Cementerio de aviones militares abandonados.
El cementerio militar más caro y posiblemente el más grande del mundo para equipos antiguos es la Base de la Fuerza Aérea estadounidense Davis-Monthan, o The Boneyard, como los locales llaman a esta base. "Cementerio", o más bien el 309º centro de mantenimiento y procesamiento aeroespacial (AMARG) - estadounidense aviación la base conocida como el cementerio de aviones militares más grande del mundo. Ubicado en diez kilómetros y medio cuadrados, que es igual al área de 1 campos de fútbol, el Cementerio es una colección de más de 430 aviones desarmados, que incluyen casi todos los aviones utilizados por el ejército estadounidense desde la Segunda Guerra Mundial.
Por primera vez, las imágenes de alta resolución de esta área aparecieron en Google Earth, y demuestran con una precisión asombrosa la gama completa de aviones presentados.
Entre ellos, B-52 - Bombarderos de la Guerra Fría, dados de baja en 1990 en el marco de las medidas de desarme bajo los términos de las negociaciones sobre la limitación de armas estratégicas entre los Estados Unidos y la URSS. Además, las fotografías muestran docenas de aviones de combate F-14, cancelados por las fuerzas navales de los EE. UU. En 2006 e involucrados en la película "Top Gun". El centro está ubicado en la base aérea de Davis-Monten en Tucson, Arizona, y se fundó poco después de la Segunda Guerra Mundial. El lugar fue elegido debido a la gran altitud y al clima seco, lo que permitió que la aeronave permaneciera al aire libre sin consecuencias devastadoras.
Cada año, alrededor de las unidades 400 se depositan, y la mayoría se eliminan (se venden a países amigos o se destruyen). Este número no incluye la flota aérea destruida bajo acuerdos interestatales separados.
AMARG tiene más de 4 200 aeronaves y 40 aeroespaciales. Como la mayor flota de aeronaves, AMARG también se dedica a la renovación de aeronaves, dándoles la oportunidad de despegar o moverse en tierra. El costo total de toda la flota es de unos 35 mil millones de dólares.
Cuando se almacenan todas las máquinas, se desarman las armas y el equipo secreto. Los sistemas de combustible se secan y se bombean con aceite, formando una película protectora.
La administración de la base informa que cada dólar gastado en restauración gira en torno a 11 en dólares de ingresos.
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No existe un solo cementerio de aviones militares en Rusia. Este es un ejemplo vívido de uno de ellos: el antiguo aeródromo central que lleva el nombre de Frunze, que también se convirtió en un refugio para aviones abandonados.
a principios de las dos milésimas, se planeó que en el sitio del antiguo aeródromo, el Museo Nacional de Cosmonáutica y Aviación, varios complejos de hoteles y oficinas con apartamentos, un complejo residencial, una escuela, un club de veteranos de inteligencia extranjeros e instalaciones de parques ".Histórico paisajes de Moscú ".
Sin embargo, hasta ahora solo unas pocas casas residenciales se han construido en un campo enorme. Al mismo tiempo, en Khodynka, al aire libre, hay aviones colapsando en el tiempo y el clima. Los cazas MiG-29 y Su-15, los helicópteros Mi-24 y los enormes Mi-6, así como otros vehículos de vuelo, están protegidos de los curiosos solo con una red.
Se necesitan alrededor de 22 millones de rublos para la construcción del museo, del cual Moscú está listo para asignar 8 millones, pero esto no es suficiente y el estado no quiere asignar el dinero restante, porque El proyecto no será comercial y no traerá ningún beneficio.
En algún momento de 1922, por primera vez en la historia de Rusia, comenzaron los vuelos internacionales en la ruta Moscú - Königsberg - Berlín, y luego en 23 años los vuelos internos de pasajeros Moscú - Nizhny Novgorod. Alrededor están nuestra famosa oficina de aviación Sukhoi, Mikoyan, Ilyushin, Yakovlev. Desde aquí voló Nesterov, Utochkin, Chkalov. En 1938, Chkalov sobre este campo de aviación y murió.
En 1910, la Sociedad Aeronáutica creó un campo de aviación aquí, que se construyó principalmente con donaciones de entusiastas de la aviación.
Ahora este lugar es un desierto asqueroso con aviones muertos y "casas de elite" alrededor. Aquí iban a crear el Gran Museo de la Aviación y el Poder Espacial de Rusia. Lo que se creó - se puede ver en las fotos.
Casi todos los aviones tienen ampollas rotas, la basura está dentro, multitudes de niños se suben a ellos.
En el campo hay una casa con seguridad. La seguridad también está ahí, pero no interfiere con la rotura de aviones, aunque prohíbe fotografiar.
En uno de sitios Hay un anuncio muy interesante sobre la venta de estos aviones más abandonados:
Venta de aviones militares y helicópteros, alquiler de hangar.
El campo "AVKF" de Khodynskoe ofrece aviones militares y helicópteros cancelados. Para la creación de: monumentos, estelas, promociones, para el rodaje de películas y otros fines. Toda la documentación está disponible.
Mig-xnumx. Para la venta en Rusia 21-10t.dol. Fuera de Rusia 20-40t.dol.
Mig-xnumx. Para la venta en Rusia 23-10t.dol. Fuera de Rusia 20-40t.dol.
Mig-xnumx. Para la venta en Rusia 25-10t.dol. Fuera de Rusia 20-40t.dol.
Mig-xnumx. Para la venta en Rusia 27-10t.dol. Fuera de Rusia 20-40t.dol.
Mig-xnumx. Para la venta en Rusia 29-15t.dol. Fuera de Rusia 25-50t.dol.
Su-xnumx. Para la venta en Rusia 7-10t.dol. Fuera de rusia
40-70t.
Su-xnumx. Para la venta en Rusia 15-10t.dol. Fuera de rusia
40-70t. (interceptor)
Su-xnumx. Para la venta en Rusia 17-10t.dol. Fuera de rusia
40-70t. (caza bombardero)
Su-xnumx. Para la venta en Rusia 25-10t.dol. Fuera de rusia
40-70t. (avión de ataque)
Su-xnumx. Para la venta en Rusia 27-20t.dol. Fuera de rusia
60-80t. (El avión más perfecto del mundo).
Scout Pilotless Aircraft para la venta en Rusia 20-30.
dale Fuera de Rusia 40-60t.dol.
Il 14. Para la venta en Rusia 100-150t.dol. Fuera de rusia
150-220t.
Helicópteros.
Mi-2, Mi-8, Mi-24. Para la venta en Rusia 10-30t.dol. Fuera de Rusia 30-70t.dol.
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