Medios de comunicación: el bombardero Tu-95MS "en secreto" se quemó en Ryazan
La Fuerza Aérea Rusa perdió uno de sus bombarderos estratégicos, el Tu-95MS, y la comisión del Ministerio de Defensa resumió los resultados preliminares de una investigación sobre el reciente incendio de la aeronave, que se presentó oficialmente como "humo".
Como lo supo Kommersant, los resultados de la investigación son decepcionantes: se quemó de modo que no tiene sentido restaurarlo. Al mismo tiempo, se gastaron aproximadamente 300 millones de rublos en su reparación. Los responsables de lo sucedido ni siquiera están indicados. No hay nuevos bombarderos para reemplazar a la Fuerza Aérea que no están esperando.
El incidente ocurrió el 26 de febrero en el aeródromo de Diaghilevo (Centro de entrenamiento de combate y reciclaje del personal de vuelo de largo alcance aviaciónRyazan) El mismo día, el servicio de prensa y el departamento de información del Ministerio de Defensa (MO) de Rusia anunciaron rápida y brevemente: “Durante los vuelos programados en la etapa de rodaje en el compartimento técnico del avión Tu-95MS, se produjo humo. El servicio de extinción de incendios llegó rápidamente a la escena, se eliminó el humo. "" El fuego se extinguió rápidamente, pero al final el Tu-95MS recibió un daño significativo ".
También se dijo que la tripulación no resultó herida.
Como Kommersant descubrió, las circunstancias del incidente con el Tu-95MS (aerotransportado No. 21) eran mucho más serias. De acuerdo con la fuente de la publicación en el ejército, en el inicio ejecutivo, en preparación para el despegue y la transferencia de energía a los generadores de corriente alterna a bordo, se produjo un apagado automático de la instalación del turbogenerador.
El comandante de la tripulación informó sobre esto al jefe de vuelos en el puesto de comando (KP) del aeródromo y le notificó su decisión: no despegar. Se obtuvo permiso para esto, y el bombardero comenzó a rodar desde la pista.
"En ese momento, el asistente del jefe de vuelos de KP ya había visto el humo del avión en el cuarto compartimiento", dijo una fuente. - Al mismo tiempo, la información sobre fallos críticos a bordo llegó a la tripulación utilizando un informante de voz, y en la cabina del ingeniero de vuelo funcionaron los tableros de luces. La tripulación informó de inmediato a KP, desenergizó el auto y lo dejó ”.
Cuando los equipos de bomberos del aeródromo y la unidad de Ryazan del Ministerio de Situaciones de Emergencia llegaron al lugar, las llamas del fuselaje del bombardero cerca del cuarto compartimiento y la parte trasera de la cabina presurizada llegaron desde debajo de la piel del fuselaje del bombardero. El incendio se extinguió rápidamente, pero al final, el TU-95MS sufrió daños importantes: el incendio destruyó los puestos de trabajo del navegante, el operador de radio de vuelo y el ingeniero de vuelo con su equipo.
El mismo día se estableció una comisión de investigación. Según sus hallazgos, las fallas en el panel de distribución del sistema de suministro de energía de la aeronave llevaron al incendio. Según la fuente de Kommersant, dos versiones se consideran como las razones principales de esto.
La primera es la aparición de un circuito debido al daño del aislamiento debido al sobrecalentamiento de los cables (esto se confirma por la naturaleza del daño detectado, esto ya sucedió en otro Tu-95MS en el año 1994). El segundo es la inclusión anormal en la operación paralela de los alternadores a bordo, que, a su vez, podría ser causado por daños operacionales a equipos eléctricos con un tiempo de operación significativo sin reparación.
Como lo supo Kommersant, los resultados de la investigación son decepcionantes: se quemó de modo que no tiene sentido restaurarlo. Al mismo tiempo, se gastaron aproximadamente 300 millones de rublos en su reparación. Los responsables de lo sucedido ni siquiera están indicados. No hay nuevos bombarderos para reemplazar a la Fuerza Aérea que no están esperando.
El incidente ocurrió el 26 de febrero en el aeródromo de Diaghilevo (Centro de entrenamiento de combate y reciclaje del personal de vuelo de largo alcance aviaciónRyazan) El mismo día, el servicio de prensa y el departamento de información del Ministerio de Defensa (MO) de Rusia anunciaron rápida y brevemente: “Durante los vuelos programados en la etapa de rodaje en el compartimento técnico del avión Tu-95MS, se produjo humo. El servicio de extinción de incendios llegó rápidamente a la escena, se eliminó el humo. "" El fuego se extinguió rápidamente, pero al final el Tu-95MS recibió un daño significativo ".
También se dijo que la tripulación no resultó herida.
Como Kommersant descubrió, las circunstancias del incidente con el Tu-95MS (aerotransportado No. 21) eran mucho más serias. De acuerdo con la fuente de la publicación en el ejército, en el inicio ejecutivo, en preparación para el despegue y la transferencia de energía a los generadores de corriente alterna a bordo, se produjo un apagado automático de la instalación del turbogenerador.
El comandante de la tripulación informó sobre esto al jefe de vuelos en el puesto de comando (KP) del aeródromo y le notificó su decisión: no despegar. Se obtuvo permiso para esto, y el bombardero comenzó a rodar desde la pista.
"En ese momento, el asistente del jefe de vuelos de KP ya había visto el humo del avión en el cuarto compartimiento", dijo una fuente. - Al mismo tiempo, la información sobre fallos críticos a bordo llegó a la tripulación utilizando un informante de voz, y en la cabina del ingeniero de vuelo funcionaron los tableros de luces. La tripulación informó de inmediato a KP, desenergizó el auto y lo dejó ”.
Cuando los equipos de bomberos del aeródromo y la unidad de Ryazan del Ministerio de Situaciones de Emergencia llegaron al lugar, las llamas del fuselaje del bombardero cerca del cuarto compartimiento y la parte trasera de la cabina presurizada llegaron desde debajo de la piel del fuselaje del bombardero. El incendio se extinguió rápidamente, pero al final, el TU-95MS sufrió daños importantes: el incendio destruyó los puestos de trabajo del navegante, el operador de radio de vuelo y el ingeniero de vuelo con su equipo.
El mismo día se estableció una comisión de investigación. Según sus hallazgos, las fallas en el panel de distribución del sistema de suministro de energía de la aeronave llevaron al incendio. Según la fuente de Kommersant, dos versiones se consideran como las razones principales de esto.
La primera es la aparición de un circuito debido al daño del aislamiento debido al sobrecalentamiento de los cables (esto se confirma por la naturaleza del daño detectado, esto ya sucedió en otro Tu-95MS en el año 1994). El segundo es la inclusión anormal en la operación paralela de los alternadores a bordo, que, a su vez, podría ser causado por daños operacionales a equipos eléctricos con un tiempo de operación significativo sin reparación.
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