Military Review

La tragedia del único "Ural".

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Por varias razones, la cantidad de buques de guerra construidos en la Unión Soviética con centrales nucleares (centrales nucleares) dejó mucho que desear. Además, los barcos construidos, a partir de la segunda mitad de los años ochenta, se convirtieron en víctimas de problemas políticos, económicos, etc. cambios en la vida del país. Como resultado, ahora solo hay un crucero con una planta de energía nuclear en la estructura de combate de la Armada rusa, mientras que los otros tres están en un lodo y esperan su destino. Hace unos años, se decidió el destino de otro barco doméstico con una planta de energía nuclear. De acuerdo con la decisión del comando naval flota y el Ministerio de Defensa, comenzó el desmantelamiento de la gran nave de reconocimiento nuclear Ural SSV-33. El destino de este barco único se ha desarrollado de la manera más desagradable. Se las arregló para durar unos meses e ir de campamento una vez.




Como saben, la clave para la intercepción exitosa de un misil balístico enemigo es la detección oportuna del lanzamiento y la transferencia de información a la unidad apropiada. Con este fin, los países líderes del mundo construyeron y continúan construyendo la alerta de radar de un ataque con misiles y lanzan naves especializadas. Debido a su posición geográfica y político-militar, la Unión Soviética no pudo colocar radares de advertencia fuera de su territorio. Como resultado, una gran parte del planeta sigue siendo lo que se llama una mancha blanca. La solución a este problema debería haber sido los barcos nuevos, equipados con equipos de radar adecuados. Debido a su movilidad, podrían ubicarse en el área correcta del océano mundial, y una estación de radar, sistemas de inteligencia de radio y un sistema informático permitirían a tales barcos detectar y rastrear objetivos, principalmente misiles balísticos.

En 1977, todas las ideas sobre un gran barco de reconocimiento para patrullar lejos de las bases y el lanzamiento de misiles de un enemigo potencial fueron reforzadas por el correspondiente Decreto del Consejo de Ministros de la URSS, que requería la creación de tal barco. El documento también se refería al desarrollo del complejo de inteligencia Coral. Según el Decreto, el Iceberg Tsening de Leningrado debía participar en el diseño del barco, y cerca de doscientas organizaciones diferentes, lideradas por TsNPO Vympel, participaron en la creación del Coral. El proyecto recibió un índice digital "1941" y el número de código "Titan".



Según algunas fuentes, al crear el proyecto 1941, se utilizaron activamente los logros obtenidos en la creación de tribunales civiles. Por ejemplo, a menudo se afirma que la base del cuerpo del "Titán" fue el diseño de un determinado transportador de mineral. No hay evidencia de esta información, pero vale la pena considerar que el diseño y la construcción de otros barcos con equipos radioelectrónicos avanzados, los barcos del complejo de medición utilizado en el programa espacial, fue precisamente este enfoque. Independientemente de su "origen", los barcos del proyecto 1941 prometieron convertirse al menos en uno de los barcos nacionales más grandes. Ya en las primeras etapas de diseño, se formaron las dimensiones del Titán: la longitud del casco en metros 265, el ancho de 30 y la altura total alrededor de 70. El desplazamiento estimado de la nave se situó en el nivel de 34-35 de mil toneladas. Por lo tanto, los futuros barcos de reconocimiento eran más grandes y más pesados ​​que los últimos cruceros de misiles de propulsión nuclear pesados ​​1144 "Orlan".



Con tales dimensiones se requiere la planta de energía adecuada. De acuerdo con los resultados de breves reflexiones y discusiones, los oficiales de construcción naval, los comandantes de flotas y los diseñadores eligieron una planta de energía nuclear. Por razones de economía, se decidió utilizar plantas de energía nuclear utilizadas anteriormente en Orlans, pero al mismo tiempo aplicar una serie de desarrollos obtenidos en el diseño de plantas de energía nuclear para rompehielos. En su base había dos reactores de bypass refrigerados por agua KN-3 (según otros datos, CL-40) con una potencia térmica de 170 MW. El vapor del circuito secundario de los reactores se alimentó a las unidades de turbo-engranajes GTZA-688, lo que dio lugar a 23. todo el mundo Además, el calor generado por los reactores se suministró con energía eléctrica al equipo objetivo. Como una planta de energía adicional, el proyecto 1941 recibió dos calderas VDRK-500. Estos últimos se encontraban en las bodegas de proa y popa. Al final resultó que, con dimensiones suficientemente grandes de la nave en sí, era muy difícil inscribir todos los elementos de la central eléctrica.

El uso de plantas de energía nuclear dio buen rendimiento al nuevo barco. A pesar del considerable desplazamiento y tamaño, podía viajar a velocidades de hasta nudos 20-22, y el rango de crucero se limitaba únicamente a los suministros de alimentos. Al mismo tiempo, según los cálculos, la tripulación de personas de 923 (de las cuales el oficial de 233 y el guardiamarina de 144) podrían estar lejos de la base durante los días de 180.

Por encima del casco de la nave, se previó una gran superestructura de tres niveles con viviendas, estaciones de control y equipo objetivo. En el techo de la superestructura se colocaron cuatro mástiles con lugares para la instalación de varias antenas, así como la antena del radar principal debajo de la carcasa esférica. Un sistema de radar y inteligencia de radio especialmente desarrollado, “Coral”, se conectó con varios sistemas de radioelectrónica, como el radar MR-750 Fregat-MA, Vympel MP-123, MP-212 / 201 Vychegda-U, Neman-P Y el atolón. Además, para monitorear los lanzamientos hubo un complejo óptico-electrónico "Swan". Según algunos datos, estaba equipado con un sistema óptico con un diámetro de espejo de aproximadamente un metro y medio. Con tales parámetros, el Swan pudo detectar el lanzamiento de un cohete intercontinental desde una distancia de varios cientos de kilómetros. Para detectar objetos subacuáticos, los barcos del proyecto 1941 debían estar equipados con las estaciones hidroacústicas MGU-335M Argun y MG-747 Amulet. Según el proyecto, el complejo de computación especial con dos computadoras de tipo Elbrus y varias EC-1046 debería haberse involucrado en el procesamiento de la información. Probablemente, también se previeron otros sistemas en las naves, pero la composición exacta del equipo especial del proyecto Titán es aún desconocida.

La tragedia del único "Ural".
Antena de radar principal sin carcasa. Foto media de las dos milésimas.


Dado que la gran nave de reconocimiento nuclear del proyecto 1941 era un objetivo interesante para la nave armas El enemigo, decidieron equiparlo con un complejo de armas defensivas. En la proa y la popa del proyecto, se propuso instalar una unidad de artillería AK-176M con una pistola automática del calibre 76 mm. Para combatir objetivos de alta velocidad como los misiles, se suponía que las naves Titan llevaban cuatro 630 de calibre de cañón automático AK-30. La lista de armamento de cañón de barcos de reconocimiento se completó con cuatro instalaciones de "Utes-M" con ametralladoras de gran calibre emparejadas NSV-12,7. También en la nave se propuso transportar y usar sistemas de defensa aérea portátiles y armas ligeras contra el sabotaje. En la popa de la nave, se proporcionó un área de hangar y despegue para el helicóptero, por ejemplo, Ka-32.

En el medio de 1981, el primer barco del proyecto 1941, llamado "Ural", fue instalado en el Astillero Báltico en Leningrado. Además del nombre del nuevo barco recibió el número de cola CER-33. Cabe destacar que las letras "CER" en la edición hablan de la pertenencia del barco a los buques de comunicaciones. Sin embargo, en la Marina de la URSS no había tal clase de barcos, y todos los "CER" existentes en realidad eran exploradores. Un poco más tarde, comenzaron los preparativos para la construcción de la segunda nave del proyecto Titan, pero nunca se construyó. De acuerdo con los materiales de Popular Mechanics, recibidos de los empleados de la Oficina Central de Diseño de Iceberg, se colocó el segundo barco. Sin embargo, debido a varios problemas, la construcción del segundo barco con el número de serie "811" finalizó en la etapa de ensamblaje de una de las secciones del casco. Pronto se detuvo el trabajo y la unidad ensamblada se cortó en metal. La construcción del propio Ural tomó cerca de dos años, después de lo cual comenzaron las pruebas en el mar. La central eléctrica combinada con reactores nucleares y calderas causó muchas quejas. Además, hubo propuestas para utilizar los elementos de la planta de energía alternativamente: el barco tuvo que abandonar la base y volver a ella con la ayuda de las calderas, ya una cierta distancia del cambio de costa a la central nuclear. Probar esta idea también tomó algo de tiempo.

Vale la pena señalar que durante las pruebas de la nave "Ural" se revelaron muchos defectos y fallas de funcionamiento. Surgieron algunos problemas con los sistemas de las centrales nucleares, pero las fallas permanentes más molestas del complejo de computación. A bordo del nuevo barco de reconocimiento, había demasiado del último equipo electrónico para mantener todo funcionando sin problemas. La corrección de fallas en el diseño y la identificación de problemas tomaron mucho tiempo. Como resultado, el nuevo barco CER-33 "Ural" se convirtió en parte de la Armada solo a fines de diciembre de 1988.



Inmediatamente después de la puesta en servicio, el CER-33 realizó su primer viaje: desde Leningrado a una base cerca de la ciudad de Fokino. La transición llevó algo menos de dos meses. De camino a la base de Ural Pacific, fui por unos días al puerto de Cam Ranh, donde se encontraba la base naval soviética. Se dice que mientras estaban estacionados en el puerto vietnamita, la tortuga sufría de la vigilancia de la guardia: la tomaron por un saboteador y dispararon al complejo anti-anfibio Dozhd. Probablemente fue durante el viaje a través de tres océanos (Atlántico, indio y silencioso) que el no oficial se agregó al desciframiento oficial del índice CER: "Especial traviesa", y también la nave adquirió el apodo de "Cabin-carrier". A pesar del gran tamaño de la tripulación, el tamaño del barco permitió a los marineros brindar buenas condiciones de vida. Además de las cómodas cabañas y cabañas en el "Ural" había una unidad médica completa, una sala para fumadores, un gimnasio, dos saunas con duchas, una piscina e incluso una sala de cine. Por lo tanto, el barco tenía todo para dar a la tripulación no solo condiciones de vida cómodas, sino también para proporcionarle un "programa cultural".

Al mismo tiempo, las grandes dimensiones del Ural jugaron una broma cruel con él. Al igual que varios cruceros grandes de la Flota del Pacífico, pasó la mayor parte de su tiempo no en el muelle, sino en barriles. Sin embargo, incluso en tales condiciones, pudo convertirse en el buque insignia de la brigada 38-th de barcos de reconocimiento de la Flota del Pacífico. Cabe destacar que el CER-33 podría realizar algunas misiones de reconocimiento en el puerto o en la batería. El potencial de los sistemas de inteligencia permitió "ver" todas las cosas y eventos necesarios en un radio de varios cientos de kilómetros. Existe evidencia de que, mientras se encontraba en la Bahía de Strelok, los Urales interceptaron las negociaciones entre los barcos estadounidenses y japoneses ubicados en la parte norte del Océano Pacífico. Sin embargo, la tarea principal de la nave seguía siendo las largas caminatas y el rastreo de los lanzamientos de misiles.

En la segunda mitad de los años ochenta en la Unión Soviética se inició una transformación que eventualmente llevó a la desintegración del país. Afectaron el estado de la marina en general y los Urales en particular. La flota ya no podía permitirse el mantenimiento completo y la operación de un barco de reconocimiento complejo. Se propuso dividir los costos entre la Armada y la defensa aérea / defensa de misiles. Sin embargo, todas estas propuestas se mantuvieron al nivel de las conversaciones. Probablemente fue la falta de fondos lo que eventualmente causó los primeros problemas del barco. Otro requisito previo para el triste destino del "Ural" se llama a veces la decisión de liberar a los antiguos estudiantes del servicio militar, debido a que la tripulación perdió a muchos especialistas jóvenes y competentes.


En el muelle de la bahía Abrek.


En medio de 1990, ocurrió un incendio en el barco CER-33 “Ural”. Presumiblemente, como resultado de un cortocircuito, las rutas de cable se incendiaron. El fuego se extendió a las unidades de la sala de máquinas de popa. El fuego se extinguió, pero la popa estaba fuera de servicio. No había dinero para repararlo. Después de este incidente, no hubo campañas de larga distancia fuera de discusión. Poco más de un año después, ocurrió otra desgracia: la sala de máquinas nasales se quemó, sobre la cual, después del incendio anterior, se cargó la carga de proporcionar electricidad a la nave. Ahora Ural ha perdido la capacidad de realizar cualquier tarea. Los reactores se apagaron y la energía de los sistemas vitales provino de generadores diesel de emergencia.

Además de los incendios a bordo, el Ural estuvo expuesto a otros peligros. Entonces, en 1990, ocurrió el infame incendio de las principales municiones de la Flota del Pacífico. El CER-33 en ese momento estaba literalmente a un par de kilómetros de los almacenes, pero las tripulaciones del barco y el remolcador que vinieron al rescate podrían llevarlo a una distancia segura. En la caída de 1991, el Ural, víctima de un incendio, dejó el barril durante una tormenta y comenzó a derivar. Fue posible devolver el barco inmovilizado a su lugar después de unas pocas horas.

A lo largo de los años noventa, el gran barco de reconocimiento atómico CER-33 "Ural" se colocó en los barriles, y luego en el muelle de la Bahía de las Flechas y esperó su destino. Debido a problemas financieros y la falta de perspectivas, la tripulación del barco se estaba reduciendo constantemente. Con el tiempo, el CER-33 se convirtió en un cuartel flotante. Tal nave de reconocimiento único de "deber" realizó durante varios años. El destino del "Ural" se decidió a principios de la milésima. De acuerdo con los resultados de la encuesta de diseño y equipo, así como el análisis de las perspectivas, el comando de la Armada decidió no restaurar la nave. La reparación costaría demasiado, y el equipo de finales de los años ochenta ya no tenía grandes perspectivas. Por lo tanto, tentativamente en 2001, el barco CER-33 se colocó cerca del muelle en Abrek Bay (Strelok Bay). Irónicamente, junto al "Ural" se encontraba el pesado crucero con misiles nucleares "Admiral Lazarev" (anteriormente "Frunze"), que pertenece al proyecto 1144 "Orlan". Los desarrollos en este proyecto en particular se utilizaron activamente para crear una nave de reconocimiento.





En 2008, se llevó a cabo una licitación, después de lo cual los vecinos a lo largo del muelle fueron "separados". El crucero permaneció en el lugar donde todavía se encuentra, y el Ural fue remolcado a la ciudad de Bolshoy Kamen a la fábrica Zvezda. Según los informes, el reciclaje de embarcaciones no ha comenzado hasta ahora o se está produciendo a un ritmo extremadamente lento. El verano pasado, los ejecutivos de Rosatom hablaron sobre el posible uso del barco CER-33 para reparar otros barcos con plantas de energía nuclear. En ese momento, el propio Ural estaba esperando el inicio del desmantelamiento y el corte.

Finalmente, se debe decir que un par de años después de la decisión sobre la cancelación final del Ural, en 2004 del año, el primer barco de reconocimiento del proyecto 18280 Yury Ivanov se depositó en la planta de Severnaya Verf. La colocación de la segunda nave de este tipo se espera pronto. Se sabe muy poco acerca de este proyecto, pero se espera que los nuevos barcos, a pesar de su tamaño más pequeño en comparación con el proyecto 1941, puedan al menos parcialmente reemplazar al Ural dado de baja.

"Ural" en la fábrica "Estrella" E, coordenadas: 43 ° 7'6.61 "SSH 132 ° 20'6.43" VD


En los materiales de los sitios:
http://russian-ships.info/
http://anders.narod.ru/
http://warships.ru/
http://popmech.ru/
http://globalsecurity.org/
http://old.vladnews.ru/
http://ria.ru/

Para obtener ayuda e importantes comentarios al artículo, el autor expresa su gratitud al presidente de la Unión de Veteranos de los buques del complejo de medición que lleva su nombre. Almirante Yu.I.Maksiuta A.M. Kurochkina
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52 comentarios
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  1. sergant89
    sergant89 Abril 2 2013 07: 55 nuevo
    0
    Serdyukov interrogado en el caso de transferencias ilegales de armas.
    BFM.RU29 minutos atrás, 07: 20
    Política
    Serdyukov interrogado en el caso de suministro ilegal de armasFoto: RIA Novosti

    La investigación va a interrogar al ex ministro de Defensa ruso, Anatoly Serdyukov, en otro caso criminal: la transferencia ilegal de armas producidas en Kazajstán a través de la frontera rusa, informó el periódico Kommersant. El ex jefe del departamento militar será testigo en este caso.

    1 de abril, se supo sobre la detención de Vladimir Fitzner, Director General de NPO Bars NPO en San Petersburgo. Después de ser acusado de transferencia ilegal de armas y equipo militar a través de la frontera aduanera de la Federación Rusa, el empresario fue puesto en libertad bajo fianza. Fitzner, según los investigadores, está involucrado en el movimiento ilegal de componentes para los misiles orientadores a través de la frontera entre Kazajstán y Rusia. La investigación cree que el empresario se incorporó al grupo gracias a la protección del asesor del Ministro de Defensa, el Almirante Gennady Suchkov, quien lo encabezó, y Serdyukov firmó la orden para crear un grupo de trabajo.

    De este modo, NPO Bars pudo celebrar contratos para la compra de componentes para misiles y el suministro de su subsidiaria OAO Oboronservis, OAO Remvooruzhenie. Según las fuentes de la publicación, cerca de la investigación, se ofreció al almirante Suchkov a abandonar su puesto por su propia voluntad, pero él se negó.
    Leer en el sitio web BFM.RU
  2. profesor
    profesor Abril 2 2013 08: 00 nuevo
    0
    Además, según los cálculos, un equipo de personas de 923 (incluidos oficiales de 233 y guardiamarinas de 144) podrían estar fuera de la base durante los días de 180.

    El barco era necesario, pero la planta de energía nuclear era superflua. La velocidad de tal barco de vapor seguía siendo inútil de todos modos: tenía que pasar el rato en una región determinada del océano, rastrear la situación espacial, y la tripulación, casi personas de 1000, todavía necesitaba traer suministros.

    En mi humilde opinión un excelente objetivo de alta dimensión débilmente protegido.
    1. avt
      avt Abril 2 2013 09: 28 nuevo
      +4
      Cita: profesor
      excelente blanco de alta dimensión débilmente protegido

       solicitar Así que no es un ataque de bayoneta para llevar. Pero el resto es cierto, los tamaños son obviamente excesivos. Para tales propósitos, es mucho más útil tener cuatro cosas, será mucho más efectivo dado el equipo moderno y será más barato.
    2. AlNikolaich
      AlNikolaich Abril 2 2013 18: 42 nuevo
      +7
      Cita: profesor
      NPI era redundante. La velocidad de un vapor así era inútil.

      Saludos Profesor. Tengo una sospecha persistente de que el NPI se consideró no tanto por la velocidad, como por proporcionar energía a los equipos. Con la base del elemento de la electrónica de radio utilizada entonces, el consumo de energía era alto.
      1. profesor
        profesor Abril 2 2013 21: 33 nuevo
        +2
        Entonces puedo imaginar cómo todo fue calentado e irradiado allí.
      2. keksus
        keksus 31 marzo 2014 19: 40 nuevo
        -1
        ¡No recuerdo el número exacto de plantas de energía de los fieltros para techos 11 fieltros para techos 12 pero si pones el URAL en la pared en Vladivostok, entonces la ciudad de Vladivostok y toda la región costera pueden recibir energía eléctrica! Después de todo, para URAL, la energía es necesaria para el equipo y no para funcionar con calderas por 1,5 la velocidad del nodo es más alta que en YAZU. YAZU produjo 32-34 atmósferas y KVG-2 38 atmósferas (probadas personalmente, incluso hasta 42 atmósferas, aunque la planta de calderas comenzó a vibrar, por lo que dudaron en elevar más, aunque creo que en el modo de emergencia sería posible 45-47 )
  3. Krasnoyarsk
    Krasnoyarsk Abril 2 2013 08: 22 nuevo
    +1
    Otro titán innecesario del imperio moribundo, espero al menos restaurar las "Águilas"
    1. Samaritano
      Samaritano Abril 2 2013 20: 31 nuevo
      +2
      Finalmente, se debe decir que un par de años después de la decisión sobre la cancelación final del Ural, en 2004 del año, el primer barco de reconocimiento del proyecto 18280 Yury Ivanov se depositó en la planta de Severnaya Verf. La colocación de la segunda nave de este tipo se espera pronto. Se sabe muy poco acerca de este proyecto, pero se espera que los nuevos barcos, a pesar de su tamaño más pequeño en comparación con el proyecto 1941, puedan al menos parcialmente reemplazar al Ural dado de baja.

      Gran nave de reconocimiento "Yuri Ivanov"
      Proyecto 18280. El objetivo principal es el buque de comunicaciones. Inicio de construcción - 2004. Lanzamiento previsto en 2013. Ingresará tentativamente a la Flota del Pacífico en 2013. Número de serie 787.
    2. Oberon
      Oberon Abril 2 2013 20: 31 nuevo
      0
      Se emocionó, señor!
      1. Samaritano
        Samaritano Abril 2 2013 20: 48 nuevo
        0
        "Los planes para el aniversario incluían el lanzamiento del buque de comunicaciones Yuri Ivanov [el pedido principal del proyecto 18280, que ha estado en construcción en la planta desde diciembre de 2004, pero una vez más nuestras contrapartes nos decepcionaron: la planta de motores Kaluga interrumpió el tiempo de entrega de los motores principales, por lo que se llevará a cabo en 2013 ", dijo Alexander Ushakov. ¡Se debe confiar en él!
        Recordemos que OJSC "Kolomensky Zavod" también es un proveedor de unidades diesel-diesel (DDA-12000) para el proyecto 20380 corbetas ya construidas y aún en construcción en Severnaya Verf. Como uno de los militares le dijo a TsVMP anteriormente, esta planta de energía tiene una serie de defectos, todavía no eliminado por el fabricante, es decir, mayor generación de humo en modos transitorios, confiabilidad y eficiencia insuficientes. En relación con las deficiencias de la planta de energía, notadas durante el funcionamiento de la corbeta principal "Protección" del proyecto 20380, el mando de la Armada y la Oficina Central de Diseño de Almaz (oficina de diseño) decidieron instalar los motores principales de la empresa de ingeniería alemana MAN en el siguiente subgrupo de corbetas planificadas para la construcción en Severnaya Verf ... La corbeta principal de la segunda subserie - proyecto 20385 - "Thundering" se ha estado construyendo en Severnaya Verf desde 2011.
  4. mark1
    mark1 Abril 2 2013 08: 47 nuevo
    0
    Los Urales eran caros y complejos incluso para la URSS (sin mencionar el hecho de que apareció en el momento equivocado). Pero ahora, por qué no seguir el camino estadounidense: crear complejos DRLO y RTR basados ​​en plataformas de perforación. Hay una cierta movilidad, y puede crear una barrera en capas en áreas amenazadas.
  5. Shveik
    Shveik Abril 2 2013 09: 25 nuevo
    0
    Corvette va al cielo
    Es tan mágico y peligroso aquí.
    En un sueño pero de otro sueño
    En un sueño en un cuento de hadas loco

    r / g Agatha Christie
  6. Per se
    Per se Abril 2 2013 09: 33 nuevo
    +8
    El casco de un barco con una instalación nuclear podría usarse para convertirlo en un portaaviones ligero-porta-helicópteros, sería útil para nuestra Armada, para la red de seguridad "Kuzi". Sería un deseo, todo es mejor que esperar cien años por un nuevo portaaviones.
    1. Zmey_2Garin
      Zmey_2Garin Abril 2 2013 17: 01 nuevo
      +17
      Como constructor de barcos especializado (casco), definitivamente puedo decir que un barco que ha permanecido sin el cuidado y mantenimiento adecuados durante tantos años es más fácil de explotar, ahogar (etc., de su elección) que convertirlo en algo que valga la pena. Miras la foto: está oxidada por fuera y lo que está sucediendo por dentro ... Allí, en todos los lugares de difícil acceso (tanques, cofres, fondos dobles, etc.), ¡el 30-40 por ciento del grosor de construcción del metal permanece en el mejor de los casos! Y cambie todas estas plataformas de mamparo de cubierta ... ¡Sí, es más fácil construir un nuevo barco! Sí, y acoplar-cocinar una nueva lámina de metal con la vieja sigue siendo un placer. Entonces, de alguna manera, veo una propuesta para reequipar esta nave.
      1. Per se
        Per se Abril 2 2013 18: 59 nuevo
        +4
        Cita: Zmey_2Garin
        es más fácil volar, ahogarse (y así sucesivamente, a su elección) que convertirlo en algo que valga la pena.
        Estimado Zmey_2Garin, diré de inmediato que no soy un constructor naval especializado, pero estoy de acuerdo con usted aquí solo en una cosa: ¡por supuesto, romper, explotar o ahogar es la forma más fácil! Probablemente sepa que después de la Guerra Civil en la URSS existió tal EPRON, qué estaba haciendo y por qué. Entonces, gracias a los especialistas de EPRON, se levantaron muchos barcos hundidos, e incluso algunos se volvieron a poner en servicio después de las reparaciones. Por ejemplo, el destructor "Kaliakria" (después de la reparación "Felix Dzerzhinsky", volvió al servicio a fines de 1925), el submarino británico L55 (después de levantar y reparar, en nuestra flota, como L-55 desde 1932). Estás hablando del "Ural", que no estaba en el fondo, sino que entró en servicio a fines de 1988. Por supuesto, primero debe inspeccionar el barco, pero, como dicen, no juzgue la sandía por la corteza, sino el casco del barco por el óxido en la foto, especialmente porque romperlo ahora es rápido con nosotros, pero, aquí, el costo de los barcos de tonelaje similar es rápido. Es poco probable que tenga éxito. Ya nos hemos comunicado con nuestra flota, es suficiente.
      2. Eugene
        Eugene Abril 2 2013 21: 52 nuevo
        +1
        Me ocupé de la reparación del barco. Todo está correcto. Exteriormente pintado, puesto, bajado. Un interior ... Sí, sin cuidado y reparaciones regulares ... Kroshevo. Accesorios, juntas, orugas. Derechos de un amigo. ¡Arruinamos un producto así! ¿Pero no arruinó mucho?
      3. Alexander Petrovich
        Alexander Petrovich Abril 2 2013 22: 10 nuevo
        +1
        Entonces, ¿Kirov espera el mismo destino?
  7. р_у_с_с_к_и_й
    р_у_с_с_к_и_й Abril 2 2013 09: 46 nuevo
    +17
    Algunos fuegos extraños, uno tras otro. No creo en el azar ...
    1. Antiguo_kapitan
      Antiguo_kapitan Abril 2 2013 10: 31 nuevo
      +1
      Algunos fuegos extraños, uno tras otro. No creo en el azar ...

      Nada extraño. Preste atención a cuándo comenzó este salto de emergencia: después de que se aprobara la nueva "Ley de reclutamiento general" en 1989, según la cual los antiguos estudiantes estaban exentos del servicio militar y la mayoría de los especialistas navales subalternos bien entrenados fueron trasladados a la reserva.
      1. р_у_с_с_к_и_й
        р_у_с_с_к_и_й Abril 2 2013 14: 27 nuevo
        +5
        ¿Asocia esto con negligencia y descuido? En cuanto a mí, estos incendios fueron "ayudados", y después de ellos ya era muy caro modernizar y reparar el barco. Así, disfrazándolo todo de azar, nos privaron de una excelente nave, porque ni siquiera tuvo tiempo de revelar su potencial.
        1. komendor
          komendor Abril 2 2013 17: 54 nuevo
          +4
          Sobre negligencia y descuido en los barcos en ese momento, no lo creo. Vi este coloso en Kronstadt cuando estábamos parados, en la fábrica, en reparación. Este apuesto hombre amarrado cerca de nosotros. Incluso nosotros, un equipo entrenado con la boca abierta, vimos cuán hábilmente trabajaban los marineros de los Urales. Y qué disciplina y orden había allí, mejor que la nuestra. Notamos que había muchos civiles en el barco. Alrededor de mucha protección, incluso en el agua. No creo en la negligencia. Pero si hubo trabajos de reparación de soldadura, es fácil no notar los carbones en algún lugar debajo del calentador. Ellos mismos quemaron así, pero no pasó nada.
          1. Eugene
            Eugene Abril 2 2013 21: 55 nuevo
            0
            Solo vi a "Kirov" y "Nedelin" en Kronstadt. En cuanto a la protección de "Nedelenia", en general, estoy en silencio ... Parece que lo cortaron recientemente.
  8. viruskvartirus
    viruskvartirus Abril 2 2013 10: 12 nuevo
    +4
    Este proyecto se llama el mayor fracaso de la industria soviética ... y sí, estoy de acuerdo con la serie rusa de eventos fatales perseguidos por este barco. Y el autor, en mi tema genial para el artículo http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/5709/. Las máquinas únicas MC-520 y MC-521, a sabiendas, amers insistieron en su destrucción.
    1. keksus
      keksus 31 marzo 2014 19: 33 nuevo
      +2
      y les diré que no se trata de una secuencia aleatoria de eventos, sino solo un error de comando en el control de L / C (me refiero a los marineros del servicio militar), bueno, juzguen por sí mismos a los muchachos que condujeron este coloso al fin del mundo desde Kronstadt y que sirvieron durante 3 años, de repente se les dijo bueno, vayamos una transición más a la desmovilización, bueno, primero se sala el tanque con agua de la caldera (agua destilada) y luego el tanque con aceite de turbina en la proa, no recuerdo el número específico, pero fue en el otoño de 1991 y hubo más incendios de los que dice el artículo ¡Al menos uno cuando la caldera KVG-2 se quemó en el mismo coche de proa, y los almirantes de Moscú investigaron ese incendio! Ellos personalmente vinieron e interrogaron a todos
  9. Vovka Levka
    Vovka Levka Abril 2 2013 12: 17 nuevo
    -6
    La principal singularidad de este "milagro electrónico" es la cantidad de oro y metales raros que se utilizaron para el llenado electrónico. Según sus características técnicas, es simplemente una basura.
    Pero cuando lo bombardearon, los muchachos se aprovecharon de ellos.
  10. Enano
    Enano Abril 2 2013 12: 38 nuevo
    +2
    ¡Tipo! Bueno, por qué los amers lucharon por su destrucción es comprensible, para ellos lo que se hizo con la ayuda de la idea de ingeniería más profunda y única en sí misma, ¡los congela! No tuvieron tales oportunidades, y sí, el barco es realmente grande y no es un problema convertirse en objetivo, ¡digamos un submarino!
    1. keksus
      keksus 31 marzo 2014 19: 21 nuevo
      0
      problema! en los Urales G / corte acústico también existe (o más bien era)
      y los sistemas anti-torpedos también son bienvenidos!
  11. Gavko
    Gavko Abril 2 2013 12: 56 nuevo
    +5
    Hay una versión de que la base del barco del proyecto 1941 ("Titán") fue tomada por el cuerpo del transportista de mineral. Las fuentes de esta opinión probablemente se derivan del hecho de que, por regla general, los recipientes de control de telemetría (por ejemplo, "Cosmonauta Yuri Gagarin") se construyeron sobre este principio.
    Además, según la mayoría de las fuentes, Ural es idéntico al TAKR del Proyecto 1144 Orlan por su planta de energía (de lo que a menudo se llega a la conclusión errónea de que los Urales pertenecen al Proyecto 1144).
    Además de la planta de energía nuclear, el barco recibió energía de dos calderas KVG-2 que funcionan con fuelóleo, en las salas de máquinas de proa y popa. La central eléctrica de reserva estaba destinada a ser utilizada en los puertos, ya que se suponía que los reactores debían apagarse antes de ingresar a las aguas territoriales del país para eliminar posibles problemas.
    Siendo un buque de guerra, los Urales transportaban armamentos: una montura de artillería AK-76M de 176 mm en proa y popa, cuatro monturas de cañón AK-30 de 630 mm y seis ametralladoras Utes-M de 12,7 mm . La munición debería haber sido suficiente durante al menos 20 minutos de batalla. El barco también estaba equipado con instalaciones PPDO: 4 instalaciones del complejo Dozhd para disparar cargas especiales de profundidad contra saboteadores submarinos. Además, la nave tenía un hangar, que albergaba el helicóptero Ka-27.
    En una superestructura masiva de tres niveles y en mástiles espaciosos, se ubicaron numerosos puestos de laboratorio militar.
    En total, la tripulación del barco estaba compuesta por 890 personas, de las cuales al menos 400 eran oficiales y guardiamarinas. El personal de inteligencia se dividió en 6 servicios especiales.
    La base del equipo electrónico del barco era el complejo de reconocimiento Coral, que incluía dos computadoras Elbrus y varias computadoras EC-1046.


    Coraza SSV-33 "Ural"
  12. mark1
    mark1 Abril 2 2013 14: 38 nuevo
    +2
    "El desarrollo del proyecto KIK con una central nuclear se realizó por insistencia del principal cliente de la Dirección Principal de Inteligencia del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de la URSS, quien soñaba con tener un barco de reconocimiento con autonomía casi todo el año. El diseño de este barco, numerado como 1941, se llevó a cabo en la Oficina Central de Diseño Iceberg. La trayectoria y las medidas telemétricas instaladas en él prácticamente difieren poco del proyecto 1914, aunque algunos de sus elementos eran más avanzados, el armamento aéreo consistía en un helicóptero K-27, al igual que el proyecto 1914, el barco estaba equipado con PP, RTR y GAR En contraste con el proyecto de 1914, esta nave colocó inmediatamente armas defensivas estándar: 2 soportes de artillería AK-76 de 176 mm y 4 rifles de asalto AK-30 de 630 mm, Igla MANPADS y 4 ametralladoras de 12,7 mm.
    El desplazamiento del buque alcanzó las 35 toneladas (era el mayor buque de superficie de propulsión nuclear "no aeronáutica" del mundo), velocidad máxima superior a 000 nudos, central nuclear de doble eje, autonomía de hasta 21 días.
    El GRU tercamente exigió la construcción de un segundo barco de este tipo. La Marina se opuso, ya que la construcción de pr. 1941 interfirió con la construcción ya lenta de RKR nuclear pr 1144.
    En opinión de muchos expertos, la creación de este CFC ya era un "placer" excesivo. Por esta razón, se detuvo la construcción adicional de tales barcos, a pesar de la resistencia desesperada de los representantes del Estado Mayor. El liderazgo de la Armada en esta lucha utilizó una técnica estándar, como si no rechazara en principio la conveniencia de construir tales barcos, sugirió hacerlo en lugar del RRC pr 1144, o en lugar del programa para la construcción de rompehielos de propulsión nuclear del tipo Siberia. El resultado de la lucha "bajo la alfombra" del Estado Mayor y la Armada determinó el colapso de la URSS: el segundo barco, el pr 1941, nunca se colocó, pero el quinto RRC, el pr. 1144, fue cortado en la grada ".
  13. Takashi
    Takashi Abril 2 2013 14: 40 nuevo
    +3
    qué tontería: "La planta de energía de respaldo estaba destinada a ser utilizada en puertos, ya que se suponía que los reactores debían cerrarse antes de ingresar a las aguas territoriales del país para eliminar posibles problemas". \ ????
    La fuente de alimentación de respaldo se creó en caso de que fallara la principal.
    Los reactores están atascados solo en 3 casos: cambio de barras de combustible, reemplazo \ reparación, emergencia. Una vez que se apaga el reactor, vuelve solo porque el motor del automóvil no arranca: repare. ya sea en un contenedor y en un ostoynik.
    1. Antiguo_kapitan
      Antiguo_kapitan Abril 2 2013 16: 56 nuevo
      +1
      Que tonteria
      Suprimen los reactores solo en los casos de 3-x: cambio de barras de combustible, reemplazo / reparación, emergencia.

      Además de estos casos, la mayoría de las veces el reactor se apaga DESPUÉS DE LLEGAR A LA BASE. Y antes del viaje vuelven a empezar. Sí, no "Zhiguli" - "tenía que empezar medio día antes del lanzamiento. Sin embargo. Créanme como sirviendo en el submarino nuclear.
      A:
      Una vez que se apaga el reactor, es porque el motor del auto no arranca: repare. ya sea en un recipiente y en una estufa.
      se aplica únicamente a los reactores refrigerados por metal líquido (como el submarino nuclear del Proyecto 705 "Lira").
  14. Fuzeler
    Fuzeler Abril 2 2013 15: 55 nuevo
    +7
    Recuerdo este barco. Mis padres y yo vivíamos en la aldea del Danubio (mi padre era oficial de submarinos), en el Territorio de Primorsky (Shkotovo-22), las ventanas de nuestra casa en la calle. Marine, fui solo al mar, y una vez vi, en lugar de un crucero con aviones de la clase "Novorossiysk" (los barcos de este proyecto eran huéspedes frecuentes en esos lugares). Este barco me pareció tan ENORME (a pesar de que la distancia hasta él era decente, pero AKP como Novorossiysk parecía mucho más pequeño en comparación con el "Ural").
    Mi padre preguntó: "¿Qué es este barco con rondas y palos?"
    “Este es el Ural, nuestro explorador, y estas 'rondas y' postes 'son localizadores y antenas”, me respondió. Por supuesto, la palabra "reconocimiento" no me impresionó entonces (me encantaba algo más que explotara TAN, como los viejos submarinos diesel-eléctricos del proyecto 629, o un crucero con aviones).
    Pero me sorprendió mucho cuando lo vi a corta distancia, cuando tuvimos que ir de negocios a la isla del Padre. Putyatin El barco se alejó un poco del barco ... Las dimensiones, por supuesto, eran asombrosas. La altura del costado es tal que yo, entonces un niño de 5 años, incluso a la distancia que pasó nuestra nave de motor de este gigante, tuve que levantar la cabeza para verlo mejor. Exhhh, hubo un tiempo))
    1. keksus
      keksus 31 marzo 2014 19: 52 nuevo
      +1
      Yo también, cuando nos trajeron a los Urales por la noche en el R / B, por la noche nos pareció que íbamos a la orilla en la que estábamos parados en casa y una luz suave y cálida fluía de todas las ventanas, pero cuando nos acercamos ... ¡era un éxtasis indescriptible!
  15. Mag
    Mag Abril 2 2013 16: 51 nuevo
    +2
    La tecnología para construir grandes barcos parece estar allí, pero nos dijeron que no existe o que están atrasados, ¡quiero decir, el Mistral! La longitud del portaaviones Mistral no se encontraba cerca
  16. komTMG
    komTMG Abril 2 2013 17: 50 nuevo
    +1
    Además, hubo propuestas para usar los elementos de la planta de energía alternativamente: para abandonar la base y regresar a ella, el barco debería haber estado usando calderas y, a cierta distancia de la costa, cambiar a una planta de energía nuclear. Probar esta idea también tomó algo de tiempo.
    Por lo que recuerdo, hay una prohibición de llamar a barcos (buques) con un reactor nuclear en funcionamiento en los puertos del Golfo de Finlandia. De esta manera, eludieron y omitieron esta prohibición en la KB.
  17. saturno.mmm
    saturno.mmm Abril 2 2013 18: 15 nuevo
    +2
    Dimensiones: 265 metros, ancho 30 y altura total de aproximadamente 70, desplazamiento total de 36500 toneladas
    Y fue construido en la "planta del Báltico" en Leningrado. Esto es para aquellos que afirman que no hay ningún lugar para construir destructores con un desplazamiento de 15000 toneladas.
  18. xomaNN
    xomaNN Abril 2 2013 19: 42 nuevo
    +1
    Otro material menor sobre el destino de los realmente fuertes para el año 80 de la Armada de la URSS. Para 2020, ¿se logrará al menos la mitad de ese poder?
  19. bddrus
    bddrus Abril 2 2013 20: 07 nuevo
    +1
    algo así como diferentes barcos en la foto entonces
    1. Samaritano
      Samaritano Abril 2 2013 21: 12 nuevo
      +1
      No sé, en la tercera foto ¿qué hombre más guapo?
      1. Per se
        Per se Abril 2 2013 22: 49 nuevo
        +2
        Cita: Samaritano
        No sé, en la tercera foto ¿qué hombre más guapo?
        Este es el barco del complejo de medición de la Armada rusa "Mariscal Krylov" (proyecto 1914.1)
  20. MI PENSAMIENTO
    MI PENSAMIENTO Abril 2 2013 20: 48 nuevo
    +3
    Dormir tranquilamente hijo del difunto
  21. Trevis
    Trevis Abril 2 2013 22: 32 nuevo
    0
    ¡Oh, tales proyectos arruinados! negativas
  22. vasya
    vasya Abril 2 2013 23: 53 nuevo
    +1
    El artículo no es cierto.
    La posición permanente del "Ural" se planeó cerca de la isla de Guam. En su trabajo, tuvo que interactuar con Krasnoyarsk RRS de alerta temprana. Gorbachov perdió la construcción del RRS. Luego, el reactor de la nave quedó inutilizado. (Según una versión: marineros).
    Como de costumbre, los más estúpidos fueron dados de baja en la nueva nave.
    Política regular: no es necesaria ni para promoción ni para la academia
    1. keksus
      keksus Abril 2 2014 03: 01 nuevo
      +1
      pero te equivocas, querido)) todo comenzó en la sala de máquinas de popa, la pared interior de la cámara de combustión de la caldera se quemó y cuánto no pudo soldarse, después de lo cual se quemó la caldera de proa (y no la culpa de los marineros), luego hubo una escasez de personal (el barco y no contaba con especialistas) y los reclutas de las repúblicas de la Unión ya no eran nuestros aliados
      Por esta razón, había muy pocos combatientes jóvenes de Rusia y no había nadie para transferir nuestra experiencia.
  23. Sémola
    Sémola Abril 3 2013 13: 28 nuevo
    +4
    Pero tuve la suerte de trabajar en este barco único. Fue en la primavera y el verano de 1991. El barco se paró en una carretera en Strelok Bay, cerca de la isla de Putyatin. Entre la base principal de la flota cerca de Fokino y el barco, un barco transportaba constantemente especialistas civiles, marineros y oficiales de barco. Por cierto, no encontré un régimen de control especial. Para llegar al barco desde el bote, fue suficiente mostrar el pase correspondiente en la entrada. Es cierto que en la agitación general de la multitud que llegaba constantemente, no siempre lo miraban con atención.
    Vivíamos allí mismo, en la cabaña. Realmente eran muy cómodos y convenientes. Nos dedicamos a la puesta a punto, la puesta en marcha y la reparación de equipos electrónicos. Por cierto, el suyo aparentemente era invisible. Y todo funcionó bastante mal. Por siempre algo se rompió o se rompió. En general, la molestia estaba por encima del techo. Pero mientras tanto, había rumores sobre una posible campaña, o sobre el hecho de que el barco no iría a ningún lado. entonces no sabíamos la información exacta sobre el estado del barco. Y el barco fue realmente impresionante.
  24. Tio lee
    Tio lee Abril 4 2013 07: 49 nuevo
    +7
    En el momento de la construcción, era necesario y estaba en demanda, PERO ... Usted mismo ve el resultado engañar
  25. Conepatus
    Conepatus Abril 4 2013 15: 46 nuevo
    -1
    Sería útil incluso ahora. La reserva de energía es ilimitada. Puedes nadar bajo la nariz del adversario y presionar tus nervios, y cualquier provocación física, responder misiles de crucero en la infraestructura de la base militar y que son objetos civiles. Tal barco puede adaptarse a la costa de Siria o Irán y deje que haga su trabajo. Y explique a todos los amigos probables que cualquier acción hostil recibirá más que una respuesta adecuada. Y todo, nadie va a ninguna parte.
  26. jayich
    jayich Abril 8 2013 13: 17 nuevo
    +1
    Este barco no necesitaba acercarse a la costa de nadie; solo cubría la mitad del globo para cubrir la segunda mitad del globo; se planeó un segundo barco de la serie  solicitar
    1. bvava
      bvava 7 noviembre 2013 01: 29 nuevo
      0
      Debería haber habido una serie de varias naves pequeñas sin motores atómicos
  27. haarte
    haarte 1 Mayo 2013 19: 25 nuevo
    0
    Los incendios comenzaron porque todo fue robado allí y era necesario ocultarlo. Sé de lo que estoy hablando, muchos en este barco hicieron fortuna en este barco.
    1. bvava
      bvava 7 noviembre 2013 01: 38 nuevo
      +1
      Esta es su suposición. El barco era muy funcional. Lo hice. Enseñé a los operadores. Les diré dos sobre la reparación y el procesamiento, y espiar el segundo y matarlo en la política ... Para esas veces Problemas: Elbrus2 prohibía el uso de componentes importados
    2. keksus
      keksus Abril 2 2014 03: 11 nuevo
      +1
      no se robaron nada, piensas en eso, serví allí durante casi 5 años y lo único que se robó fue chocolate del almacén de alimentos y encontramos a esos tipos, muchos ya estaban en stock y todos regresaron al barco y dieron términos reales (los marineros fueron reclutados al mismo tiempo recogieron las llaves y falsificaron los sellos, pero los oficiales descubrieron más tarde que un marinero se jactó de que todavía comía chocolate de propiedad estatal mientras estaba en su casa y salió con quién comió y en qué cantidad)
  28. Inflexible
    Inflexible 1 Mayo 2013 19: 27 nuevo
    +1
    El barco es ciertamente interesante, sí, pero por eso es necesario, para que nadie pueda explicarlo. Fui de campamento y comida enlatada.
  29. keksus
    keksus 31 marzo 2014 19: 13 nuevo
    +1
    Cita: avt
    Cita: profesor
    excelente blanco de alta dimensión débilmente protegido

     solicitar Así que no es un ataque de bayoneta para llevar. Pero el resto es cierto, los tamaños son obviamente excesivos. Para tales propósitos, es mucho más útil tener cuatro cosas, será mucho más efectivo dado el equipo moderno y será más barato.

    ¡en vano, eso crees! Un objetivo perfectamente protegido, dos potentes circuitos electromagnéticos alrededor del casco hicieron que la nave fuera invisible para los instrumentos esta vez, además el AK-630 cortó cualquier objetivo volador por la mitad y a lo largo del fuselaje y esto es justo lo que sé dentro de la bola de antena de tal potencia que mata la radiación de microondas todo está vivo dentro de un radio de un kilómetro, así que cuando estas antenas estaban funcionando, estaba prohibido que el personal subiera a la cubierta superior, serví allí, lo sé, y en general, pero esto es en otro momento
  30. keksus
    keksus Abril 2 2014 03: 37 nuevo
    +1
    ¿Entonces no entiendo algo, pero que no había más personas sirviendo en el CER-33 o que nadie leyó este artículo?
    Por cierto, el autor no describió en las especificaciones técnicas y no especificó un detalle cuando la tormenta estaba a 7 puntos de los barriles en el camino exterior y el barco no solo lo llevó a tierra, o más bien, lo llevó al principio, pero luego recordaron a tiempo que el barco tenía un dispositivo como dispositivos de dirección y dirección funcionando de electricidad! eso es a lo que iban, y por cierto, los Urales, gracias a estos dispositivos, pudieron desplegar 360 * en su lugar sin salir del círculo (imaginado, por supuesto)
    Bueno, y sí, si será interesante para alguien, puedo escribir sobre el fuego de la máquina nasal, entonces mi secreto ha terminado =)
    y, por cierto, nunca hubo una llamada cabina de cine en los Urales =)) pero solo había un amplificador de señal de TV, y los marineros tenían monitores en los cubículos y tan pronto como se encendió el amplificador, mostraron el mismo canal, y los guardiamarinas y los oficiales tenían un monitor en las compañías de cabina, en las cabañas no había galeras; había dos un marinero en la popa al lado del comedor de sailor-je y el otro en la proa al lado de la panadería + 2 cabinas de la compañía un oficial (comedor) y el otro guardiamarina
    1. SHON1863
      SHON1863 16 Mayo 2014 01: 49 nuevo
      0
      Pido disculpas, pero sería bueno saber la historia del incendio :)
      Y, en cuanto a la fuente original, la información sobre el complejo informático sería muy interesante, ya que yo mismo soy un técnico informático, imagino cuánto alboroto con estas computadoras de la UE y sus idiomas primitivos, intensivos en mano de obra. ¿El personal militar se ocupó de esto? ¿O les sirvieron los civiles?
      1. keksus
        keksus 17 Agosto 2014 03: 12 nuevo
        +2
        en relación con el incendio, este fue el caso cuando ingresé al turno a las 15.00 (hora local), no recuerdo la basura
        elevaron el vapor a 5 kg, lo soplaron en la bodega, salieron a 15 kg, volaron por la borda (el soplo se llama alivio de presión de vapor a corto plazo) y entraron en modo de trabajo (presión de vapor 32 kg por cm cuadrado), después de un rato me paré en las columnas de nivel de agua que gritó poca agua en la consola WG (el regulador de combustión WG, se encuentra dos metros más bajo que la columna) para que el vigilante agregue suministro de agua, bueno, agregó, pero el nivel todavía estaba hirviendo (cuando las burbujas burbujean en el nivel) lo que significa que hay poca agua
        contactó al puesto de PEZH (puesto de energía y supervivencia) para comunicaciones internas, el oficial de servicio dio la orden de esperar otra media hora y luego apagar la caldera (en ese momento querían bombear agua desde la máquina de alimentación, pero solo había un suministro muerto en los tanques, es decir, el suministro de agua que no puede bombear) el vigilante en el RG decidió apagar la combustión por su cuenta y apagar el KVG, después de lo cual encendieron el generador diesel después de media hora informaron que la caldera se apagó y comenzó a reparar (pegó una de las válvulas que empapó en combustible diesel) después de reemplazar la válvula dañada la temperatura en la sala de máquinas, por así decirlo, no se cayó, pero por el contrario aumentó aún más, pero nadie le dio importancia a esto y todos se fueron a dormir a eso de las 2 de la noche cuando fuimos levantados por una alarma de incendio, y luego comenzó =) hay una turbina sobre la caldera (que bombea aire hacia adentro caldera y extrae gases de escape) después de quitar la carcasa de la turbina, vimos que los colectores se han vuelto borgoña (el grosor del recubrimiento de asbesto es de 25-30 cm) y en casi todas las tuberías de vapor son tan delgadas Las tiras humeantes fueron a extinguirlas con un trapo húmedo, durante tres días solo pudieron abrir la escotilla en la cámara de combustión de la caldera, y tan pronto como trajeron el carro se quedaron sin aliento. Todos los tubos resistentes al calor dentro de la cámara se derritieron y sobresalieron como estalactitas y estalagmitas, respectivamente, la abertura se realizó bajo los almirantes de Moscú que nos interrogaron, y luego comenzaron a reparar todo esto ya trabajadores del astillero en Nakhodka
        ¡Los ayudé en la restauración (la excelente estudiante de la marina que recibió por esto) restaurada de la mejor manera posible!
        sobre las computadoras, lo diré yo mismo. Yo personalmente solo vi discos con un diámetro de aproximadamente 500 mm, y los oficiales les sirvieron (no permitieron la entrada de civiles, había mucho secreto) y la habitación donde estaba ubicada la computadora era alta, como una casa de dos pisos, sobre todo tipo de lámparas y dispositivos de cableado que no entiendo Había computadoras, pero las lámparas, como en los viejos televisores en blanco y negro, estaban allí, y en los monitores que estaban en los cubículos había monitores nebillo-puramente semiconductores (color)
  31. ccsr
    ccsr 26 diciembre 2017 14: 25 nuevo
    0
    Cita: inflexible
    El barco es ciertamente interesante, sí, pero por eso es necesario, para que nadie pueda explicarlo. Fui de campamento y comida enlatada.

    Era una "Lourdes" flotante: no pudimos controlar la costa occidental de los Estados Unidos, por lo que el GRU surgió con la idea de crear una base naval para un centro de inteligencia electrónica, capaz de llevar a cabo largas tareas de combate en el océano.
    Debido al hecho de que este barco pertenecía al vínculo estratégico de inteligencia, las autoridades navales lo trataron como un hijastro, por lo que el destino de este barco único, que superó su tiempo, es tan trágico. Ahora sería muy útil después de haber dejado Cuba y no tenemos nada en el hemisferio occidental.