo 2012 de febrero, llegó una nueva noticia inesperada. Al final resultó que, la empresa turca TAI eligió a Swedish SAAB AB como asistente. La preocupación sueca, de acuerdo con los términos del contrato, proporcionará al lado turco algunas tecnologías, y también participará en el diseño del prometedor luchador TFX.
De acuerdo con los planes actuales del comando turco, los combatientes TFX se adoptarán aproximadamente en 2020. Si todo va de acuerdo con las ideas actuales, para entonces la Fuerza Aérea Turca tendrá tres tipos de cazas con diferentes capacidades. Para proteger el cielo del país se producirá en los Estados Unidos F-35 y F-16 (versiones posteriores), y se desarrollará en cooperación con Suecia TFX. Las necesidades de la Fuerza Aérea de Turquía se estiman en no menos de 250 aviones nuevos. Despues Noticias no se han alcanzado nuevos mensajes con SAAB. De vez en cuando, en los recursos de Internet turcos dedicados a la aviación, aparecen imágenes regulares de un luchador supuestamente prometedor. Sin embargo, el número total de dichos dibujos ya ha cruzado la línea cuando merecen atención.
Lo más probable es que algunos de ellos representen algo remotamente similar al TFX terminado. Sin embargo, el prometedor luchador de quinta generación, en todas las apariencias, se encuentra todavía en la etapa de formación de apariencias. Por lo tanto, la imagen correcta del nuevo avión solo puede considerarse la suerte del artista. Además, bajo ciertas circunstancias, todos estos dibujos pueden seguir siendo la única "encarnación" del proyecto. Turquía no tiene experiencia en la creación de sus propios luchadores, lo que permite dudar de la finalización exitosa del programa TFX o, al menos, en la obtención del resultado esperado.
En los materiales de los sitios:
http://flightglobal.com/
http://tai.com.tr/
http://globalsecurity.org/
http://hurriyetdailynews.com/
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