Portaaviones y acorazado: cambio de guardia
En la literatura popular hay muchas afirmaciones absurdas relacionadas con historia desarrollo naval flota. Muchos todavía están convencidos de que la "era del acorazado" ha sido reemplazada por la "era de los portaaviones". A menudo escuchas que los barcos de artillería están anticuados con el advenimiento de la cubierta. aviación. Que los formidables cruceros y acorazados eran inútiles y solo tenían una parte limitada en la Segunda Guerra Mundial.
Los conceptos erróneos suelen ocurrir por desconocimiento del tema. El teatro de operaciones militares en el Pacífico, como la mayoría de las batallas navales de la Segunda Guerra Mundial, "se mantuvo tras bambalinas" de la historia oficial soviética. Como resultado, muchos de nosotros no tenemos idea de lo que sucedió en el Pacífico entre Pearl Harbor y Hiroshima.
Característicamente, la mayoría de las opiniones, de una manera u otra, representan la guerra entre los Estados Unidos y Japón, exclusivamente como la "batalla de portaaviones": una redada en Pearl Harbor, el Almirante Yamamoto, la Batalla de Midway, olas de Zero y Hellcat volando entre sí, quemando a los japoneses. Akagi y Kaga, portaaviones que se hunde Hornet ...
La historia de Pearl Harbor que todos conocen. Pero, ¿cuántos han oído hablar del "Segundo Pearl Harbor"? Eso es lo que llaman la catástrofe en la isla Savo, una batalla de artillería que tuvo lugar en la noche de 8 a 9 en agosto 1942, y terminó en la derrota completa del escuadrón estadounidense. Cuatro cruceros pesados, mil marineros muertos, la gravedad de las pérdidas fue comparable a una redada en el Pearl Harbor.
A diferencia del ataque a Pearl Harbor, donde los fracasos de la Marina de los Estados Unidos generalmente se explican por "astucia japonesa" y "golpe repentino", el pogrom cerca de la isla Savo fue una victoria puramente táctica para la Marina Imperial. Los japoneses hábilmente rodearon la isla en sentido contrario a las agujas del reloj y, alternativamente, dispararon a los cruceros estadounidenses y australianos. Después de eso, se disolvieron completamente en la niebla de la noche, sin perder una sola nave de su parte.
Crucero pesado USS Baltimore (CA-68): nave líder en una serie de unidades 14
No menos una batalla épica tuvo lugar en 27 el 1942 del año de febrero en el Mar de Java: ¡la flota imperial derrotó al escuadrón combinado de la Armada Británica, la Armada Holandesa y la Armada de los EE. UU .: los Aliados perdieron tres cruceros y cinco escuadrones destructores! Los restos del escuadrón combinado salieron de la batalla, ni siquiera recogieron del agua a los tripulantes de los barcos muertos (la lógica cruel de la guerra; de lo contrario, todos morirían bajo el fuego del enemigo).
El día después de la batalla, los restos del escuadrón aliado se reunieron nuevamente con los japoneses en el estrecho de Sunda. Los destructores japoneses dispararon torpedos 87 en el crucero estadounidense Houston y en el crucero australiano Perth, destruyendo naturalmente a ambos barcos aliados.
Cabe destacar que el pogrom en el mar de Java, la batalla nocturna frente a la isla Savo y la locura de torpedos en el estrecho de Sunda no involucraron a los portaaviones y aeronaves basadas en portaaviones, el resultado de las batallas se decidió mediante los ataques con torpedos y el fuego mortal de la artillería de gran calibre.
Intercepción del "Tokyo Express" en Vella Bay (batalla de torpedos entre destructores de la Armada de los EE. UU. Y la Armada Imperial de Japón), duelo de artillería nocturna en Cabo Esperance, batalla en Cabo Lunga, masacre en Cabo St. George (la mejora del radar estadounidense para este momento acabó con los japoneses Ventaja en las batallas nocturnas - la flota imperial perdió en seco). Y finalmente, un pogrom encantador en el Estrecho de Surigao: la destrucción del escuadrón del Almirante Nishimura por los esfuerzos conjuntos de acorazados estadounidenses, destructores y torpederos. Los japoneses perdieron dos acorazados, un crucero y tres destructores, prácticamente sin dañar al enemigo.
Artillería nocturna de combate.
La historia muestra claramente: los mitos sobre la "era de los acorazados" y "la era de los portaaviones" no se corresponden con la realidad: los barcos de artillería se utilizaron de forma no menos activa que los portaaviones durante la Segunda Guerra Mundial. Al mismo tiempo, los acorazados, cruceros y naves de combate a menudo luchaban en el mismo escuadrón, complementándose armoniosamente entre sí. A menudo, pero no siempre. El número de duelos de artillería diurnos y nocturnos, los ataques con torpedos clásicos y los ataques costeros superaron el número de operaciones en las que participaron aviones de cubierta.
Todo lo anterior está confirmado por las estadísticas de la construcción de buques de guerra: durante los años de guerra, los estadounidenses pusieron en operación los portaaviones pesados 22 y 9. Sin embargo, durante el mismo período de tiempo, la Marina de los EE. UU. Recibió superlinkor y cruceros de artillería 12 de la industria 46.
Nota Además de los portaaviones "reales", la industria de los EE. UU. Construyó portaaviones de escolta, tantos como unidades 130. Pero es justo decir que el líder indiscutible aún se convirtió en destructores: 850 construyó naves para 5 años de guerra. Dados estos números, es bastante difícil determinar cuál era la prioridad de los marineros estadounidenses: portaaviones, cruceros o destructores.
Debido a su tamaño relativamente pequeño, el acorazado estadounidense y japonés solo lograron probarse entre sí dos veces. Además de la ya mencionada batalla nocturna en el estrecho de Surigao, en la que murieron los acorazados Fuso y Yamashiro, los acorazados estadounidenses lograron destruir al crucero de batalla Kirishima en la batalla de la isla de Guadalcanal la noche de noviembre 14 de 1942. La Armada de los EE. UU. Pagó con creces la victoria sobre "Kirishima": uno de los participantes de la batalla: ¡el acorazado "South Dakota" se deshabilitó durante 14 meses!
Acorazados de la Armada de Estados Unidos en camino hacia el Mar de Filipinas, año 1944
Sin embargo, a pesar de la aparente falta de tareas en mar abierto, las armas monstruosas de los acorazados no se detuvieron en un minuto, con la ayuda de su "equipo especial", la Marina de los Estados Unidos aplastó el perímetro defensivo japonés en las Islas del Pacífico. Metódicamente, isla por isla, los estadounidenses nivelaron las posiciones japonesas en el suelo, bombardearon violentamente las fortificaciones, las bases y los aeródromos, el almacenamiento quemado y los arsenales, destruyeron las comunicaciones.
El 6 de junio, el compuesto entró en el mar y de 11 a 13 golpeó las islas de Saipan y Tinian, después de lo cual los acorazados iniciaron el bombardeo de artillería de Saipan, cubriendo a los buscadores de minas. Después del final de la pesca de arrastre, el fuego fue transferido a los barcos en el puerto de Tanapag, la mayoría de los cuales fueron destruidos y dañados. Se iniciaron enormes incendios en la costa: se estaban quemando municiones, depósitos de petróleo y suministros.
Noviembre 28 North Caroline se unió al grupo de portaaviones Saratoga y continuó las operaciones en la región de las Islas Gilbert. En diciembre, 8, participó en el bombardeo de la Isla Nauru, disparando proyectiles de alto explosivo en 538 a lo largo de la línea ferroviaria que conduce a la base aérea japonesa, la estación de radio, las fortificaciones costeras y las instalaciones de radar.
Los primeros ataques en el atolón Kwajalein comenzaron en enero 29, Carolina del Norte comenzó el bombardeo de las islas que entraron en el atolón de Roy y Namur. Al acercarse a Roy desde el barco de guerra, se notó el transporte que se encontraba en la laguna, a lo largo del cual se dispararon de inmediato varias descargas, causando incendios de proa a popa. Después de la interrupción de las pistas de aterrizaje de los japoneses, el acorazado nocturno y todo el día siguiente dispararon a los objetivos designados, cubriendo simultáneamente los portaaviones que apoyaban el desembarco de tropas en los islotes vecinos.
Noviembre 28 North Caroline se unió al grupo de portaaviones Saratoga y continuó las operaciones en la región de las Islas Gilbert. En diciembre, 8, participó en el bombardeo de la Isla Nauru, disparando proyectiles de alto explosivo en 538 a lo largo de la línea ferroviaria que conduce a la base aérea japonesa, la estación de radio, las fortificaciones costeras y las instalaciones de radar.
Los primeros ataques en el atolón Kwajalein comenzaron en enero 29, Carolina del Norte comenzó el bombardeo de las islas que entraron en el atolón de Roy y Namur. Al acercarse a Roy desde el barco de guerra, se notó el transporte que se encontraba en la laguna, a lo largo del cual se dispararon de inmediato varias descargas, causando incendios de proa a popa. Después de la interrupción de las pistas de aterrizaje de los japoneses, el acorazado nocturno y todo el día siguiente dispararon a los objetivos designados, cubriendo simultáneamente los portaaviones que apoyaban el desembarco de tropas en los islotes vecinos.
- Crónica de participación en el acorazado del acorazado USS North Carolina (BB-55)
En cuanto a los acorazados "europeos", ellos, contrariamente al mito de su "inutilidad", también tuvieron una influencia considerable en el curso de las hostilidades.
La legendaria batalla naval en el canal danés: una exitosa descarga del acorazado "Bismarck" volcó al acorazado británico "Hood" en las profundidades del mar. A través del 3 del día, el 27 de mayo, el 1941 del año, dañado por la cubierta del avión Bismarck, murió en una batalla de artillería clásica con el acorazado King George V y Rodney.
26 Diciembre 1943, la helada noche polar, sacudió las salvas en el Mar de Noruega: el acorazado Scharnhorst destruido por el acorazado Norfolk y el Duque de York se perdió con el apoyo de los destructores de sus escoltas.
Mucho menos conocidos son otros casos de uso de acorazados en aguas europeas:
- el ataque del escuadrón británico a la flota francesa en Marte-El-Kebir (Operación “Catapulta”, Julio 3 1940);
- tiroteo del acorazado estadounidense "Massachusetts" con el francés "Jean Bar" en las carreteras de Casablanca (noviembre 8 1942);
- inefectiva batalla naval 9 July 1940, en la que los acorazados italianos "Cavour" y "Giulio Cesare" (el futuro "Novorossiysk") lucharon con el monstruo británico "Worspite".
Y aquí hay otra circunstancia poco conocida: durante el ataque al Atlántico (enero-marzo 1941 del año), los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau hundieron 22 de los barcos de transporte aliados con un tonelaje total de más de 115 ¡mil toneladas!
¿Y cómo puede uno no recordar al acorazado soviético Marat? Incluso en un estado de ruina, continuó disparando al enemigo, defendiendo los accesos a Leningrado.
Además de las operaciones de asaltantes, que cubren las bases y el apoyo de fuego de las operaciones anfibias, los acorazados de las fuerzas navales de los países europeos realizaron una importante función "disuasoria". La flota británica confundió al Tercer Reich: los amenazadores acorazados de Su Majestad se convirtieron en uno de los factores que hicieron que los alemanes abandonaran su desembarco en las Islas Británicas.
El "Tirpitz" alemán se convirtió por casualidad en uno de los barcos más efectivos de la Segunda Guerra Mundial: sin disparar contra los barcos enemigos, logró reprimir las acciones de la flota británica en todo el Atlántico Norte y destruir el convoy PQ-17 con uno de sus puntos de vista. Tan grande fue el miedo a la maravilla alemana.armas»!
La mejor victoria es la que se ganó sin luchar (Sun Tzu, "El arte de la guerra", siglo IV aC).
¡Pero todos los logros de los cruceros y acorazados se desvanecen en medio del éxito de la flota submarina! No había submarinos, y no hay eficiencia equivalente: miles de barcos y naves destruidos con un tonelaje total de decenas de millones de toneladas.
Aquí, Gunter Prien y su U-47 penetraron en la base principal de la flota británica en Scapa Flow, a lo largo del acorazado "Royal Oak", donde se encuentran gigantescos pilares de agua. La artillería antiaérea británica abre un fuego feroz, el cielo nocturno está pintado con fuegos artificiales increíblemente hermosos de ráfagas de rastreo y haces de luz de búsqueda ... Es imposible, simplemente imposible, tener un submarino enemigo aquí. "Royal Oak" probablemente hundió el avión alemán ...
Pero otra historia. Tres golpes de torpedo y la explosión de las bodegas de municiones lleva al acorazado Barham al fondo del mar Mediterráneo. El submarino U-331 está grabando un trofeo bastante grande ...
USS Indeanapolis (CA-35): este apuesto hombre entregó cargas nucleares a Tinian
Los submarinos estadounidenses literalmente "devoraron" cruceros japoneses: "Atago", "Agano", "Asigara", "Maya", "Takao" ...
No se pararon en una ceremonia con portaaviones, la parte principal de los aviones japoneses que transportaban barcos se hundió usando submarinos: Taiho, Shokaku, Shinano, Dzunyo, Unryu ... La Marina de los EE. UU. Sufrió seriamente de los submarinos japoneses, los estadounidenses perdieron los portaaviones Yorktown y la avispa. La flota británica sufrió aún más: los submarinistas Kriegsmarine hundieron los portaaviones Eagle, Koreizhes y Ark Royal.
Por cierto, la tragedia más grande en la historia de la Marina de los EE. UU. (El mayor número de bajas entre el personal como resultado de una inmersión) es la muerte del crucero 30 de Indianápolis en el 1945 de julio del año registrado a expensas del submarino japonés I-58. Los japoneses llegaron exactamente cuatro días tarde: hundieron el crucero un poco antes, las bombas nucleares que estaban a bordo del Indianapolis nunca habrían caído sobre Hiroshima y Nagasaki.
Submarinos japoneses en el muelle de la Armada Kure.
Los submarinos son una herramienta simple, barata y poderosa, idealmente "afilada" para una batalla naval. Armas destructivas, indetectables y, por lo tanto, incluso más terribles que atacan desde las profundidades del océano: los submarinos se volvieron aún más peligrosos con la llegada de las centrales nucleares y los modernos sistemas de sonar. El éxito de la flota submarina es uno de los motivos de la "obsolescencia" de los acorazados de artillería ... sin embargo, esto es ligeramente menor.
¿Dónde están los cruceros de artillería y acorazados en nuestro tiempo?
Respuesta: no desaparecieron en ninguna parte. Como asi - el lector se sorprenderá - desde el final de la Segunda Guerra Mundial, ni un solo acorazado se ha construido en todo el mundo. "Vanguardia" británica (año 1946) - "canción de cisne" de la gloriosa era de los acorazados.
La explicación de la extraña desaparición de los barcos de artillería parece bastante prosaica: los barcos evolucionaron y se convirtieron en un crucero URO (con armas de misiles guiados). La era de la artillería naval fue reemplazada por una era de misiles.
HMS Vanguard. Último acorazado en la historia.
Los acorazados, por supuesto, ya no se construyeron, su costo era demasiado alto para los estándares de tiempo de paz. Además, ya no había necesidad de armas voluminosas y pesadas de gran calibre. El cohete más modesto fue capaz de entregar con alta precisión cientos de kilogramos de explosivos a una distancia de 100, o incluso más de un kilómetro. ¡Es difícil imaginar el tamaño de una pistola de artillería comparable en rango con un arma cohete!
Sin embargo, hasta el final de los 1950-s, los cruceros de artillería continuaron siendo construidos, por ejemplo, los barcos soviéticos 14 diseñados por 68-bis, cruceros pesados estadounidenses de los tipos de Oregon y Des Moines, cruceros ligeros de Fargo, Worchester, " Juno "...
Pero gradualmente, empezaron a ocurrir extrañas metamorfosis con los nuevos cruceros recién construidos: las torres desaparecieron y aparecieron lanzadores de cohetes de tipo viga en las cubiertas. Los cohetes literalmente suplantaron a la artillería en sus ojos.
Los cruceros pesados del tipo "Baltimore" (que se construyeron durante la guerra) se actualizaron de acuerdo con el proyecto "Boston", con la instalación del sistema de misiles de defensa aérea marino "Terrier" en lugar de la torre de popa. Grupo de artillería nasal se mantuvo sin cambios.
Los cruceros ligeros del tipo "Cleveland" (también de construcción militar) se transformaron gradualmente de acuerdo con el proyecto de Galveston con la instalación del sistema de misiles antiaéreo de largo alcance Talos.
Crucero mejorado USS Canderra (CAG-2), lanzamiento del misil antiaéreo Terrier
Inicialmente, este proceso era de naturaleza local: las características de los misiles, así como su confiabilidad, dejaban mucho que desear. Pero pronto hubo un gran avance: al final de 1950-ies, se desarrolló un proyecto para la modernización total de los cruceros de artillería en el marco del proyecto de Albany: la artillería fue completamente desmantelada de los barcos, se instalaron cuatro sistemas de misiles de defensa aérea naval con sus sistemas de control de fuego.
Simultáneamente con el proyecto de Albany, el astillero puso el primer crucero de clase especial de pleno derecho, el inimitable atómico Long Beach, lanzado en el año 1959. Junto con el pesado y súper crucero nuclear de alta tecnología, se colocó una serie de cruceros de misiles de clase Lei de peso ligero 9 (cruceros URO) ... pronto, el destructor israelí Eilat y la euforia de cohetes cubrirían todo el mundo desde un misil soviético contra la nave.
Al mismo tiempo, la Unión Soviética estaba construyendo análogos de Lehi: los cruceros de misiles del proyecto 58 (el cifrado "Grozny") y una serie de fragatas antisubmarinas 20 del proyecto 61 (el cifrado "Komsomolets Ucrania"). Sin embargo, a diferencia de los cruceros de escolta estadounidenses, los barcos soviéticos del proyecto 58 fueron diseñados originalmente para operaciones independientes en rutas marítimas y equipados con un conjunto de armas de ataque.
Las conclusiones de esta historia son bastante simples:
Ningún reemplazo de acorazados en portaaviones nunca ha sido. Estos son completamente diferentes en los barcos de propósito y cualquier competencia entre ellos es imposible.
Esta afirmación es válida para todos los barcos de artillería: los cruceros todavía se están construyendo en todos los países desarrollados del mundo, pero se les da prioridad en su armamento a las armas de cohetes.
Como se señaló anteriormente, el desarrollo de la flota de submarinos contribuyó a la desaparición de los superlinkers gigantes: no tiene sentido aumentar el grosor del cinturón de la armadura si una descarga de torpedos de un submarino nuclear enemigo aún enviaría al acorazado al fondo.
La aparición de armas nucleares desempeñó un cierto papel (más bien negativo): todos los barcos modernos, sin fallas, tienen protección antinuclear y química, pero desaparecen en cenizas y se ahogan al caer en las municiones comunes. Desde este punto de vista, el crucero de la Segunda Guerra Mundial tiene una ventaja absoluta sobre cualquiera de los buques de guerra modernos.
En cuanto a la retrospectiva histórica, el razonamiento sobre el tema de "conquistar Japón con la ayuda de portaaviones" no es más que un mito popular. Los transportistas desempeñaron un papel importante, pero lejos de ser clave en la guerra en el Pacífico: según las estadísticas, los submarinos, cruceros y destructores causaron las principales pérdidas a las partes en conflicto. Y la gran mayoría de las batallas en el Pacífico tuvieron lugar en forma de duelos de artillería clásica y ataques de torpedos.
Sin duda, los legendarios "Yorktown" y "Essexes" eran verdaderos héroes: los buques de transporte tenían una ventaja excepcional en el control del espacio aéreo, el radio de combate de los aviones de cubierta era inconmensurable con la gama de artillería, los aviones superaban al enemigo a cientos de kilómetros de distancia de su barco. Sin embargo, la "era" de los portaaviones terminó muy pronto. La aviación de cubierta quedó totalmente en bancarrota con la llegada de los modernos aviones a reacción y los sistemas de reabastecimiento de combustible aire-aire; como resultado, los aviones modernos no necesitan "aeródromos flotantes". Sin embargo, esta es otra historia.
El barco-museo de USS Iowa (BB-61) en el eterno estacionamiento en Los Ángeles.
Modernos descendientes de los legendarios cruceros de la Segunda Guerra Mundial.
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