Secreto xnumxil
En abril, 2012, en el sitio, en el artículo. "El vehículo blindado de Punisher" El misterio de las cuatro ruedas ", ya se ha proporcionado información sobre esta máquina. Sin embargo, entonces, debido a la falta de información, fue necesario especular sobre las fotos y diseños disponibles. Y ahora el velo del secreto ha sido levantado.
Al margen de la planta de automóviles Likhachev, hable sobre este automóvil desde hace mucho tiempo. Dijeron que en la oficina de diseño se creó un vehículo especial con un diseño magnífico. Pero nadie realmente tenía los detalles. Tuve que esperar y esperar el tiempo suficiente hasta que se eliminara el tabú del automóvil.
Debe notarse de inmediato que la muestra presentada no es un automóvil de pleno derecho adecuado para operación y pruebas. Este es un diseño en ejecución o, si lo desea, un concept car que está diseñado para desarrollar soluciones de diseño y capacidades funcionales del mundo real, incluidos los problemas de rápido aterrizaje de una tripulación con equipo completo. Por lo tanto, inmediatamente debemos hacer un descuento en el hecho de que aquí la "armadura" es imitada por las hojas de madera contrachapada, y el vidrio blindado es reemplazado por plexiglás común ...
Las puertas están diseñadas con la capacidad de evacuar rápidamente a los combatientes.
El diseño del asiento de la fila trasera es claramente visible (el tercer asiento en la fila aún no se ha instalado)
Una mirada al salón a través de la puerta de popa. Puertas de popa del salón en estado cerrado.
En el panel frontal se monitorizan las cámaras frontal y trasera. Las cámaras delanteras están enmascaradas frente al auto.
Sin embargo, era imposible prescindir de una muestra intermedia de este tipo de madera contrachapada: durante el diseño, se introdujeron en el automóvil tantas nuevas ideas que, antes de comenzar un diseño serio, es necesario comprobar cómo funcionará todo en la práctica.
En 2008, la planta de automóviles Likhachev con el apoyo financiero y del gobierno de Moscú representado por Yu.M. Luzhkov comenzó a desarrollar un proyecto de un vehículo blindado multiusos de tracción a las cuatro ruedas (4X4) con un tonelaje de 2,5 para unidades especiales de las fuerzas armadas y agencias de cumplimiento de la ley (FSB, OMON, etc.). Era necesario crear una máquina que fuera lo más simple y tecnológica posible, tuviera muchas superficies planas que simplificaran la reserva, pero al mismo tiempo tuvieran formas externas "con expresividad individual" para enfatizar su propósito.
El proyecto de diseño del automóvil, que se parece un poco al legendario ZIL-131, fue propuesto por Lev Samokhin. En agosto-octubre, 2008 del año, durante el desarrollo del diseño conceptual, se construyó un modelo de aterrizaje. Según la disposición de las unidades principales, esta máquina no difería de diseños similares de otros fabricantes (IVECO-LМV, Tiger y otros) y era la más cercana a las capacidades de producción de la planta. Mientras tanto, el proyecto tenía un "entusiasmo": en una de las variantes del diseño del espacio interno, los luchadores se colocan frente a las ventanas y se dan la espalda. Es más fácil realizar una observación circular y utilizar personal. оружие. Pronto, esta idea se convierte en la corriente principal, y ya se han creado versiones posteriores a su alrededor.
En un intento por dar nuevas propiedades al automóvil, hubo un deseo de crear algo fundamentalmente nuevo. Una de las prioridades es el "perfil bajo" de una máquina para medios de destrucción. Por lo tanto, el automóvil comenzó a presentar nuevos requisitos: baja silueta y dimensiones mínimas (los tamaños más pequeños dificultan el impacto); transparencia de radio (uso de materiales compuestos de radio transparentes y blindaje); bajo ruido y mínima disipación de calor (uso de una planta de energía híbrida), y así sucesivamente. Estas ideas se entrecruzaron directamente con las tecnologías de aviación Stealth y, por lo tanto, el automóvil debía configurarse en consecuencia.
En esta etapa, surgió un nuevo proyecto de diseño, que se llevó a cabo en el estudio Saakyan-Design por Savyakyan Svyatoslav y Andrei Chirkov. Se basó en el concepto de Potekhin y el diseño general, que fue desarrollado por el Director Adjunto de Desarrollo de AMO ZIL - Director de Proyectos de la empresa de ingeniería Oshurkov Sergey. El diseño y la colocación de las unidades fue realizado por el ingeniero de diseño líder Andrey Stepanov. Administrador y fuerza motriz del proyecto se convirtió en diputado. Diseñador jefe ZIL Mazepa Vladimir Grigorievich.
El nuevo proyecto, con su originalidad e inusualidad, sobornó a todos, incluso a pesar de algunas fallas en el diseño. Pronto se hizo dominante. Al mismo tiempo, el trabajo en la máquina diseñada por Samokhin no se abandonó, sino que se realizó en paralelo, comenzando a construir un chasis con un brazo de suspensión original independiente con resortes de aire debajo.
El proyecto de Saakyana hizo posible crear una máquina bien protegida, con una protección mejorada contra minas basada en los principios de Protección contra Emboscadas Resistentes a Minas (MRAP), cuando el casco está elevado por encima del suelo y tiene un fondo en forma de cuña, y los asientos ergonómicos antirrígidos para la tripulación reducen el impacto de la onda de choque, la explosión La parte inferior o la rueda del automóvil debido a la instalación en las mangas deslizantes con sujeción a los elementos verticales de las estructuras de la carrocería. Al mismo tiempo, los asientos tienen una función adicional: al plegar los respaldos, se crea un espacio de carga uniforme, que sirve para alojar municiones o equipos adicionales. Si es necesario, se puede utilizar para el transporte en posición supina de los soldados heridos.
La máquina es capaz de transportar un hombre 11 (conductor, comandante y hombre 9 de la fuerza de asalto). El aterrizaje en la parte posterior de la cara se encuentra a las puertas batientes. Los asientos 6 (en 3) orientados hacia los lados y la fila de atrás - atrás. Puertas grandes de dos y tres hojas se abren delante de los asientos para el aterrizaje. En los lados, la parte superior esmaltada se abre primero (es conveniente disparar desde un auto en una posición así, desde un bunker - el artillero protege los costados del auto, y el ángulo de disparo aumenta significativamente en comparación con un vacío convencional), y la parte inferior sigue el movimiento, formando una amplia pasarela . Las puertas en forma abierta se pueden usar como pasos para colocar tiradores durante el movimiento del automóvil. Para cerrar las puertas inferiores, debe jalar el cable que lo sostiene, y luego colocar la puerta en su lugar, agarrando la manija.
Es cierto que no se ha resuelto todo hasta el final, ya que el peso de las hojas de la puerta aumentará luego de la reserva, y no puede cerrarse simplemente tirando del cable. La mejor solución posible es utilizar un sistema de cable con contrapesos o acumuladores de energía en forma de resortes, que facilitan el proceso de cierre de puertas.
El coche, con su apariencia memorable e inusual, resultó ser notablemente tecnológico: los paneles de carrocería perfectamente plana simplifican en gran medida la producción y la reserva, y reducir el área dirigida perpendicular a la dirección de descascarado de los paneles aumenta enormemente las posibilidades de supervivencia durante la batalla. La apariencia aterradora de la parte delantera se hizo especialmente a pedido del Servicio Federal de Seguridad de Rusia, quienes fueron los primeros en interesarse en el proyecto y se les pidió que dieran una apariencia tal que el auto evitara cualquier intento de resistir con solo una apariencia.
Chasis listo 3IL-3901C1 (número de muestra 2)
El tanque de combustible está ubicado en la popa entre los largueros del marco estrechado
Todos los sistemas vitales del vehículo están ocultos dentro del marco.
Chasis de suspensión independiente ZIL-3901SZ (número de muestra 3)
Muestra de cuerpo No. 2 durante el montaje. Es claramente visible el montaje de asientos a través de los bujes a los elementos verticales de la estructura del cuerpo.
Caja de transferencia ZF
Eje trasero Se ve claramente que todos los sistemas del automóvil están ocultos dentro del marco estrechado (tanque de combustible, receptores de frenos, etc.)
Eje delantero Tenga en cuenta que el motor se desplaza significativamente hacia atrás con relación al eje delantero y está casi completamente ubicado en la cabina del automóvil.
Diseño interesante y original de las unidades de la máquina. Todos sus sistemas importantes se retraen dentro del marco estrechado (el ancho entre las bridas verticales de los miembros laterales es 800 mm, el marco estándar de Zilov es 865 mm), y desde un lado exterior no protegido no solo hay depósitos de gas, receptores, baterías, sino también pasos. Gracias a esto, la capacidad de supervivencia bajo bombardeo ha mejorado, así como la capacidad geométrica a través del país, cuando el conductor puede no temer el daño a través del país al dañar los sistemas vitales de los obstáculos. El proyecto para implementar los principios de sigilo se basó en la posibilidad de utilizar una unidad híbrida, cuyo desarrollo se planeó conjuntamente con la Universidad Técnica Estatal de Moscú Bauman, y en el futuro se planeó equipar las ruedas de motor RSC Energia. Con el STC "Multiset" y el Instituto de Tecnología Electrónica de Moscú se desarrolló la posibilidad de utilizar un sistema multimeksnoy de equipos eléctricos.
Al crear automóviles blindados, la cuestión tradicionalmente intratable es la cuestión de la masa. La armadura pesada de acero a veces reduce la capacidad de carga a casi cero. Los especialistas de AMO ZIL, teniendo en cuenta la masa relativamente pequeña permisible del vehículo que se está creando (hasta 8000 kg), durante el desarrollo del proyecto de proyecto, estaban buscando una alternativa a la armadura de acero. Como resultado de esto, en octubre, 2008 del año, se establecieron contactos con CJSC "Fort Tekhnologiya" CSN FSB, que permitió iniciar trabajos de búsqueda sobre nuevos métodos de protección de automóviles.
En mayo-septiembre, el 2009 del año, con la participación de Fort Technology, construyó un modelo en marcha con el objetivo de reservar la clase 6 (GOST Р50744-95) utilizando la armadura compuesta más moderna (cerámica y polietileno altamente orientado en UD). Esta armadura fue creada en el Instituto de Plásticos de Petrov.
Para el diseño del tren de rodaje, tomamos las unidades más modernas: el motor Cumips de cuatro cilindros, la caja de cambios, el razdatka ZF, los ejes de transmisión "KAMAZ", ya que los puentes ZIL no encajaban a lo largo de la pista. En el futuro, planearon aplicar puentes "Zilov" con una pista extendida a milímetros 2100.
28 de septiembre El 2009 del año, inmediatamente después de la construcción, mostró el modelo de funcionamiento a los clientes, el gobierno de Moscú (inicialmente el proyecto fue iniciado por el gobierno de Moscú) y Luzhkov, quien específicamente llegó a la planta en tal ocasión.
En la etapa preliminar de diseño, una de las Oficinas Antiterroristas del Servicio Federal de Seguridad de la Federación de Rusia mostró interés en la muestra de maquetas. La planta realizó dos veces una demostración de un modelo de maqueta en el que los combatientes de esta unidad participaron en plena marcha. Se evaluó la conveniencia de la colocación en el interior, la acción en el entorno operativo y la velocidad de aterrizaje. En ambas ocasiones, el auto recibió una evaluación positiva, ya que resultó ser un corte por encima de diseños similares extranjeros y nacionales por sus características tácticas y técnicas.
Sin embargo, a la primera muestra quedaron preguntas. En particular, la visibilidad hacia adelante a través de los parabrisas, con una fuerte inclinación, resultó estar lejos de ser ideal. Aunque la revisión cumplió con los requisitos de GOST, se mantuvo lejos de ser ideal.
Con el tiempo, el proyecto de un vehículo blindado especial se convirtió para los trabajadores de ZIL en casi el principal objetivo en términos del empleo de tecnólogos, diseñadores y todo el taller experimental. La muestra en octubre, 2009 del año, se mostró al primer Viceministro de Defensa, Jefe de Armamento Popovkin VD, así como al comandante de la unidad militar 93603 MORF. Octubre 27 2009, la planta de GABTU MO de la Federación Rusa recibió el TTZ para el desarrollo de esos. el proyecto sobre "La familia de vehículos tácticos de la nueva generación de clase de carga 2000 kg". Esta tarea brindó el desarrollo de dos prototipos de ejecución: uno con una fórmula de rueda 4х4, un peso total de 8000 kg y una suspensión dependiente (ZIL-3901С2, muestra convencional No.2): el segundo con un peso completo 7000 kg con suspensión independiente (ZIL-Z901ЗЗЗЗЗЗЗ.). ). Ambos vehículos deben tener un diseño de capó y transportar a la tripulación de personas 3 + 1. De acuerdo con las declaraciones de los líderes del Ministerio de Defensa de GABTU de la Federación Rusa, luego de la construcción de las muestras No. 9 y W, se considerará el tema del financiamiento para un mayor desarrollo de este tema.
El trazado de los luchadores. El rellano se encuentra en la parte posterior de la puerta de la puerta con bisagras.
De acuerdo con esta decisión, durante 2010, el desarrollo de nuevos diseños se llevó a cabo en UKER ZIL. Actualmente, la construcción del chasis para la muestra No. 2 se ha completado completamente y se ha construido un nuevo cuerpo de diseño en el porcentaje de 50. En el nuevo cuerpo, las ideas básicas de la primera muestra se han conservado, en particular, las puertas. Para el proyecto, №3 chasis casi completamente fabricados con suspensión independiente con resortes neumáticos son desarrollos muy útiles de Lev Samokhin.
En el verano de 2012, la primera máquina "Fort Technology" y AMO ZIL recibieron una patente para un diseño industrial que registra un diseño innovador, que se basa en el desarrollo simultáneo del concepto de alojamiento de la tripulación, la protección de minas en otros diseños y soluciones tecnológicas.
Características técnicas de la SUV multifuncional 3IL-3901С1 (4х4):
Capacidad de carga - 2500 kg;
Capacidad de un cuerpo de un solo volumen - personas 11;
Peso bruto - kg 8000;
Peso en vacío de la muestra (sin armadura) - 4570 kg;
Motor:
-type - Cummins 4 ISBe Е3. Turbodimep;
- El número de cilindros - J-1;
- volumen de trabajo - 4460 cm3;
- potencia máxima - 150 hp;
- par máximo - 548,8 N • m
Acoplamiento - Zf Sachs, modelo Mf 362 con refuerzo neumático;
Transmisión - Zf SS • Velocidad 42.5;
Velocidad máxima en carreteras pavimentadas - 100-120 km / h;
El aumento máximo superado por el automóvil - no menos 31 granizo.
Distancia entre ejes - mm 3800;
Pista - 2100 mm;
Anchura - no más de 2400 mm;
Altura - no más de 2450 mm;
Longitud - 6000 mm;
La distancia desde las superficies de apoyo de las ruedas a los estantes superiores de los miembros laterales del bastidor es 1000 mm;
Ángulo saliente (delantero / trasero) - al menos 450 / 450;
Dimensiones de las ruedas - 12.00 R20.
Materiales usados del artículo "ZIL bajo la firma" SECRETO "por Maskim Shelepenko, la revista" Truck Press "
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