Aviación de alto grado
La ametralladora ShKAS se convirtió en una leyenda del hogar. armas. ¿Cómo nació y se desarrolló, qué papel jugó? En el año del 65 aniversario de la Victoria vale la pena recordar acerca de esto.Flamante
Boris Gavrilovich Shpitalny (1902-1972) demostró ser un inventor ya en la década de 20. En 1927, se graduó del Instituto Mecánico de Moscú. MV Lomonosov en la entonces nueva especialidad de ingeniería aeronáutica, trabajó en el Scientific Automotive Institute. Entre sus primeras aplicaciones para una invención estaban "Adaptación a un mecanismo de alimentación de ametralladoras para extraer cartuchos de una cinta" (1927), "Tanque único de alta velocidad" (1928), "Armas automáticas" (1929). Shpitalny propuso el esquema de una "supermachine gun" en 1926. Desarrollo rápido aviación, el aumento de las velocidades y la maniobrabilidad de los aviones de combate y la dificultad de colocar "baterías de ametralladoras" completas requirió un fuerte aumento en la velocidad de disparo de las armas de los aviones.
Sin embargo, el nuevo sistema necesitaba mejoras sustanciales: la falta de experiencia del autor en el trabajo con armas tuvo un efecto. Por lo tanto, en 1928, Irinarkh Andreyevich Komaritsky (1891 - 1971), un experimentado armero de Tula, participante en la modernización del equipo trilineal en el momento del Consejo de la Industria Militar, fue seleccionado para ayudar a Spit Arms y Machine Gun Trust.
Para empezar, fue necesario verificar la viabilidad del propio esquema, y en marzo 1930, el fideicomiso emitió una tarea correspondiente a la Oficina de Diseño (TBC) de la planta de armas de Tula. Para probar el principio de funcionamiento de la ametralladora bajo el código PPSPS, Shpitalny y Komaritsky se envían a Tula. Ya se probó el 10 de mayo El 1930 del año en el campo de tiro TOZ ha sido probado en una muestra a gran escala del "sistema de ingeniería Spitnel montado en la ametralladora Degtyarev". El prototipo de la ametralladora Spital-Komaritsky se fabricó en Tula en octubre del mismo año: había un gran interés en las nuevas armas de aviación y el trabajo se llevó a cabo de manera urgente.
13 Febrero 1932 del año. La Dirección de Artillería del Ejército Rojo emitió un pedido para la fabricación de siete ametralladoras para pruebas. Ya a principios de junio 1932-th Spitny, Komaritsky y el representante de la Fuerza Aérea Ponomarev demostraron la ametralladora al Comisariado del Comisario Militar KE Voroshilov. En junio se emitió una resolución 22 del Consejo Militar Revolucionario de la URSS "Sobre el trabajo del ingeniero Shpitalny", en la que se solicitó al jefe de la UA del Ejército Rojo: "... a) terminar todas las pruebas de la ametralladora en un mes y enviarla a 15 / VII; b) emitir inmediatamente un pedido de la industria para 100 de las ametralladoras Spittal con su producción en 1932; c) en un mes, junto con el jefe de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, elaboren el plan para introducir las ametralladoras Spitel para combatir a las aeronaves y enviarlas para su aprobación por el RVSS ”.
Octubre 7 El Consejo Militar Revolucionario aprobó los resultados de las pruebas en tierra y, por decisión de octubre, 11, 1932 adoptó la ametralladora. Sin embargo, otros dos años se gastaron en el perfeccionamiento tecnológico y una cierta simplificación del diseño. Además, la capacidad de supervivencia del cañón a una tasa tan alta de disparos estaba dentro del rango de disparos de 1500 - 2000, de modo que simultáneamente con la emisión de la orden 1933 para el primer gran lote de ametralladoras en marzo, se ofreció a los diseñadores aumentar la capacidad de supervivencia de los disparos de 5000. En abril, 1933, se presenta la versión modificada de la ametralladora, entró en producción en julio. La transición de la artesanía a la producción en masa se realizó solo al comienzo de 1934. Por lo tanto, la ametralladora es más conocida bajo la designación "Ametralladora de fuego rápido de aviación 7,62 mm del sistema Spitelny - Komaritsky arr. 1934 (Shkas) ". Lanzamiento continuado después de la producción. Un gran trabajo en esta dirección fue llevado a cabo por un grupo de especialistas bajo la dirección de un gran armero P. I. Main.
Ametralladora e instalación
ShKAS pertenecía a los sistemas de armas automáticas con un motor de gas de automatización y alimentado por cartuchos de cinta metálica suelta. El bloqueo del cañón se hizo inclinando el perno hacia abajo, disparando, desde el dorso trasero. El aumento en la velocidad de disparo se logró mediante una alta velocidad del sistema en movimiento (de 9 a 12 m / s) y una disminución en su carrera. Para hacer esto, por ejemplo, el alimentador hacia arriba sostenía el cartucho antes de introducirlo en la cámara. La alta tasa de fuego requiere una serie de soluciones especiales. Por lo tanto, las paredes de la cámara del cañón estaban provistas de ranuras longitudinales que se extendían más allá de la sección frontal del revestimiento ("ranuras Revet"). Cuando se disparan, una porción de los gases en polvo se precipitó en las ranuras, reduciendo la fuerza de adhesión del revestimiento a las paredes de la cámara y facilitando así su extracción. Primavera de combate de retorno hecha de tres núcleos. Los amortiguadores de resorte del soporte del perno y el perno suavizaron el golpe del sistema en movimiento en la posición trasera y aumentaron la velocidad de su retorno hacia adelante. Se insertó un resorte de gatillo en el mecanismo de gatillo para aumentar la capacidad de supervivencia.
Pero lo más destacado de ShKAS fue el sistema de suministro de energía. A altas velocidades del sistema en movimiento, retirar el cartucho de la correa y alimentarlo a la línea de descarga en un ciclo de automatización inevitablemente provocaría rupturas de las fundas y balas. El cartucho fue alimentado con un engranaje especial (tambor) en los zócalos 10, que giraba dentro de la carcasa fija. Se realizó una ranura de tornillo en el eje de los dientes y la superficie interna de la carcasa. Cuando se hizo girar el engranaje, el cartucho con el borde del manguito se deslizó a lo largo de la ranura del tornillo para que su extracción de la cinta y la alimentación se produjeran en los disparos 10. No menos ingeniosamente resuelto fue el mecanismo de lanzamiento, que eliminó la caja del cartucho más allá del arma en dos medidas.
Shkas fue el primero en muchos aspectos. Las ametralladoras PV-1, YES y YES-2 que lo precedieron fueron adaptadas para su instalación en aviones por parte de las ametralladoras de tierra Maxim y DP, es decir, continuaron la experiencia de la Primera Guerra Mundial. Comparado con el PW-1, por ejemplo, el ShKAS fue más corto y 1,3 es más liviano, más del doble de su velocidad de disparo. La ametralladora DA-2 ShKAS emparejada superó la velocidad de disparo 1,5, fue dos veces más ligera y más compacta. La alimentación continua de la cinta hizo posible el uso completo de las municiones en vuelo sin necesidad de recargar las instalaciones fijas y móviles. Al aumentar significativamente la potencia de fuego de la aeronave, ShKAS "ahorró" espacio y peso en ella simultáneamente. Además, ShKAS se convirtió en una de las primeras ametralladoras de aviación especialmente desarrolladas, teniendo en cuenta el desarrollo actual de la aviación y sus perspectivas. De las ametralladoras extranjeras de esos años, el francés "Darne" y el alemán MG.15 pueden denominarse específicamente "aviación". Pero por primera vez se logró tal velocidad de disparo en sistemas seriales de un solo barril. A modo de comparación: el “Darne” francés dio 1100 - 1200 rpm / min, el americano “Colt-Browning” - 900, el MG alemán .17 - 1100. El 7,92-mm alemán MG.81 del modelo 1938 del año se acercó más al SHKAS: en la versión única pesaba 6,5 kg y tenía una tasa de disparo de 1600 rds / min, en par (81Z) - 13 kg y 3200 rps / min, respectivamente.
Shkas fue utilizado en tres versiones. Las versiones de ala y torreta de su instalación se enviaron para su aprobación al Comité Central del CPSU (B). Ya 17 febrero 1934, y recibió la aprobación. El luchador del caza 16 fue el primero de los aviones en serie en adquirir esta arma: se instalaron pistolas en el ala. La torreta abierta, desarrollada por N. F. Tokarev, se puso en servicio en la primavera de 1934. Posteriormente, con la creación de aviones con características de velocidad mejoradas, se desarrollaron otras variantes de las instalaciones de torreta (blister) con pantalla transparente, por ejemplo, las torretas superiores de los sistemas GM Mozharovsky y IV Venedovova MV-5 (instaladas en el avión Su-2) y MV -3 (aeronave SB, TB-3). Para los bombarderos SB y DB-3 de Mozharovsky y Veneidov bajo ShKAS, se desarrolló la instalación de escotilla inferior retráctil MV-2 con una mira periscópica. En 1937, se adoptó una versión síncrona, desarrollada en Tula TsKB-14, K. N. Rudnev, V. I. Salishchev, V. A. Galkin, V. P. Kotov, y en 1938, la instalación de un ShKAS síncrono desarrollado por G. G. Kurenkov, M.I. Vladimirsky, V.A. Galkin. El sincronizador, que permite disparar a través del tornillo, redujo su ritmo a 1650 rds / min, pero un ligero alargamiento del recorrido de aceleración de la bala aumentó su velocidad inicial a 800 - 850 m / s.
La formación de un complejo de ametralladoras de aviación completó lógicamente el desarrollo de un cartucho 7,62-mm con una bala perforadora de armadura B-30 y una T-32 incendiaria perforadora de armadura B-30 (más tarde T-46) bajo la dirección de N. M. Elizarov. , trazador de perforación de armadura BT, avistamiento incendiario ZP o PZ. Los cartuchos para la ametralladora de aviación casi no diferían de los de "tierra", pero en su diseño había varias diferencias relacionadas con el uso de armas de alta temperatura: se reforzaron las paredes del revestimiento y el montaje de balas. Para distinguir los cartuchos para ShKAS en el borde de la manga llevaba la letra "W". Los cartuchos marcados con el perfil rojo de la hélice fueron diseñados para disparar desde una ametralladora síncrona y, en consecuencia, cumplieron con los requisitos más estrictos desde el momento en que se coloca una cápsula hasta el paso de una bala a través del plano del tornillo. Cuando estaban ametrallados a ametralladoras de aviación, los cartuchos con balas incendiarias perforantes de armadura y perforantes de armadura eran generalmente alrededor de la mitad.
En producción y en servicio.
Ya 28 March 1935, KE Voroshilov escribió G. K. Ordzhonikidze al Comisario Popular de la Industria Pesada: "Transfiremos la construcción de aviones piloto y la producción en masa a ametralladoras ShKAS, y en 1936, todos los aviones de producción se producirán solo con estas ametralladoras". Un toque interesante: si una insignia para graduados de la escuela militar de pilotos y Letnab se introdujo en 1936, contenía las siluetas de una bomba aérea y una ametralladora SÍ, entonces el signo de los graduados de las escuelas y navegadores de Letnab 1938 del año: una bomba y una ametralladora ShKAS. El lanzamiento de SHKAS aumentó continuamente: si en 1933 se ensamblaron piezas de 365 de forma semi-artesanal, 1934 2476 en 1935, 3566 1937 en 13, 005 en 1938, 19 en 687, 1939 en 66 1940. Cuando en julio, 34, la planta de máquina-herramienta de Tula se separó de la planta de armas de Tula (Planta No. 233 NKV, más tarde, la planta de construcción de maquinaria de Tula), se le dio la producción de la ametralladora Maxim y la aviación ShKAS. En XNUMX, el lanzamiento de ShKAS ascendió a piezas de XNUMX XNUMX. ShKAS también fue uno de los primogénitos en la fabricación de armas automáticas domésticas según el principio de la producción masiva en línea.
Por primera vez, ShKAS participó en batallas aéreas contra combatientes soviéticos en noviembre 1936-th sobre Madrid. Un año más tarde, armado con ShKAS I-16 e I-15 luchó con aviones japoneses sobre China. Los ShKAS se mostraron en las batallas en Khalkhin Gol y en la guerra soviético-finlandesa.
Características tácticas y técnicas de Shkas.
- 7,62x54R Cartucho
- kg 10,6 Peso de la ametralladora
- 935 mm Longitud de la ametralladora
- 605 mm La longitud de la parte rayada del tronco.
- 775-825 m / c Velocidad inicial de bala
- 1800 rpm Tasa de fuego
- kg 0,29 Masa de segunda salva
- cinta de enlace suelto Comida
En 1935 - 1937, KN Rudnev, VN Polyubin, A. A. Tropenkov desarrolló las llamadas chispas mecánicas CKAS (MSS) - CKAS orgánicamente emparejados con una velocidad de disparo de hasta 6000 - 6400 rds / min. Las varillas de las ametralladoras se suministraron con bastidores de engranajes y se ataron con engranajes, como resultado, el ciclo de los automáticos incluyó dos ciclos de disparo, y la fuerza máxima de retroceso no excedió su valor con un solo disparo. A. Mamontov, N. F. Tokarev, A. A. Volkov participó en la revisión del Sparky.
Hay que decir que durante este período, ShKAS tuvo un rival muy serio: en 1936, en la planta de Kovrov, 2. Kirkizha creó una ametralladora del sistema de I. V. Savin y AK K. Norov con cañón y perno en movimiento opuesto y velocidad de disparo 2800 - 3000 rds / min. 8 Junio 1937 del año El Comité de Defensa del Consejo de Comisarios del Pueblo decidió dar una orden para la producción en masa de la ametralladora X-mm Savin-Norov.
Mientras tanto, 15 en mayo, 1937, Spit y Komaritsky completaron el desarrollo del Ultra-ShKAS de "super velocidad": el tiempo del ciclo de automatización se redujo aún más, lo que le dio al barril un movimiento hacia adelante después del desbloqueo. Por decreto del Comité de Defensa de 13 en mayo, 1939, la torreta Ultra-ShKAS fue adoptada por la Fuerza Aérea. Las ametralladoras Ultra-ShKAS y SN se usaron en cazas durante la guerra soviético-finlandesa de 1939 - 1940.
Ampliación del calibre
El trabajo en ametralladoras de aviación de gran calibre comenzó incluso antes de que el ShKAS se pusiera en servicio. En 1931, en Kovrov, sobre la base de una ametralladora DK, se produjo una ametralladora 12,7-mm experimentada con una mayor velocidad de disparo, y se le dio a la PKB de la planta de armas de Tula la tarea de desarrollar una pistola de aire 12,7-mm en el modelo de la ametralladora Spitball. En mayo, 28, 1932 de Tula PKB produjo una ametralladora 12,7-mm, creada en base a ShKAS por Semyon Vladimirovich Vladimirov (1895 - 1956). La ametralladora no fue "ampliada" mecánicamente por el ShKAS: al desarrollarse, el sistema de automatización se reorganizó (la cámara de gas y el vástago del pistón se movieron bajo el cañón), se mejoraron el mecanismo de rotación del engranaje y el obturador con el descenso automático del impactador.
En 1934, el sistema de armas de aviación 12,7-mm de los sistemas Shpitalny y Vladimirov, ShVAK (Shpitalny-Vladimirov-aviation-large-calibre) se puso en servicio. El sistema de suministro de energía, similar a ShKAS, requirió la producción de un cartucho 12,7-mm, especialmente para ShVAK, con las mismas balas y carga de polvo que el cartucho de la ametralladora DK "molida", pero con un borde sobresaliente del manguito. En relación con la organización de la producción de ShVAK en la planta número 2, Vladimirov se mudó a Kovrov. Aquí, al reemplazar el cañón, creó el cañón automático Shnak 20-mm. Así es como apareció uno de los primeros modelos de producción de un arma de aeronave bikaliber.
| Tipo de ametralladora | Torreta shkas | Ala shkas | Shkas síncronos |
|---|---|---|---|
| Peso del cuerpo de la ametralladora (kg) | 10,6 | 9,8 | 11,1 |
| Tasa de fuego (rds / min) | 1800 | 1800 | a 1650 |
| En que aeronave se puso | TB-3, IL-4, Pe-8, Ep-2, SAT, DB-3, Su-2, Po-2, Li-2, MBR-2, Be-2 | I-16, Р5-ССС, IL-2, Be-2 | I-16, I-153, LaGG-3, MiG-3, Yak-1, Yak-7 |
En 1935, 2 produjo ametralladoras 92 de fábrica ShVAK y 7 experimentó las pistolas ShVAK, y en 1936, cuando 20-mm ShVAK se lanzó a la producción en serie: las ametralladoras 159, las pistolas ShVAK y 300. 12,7-mm ShVAK se retiró pronto de la producción.
Los disparos para el cañón ShVAK se crearon sobre la base de la misma funda, pero como la funda se volvió cilíndrica, una pequeña carga de polvo limitó la potencia del cartucho. Es cierto, para el cañón del avión era suficiente. El peso de ShVAK fue: en la versión de ala - 40 kg, en la torreta - 42 kg, y en la versión de pistola de motor - 44,5 kg. ShVAK fue desplegado en los combatientes I-16, LaGG-3, Yak-1, Yak-7, los bombarderos Tu-2 y Pe-8, el patrullero-bombardero MTB-2. En el bombardero Pe-8, por ejemplo, se instalaron dos ShKAS en la torreta de proa del NEB-42, los cañones ShVAK en la torreta de popa del KeB-42 y la torreta superior del TUM-5, todas estas torretas fueron accionadas eléctricamente. La instalación sincrónica ShVAK para el caza I-16 se desarrolló bajo la guía de A. G. Rotenberg. En I-16 (I-16P) ShVAK y recibió el primer bautismo de fuego sobre Khalkhin Gol en 1939. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, 20-mm ShVAK y 7,62-mm ShKAS eran las armas principales y más masivas de las fuerzas aéreas del Ejército Rojo. Además, ShKAS y ShVAK se colocaron en los torpedos G-5 y D-3.
En cuanto a la ametralladora de aviación de gran calibre, en 1939, la producción llevó a la ametralladora síncrona 12,7-mm con el sistema ME ME. Berezin, y ya 22 en abril 1941, su propia 12,7-mm universal UB.
En batallas aéreas y terrestres.
Shkas y Shvak jugaron un papel en las batallas aéreas. El coronel de la Reserva N.I. Filippov, quien sirvió en el 171-th Tula Aviation Fighter Regiment, recordó: “Al comienzo de la guerra, nuestros combatientes eran inferiores a los alemanes, pero aún así gracias a la mayor maniobrabilidad de la máquina y, lo más importante, a la alta tasa de ShKASov, luchamos con El enemigo ... Por supuesto, el cartucho 7,62-mm era bastante débil: no se podía decir nada, pero la propia ametralladora estaba perfectamente desarrollada por la Tula. Pero ShVAK, tanto la ametralladora como la pistola, especialmente la pistola, con la misma fiabilidad que la ShKAS, tenía un cartucho más poderoso ... De estos, derribé a la mayoría de mis oponentes ".
Para los ShVAK y ShKAS en los años 30, también se planeó una carrera "en tierra". Entonces, en Tula, se desarrollaron las instalaciones de motocicletas y automóviles ShKAS, que siguieron siendo experimentales. En 1940, a la planta No. 66 se le ordenó un lote experimental de ametralladoras Sokolov "con una cabeza universal para disparar desde la ametralladora ShKAS desde el suelo". Este fue probablemente un intento de "reciclar" pistolas de aire de calibre normal, que pronto reemplazarían a las de gran calibre, por ejemplo, para 1941, el plan de pedido de ShKAS era de solo 3500. Para los ShVAK de 20 mm en Kovrov, la fábrica No. 2 en 1935 produjo soportes de trípode antitanque antiaéreos "universales". Pero este trabajo no dio un resultado satisfactorio, especialmente porque el cartucho ShVAK de 20 mm era bastante débil para el "antitanque". Pero en el primer período de la Gran Guerra Patria, ShVAK encontró uso como tanque un arma. El Comisariado de Armas del Pueblo emitió una misión para refinar el arma para su instalación en tanques ligeros el 5 de julio de 1941. El trabajo fue realizado por A.E. Nudelman en OKB-16, el arma fue traída en OKB-15 de Shpitalny. 5 de diciembre de 1941 "ShVAK-tank", hecho sobre la base del ala ShVAK, adoptado. Recibió la designación TNSh ("tanque Nudelman - Spitalnaya"), fue puesta en los tanques T-60, T-40S, T-38.
Al mismo tiempo, las ametralladoras de aviación encontraron aplicación en el sistema de defensa aérea. 8 Julio 1941 El Comité de Defensa del Estado adoptó un decreto "Sobre ametralladoras para la defensa aérea de la ciudad de Moscú": "1. Permitir que los NCAP saquen sus existencias en las fábricas de aviones 150 de las ametralladoras BT y BK y 250 de las ametralladoras ShKAS y equiparlos para la protección de las fábricas de aviones 10 del ataque aéreo según lo indique la defensa aérea. 2. Obligar la Fuerza Aérea - t. Zhigareva entregar de inmediato a Moscú (en aviones) 1000 pcs. Ametralladoras a disposición de la defensa aérea de Moscú. 3. Obligue al NKAP - t. Shakhurin para separar las PC 100 de sus reservas. ametralladoras BK y 250 piezas. ShKAS ametralladoras y transferirlas a la disposición de la defensa aérea de Moscú ". Mozharovsky, Veneidov y Afanasyev desarrollaron pistolas antiaéreas para ametralladoras ShKAS de 7,62-mm y UB 12,7-mm con miras anulares durante una semana. En el mismo año, 1941, ShVAK en las instalaciones de miniaturas se utilizaron como armamento antiaéreo del tren blindado Kovrov Bolchevique.
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