Submarinos de quinta generación: ¿qué esperar de ellos?
Esta semana, 18 marzo, RIA noticias Con referencia al director general del TsDB, Rubin Igor Vilnita, informó que Rubin comenzó el desarrollo de submarinos de generación 5, tanto nucleares como no nucleares. Según Vilnita, la creación de la aparición de nuevos barcos se lleva a cabo teniendo en cuenta las sugerencias y comentarios que nos llegan durante la operación de barcos de generaciones anteriores y los submarinos principales de nuevos proyectos. Anteriormente, el comandante en jefe de la Armada rusa, Viktor Chirkov, dijo que la producción en serie de los submarinos de la generación 5 comenzaría en Rusia después del año 2030.
Actualmente, la fundación del submarino ruso flota conforman las naves de tercera generación. El primer submarino de la cuarta generación, el submarino nuclear estratégico Yuri Dolgoruky del proyecto 3 Borey, fue adoptado por la flota solo en enero de 955. En total, la flota rusa recibirá 2013 de estos submarinos: 8 del proyecto 3 Borey y 955 del proyecto 5A Borey-A. Todos ellos deberán reemplazar la tercera generación del Proyecto 955BDRM Dolphin en la flota de la Armada, que actualmente forma la base de las fuerzas de contención de submarinos nucleares de Rusia.
Los submarinos de cuarta generación también incluyen barcos del proyecto 885 "Ash". Actualmente, el submarino principal de este proyecto se está probando y puede ser utilizado por la flota rusa este año. En total, por el 2021, la Armada rusa espera recibir el submarino nuclear "Ash" de 7. De los submarinos no nucleares, los barcos de la generación 4 también incluyen submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677 "Lada". El submarino principal de este proyecto, que lleva el nombre de "San Petersburgo", ha estado en operación de prueba en la flota desde mayo 2010.
Anteriormente, el representante del Estado Mayor de la flota dijo que los submarinos de la generación 5, cuyo desarrollo se estableció en el programa de armamento estatal (LG) de Rusia antes del 2020, se estandarizarían utilizando misiles balísticos y de crucero. Se supone que tales buques diferirán en una mayor automatización de los sistemas de control, menores niveles de ruido, largo alcance armasreactor seguro. En primer lugar, estamos hablando de nuevos torpedos y misiles de crucero de largo alcance.
El jefe de la Oficina de diseño de Rubin destacó que el ciclo de vida de los submarinos modernos es de aproximadamente 50 años, desde el momento del diseño de investigación hasta el momento de la eliminación de embarcaciones. Por lo tanto, el hecho de que el trabajo en el diseño de nuevos barcos comenzó ahora, no hay nada extraño. Según este principio, el trabajo siempre se ha llevado a cabo. Después del final del trabajo de diseño en una generación de submarinos, los diseñadores comenzaron una nueva fase. Este es un flujo de trabajo normal que simplemente no puede detenerse.
Con respecto a la generación 5 de los submarinos de choque, existen 2 de conceptos opuestos para su posible desarrollo: evolutivo y revolucionario. El primero de ellos es el más probable e implica la mejora gradual de las soluciones técnicas existentes que son características de los submarinos modernos. Al mismo tiempo, algunas de las soluciones existentes ya están en el límite de su desarrollo, y el costo muy alto de los submarinos de hoy obligará a los diseñadores a tratar de hacer todo lo posible para reducir su costo final y sus dimensiones.
El método principal de abaratamiento es aumentar la flexibilidad del uso de los submarinos de la generación 5. Para implementar esto en la práctica, está previsto equiparlos con módulos para armas reemplazables, así como con vehículos subacuáticos no tripulados (NPA) e incluso UAV. Para la mejor ubicación en la nave de una carga similar, se supone que acorta el casco de los submarinos, al mismo tiempo que aumenta su diámetro. Al mismo tiempo, tal vez, un retorno a la arquitectura de dos casos, pero esta decisión no está vinculada a los requisitos para reducir el precio de la estructura.
Hoy en día, todos los países que tienen sus propios programas de desarrollo submarino están buscando nuevos tipos de sistemas de propulsión, líneas de casco alternativas, métodos de uso de armas, designación de objetivos e métodos de intercambio de información basados en nuevos principios físicos. Al mismo tiempo, en cualquier caso, la automatización de los submarinos de generación 5 se incrementará significativamente, y el método de su uso en combate se vinculará al concepto de "guerra centrada en la red", cuando el enemigo tendrá que luchar no con unidades de combate individuales, sino con un solo sistema monolítico. Incluirá activos de superficie, submarinos, aéreos, terrestres y espaciales. Todos los submarinos del futuro serán diseñados para operar en esta "red".
El uso del concepto de "guerra centrada en la red", así como la opinión de varios expertos de la industria, de que el camino evolutivo del desarrollo de la flota submarina es un callejón sin salida, ha llevado a la aparición de un "camino revolucionario" del desarrollo. La base de este concepto es el rechazo de los grandes submarinos nucleares "obsoletos" y la concentración en la producción de pequeños submarinos con un desplazamiento de hasta 1500 toneladas, que tienen una planta de energía nuclear auxiliar. Se supone que cada uno de los mini-submarinos individualmente no podrá resolver problemas complejos. Estarán limitados en autonomía, rango de uso de armas y designación de objetivos, navegabilidad, pero la agrupación desplegada de tales submarinos superará a cualquier submarino moderno en efectividad. Y la pérdida de una parte de tal grupo no pondrá en peligro el desempeño de la misión de combate principal.
Sea como sea, con toda su lógica, este concepto parece ser todavía bastante futurista para la mayoría de los representantes de la Armada, tanto en Estados Unidos como en Rusia, debido a su conservadurismo. Probablemente, esta idea se puede implementar en el marco de la generación de submarinos 6, pero en los próximos años 10-15, el desarrollo de la flota seguirá un camino evolutivo de desarrollo sin ningún "salto" inesperado.
Actualmente, los principales desarrolladores de barcos en el país son CB "Rubin" y "Malachite". Los diseñadores de ambas agencias de diseño están de acuerdo en que los futuros submarinos finalmente se moverán a una arquitectura de uno y medio o de un solo cuerpo con un margen de flotabilidad de 15%. El acero de bajo nivel magnético continuará usándose como material estructural principal, pero la proporción del uso de materiales compuestos para uso interno y externo aumentará significativamente. Además, se está realizando una búsqueda de soluciones que permitan abandonar las cercas tradicionales de dispositivos de deslizamiento en favor de soluciones de diseño alternativas, por ejemplo, una pasarela retráctil, plegado en una superestructura desarrollada, etc. Al mismo tiempo, en este momento no hay requisitos previos especiales y la necesidad de aumentar la velocidad, autonomía o profundidad de los submarinos. Sin embargo, una disminución en el desplazamiento puede llevar a una reducción en la tripulación de los barcos y una amplia automatización de las instalaciones y equipos a bordo.
En los barcos de la generación 5, se espera la transición final a la propulsión a chorro, quizás incluso con la disposición externa del motor eléctrico como el principal complejo de propulsión del barco con el desplazamiento final de las hélices clásicas de la escena. Si hablamos del armamento de misiles de tales submarinos, entonces, lo más probable es que tenga velocidades de vuelo hipersónicas. Al mismo tiempo, el desarrollo de barcos se llevará a cabo en la dirección de mejorar los algoritmos de uso de combate y la electrónica de a bordo.
Con la aparición en submarinos diesel-eléctricos del proyecto “Lada” 677 del primer complejo hidroacústico con una gran área de antena de arco “Lira” cuasiconformal, la flota tiende a equiparse con antenas y submarinos similares, además de antenas a bordo, cuyas dimensiones también están creciendo. Estas actividades han aumentado significativamente la apertura de los dispositivos de antena. Debido al abandono de las antenas esféricas GAK muy grandes y pesadas con sistemas de balasto, cápsulas duraderas y elementos de sujeción masivos, será posible liberar volúmenes significativos ubicados en la proa de los submarinos. Por un lado, esto conduce a una reducción en las dimensiones del casco de la embarcación, para simplificar el diseño y reducir el costo de todo el SJC, y por otro lado, permite a los ingenieros regresar a la colocación nasal de los tubos de torpedo, lo que es más ventajoso desde el punto de vista técnico y táctico.
Si hablamos de armamento submarino, entre los expertos hay diferentes opiniones sobre este tema. En la actualidad, se cree que el calibre en 533 mm para cohetes y torpedos ya no proporciona la realización de características de transporte de municiones suficientemente altas (velocidad y rango), y por lo tanto es necesario un retorno a un calibre más grande - 650 mm con la posibilidad de colocar cabezas de guerra más poderosas en tales torpedos. Partes y sistema de homing perfecto. Sin embargo, junto con esto, los torpedos 650-mm tienen una gran masa (aproximadamente 5 toneladas contra 2 toneladas en 533-mm torpedos) y una longitud (aproximadamente 11 metros). Y esto, a su vez, conduce a la complicación y al aumento de los compartimentos de torpedos, dispositivos de carga y carga de torpedos, que reducen las municiones de la embarcación. Junto con esto, existe la opinión de que para los submarinos prometedores existe la sensación de aumentar el número de tubos de torpedo para la producción de voleas masivas para numerosos, incluidos varios propósitos, utilizando diferentes sistemas de armas.
Fuentes de información:
-http: //vz.ru/news/2013/3/18/624879.html
-http: //lenta.ru/news/2013/03/18/nsub5gen
-http: //vpk.name/news/68946_sovetskie_i_rossiiskie_atomnyie_podvodnyie_lodki_4go_i_5go_pokolenii_chast_2.html
-http: //vpk.name/news/68890_sovetskie_i_rossiiskie_atomnyie_podvodnyie_lodki_4go_i_5go_pokolenii_chast_1.html
Actualmente, la fundación del submarino ruso flota conforman las naves de tercera generación. El primer submarino de la cuarta generación, el submarino nuclear estratégico Yuri Dolgoruky del proyecto 3 Borey, fue adoptado por la flota solo en enero de 955. En total, la flota rusa recibirá 2013 de estos submarinos: 8 del proyecto 3 Borey y 955 del proyecto 5A Borey-A. Todos ellos deberán reemplazar la tercera generación del Proyecto 955BDRM Dolphin en la flota de la Armada, que actualmente forma la base de las fuerzas de contención de submarinos nucleares de Rusia.
Los submarinos de cuarta generación también incluyen barcos del proyecto 885 "Ash". Actualmente, el submarino principal de este proyecto se está probando y puede ser utilizado por la flota rusa este año. En total, por el 2021, la Armada rusa espera recibir el submarino nuclear "Ash" de 7. De los submarinos no nucleares, los barcos de la generación 4 también incluyen submarinos diesel-eléctricos del proyecto 677 "Lada". El submarino principal de este proyecto, que lleva el nombre de "San Petersburgo", ha estado en operación de prueba en la flota desde mayo 2010.
Submarino diesel-eléctrico pr. 677 "Lada"
Anteriormente, el representante del Estado Mayor de la flota dijo que los submarinos de la generación 5, cuyo desarrollo se estableció en el programa de armamento estatal (LG) de Rusia antes del 2020, se estandarizarían utilizando misiles balísticos y de crucero. Se supone que tales buques diferirán en una mayor automatización de los sistemas de control, menores niveles de ruido, largo alcance armasreactor seguro. En primer lugar, estamos hablando de nuevos torpedos y misiles de crucero de largo alcance.
El jefe de la Oficina de diseño de Rubin destacó que el ciclo de vida de los submarinos modernos es de aproximadamente 50 años, desde el momento del diseño de investigación hasta el momento de la eliminación de embarcaciones. Por lo tanto, el hecho de que el trabajo en el diseño de nuevos barcos comenzó ahora, no hay nada extraño. Según este principio, el trabajo siempre se ha llevado a cabo. Después del final del trabajo de diseño en una generación de submarinos, los diseñadores comenzaron una nueva fase. Este es un flujo de trabajo normal que simplemente no puede detenerse.
Con respecto a la generación 5 de los submarinos de choque, existen 2 de conceptos opuestos para su posible desarrollo: evolutivo y revolucionario. El primero de ellos es el más probable e implica la mejora gradual de las soluciones técnicas existentes que son características de los submarinos modernos. Al mismo tiempo, algunas de las soluciones existentes ya están en el límite de su desarrollo, y el costo muy alto de los submarinos de hoy obligará a los diseñadores a tratar de hacer todo lo posible para reducir su costo final y sus dimensiones.
Proyecto submarino estratégico 955 "Borey"
El método principal de abaratamiento es aumentar la flexibilidad del uso de los submarinos de la generación 5. Para implementar esto en la práctica, está previsto equiparlos con módulos para armas reemplazables, así como con vehículos subacuáticos no tripulados (NPA) e incluso UAV. Para la mejor ubicación en la nave de una carga similar, se supone que acorta el casco de los submarinos, al mismo tiempo que aumenta su diámetro. Al mismo tiempo, tal vez, un retorno a la arquitectura de dos casos, pero esta decisión no está vinculada a los requisitos para reducir el precio de la estructura.
Hoy en día, todos los países que tienen sus propios programas de desarrollo submarino están buscando nuevos tipos de sistemas de propulsión, líneas de casco alternativas, métodos de uso de armas, designación de objetivos e métodos de intercambio de información basados en nuevos principios físicos. Al mismo tiempo, en cualquier caso, la automatización de los submarinos de generación 5 se incrementará significativamente, y el método de su uso en combate se vinculará al concepto de "guerra centrada en la red", cuando el enemigo tendrá que luchar no con unidades de combate individuales, sino con un solo sistema monolítico. Incluirá activos de superficie, submarinos, aéreos, terrestres y espaciales. Todos los submarinos del futuro serán diseñados para operar en esta "red".
El uso del concepto de "guerra centrada en la red", así como la opinión de varios expertos de la industria, de que el camino evolutivo del desarrollo de la flota submarina es un callejón sin salida, ha llevado a la aparición de un "camino revolucionario" del desarrollo. La base de este concepto es el rechazo de los grandes submarinos nucleares "obsoletos" y la concentración en la producción de pequeños submarinos con un desplazamiento de hasta 1500 toneladas, que tienen una planta de energía nuclear auxiliar. Se supone que cada uno de los mini-submarinos individualmente no podrá resolver problemas complejos. Estarán limitados en autonomía, rango de uso de armas y designación de objetivos, navegabilidad, pero la agrupación desplegada de tales submarinos superará a cualquier submarino moderno en efectividad. Y la pérdida de una parte de tal grupo no pondrá en peligro el desempeño de la misión de combate principal.
Submarino multipropósito prn. 885 "Ceniza"
Sea como sea, con toda su lógica, este concepto parece ser todavía bastante futurista para la mayoría de los representantes de la Armada, tanto en Estados Unidos como en Rusia, debido a su conservadurismo. Probablemente, esta idea se puede implementar en el marco de la generación de submarinos 6, pero en los próximos años 10-15, el desarrollo de la flota seguirá un camino evolutivo de desarrollo sin ningún "salto" inesperado.
Actualmente, los principales desarrolladores de barcos en el país son CB "Rubin" y "Malachite". Los diseñadores de ambas agencias de diseño están de acuerdo en que los futuros submarinos finalmente se moverán a una arquitectura de uno y medio o de un solo cuerpo con un margen de flotabilidad de 15%. El acero de bajo nivel magnético continuará usándose como material estructural principal, pero la proporción del uso de materiales compuestos para uso interno y externo aumentará significativamente. Además, se está realizando una búsqueda de soluciones que permitan abandonar las cercas tradicionales de dispositivos de deslizamiento en favor de soluciones de diseño alternativas, por ejemplo, una pasarela retráctil, plegado en una superestructura desarrollada, etc. Al mismo tiempo, en este momento no hay requisitos previos especiales y la necesidad de aumentar la velocidad, autonomía o profundidad de los submarinos. Sin embargo, una disminución en el desplazamiento puede llevar a una reducción en la tripulación de los barcos y una amplia automatización de las instalaciones y equipos a bordo.
En los barcos de la generación 5, se espera la transición final a la propulsión a chorro, quizás incluso con la disposición externa del motor eléctrico como el principal complejo de propulsión del barco con el desplazamiento final de las hélices clásicas de la escena. Si hablamos del armamento de misiles de tales submarinos, entonces, lo más probable es que tenga velocidades de vuelo hipersónicas. Al mismo tiempo, el desarrollo de barcos se llevará a cabo en la dirección de mejorar los algoritmos de uso de combate y la electrónica de a bordo.
Submarino diesel-eléctrico pr. 636.3 "Varshavyanka"
Con la aparición en submarinos diesel-eléctricos del proyecto “Lada” 677 del primer complejo hidroacústico con una gran área de antena de arco “Lira” cuasiconformal, la flota tiende a equiparse con antenas y submarinos similares, además de antenas a bordo, cuyas dimensiones también están creciendo. Estas actividades han aumentado significativamente la apertura de los dispositivos de antena. Debido al abandono de las antenas esféricas GAK muy grandes y pesadas con sistemas de balasto, cápsulas duraderas y elementos de sujeción masivos, será posible liberar volúmenes significativos ubicados en la proa de los submarinos. Por un lado, esto conduce a una reducción en las dimensiones del casco de la embarcación, para simplificar el diseño y reducir el costo de todo el SJC, y por otro lado, permite a los ingenieros regresar a la colocación nasal de los tubos de torpedo, lo que es más ventajoso desde el punto de vista técnico y táctico.
Si hablamos de armamento submarino, entre los expertos hay diferentes opiniones sobre este tema. En la actualidad, se cree que el calibre en 533 mm para cohetes y torpedos ya no proporciona la realización de características de transporte de municiones suficientemente altas (velocidad y rango), y por lo tanto es necesario un retorno a un calibre más grande - 650 mm con la posibilidad de colocar cabezas de guerra más poderosas en tales torpedos. Partes y sistema de homing perfecto. Sin embargo, junto con esto, los torpedos 650-mm tienen una gran masa (aproximadamente 5 toneladas contra 2 toneladas en 533-mm torpedos) y una longitud (aproximadamente 11 metros). Y esto, a su vez, conduce a la complicación y al aumento de los compartimentos de torpedos, dispositivos de carga y carga de torpedos, que reducen las municiones de la embarcación. Junto con esto, existe la opinión de que para los submarinos prometedores existe la sensación de aumentar el número de tubos de torpedo para la producción de voleas masivas para numerosos, incluidos varios propósitos, utilizando diferentes sistemas de armas.
Fuentes de información:
-http: //vz.ru/news/2013/3/18/624879.html
-http: //lenta.ru/news/2013/03/18/nsub5gen
-http: //vpk.name/news/68946_sovetskie_i_rossiiskie_atomnyie_podvodnyie_lodki_4go_i_5go_pokolenii_chast_2.html
-http: //vpk.name/news/68890_sovetskie_i_rossiiskie_atomnyie_podvodnyie_lodki_4go_i_5go_pokolenii_chast_1.html
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