Avances y perspectivas del programa de la plataforma de aterrizaje móvil

El mes pasado fue rico en informes sobre el nuevo proyecto estadounidense de barcos para la Infantería de Marina. El barco líder del proyecto MLP (Mobile Landing Platform - Mobile Landing Platform), inmediatamente designado T-MLP-1, se lanzó el año pasado y desde entonces se ha probado. Ahora, con una diferencia de varios días, se llevó a cabo la ceremonia de nombramiento, y se anunció el progreso actual en las pruebas y el destino del barco.


Avances y perspectivas del programa de la plataforma de aterrizaje móvil


Marzo 1 celebró la ceremonia de nombrar el nuevo barco. El T-MLP-1 ahora se llamará USNS Monford Point. El barco lleva su nombre en honor a la famosa base del Cuerpo de Marines de EE. UU. En Carolina del Norte, que en los años cuarenta del siglo pasado se entrenó alrededor de los soldados negros 20000. Muchos de ellos se mostraron en batallas y ganaron premios estatales, trayendo la gloria merecida al lugar donde fueron entrenados. Según el ministro de la Armada de los Estados Unidos, Ray Mabus, la necesidad de nombrar a la nueva nave en honor a los héroes de Montfort Point y reconocer sus logros hace mucho tiempo que está atrasada. Ahora estos planes se cumplen.

Un poco más tarde, el Ministerio de la Marina anunció que se completó el ciclo de prueba del buque líder del proyecto MLP. La flota y los representantes del desarrollador de la compañía, General Dynamics, realizaron todo el trabajo conjunto sobre la base de la Marina de los Estados Unidos en San Diego. Según los informes, el barco aún no está listo para la operación completa y los próximos meses se gastarán en la eliminación de problemas menores y deficiencias. Su naturaleza específica no se llama por razones objetivas. Dado que el T-MLP-1, a pesar de su apariencia, es una nave de aterrizaje de combate, nadie tiene prisa por revelar toda la información al respecto.

Sin embargo, se anunció que los planes anteriores para el momento de la transferencia de las fuerzas navales y el inicio de la operación seguirán siendo los mismos. Como se informó anteriormente, el buque líder T-MLP-1 se entregará a los marineros militares durante el segundo o tercer trimestre del 2013 actual. El desarrollo de nuevos equipos y la capacitación de la tripulación tomará varios meses más, por lo que la operación total comenzará solo en el año 2015. Durante este tiempo, la Marina de los EE. UU., General Dynamics y el astillero de NASSCO planean construir una segunda nave del proyecto T-MLP-2, que ya recibió el nombre: USNS John Glenn. Al final de 2013, se instalará el tercer barco de la serie.



El Cuerpo de Marines y la Armada de los Estados Unidos tienen grandes esperanzas en el proyecto MLP. El hecho es que dichos buques, en contraste con las naves de desembarque universales (UDC) de los proyectos Wasp y America, son capaces de realizar una serie de tareas de transporte con mayor eficiencia. Estos beneficios se complementan con un precio relativamente pequeño. El proyecto MLP se realizó sobre la base de petroleros comerciales tipo Alaska ya dominados en producción. Esto tiene un impacto correspondiente en el precio del desarrollo y la construcción. Por lo tanto, el proyecto principal de UDC of the America le costó al Pentágono 3,4 mil millones de dólares. Para la construcción de la primera nave del tipo, MLP tuvo que pagar varias veces menos: "solo" millones de 500. Incluso con una reducción en el costo de la nueva UDC en relación con la producción en masa de "plataformas de aterrizaje móviles" mantendrá el liderazgo financiero incondicional.

Por sus dimensiones, los envíos MLP difieren de los tamaños UDC America (longitud 233 m, ancho 50 m en comparación con 257 y 32 m, respectivamente), pero tienen casi el doble de desplazamiento de aproximadamente 80 th. Al igual que los barcos de desembarco universal, MLP tiene una cubierta grande con un área de aproximadamente 25 mil pies cuadrados (más de 2300 metros cuadrados), en la cual se pueden transportar helicópteros y aviones de los tipos adecuados. En primer lugar, es MH-60 y MV-22. Dentro del casco de la nave se ubican las bodegas de carga. Un rasgo característico del proyecto MLP es un complejo de tanques de combustible con un volumen total de aproximadamente mil metros cúbicos de 1,4. Estos tanques están destinados principalmente para el transporte de combustible de aviación JP-5.

Según los informes, hay tres hangares de aerodeslizadores LCAC en la parte delantera de las bodegas. Cada uno de estos botes puede llevar a bordo casi 70 toneladas de carga y llevarlo a tierra a una velocidad de más de 40 nudos. Por lo tanto, con el aterrizaje por aire solo usando aerodeslizadores, los barcos del tipo MLP tienen las mismas capacidades que la Avispa UD. Al mismo tiempo, se pueden transportar hasta tres a la orilla por agua tanques o hasta 550 infantería. Con ciertas reservas, el potencial para la transferencia de tropas en helicópteros o en los tilototopos MV-22 puede considerarse igual. De una forma u otra, los MLP son capaces de realizar una serie de tareas específicas de UDC con al menos no menos eficiencia.

Un rasgo característico del proyecto de la plataforma de aterrizaje móvil es el hecho de que tales buques tienen un diseño modular. Esto significa que, a petición del cliente, el barco puede adaptarse no solo para transportar y aterrizar tropas, sino también para realizar tareas de transporte. No es difícil adivinar qué tipo de posibilidades de carga puede tener un barco creado sobre la base de un petrolero. Además, ya es posible utilizar el MLP como un barco de suministro. En este caso, uno de estos transportes durante el viaje podrá proporcionar combustible, provisiones y municiones a todo el grupo de barcos.

Una de las principales ventajas de "Montfort Point", "John Glenn" y otros barcos de la serie son sus capacidades para el alcance de crucero. Debido al diseño específico del "petrolero", el MLP de la nave puede acelerar solo a los nodos 15, pero al mismo tiempo superar más de las millas náuticas 9500 con una estación de combustible. Con tales capacidades, como se esperaba, las "plataformas anfibias" podrán operar lejos de las bases, realizando no solo el aterrizaje, sino también las funciones de transporte. De hecho, las características de la gama y la modularidad del diseño permiten el uso de MLP como una especie de almacén flotante.




A menudo, en la descripción del proyecto Mobile Landing Platform, se menciona la apariencia específica de los barcos. No son muy diferentes de los buques comerciales ordinarios. Por lo tanto, ya ahora, antes de la adopción oficial del T-MLP-1 en servicio, a menudo se expresan ciertas preocupaciones. Se argumenta que tal característica de los buques en el futuro puede no tener consecuencias muy agradables a la luz del derecho marítimo internacional. Un barco MLP puede ser disfrazado como un petrolero civil o un buque de carga seca, lo que no está permitido por los acuerdos pertinentes. Hace algún tiempo, en la publicación The Defense Industry Daily, se afirmó que los nuevos barcos de desembarco servirían legalmente no en la Armada de los EE. UU., Sino en el Comando de Envío. No hubo confirmación oficial de esto, por lo que la cuestión legal sigue abierta. Vale la pena señalar que la presencia oculta de buques de guerra en cualquier área no es un método popular en los Estados Unidos. Los estadounidenses, principalmente la Marina de los Estados Unidos, prefieren salir abiertamente, mostrando fuerza.

De todos modos, los nuevos barcos ya se están construyendo y se pondrán en funcionamiento en unos pocos años. La combinación de capacidades y el costo de las plataformas MLP indica de manera transparente que el comando de la ILC y la Armada, en contraste con el liderazgo de otras ramas de las fuerzas armadas estadounidenses y los altos círculos del Pentágono, ya ha encontrado una forma aceptable de reducir sus costos. Además de la UDC completa, compran buques capaces de realizar no solo tareas de aterrizaje. A la luz de las tendencias recientes, esta iniciativa podría ser un excelente ejemplo para otras ramas del ejército.


En los materiales de los sitios:
http://maritime-executive.com/
http://rus.ruvr.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
http://vpk-news.ru/
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21 comentario
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  1. profesor 28 marzo 2013 09: 33 nuevo
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    La crisis es una crisis, y la flota estadounidense está creciendo y mejorando.
    1. neodimio
      neodimio 28 marzo 2013 10: 21 nuevo
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      Pronto tendrán que "mamá" para cantar en la galaxia ...
      Aquí están retorciéndose, reducen los costos.
      Pero Club-K sigue siendo más barato. riendo
    2. Papakiko 28 marzo 2013 12: 45 nuevo
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      Cita: profesor
      y la marina estadounidense está mejorando

      Además del UDC completo, compran barcos capaces de realizar no solo tareas de aterrizaje. A la luz de las tendencias recientes, esta empresa podría ser un excelente ejemplo para otras ramas militares.


      O tal cultivador de tierras de cultivo.
      1. Civil 29 marzo 2013 07: 16 nuevo
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        Ya en el mundo del agua en un camión cisterna los "fumadores" en los remos fueron:

      2. Civil 29 marzo 2013 07: 16 nuevo
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        Ya en el mundo del agua en un camión cisterna los "fumadores" en los remos fueron:

    3. Vashestambid
      Vashestambid 28 marzo 2013 15: 46 nuevo
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      Cita: profesor
      La crisis es una crisis, y la flota estadounidense está creciendo y mejorando.



      Profesor verdaderamente notado))), Patriotas morir de tener ¡Necesito aprender de los estadounidenses! sonreír


      1. Negoro
        Negoro 28 marzo 2013 22: 38 nuevo
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        Idea muy competente, aquí usted y el transporte militar de suministro, y el control de la nave, y si es necesario helicóptero, donde hay Mistral.
        1. autopropulsado 28 marzo 2013 22: 51 nuevo
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          Cita: Negoro
          Idea muy competente, aquí usted y el transporte militar de suministro, y el control de la nave, y si es necesario helicóptero, donde hay Mistral.

          Sí, y como el objetivo tampoco es malo. bueno
      2. Madre Rusia
        Madre Rusia 29 marzo 2013 04: 18 nuevo
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        Cita: VashEstambid
        ¡Los patriotas deben aprender de los estadounidenses a morir por hacer!


        Los patriotas no morirán de envidia, los patriotas tomarán nota y lo harán mejor.
        Y, por cierto, la palabra "envidia" se escribe a través de la letra "y" en el medio de la palabra. Bueno, eres así, ni siquiera podrías competir bien.
      3. lechatormosis
        lechatormosis 29 marzo 2013 05: 20 nuevo
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        ja ja hay un CLUB para esta pelvis de hierro de un barco de contenedores que pasa
    4. Vashestambid
      Vashestambid 28 marzo 2013 15: 46 nuevo
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      Cita: profesor
      La crisis es una crisis, y la flota estadounidense está creciendo y mejorando.



      Profesor verdaderamente notado))), Patriotas morir de tener ¡Necesito aprender de los estadounidenses! sonreír
    5. Vashestambid
      Vashestambid 28 marzo 2013 15: 46 nuevo
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      Cita: profesor
      La crisis es una crisis, y la flota estadounidense está creciendo y mejorando.



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    6. Vashestambid
      Vashestambid 28 marzo 2013 15: 47 nuevo
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      Cita: profesor
      La crisis es una crisis, y la flota estadounidense está creciendo y mejorando.



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    7. Vashestambid
      Vashestambid 28 marzo 2013 15: 47 nuevo
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      Cita: profesor
      La crisis es una crisis, y la flota estadounidense está creciendo y mejorando.



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    8. Vashestambid
      Vashestambid 28 marzo 2013 15: 48 nuevo
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      Cita: profesor
      La crisis es una crisis, y la flota estadounidense está creciendo y mejorando.



      Profesor verdaderamente notado))), Patriotas morir de tener ¡Necesito aprender de los estadounidenses! sonreír

  2. Wedmak 28 marzo 2013 10: 05 nuevo
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    Es difícil llamarlo cultivo. Más bien, la optimización del petrolero civil para las necesidades militares.
    1. cdrt 28 marzo 2013 10: 10 nuevo
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      Entonces todo es correcto. Las capacidades aerotransportadas siguen siendo las mismas, pero los costos se reducen. Una tendencia muy correcta. Los barcos de desembarco no necesitan velocidad militar
    2. Papakiko 28 marzo 2013 13: 19 nuevo
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      Cita: Wedmak
      Más bien, optimizando un camión cisterna civil para necesidades militares.

      En la URSS, la mayoría de la aviación de transporte voló bajo los colores de Aeroflot.
      Los buques de transporte y suministro de la Armada también navegaron en los colores de Sovcomflot.

      "Colchón" ganará en transporte comercial.
      Pronto, Volga-Dnepr comenzará a sufrir calambres en los viajes aéreos.
      Me pregunto qué más se tomará de la URSS.
      hi
  3. Andrey57 28 marzo 2013 10: 19 nuevo
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    Así que convirtieron a los cargueros soviéticos en anfibios. hi
  4. Lopatov 28 marzo 2013 10: 35 nuevo
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    Interesante forma del barco. ¿Es semisumergible como Blue Marlin?



    Y la ubicación de los hangares para aerodeslizadores lo insinúa
    1. Nayhas 28 marzo 2013 11: 12 nuevo
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      Por supuesto, de lo contrario, LCS no se puede defraudar.
      1. bazilio 28 marzo 2013 13: 26 nuevo
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        Así que también me sorprendió la cuestión de la inmersión. A juzgar por 1 foto, se sumerge solo hasta el nivel de la cubierta con botes, que es ligeramente más bajo que la cubierta principal. Por lo tanto, en el momento de la inmersión desde la cubierta principal hasta la línea de flotación, habrá una altura muy pequeña. Con olas tranquilas o mínimas, no puede hacer nada, pero si hay mucha emoción en el mar, ¿no lavará cargas y equipos de la cubierta principal?
  5. Nayhas 28 marzo 2013 11: 09 nuevo
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    El artículo no indicaba que una de las funciones de un muelle flotante sea, por así decirlo, su propia base cerca de la costa enemiga. Además, las fechas de construcción no se indicaron, USNS Montford Point se estableció el 19.01.2012/13.11.2012/XNUMX. y lanzado el XNUMX/XNUMX/XNUMX, es decir solo diez meses para construir! El mismo USS America fue construido durante tres años.
    1. avt
      avt 28 marzo 2013 16: 05 nuevo
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      Cita: Nayhas
      El artículo no indicaba que una de las funciones de un muelle flotante sea, por así decirlo, su propia base cerca de la costa enemiga. Además, las fechas de construcción no se indicaron, USNS Montford Point se estableció el 19.01.2012/13.11.2012/XNUMX. y lanzado el XNUMX/XNUMX/XNUMX, es decir solo diez meses para construir! El mismo USS America fue construido durante tres años.

      La campaña fue asumida por la experiencia inglesa en la aplicación de los tribunales civiles en las Malvinas y anexó su época de la Segunda Guerra Mundial en la construcción de la Libertad.
    2. avt
      avt 28 marzo 2013 16: 06 nuevo
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      Cita: Nayhas
      El artículo no indicaba que una de las funciones de un muelle flotante sea, por así decirlo, su propia base cerca de la costa enemiga. Además, las fechas de construcción no se indicaron, USNS Montford Point se estableció el 19.01.2012/13.11.2012/XNUMX. y lanzado el XNUMX/XNUMX/XNUMX, es decir solo diez meses para construir! El mismo USS America fue construido durante tres años.

      La campaña fue asumida por la experiencia inglesa en la aplicación de tribunales civiles en las Malvinas y la época de la Segunda Guerra Mundial en la construcción de la Libertad.
  6. NO EXCEPTO NOSOTROS
    NO EXCEPTO NOSOTROS 28 marzo 2013 12: 04 nuevo
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    Bueno, y como dicen que no cuentan el dinero, lo cuentan incluso como ... pero gastamos en ayudar a los hombres rana en lugar de ocupar a sus trabajadores ...
    1. Itkul
      Itkul 28 marzo 2013 12: 33 nuevo
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      Cita: NO EXCEPTO NOSOTROS
      gastamos para ayudar a los remeros en lugar de llevar a nuestros trabajadores ...


      Sí, cargamos a nuestros trabajadores con trabajo, pero no de acuerdo con su perfil. Aquí hay una persona que escribe sobre la planta 35 en Murmansk. Tomado de aquí de los comentarios

      http://samsebeskazal.livejournal.com/212547.html?page=3#comments

      Me atrevo a hablar sobre la ilegalidad en el astillero 35 y los problemas derivados de esto en la Armada rusa.
      Con la llegada del Sr. Maltsev al puesto de gerente de planta a mediados de 2012, la situación en la planta cambió drásticamente. Comenzaron a desarrollarse planes y proyectos para la modernización de la planta, cuya esencia es garantizar el funcionamiento ininterrumpido de la base integrada para la provisión de depósitos del Ártico por parte de la planta. ¿Qué tiene de malo eso? A primera vista, por el contrario, atrae ingresos adicionales. Pero, esto requiere una gran inversión. La experiencia, desafortunadamente negativa, ya está disponible en la implementación de tales proyectos en Rusia. Estos son Zvezda-DTSME y Vostok-Raffles en el Lejano Oriente. Estos proyectos multimillonarios aún no se han completado. Y no se completarán, porque El dinero para su implementación es robado. Aproximadamente lo mismo sucede en el 35º Astillero en Murmansk, donde en lugar de la dirección especializada (reparación de los barcos de la Armada), los trabajadores son transferidos para cumplir con los pedidos de reparación y finalización de plataformas de perforación y camiones cisterna. La orden de defensa estatal del astillero 35 no se ha cumplido durante 3 años, pero a su administración no le importa. ¡Solo piensan en cómo joder y robar más dinero!
    2. kaprall
      kaprall 28 marzo 2013 13: 06 nuevo
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      Es solo que algunos de nosotros tomamos la visera demasiado rápido, en lugar de desarrollar un concepto y una visión de las futuras Fuerzas Armadas de la Federación Rusa.
      La conexión como era palas, y se mantuvo, la coordinación de las tropas tampoco es mejor. Algunos cambios en esto no funcionan antes de la curva, sino solo para parchear los agujeros existentes. La idea del Mistral no es mala, pero estoy seguro de que nuestros astilleros no podrían estar peor.
      1. Alexey Prikazchikov
        Alexey Prikazchikov 29 marzo 2013 08: 17 nuevo
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        pero nuestros astilleros, estoy seguro de esto, no podrían estar peor.


        Sí, después de 200 años.
  7. Vashestambid
    Vashestambid 28 marzo 2013 15: 43 nuevo
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    Cita: profesor
    La crisis es una crisis, y la flota estadounidense está creciendo y mejorando.


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  8. Vashestambid
    Vashestambid 28 marzo 2013 15: 43 nuevo
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  9. Vashestambid
    Vashestambid 28 marzo 2013 15: 43 nuevo
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  10. Vashestambid
    Vashestambid 28 marzo 2013 15: 44 nuevo
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    Cita: profesor
    La crisis es una crisis, y la flota estadounidense está creciendo y mejorando.


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  11. Vashestambid
    Vashestambid 28 marzo 2013 15: 44 nuevo
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    La crisis es una crisis, y la flota estadounidense está creciendo y mejorando.


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  12. Vashestambid
    Vashestambid 28 marzo 2013 15: 44 nuevo
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    La crisis es una crisis, y la flota estadounidense está creciendo y mejorando.


    Profesor verdaderamente notado))), Patriotas morir de tener ¡Necesito aprender de los estadounidenses! sonreír
  13. shurup 28 marzo 2013 15: 48 nuevo
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    No me gusta este barco de vapor. Con tal longitud, la altura del francobordo y la estructura, algún día Neptuno se encontrará si sale de la base en clima fresco.
  14. Filin 28 marzo 2013 19: 54 nuevo
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    Un barco para la entrega y el aterrizaje de un asalto anfibio en una costa no equipada de un estado que no tiene la fuerza y ​​los medios para contrarrestar este aterrizaje. Un típico "instrumento de agresión y cambio de régimen" en los países de Asia, África y América Latina. Después de ganar "superioridad aérea". la aviación destruirá la flota costera y los complejos antibuque y llegará el momento de este "portador de la democracia".
  15. Dr. malvado 29 marzo 2013 03: 48 nuevo
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    Un proyecto interesante El tonelaje y el ritmo de construcción son impresionantes, una especie de "Neo Liberty" de nuestros días. Entonces se encontró el objetivo de los misiles balísticos antibuque chinos. Con 15 nudos de progreso, no esquivarás.
  16. Dr. malvado 29 marzo 2013 03: 49 nuevo
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    Un proyecto interesante El tonelaje y el ritmo de construcción son impresionantes, una especie de "Neo Liberty" de nuestros días. Entonces se encontró el objetivo de los misiles balísticos antibuque chinos. Con 15 nudos de progreso, no esquivarás.
  17. Ilyukha
    Ilyukha 29 marzo 2013 23: 04 nuevo
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    Técnicamente, no hay nada curioso en este petrolero convertido.
    Simplemente demuestra la plena confianza de Estados Unidos en los mares de que el enemigo simplemente no se encontrará, y un enorme barco de lento movimiento alcanzará el objetivo.
    1. Fofan 21 января 2014 17: 03 nuevo
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      Cita: Ilyukha
      Técnicamente, no hay nada curioso en este petrolero convertido.
      Simplemente demuestra la plena confianza de Estados Unidos en los mares de que el enemigo simplemente no se encontrará, y un enorme barco de lento movimiento alcanzará el objetivo.

      pero no es asi?
      y agregue aquí escudos de los cuales los buques de guerra normales pueden defenderse con un crujido. No creo que sea posible construir vehículos que puedan defenderse de la PCR.