Audiencias parlamentarias sobre el futuro del MiG-31.

El jueves pasado, un evento único tuvo lugar en la Duma del Estado. Las audiencias parlamentarias separadas organizadas por la Comisión de Defensa se ocuparon de un solo tipo de equipo militar. El tema de las audiencias se veía así: "La reanudación de la producción del MiG-31: realidad y perspectivas". A pesar de su antigüedad, este avión sigue siendo el principal interceptor de largo alcance para la Fuerza Aérea Rusa y mantendrá este estado durante los próximos años. Debido a la importancia de dichos aviones para la capacidad de defensa del país, en la Duma del Estado se llevó a cabo una discusión por separado sobre sus perspectivas futuras.




Las audiencias comenzaron con un discurso de G. Zyuganov, jefe de la facción Duma del Partido Comunista de la Federación Rusa. Según él, en los últimos años, la industria aeronáutica doméstica está experimentando serios problemas, principalmente de carácter personal. Por lo tanto, para preservar y desarrollar el potencial industrial existente, es necesario tomar medidas apropiadas, por ejemplo, para fortalecer el apoyo gubernamental a los especialistas. Vale la pena señalar que tal movimiento es capaz de mejorar significativamente la situación en la industria, pero la cuestión principal de las audiencias fue el futuro destino de los aviones de combate MiG-31.

La importancia de este avión se ve vívidamente confirmada por las cifras dadas por V. Komoyedov, Presidente de la Comisión de Defensa, en su discurso. De los 62 con más de mil kilómetros de la frontera estatal de Rusia, alrededor de 13,5 mil no se ejecuta. Además, alrededor de un tercio del espacio aéreo del país no está controlado por la fuerza aérea. Estos factores demuestran claramente la importancia de los interceptores de largo alcance MiG-31 para la defensa aérea del estado.

Según Komoyedov, las características de estos aviones en los próximos diez años excederán las capacidades de los aviones extranjeros. Por lo tanto, es urgente resolver el problema de los números. Durante veinte años de producción en serie, soviética y rusa aviación La industria ha construido más de 500 aviones MiG-31. A partir del año pasado, las tropas tenían la mitad del tamaño. Al mismo tiempo, según Komoyedov, al menos 120 aviones están listos para el combate. Esto significa que solo el 20-25% del número total de interceptores recolectados actualmente puede realizar sus tareas.

Todos los argumentos citados por el Presidente de la Comisión de Defensa, de hecho, fueron argumentos a favor de la tesis principal, enfatizando la necesidad de reanudar la producción de los interceptores MiG-31. En este caso, si el nuevo avión se construirá de acuerdo con el proyecto actualizado, la vida útil estimada de los cazas aumentará en 15 años o incluso más. Por lo tanto, en un futuro muy cercano, vale la pena considerar el tema de un nuevo comienzo para la construcción del MiG-31.

Además, el Comandante en Jefe del Teniente General de la Fuerza Aérea V. Bondarev habló sobre el tema. Está de acuerdo con la evaluación general de la aeronave MiG-31 y enfatizó que la Fuerza Aérea "no es ni un ápice" en su contra. Sin embargo, la construcción de nuevos interceptores, incluso si han sido modernizados, según el comandante, no puede ser económicamente ventajosa.

La razón principal de la opinión acerca de la falta de competencia para ensamblar nuevos aviones del antiguo modelo radica en la obsolescencia de la tecnología. MiG-31, con todos sus méritos y ventajas, es un automóvil bastante viejo. Como señala Bondarev, el elemento base de la aeronave está muy desactualizado. Como ejemplo, citó la diferencia en las características del MiG-31 y los más nuevos luchadores Su-35 y T-50. Por lo tanto, el rango de detección de blancos de los nuevos aviones es casi el doble que el de los interceptores antiguos. En el contexto de la comparación de autos antiguos y nuevos, así como sus características, el Comandante de la Fuerza Aérea recordó el avión de reconocimiento estadounidense Lockheed SR-71 Blackbird. Sigue siendo el avión de producción más rápido del mundo, pero ha sido dado de baja durante mucho tiempo. La razón es su obsolescencia moral y técnica general, que elimina por completo todas las ventajas de la velocidad.

Un claro signo de obsolescencia de la aeronave MiG-31 son los problemas con la linterna de la cabina. El teniente general Bondarev confirmó la información que circula en los círculos de aviación sobre la destrucción del acristalamiento durante los vuelos a altas velocidades. En relación con este problema, el MiG-31 de primera línea ya no puede acelerar al máximo 2900-3000 kilómetros por hora posibles. Se aconseja a los pilotos que no vuelvan más rápido que 1500-1600 km / h, ya que el acristalamiento de las linternas del avión se calienta de manera desigual y puede agrietarse y luego colapsar. Es difícil hablar de esto con certeza, pero hay razones para suponer que los interceptores de la fuerza aérea no están exentos de otros problemas asociados con la era de la tecnología.

Actualmente, la Fuerza Aérea pretende modernizar el MiG-31 tal como está. En primer lugar, la electrónica de la aeronave se someterá a un procesamiento significativo. Para esto, señaló Bondarev, se requieren trabajos de diseño adicionales, pero obviamente serán más simples que la reanudación de la producción de aviones. Según el comandante en jefe, se necesitarán alrededor de 15 mil millones de rublos para resolver el problema con los motores y sobre 10 para la reanudación real de la fabricación de los interceptores.

Este dinero, según Bondarev, será más rentable para invertir en la creación de un nuevo interceptor de largo alcance. El desarrollo, las pruebas y el refinamiento tomarán varios años, pero al final, la Fuerza Aérea Rusa recibirá un avión completamente nuevo, cuyo potencial de combate será significativamente mayor que el de las últimas modificaciones del MiG-31. Es extremadamente interesante que la creación de un nuevo interceptor ya haya comenzado. Bondarev dijo que hace algún tiempo la Fuerza Aérea inició el desarrollo de tal aeronave, y aparecerá en el año 2020. Aproximadamente antes de 2028, la fuerza aérea pretende reemplazar toda la flota de MiG-31 obsoleta con un nuevo interceptor.

Un miembro de la Comisión Militar Industrial bajo el Gobierno M. Kashtan estuvo de acuerdo con el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea. Tampoco ve el punto en la producción de nuevos aviones y está de acuerdo con la necesidad de desarrollar un nuevo interceptor. Sin embargo, M. Kashtan observó que en un futuro próximo es necesario restaurar la flota de aeronaves existente. En este caso, antes de ingresar a las tropas del nuevo avión, el espacio aéreo del país estará protegido por unos trescientos interceptores MiG-31 modernizados.

El resultado de las audiencias fue varias recomendaciones emitidas a varios departamentos. Por lo tanto, el gobierno de Rusia fue acusado de formar una comisión especial de empleados de varios ministerios, y también recomendó incluir un párrafo relevante en el programa de rearme del estado actual con respecto al futuro del avión MiG-31. La Comisión Militar-Industrial tuvo la tarea de determinar las condiciones necesarias para la reanudación de la producción del MiG-31, así como para la implementación de un programa para modernizar las aeronaves existentes. Quizás la tarea más importante fue el Ministerio de Defensa. Tendrá que determinar las perspectivas del MiG-31, calcular el número requerido de aeronaves y mantener el estado actual de los interceptores existentes. Finalmente, el Ministerio de Industria y Comercio recibió instrucciones de detener la eliminación de aeronaves y la eliminación de los restos de la infraestructura de producción.

Como vemos, las audiencias parlamentarias terminaron con las palabras más comunes, lo que, sin embargo, no es sorprendente. En la actualidad, el programa para actualizar los interceptores MiG-31 con actualización electrónica, reparación de estructuras, etc. ya se está implementando. En el curso de dicha modernización, los aviones reciben el índice MiG-31BM. El programa actual, en contraste con el que comenzará de acuerdo con los requisitos de las audiencias parlamentarias, tiene una perspectiva y perspectivas completamente comprensibles. El proyecto MiG-31BM apareció hace más de diez años y, por lo tanto, ha estado sin preguntas.

Los detalles de una cierta modernización, que puede comenzar pronto, aún no se han hecho públicos por razones obvias. Además, a juzgar por la fecha de la toma de decisiones, ni siquiera hay un plan y una apariencia comunes de la aeronave actualizada. Por esta razón, ahora todas o casi todas las declaraciones sobre la modernización de los combatientes serán de la naturaleza de suposiciones, pero no más. En consecuencia, podemos asumir cualquier curso de eventos. En este caso, el método más probable para actualizar los interceptores es expandir los planes del programa anterior. En otras palabras, no solo unas pocas docenas de MiG-31, sino también una serie de otras aeronaves del mismo modelo se renovarán y actualizarán.



Las ventajas de este método de actualización de los parques MiG-31 son obvias. La producción de los componentes necesarios se ajusta, las características de la aeronave mejorada se adaptan al cliente y se inicia el proceso de producción. La fuerza aérea ya ha recibido una serie de máquinas actualizadas. Desde el final de 2011, los planes del Ministerio de Defensa mencionan regularmente que los interceptores 60 se actualizarán. El resto se mantendría en las mismas condiciones que ahora. Ahora, probablemente, todos los demás aviones MiG-31 también irán eventualmente a las fábricas de aviones para reemplazar equipos y reparar otros sistemas.

Cabe señalar que no solo se necesitan aviones para una efectiva defensa aérea del país. También es conveniente actualizar una serie de otros sistemas directamente relacionados con los interceptores. Como ejemplo, tomar armas. Lo principal оружие Interruptores MiG-31 de todas las modificaciones: misil aire-aire de largo alcance P-33. Es capaz de golpear objetivos a una distancia de kilómetros 150-160. Sin embargo, este cohete se puso en servicio a principios de los años ochenta y, por lo tanto, ya no puede llamarse totalmente moderno. Otros misiles, como el nuevo KS-172, pueden reemplazarlo en los próximos años. Los diseñadores de NPO Novator pretenden proporcionarle una gama de kilómetros 400. Obviamente, lograr tales características es una tarea muy difícil y, desafortunadamente, en los próximos años, los combatientes de MiG-31 no recibirán un nuevo misil.

Además de los misiles especiales de largo alcance, los interceptores también necesitan algunas armas terrestres. Por lo tanto, el MiG-31 se creó originalmente como uno de los elementos del complejo y tuvo que ir al área de intercepción, utilizando datos del radar terrestre. Acciones adicionales que la aeronave produce independientemente, si es necesario, utilizando información de radares de defensa aérea o de aeronave de alerta temprana. Por lo tanto, para el trabajo eficiente de los interceptores MiG-31, incluidos los modernizados, se requiere restaurar la infraestructura del terreno perdido donde estaba, y también crear una nueva en las áreas donde antes estaba ausente.

Como resultado, los noticias sobre el interceptor MiG-31 a la vez que se ve positivo y ambiguo. Por un lado, estos aviones realmente necesitan ser actualizados para mantener sus características y su potencial de combate. Por otro lado, los años pasados ​​sin la debida atención tuvieron un efecto perjudicial sobre la condición de la aeronave y la infraestructura necesaria. Por lo tanto, todo el trabajo necesario puede implicar en última instancia una gran inversión de tiempo y dinero. En este caso, me gustaría que la modernización de la aeronave y la infraestructura terminen antes de que la Fuerza Aérea empiece a recibir un nuevo interceptor.


En los materiales de los sitios:
http://vpk.name/
http://vz.ru/
http://lenta.ru/
http://duma.gov.ru/

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167 comentarios
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  1. esaul Abril 15 2013 07: 42 nuevo
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    Un artículo explicativo es lacónico y al punto, hasta donde puedo juzgar, sin tener la experiencia y el conocimiento de Sergey (VAF) en el campo de la aviación. ¿Qué, en mi opinión, "sentido"? Que hay problemas y tareas que son visibles. Y si lo vemos, entonces lo decidiremos.
    1. Civil Abril 15 2013 12: 55 nuevo
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      Estoy atormentado por vagas sospechas de que es imposible reanudar por completo la producción de un avión milagroso ... pero si lo reanuda, entonces se actualiza seriamente a un nuevo nivel tecnológico en mi humilde opinión
      1. StolzSS
        StolzSS Abril 15 2013 14: 02 nuevo
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        Usted notó correctamente que no hay forma de reanudar la producción, pero no hay un motor para un avión tan nuevo, y la planta de Samara está colapsando diligentemente para que no levante un nuevo motor ... así que es triste para todos los camaradas ...
        1. Simon Abril 15 2013 17: 59 nuevo
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          Si lo siento negativo No todos hemos tomado heces todavía.
        2. WS
          WS Abril 15 2013 19: 08 nuevo
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          Un amigo de la fábrica me dijo que vio papel hace un año en 2006:
          Debido al gran gasto de fondos para la conservación, inspección y almacenamiento de equipos para la fabricación de D-30F6, envíe este equipo a AIR. (Quién sabe el tema). Según los rumores, entonces no lo enviaron todo.
          1. ATATA Abril 15 2013 19: 31 nuevo
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            Cita: WS
            quien sabe que

            ¿Puedo explicar sin conspiración?
            1. fzr1000 Abril 16 2013 14: 16 nuevo
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              En un área abierta, tirar al aire, hacer espacio.
    2. Su24 Abril 15 2013 18: 20 nuevo
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      Bondarev dijo que la Fuerza Aérea inició hace algún tiempo el desarrollo de dicho avión, y que aparecerá en 2020. Tentativamente hasta 2028, la Fuerza Aérea tiene la intención de reemplazar toda la flota de obsoletos MiG-31 con un nuevo interceptor.


      Aquí hay algo que de alguna manera se reúnen muy rápidamente, a juzgar por nuestro ritmo actual.
      1. ATATA Abril 15 2013 19: 32 nuevo
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        Cita: Su24
        Aquí hay algo que de alguna manera se reúnen muy rápidamente, a juzgar por nuestro ritmo actual.

        Ciertamente no soy especial, pero sospecho que se hará sobre la base de PAKFA.
        De lo contrario, el ritmo es inexplicable.
        1. mark1 Abril 15 2013 23: 06 nuevo
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          Cita: ATATA
          Ciertamente no soy especial, pero sospecho que se hará sobre la base de PAKFA.
          De lo contrario, el ritmo es inexplicable.

          Es posible que sobre la base de una versión india doble (ahorremos algo de dinero)
  2. Primera vanguardia Abril 15 2013 08: 12 nuevo
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    Hermoso y eficiente auto. bueno Más pronto para su descanso.
    1. Simon Abril 15 2013 18: 02 nuevo
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      Hasta ahora, no han producido algo nuevo, para tratar la protección de las fronteras.
  3. Lissyara Abril 15 2013 08: 31 nuevo
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    ¡Mierda, no es un artículo! ¡Orden! En realidad se dijo sobre otra cosa! Autor menos!
    1. Smirnov Vadim Abril 15 2013 13: 26 nuevo
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      ¿Y quién ordenó?
      1. Geisenberg Abril 15 2013 16: 11 nuevo
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        Cita: Vadim Smirnov
        ¿Y quién ordenó?


        La Federación de Rusia ordenó, y mentiras porque para fortalecer las defensas. Está trabajando en su serpiente de pan ...
        1. Lissyara Abril 15 2013 16: 48 nuevo
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          ¡Sabelotodo! Leíste el artículo anterior sobre la transformación de los MiG en el MiG-31BM.
          El cordón en sí y el encaje. Y asistí a esta reunión.
          Y sonaba diferente.
    2. Lissyara Abril 15 2013 19: 34 nuevo
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      Para especialmente inteligente!
      Alguien solo quería 25, pero 54 fueron eliminados.
      Aún menos puntos para mí!
      1. saturno.mmm Abril 15 2013 20: 15 nuevo
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        Cita: LiSSyara
        Alguien solo quería 25, pero 54 fueron eliminados.

        Y sobre el desarrollo de uno nuevo, quería aclarar, ¿lo harán o lograrán actualizar el Mig-31 ahora?
        1. Lissyara Abril 15 2013 21: 03 nuevo
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          En 2030, el MiG-31BM será retirado del servicio.
        2. Lissyara Abril 15 2013 21: 13 nuevo
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          Artículo anterior sobre MiGs.
  4. TAMERLAN
    TAMERLAN Abril 15 2013 08: 37 nuevo
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    cuando roban dinero, no sienten lástima por ellos, pero lamentan el trabajo real: no es económicamente rentable quitar toda la propiedad y el dinero de las cuentas de Serdyukov y sus cómplices serán suficientes para modernizar todos los aviones y aeródromos.
    1. Coronel negro Abril 15 2013 12: 33 nuevo
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      ... y él mismo con su harén - para el desarrollo de la Nueva Tierra, Let all, b.p.l., se reproducen y multiplican.
  5. Andrei de Chelyabinsk Abril 15 2013 08: 52 nuevo
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    Artículo mucho. Al menos hay cierta claridad sobre el tema planteado.
    Interesante, ¿y quién está desarrollando un nuevo interceptor? Sobre TTX ni siquiera preguntes, es inútil ...
    Quiero esto, sobre :))
    1. Su24 Abril 15 2013 18: 22 nuevo
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      Generalmente, esto es noticia sobre el desarrollo de un nuevo interceptor. ¿Cuándo fue la competencia, cuándo la Fuerza Aérea presentó los requisitos?
    2. foxhound
      foxhound 13 Mayo 2013 20: 32 nuevo
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      y me gustaría un buen instante-31
  6. Andrei de Chelyabinsk Abril 15 2013 08: 52 nuevo
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    Artículo mucho. Al menos hay cierta claridad sobre el tema planteado.
    Interesante, ¿y quién está desarrollando un nuevo interceptor? Sobre TTX ni siquiera preguntes, es inútil ...
    Quiero esto, sobre :))
  7. EXPLORAR
    EXPLORAR Abril 15 2013 08: 59 nuevo
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    Retirarse, por supuesto, temprano. Pero las perspectivas para producir un modelo tan antiguo son muy controvertidas. Es mejor esperar hasta que los diseñadores lo reemplacen.

    ¿Y qué Su-35 y Pak fa no pueden reemplazarlo? ¿No es mejor tener un modelo de luchador universal?
    1. ATATA Abril 15 2013 09: 12 nuevo
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      Cita: Explorar
      ¿Y qué Su-35 y Pak fa no pueden reemplazarlo?

      La pregunta es razonable.
      Sobre todo teniendo en cuenta que el PAKFA tiene crucero supersónico.
      1. Gregzov Abril 15 2013 11: 11 nuevo
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        Interceptor MiG -31 y largo alcance. Aquellos. la aeronave no está destinada para el combate aéreo maniobrable y para superar la defensa aérea. Incluso el IL-76 en presencia de un lanzador y un REO apropiado puede ser un interceptor distante. La única pregunta es si tendrá tiempo para llegar al área designada de intercepción antes de que el enemigo use sus armas.
        1. mark1 Abril 15 2013 11: 20 nuevo
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          Por qué no. Por así decirlo, "sistema de defensa aérea de bombardeo", es decir no debería volar para interceptar, sino bombardear sobre algún territorio junto con el A-50, por ejemplo. Una buena adición al MiG 31. Solía ​​ser un Tu-128, y luego querían usar el Tu-160, cambiaron de opinión antes o tal vez simplemente no tuvieron tiempo.
          1. Coronel negro Abril 15 2013 12: 37 nuevo
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            Bueno, sí, pero como arma principal para empujar el S-500
            1. Lissyara Abril 15 2013 21: 47 nuevo
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              S-300, S-400, S-500 (en desarrollo), s-600
              requiere como min. regimiento de misiles antiaéreos. cantidad de soldados y oficiales?
              MiG-31BM es piloto y oficial de control de armas.
              Además, en la tierra, lo que tenemos ... 1 ingeniero y 2-3 técnicos.
              Y ahora para los complejos, ¿cuánto personal?
              1. shpuntik
                shpuntik Abril 15 2013 23: 01 nuevo
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                LiSSyara RU hoy, 21:47 ↑ Nuevo

                S-300, S-400, S-500 (en desarrollo), s-600
                requiere como min. regimiento de misiles antiaéreos. cantidad de soldados y oficiales?
                MiG-31BM es piloto y oficial de control de armas.
                Además, en la tierra, lo que tenemos ... 1 ingeniero y 2-3 técnicos.
                Y ahora para los complejos, ¿cuánto personal?

                ¿Y cuánto combustible se gasta a la salida, cuál es el costo del combustible? Unos cientos de salidas al año, debido a un intruso (potencial), ¿vale la pena el juego? Aquí hay una cita: "Pilotos de un regimiento de aviación de combate (IAP) con base en Kamchatka, en 1987, ¡214 veces se levantaron para interceptar objetivos reales, en 1988 - 825 veces! Los principales oponentes del MiG-31 en esta área fueron SR-71, patrulla" Orions "R-3C y exploradores RC-135". http://topwar.ru/26610-mig-31-protiv-sr-71-na-kamchatke.html
                ¿Quizás el sistema de defensa aérea en la isla de Ratmanova es más económico? Por favor explique.
                1. Lissyara Abril 16 2013 08: 44 nuevo
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                  El juego vale la pena)
                  Kerosin abarataba la nutrición y el mantenimiento de la división ZRV en ese momento.
        2. ATATA Abril 15 2013 13: 03 nuevo
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          Cita: GregAzov
          Interceptor MiG -31 y largo alcance. Aquellos. aeronave no destinada a combate aéreo maniobrable

          La pregunta no es el nombre del avión, sino las posibilidades.
          El rango de PAKFA es mayor que el del Mig-31, la velocidad máxima es comparable.
          El radar de PAKFA es mejor.
          Misiles de largo alcance tanto allí como allí.
          ¿Qué no puede PAX, qué puede Mig-31?
          ¿Puede simplemente hacer un mod PAKFA para tareas MIG-31?
          1. Odiseo Abril 15 2013 17: 13 nuevo
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            Cita: ATATA
            ¿Puede simplemente hacer un mod PAKFA para tareas MIG-31?

            Creo que lo harán. Simplemente no hay otra manera.
          2. Lissyara Abril 15 2013 19: 43 nuevo
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            ¡El T-50 nunca usará el R-37!
            ¡Y la velocidad de MiG-31BM no alcanzará!
            Estos son aviones para diversos fines.
          3. Lissyara Abril 15 2013 19: 49 nuevo
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            Esto es cuando el T-50 puede acelerar a una velocidad de 3270 km / h?
            ¿Y en la actualidad con motores AL del Su-35?
            ¡La velocidad del MiG-31BM no está limitada! Suficiente stock de motor! El problema es que un planeador en el cielo explotará.
        3. Su24 Abril 15 2013 18: 35 nuevo
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          Cita: GregAzov
          Incluso el IL-76 en presencia de un lanzador y un REO apropiado puede ser un interceptor distante. La única pregunta es si tendrá tiempo para llegar al área designada de intercepción antes de que el enemigo use sus armas.


          Eso es. Entonces, para el interceptor, la posibilidad de un vuelo largo a alta velocidad es muy importante.
      2. viktorR Abril 15 2013 14: 25 nuevo
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        En el 31, el crucero también es supersónico y es mucho más que un swing, pero para el interceptor, el concepto de régimen de crucero no es muy relevante en mi opinión. Solo desde el modo de patrulla al modo de intercepción se acelerará más rápido, para intercepciones largas unas pocas decenas de segundos no son tan importantes.
        1. ATATA Abril 15 2013 16: 01 nuevo
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          Cita: viktorR
          El 31 ° crucero también es supersónico y es mucho más que una máquina

          Entonces, en el artículo está escrito que en 31 el sonido supersónico está limitado debido a la destrucción de la linterna de la cabina a los mismos 1 km / h, si fuera solo en la vejez, las nuevas linternas lo harían. Además, el radio de 500 es mucho más pequeño que el del PAKFA, y el radio para patrullar es un factor esencial en nuestros espacios abiertos.
          Ciertamente no soy especial, pero parece que al final, sobre la base de PAKFA, encarcelarán a nuevos interceptores. Todo es más barato que el nuevo diseño.
          En mi humilde opinión
      3. Lissyara Abril 15 2013 19: 46 nuevo
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        La respuesta!
        Póngase al día con el objetivo Su-35SM o T-50 a una altitud de 24000 m.
        1. Odiseo Abril 15 2013 20: 13 nuevo
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          Cita: LiSSyara
          La respuesta!
          Póngase al día con el objetivo Su-35SM o T-50 a una altitud de 24000 m.

          ¿Propone hacer un nuevo interceptor limpio de gran altitud y alta velocidad para reemplazar el Mig-31?
          En las realidades económicas actuales, esto es pura utopía.
          Y entonces no está claro qué objetivos de aquellos que no pueden "ponerse al día" con PAK FA ¿van a "ponerse al día" a una altitud de 24 km? Especialmente considerando todas las limitaciones reales, no tabulares, de velocidad y rango del Mig-31.
          1. Lissyara Abril 15 2013 20: 36 nuevo
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            Capture el objetivo a una altitud de 56 km. Con el Su-27, con el Su-30 al MiG-29.
            1. Odiseo Abril 15 2013 21: 04 nuevo
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              Cita: LiSSyara
              Capture el objetivo a una altitud de 56 km. Con el Su-27, con el Su-30 al MiG-29.

              ¿Y por qué no 128 km? sonreír ¿Qué extrañas fantasías tienes? ¿Qué objetivos pretendías interceptar a tales alturas?
              Si está hablando de la modificación experimental anti-satélite Mig-31D, este fue un tema interesante y prometedor, pero se trata de una modificación especial y separada.
              A la pregunta de qué ser el nuevo interceptor principal, esto no tiene nada que ver.
              1. Lissyara Abril 15 2013 21: 13 nuevo
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                ¡Odiseo!
                ¿Estás al día con la historia cuando el R-33 derribó el MiG 31 en Sagan? Con un exceso de 11 km? ¿Cuándo supo cómo volar un máximo de 6?
                De hecho, le di a la aviación de defensa aérea 26 años. Y el título no he sido teniente Rzhevsky en mucho tiempo.
                1. Odiseo Abril 15 2013 21: 58 nuevo
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                  Cita: LiSSyara
                  ¿Estás al día con la historia cuando el R-33 derribó el MiG 31 en Sagan? Con un exceso de 11 km? ¿Cuándo supo cómo volar un máximo de 6?

                  En el curso
                  Cita: LiSSyara
                  De hecho, le di a la aviación de defensa aérea 26 años. Y el título no he sido teniente Rzhevsky en mucho tiempo.

                  No tengo dudas. Pero no entiendo lo que está ofreciendo. Mig-31 es un avión maravilloso, necesita ser modernizado, es comprensible.
                  Pero con su nuevo avión sus sugerencias no están claras: ¿cree que necesita hacer un nuevo interceptor de caza de gran altitud y alta velocidad?
            2. Lissyara Abril 15 2013 21: 07 nuevo
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              ¿Pero es que India invirtió 48% en el T-50?
              ¿Y en mis "cincuenta dólares" 58%?
              ¿Y todavía les pago un sueldo a los oficiales y ellos reciben apartamentos?
          2. Lissyara Abril 16 2013 08: 51 nuevo
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            Yo no ofrezco.
            Recordemos el B-52 y el Tu-95.
            ¿Cuántos de estos aviones están en servicio? ¿En las opciones B-52D y Tu-95MS?
            1. Odiseo Abril 16 2013 19: 20 nuevo
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              Cita: LiSSyara
              Tu-95MS

              Desde principios de los ochenta.
              Cita: LiSSyara
              B-52d

              Está fuera de servicio. Es como el B-52H-c de los años sesenta.
              Cita: LiSSyara
              Yo no ofrezco.

              Con la necesidad de actualizar / extender la vida útil del Mig-31, estoy completamente de acuerdo.
              Lo siento, no te entendí.
  8. concept1 Abril 15 2013 09: 00 nuevo
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    Como el autor no trató de distorsionar Audiencias parlamentarias sobre el futuro del MiG-31. En mi opinión, todo está claro, una mayor modernización de los que están en servicio 31 con una extensión de la vida de 10-15 años. Al mismo tiempo, cree un nuevo interceptor. Hay alguna otra manera ?!
    1. mark1 Abril 15 2013 09: 33 nuevo
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      Y lo más importante, modernización todos coches disponibles (252 unidades en Wiki). La dirección norte necesita ser cubierta urgentemente
      1. Krasnoyarsk
        Krasnoyarsk Abril 15 2013 16: 26 nuevo
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        Sí, dado que tenemos un agujero en la defensa aérea en el Lejano Oriente.
      2. Odiseo Abril 15 2013 17: 14 nuevo
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        Cita: mark1
        Y lo que es especialmente importante es la modernización de todos los automóviles disponibles (252 unidades en Wiki). La dirección norte necesita ser cubierta urgentemente

        Necesitas actualizar, pero aquí, 252 autos, por desgracia, hace tiempo que se han ido.
  9. iulai
    iulai Abril 15 2013 09: 11 nuevo
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    ¿Y pueden estos parlamentarios resolver un problema tan grave? No lo creo !
  10. evgenii67 Abril 15 2013 09: 30 nuevo
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    ¡Hola a todos! ¡Leyenda MiG-31! Para crear un nuevo avión, necesitas un nuevo motor amarrar en general es mucho tiempo, pero es necesario comenzar, el 31 todavía servirá.
  11. evgenii67 Abril 15 2013 09: 30 nuevo
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    ¡Hola a todos! Leyenda MiG-31! Para crear un nuevo avión, necesita un nuevo motor, en general es largo y problemático (aunque también para reanudar la producción del 31), pero debe comenzar a crear uno nuevo, y por el momento el 31 todavía servirá.
  12. Canep Abril 15 2013 09: 31 nuevo
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    Actualice los aviones existentes en la formación (también aquellos que no tuvieron tiempo de volver a funcionar) y restaure el recurso de vuelo. Y por sí solo desarrollar un nuevo interceptor (alta velocidad y gran altitud). En general, el desarrollo de nuevas máquinas nunca debe detenerse.
  13. Canep Abril 15 2013 09: 31 nuevo
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    Actualice los aviones existentes en la formación (también aquellos que no tuvieron tiempo de volver a funcionar) y restaure el recurso de vuelo. Y por sí solo desarrollar un nuevo interceptor (alta velocidad y gran altitud). En general, el desarrollo de nuevas máquinas nunca debe detenerse.
  14. Albert Abril 15 2013 09: 32 nuevo
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    Tomará mucho tiempo hasta que hagan un nuevo interceptor. Y los aviones necesitan ahora. Creo que todas estas declaraciones sobre el desarrollo de un nuevo interceptor son solo una forma de masa. El nuevo avión en un par de años no podrá lanzarse a la producción en masa como cuando las fechas de entrega se rompen constantemente.
    1. Alejandro
      Alejandro Abril 15 2013 15: 17 nuevo
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      características técnicas
      MiG 1.44
      1 la gente: la tripulación
      Longitud: m 19,0
      Envergadura: m 15,0
      Altura: m 6,0
      Peso
      vacío: 18000 kg
      Peso normal de despegue: 28000 kg.
      Peso máximo de despegue: 38000 kg.
      Motor:
      Tipo de motor: turbojet de doble circuito con dispositivo de poscombustión y control de vector de empuje
      Modelo: "AL-41F"
      Enlace:
      postcombustión: 2 × 18000 kg
      Velocidad máxima en altura: 3185 km / h
      La velocidad máxima a nivel del mar: 1500 km / h
      Gama práctica: km 4000
      Techo: m 20000
      EPR: menos de 0,3 m²
      armas
      Cannon: 30 incorporado mm cañón GSH-30 1-
      Carga de combate: hasta 12000 kg.
      Para combate aéreo, en las bahías de armas: 12 × P-77 o P-74.
      contra objetivos terrestres, en bahías de armas: 2 × X-55, X-61, X-41, o 8 × X-29, X-31, o 12 × CAB-500, ODAB-500
      Los puntos de suspensión:
      Interna: 12
      Externo: 8
      Cita: Albert
      Tomará mucho tiempo hasta que hagan un nuevo interceptor. Pero los aviones necesitan ahora. Creo que todas estas declaraciones sobre el desarrollo de un nuevo interceptor son solo una forma de beber la masa. No podrás lanzar un nuevo avión en un par de años
      El avión esta listo. Recuerda las características declaradas y lo que no es un reemplazo.
      1. Su24 Abril 15 2013 18: 58 nuevo
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        Cita: Alejandro
        El avión esta listo. Recuerda las características declaradas y lo que no es un reemplazo.


        No está listo para nada, la única instancia de vuelo ha acumulado polvo desde 2000. Y el TTX que tomaste de Wikipedia es en gran parte ficción. Y, por cierto, el empuje del AL-41F es de solo 15500 kg * s, y el misil R-74 no existe.
        1. Alejandro
          Alejandro Abril 15 2013 22: 31 nuevo
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          Cita: Su24
          Y el TTX que tomaste de Wikipedia es en gran parte ficción

          Y no discuto con eso. Quería decir un poco sobre otra cosa: hay una base para crear un caza de defensa aérea. Se ha creado un prototipo y ya se ha realizado mucho trabajo. Para probarlo y, teniendo en cuenta la información recibida, modificarlo a las tareas de un interceptor puro. Si en el principio es posible, entonces es más rápido y fácil que crear desde cero.
  15. Lee
    Lee Abril 15 2013 09: 40 nuevo
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    Qué absurdo. ¡MiG-29, Su-27, F-15, F-16, F / A-18 no están desactualizados (se están modernizando y se siguen produciendo), y el MiG-31, su compañero, está desactualizado! Bueno, durante 20 años no se ha producido ni modernizado.
    En el contexto de comparar autos viejos y nuevos, así como sus características, el Comandante de la Fuerza Aérea recordó el avión de reconocimiento estadounidense Lockheed SR-71 Blackbird. Sigue siendo el avión de producción más rápido del mundo, pero hace tiempo que se retiró del servicio. La razón es su obsolescencia moral y técnica general, que elimina por completo todas las ventajas de la velocidad.

    El SR-71 fue desaprobado porque la necesidad de usarlo se perdió debido a la llegada de satélites de reconocimiento más avanzados.
    1. shpuntik
      shpuntik Abril 15 2013 12: 50 nuevo
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      Generalmente sonrío ante tal GLAVkomoff :-) Compara (desde la tribuna!) Un avión de reconocimiento limpio con un caza interceptor. ¡Sí, sí, el compañero irá lejos!
      1. Cínico Abril 15 2013 17: 30 nuevo
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        Cita: shpuntik
        Compara (desde la tribuna!)

        Muy halagador caracteriza la sala frente al podio.
        matón
      2. Su24 Abril 15 2013 18: 33 nuevo
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        Cita: shpuntik
        Generalmente sonrío ante tal GLAVkomoff :-) Compara (desde la tribuna!) Un avión de reconocimiento limpio con un caza interceptor. ¡Sí, sí, el compañero irá lejos!


        Eres un troll y no entiendes nada. Bondarev dio un ejemplo de un avión único, que, sin embargo, fue retirado del servicio.
        1. shpuntik
          shpuntik Abril 15 2013 21: 06 nuevo
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          Su24 hoy, 18:33 ↑
          Eres un troll y no entiendes nada.

          ¡Respetado! Si comprende todo, entonces explique estas declaraciones de Bondarev: "Para modernizar el caza, en particular, tendrá que reemplazar el equipo de navegación y los sistemas de armas. El trabajo de diseño experimental, informa RIA Novosti, Bondarev estimó en 25 mil millones de rublos (Interfax cita la cantidad de 50 mil millones de rublos)". http://topwar.ru/26688-modernizaciyu-istrebiteley-mig-31-ocenili-v-50-milliardov
          -rubley.html

          Estamos hablando de las 190 unidades. Al mismo tiempo, el MiG-31BM acaba de comenzar a ingresar a las tropas, el programa es de 60 unidades. hasta 2020. El dinero ya ha sido presupuestado. ¿Son MiG-31BM que ya están desactualizados? ¿Cuáles son los trabajos de desarrollo de 25 mil millones?
          Mientras no exista evidencia basada en Taburetkin, argumentaré que estas declaraciones del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea no hablan por sí solas, sino que son expresadas por otra persona. (Para decirlo suavemente. No estaré en texto plano.) Ah, aquí hay otro pasaje: "Bondarev enfatizó que sería más conveniente invertir en la construcción de un nuevo avión perfecto, que será" dos o tres veces mejor que el MiG-31 ". Fue él quien te trolleó, no yo. :-)
          Bueno, el ultimo. En cuanto al SR-71: no es moralmente obsoleto, sino que completa su programa por completo. Si el SR-71 pudiera ser derribado sobre Vietnam, sería derribado. No fue derribado, por lo que voló a donde quería. Desde 1966 MiG 31 comenzó a funcionar en 1981. Conteo: 15 años de vuelos seguros 30 SR-71. No es necesario ser un gran analista para comprender la cantidad de trabajo realizado.
          Y los satélites vinieron a reemplazarlo. Por lo tanto, la comparación con el MiG-31 no es correcta.
          PD La palabra "troll" y "... no entendí nada" es casi antónimo matón Si también está de moda, no lo tires como un niño ...
    2. Su24 Abril 15 2013 18: 55 nuevo
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      Cita: LEE
      Qué absurdo. ¡MiG-29, Su-27, F-15, F-16, F / A-18 no están desactualizados (se están modernizando y se siguen produciendo), y el MiG-31, su compañero, está desactualizado! Bueno, durante 20 años no se ha producido ni modernizado.


      Es por eso que la reanudación de su producción es problemática, es mejor desarrollar un nuevo avión, modernizando los existentes.
      1. Lee
        Lee Abril 15 2013 21: 51 nuevo
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        Cita: Su24
        Es por eso que la reanudación de su producción es problemática, es mejor desarrollar un nuevo avión, modernizando los existentes.

        Primero, crear un avión desde cero en condiciones modernas es una tarea difícil y, lo más importante, larga, 2020 es una utopía.
        En segundo lugar, no se requiere la creación de un avión completamente nuevo, el rendimiento del MiG-31 en vuelo es totalmente consistente con los requisitos modernos.
        Reanudar la producción es un orden de magnitud más simple que crear y lanzar una máquina completamente nueva en la serie; además, no necesita producir un avión del modelo de finales de los 70, sino una versión mejorada.
        Un buen ejemplo del IL-476 son los nuevos motores, aviónica, ala, el antiguo 76o recreado en un nuevo nivel.
        1. foxhound
          foxhound Junio ​​7 2013 17: 01 nuevo
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          Si miras el MiG-31, de alguna manera, se parece al f-22. así que tienes razón: si cambias de aviónica, recibimos una respuesta rusa a la pregunta estadounidense.
          1. Cínico Junio ​​7 2013 19: 38 nuevo
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            ¡Original, más que original!
            Por lo que recuerdo, ¡los yusovitas se encargaron del ave rapaz cuando se adoptó el 31!
            ¡Y ese fue el año 1981!
            ¡En una serie fue en veinte años!
  16. Lee
    Lee Abril 15 2013 09: 40 nuevo
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    Qué absurdo. ¡MiG-29, Su-27, F-15, F-16, F / A-18 no están desactualizados (se están modernizando y se siguen produciendo), y el MiG-31, su compañero, está desactualizado! Bueno, durante 20 años no se ha producido ni modernizado.
    En el contexto de comparar autos viejos y nuevos, así como sus características, el Comandante de la Fuerza Aérea recordó el avión de reconocimiento estadounidense Lockheed SR-71 Blackbird. Sigue siendo el avión de producción más rápido del mundo, pero hace tiempo que se retiró del servicio. La razón es su obsolescencia moral y técnica general, que elimina por completo todas las ventajas de la velocidad.

    El SR-71 fue desaprobado porque la necesidad de usarlo se perdió debido a la llegada de satélites de reconocimiento más avanzados.
  17. ingeniero74 Abril 15 2013 10: 10 nuevo
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    Para restaurar, o más bien para crear de nuevo, la producción del Mig-31 tiene sentido bajo las siguientes condiciones: palear la tecnología para reducir los costos de producción a 1/4 del Su-35; Producir una gran serie de 500-1000pcs. ; equipar un gran porcentaje (10-20) con misiles espacio-aéreos (Mig-31D); desarrollar infraestructura terrestre (red de bases aéreas); producción de aviones DRLOiU en la cantidad requerida (que no deforma la aviónica menos avanzada)
    En otras opciones, nuevamente habrá dinero por el desagüe. En mi humilde opinión
    1. mark1 Abril 15 2013 10: 36 nuevo
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      Los primeros dos puntos en las condiciones actuales no son muy realistas, y con los 3 restantes estoy completamente de acuerdo.
      1. ingeniero74 Abril 15 2013 10: 51 nuevo
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        Todo depende de la declaración del problema, ¿qué queremos? ¿Proporcionar defensa aérea confiable en todo el país o liderazgo tecnológico? Idealmente, necesita ambos, pero puede quedarse sin tiempo o dinero. sonreír
        1. mark1 Abril 15 2013 11: 01 nuevo
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          Y estoy de acuerdo con eso. Las desgracias en nuestro liderazgo en la cabeza se ha desarrollado el vector correcto, y no la confusión de pensamientos y pensamientos.
          1. ingeniero74 Abril 15 2013 11: 13 nuevo
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            Agregaré que la experiencia de dominar la producción en masa y barata de tales productos (planeadores y motores) dará muchos bonos a toda la industria y la industria de la aviación civil en particular.
            1. mark1 Abril 15 2013 11: 33 nuevo
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              La industria de la aviación civil es una canción triste separada. No hay forma de entender sin el FSB
            2. Tommy Gun Abril 18 2013 16: 54 nuevo
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              También creo que ahora el lanzamiento del sistema de aviónica motor-planeador sería extremadamente importante para los fabricantes. ¿Y entonces, qué estamos tan desarrollados (para 2020) se lanzará? ¿O moleremos las unidades 2-3 / g con una gran tasa de chatarra?
        2. Vadson Abril 15 2013 19: 31 nuevo
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          Cita: engineer74
          Todo depende de la declaración del problema, ¿qué queremos? ¿Proporcionar defensa aérea confiable en todo el país o liderazgo tecnológico? Idealmente, necesita ambos, pero puede quedarse sin tiempo o dinero. sonreír

          nuestras abuelas tienen peso muerto en bonos offshore y amer, hay suficiente para toda la serie de f35 (como una balanza), no hay dinero en la mayor parte del testamento estatal o huevos
  18. awg75 Abril 15 2013 10: 33 nuevo
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    hasta que aparezca uno nuevo, es necesario producir el mig-31; nadie en el mundo lo ha hecho aún mejor
  19. explorador
    explorador Abril 15 2013 10: 36 nuevo
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    El desarrollo, las pruebas y el desarrollo llevarán varios años, pero como resultado, la Fuerza Aérea de Rusia recibirá un avión completamente nuevo, cuyo potencial de combate será significativamente mayor que las últimas versiones del MiG-31. Es extremadamente interesante que la creación de un nuevo interceptor ya haya comenzado. Bondarev dijo que la Fuerza Aérea inició hace algún tiempo el desarrollo de dicho avión, y que aparecerá en 2020. Tentativamente hasta 2028, la Fuerza Aérea tiene la intención de reemplazar toda la flota de obsoletos MiG-31 con un nuevo interceptor.
    ¡Y que todo el mundo espere! Sí
    Pero, ¿quién responderá la pregunta: qué quedará del MiG-31 existente para 2020?
  20. explorador
    explorador Abril 15 2013 10: 36 nuevo
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    El desarrollo, las pruebas y el desarrollo llevarán varios años, pero como resultado, la Fuerza Aérea de Rusia recibirá un avión completamente nuevo, cuyo potencial de combate será significativamente mayor que las últimas versiones del MiG-31. Es extremadamente interesante que la creación de un nuevo interceptor ya haya comenzado. Bondarev dijo que la Fuerza Aérea inició hace algún tiempo el desarrollo de dicho avión, y que aparecerá en 2020. Tentativamente hasta 2028, la Fuerza Aérea tiene la intención de reemplazar toda la flota de obsoletos MiG-31 con un nuevo interceptor.
    ¡Y que todo el mundo espere! Sí
    Pero, ¿quién responderá la pregunta: qué quedará del MiG-31 existente para 2020?
    1. smirnov Abril 15 2013 12: 58 nuevo
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      Desafortunadamente, las palabras: "El desarrollo, las pruebas y la depuración llevarán varios años" por alguna razón que realmente no creo ... ¿Nuestros ladrones solo necesitan dinero y el resultado? el resultado esperará ...
  21. AndreyAB
    AndreyAB Abril 15 2013 10: 39 nuevo
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    Con nosotros, como siempre, el ministro ahorra en partidos y termina obteniendo miles de millones de dólares, y mientras no haya un nuevo interceptor, puede ser necesario producir el Mig-31, la nueva máquina aparecerá sin problemas y el reemplazo se irá, de lo contrario será nuevo y se lanzará el viejo modernizado, Sí, y con el enfoque moderno para construir aviones para 2-3 automóviles al año (en tiempos soviéticos, reemplazados por estantes), entonces el lanzamiento del Mig-31 actualizado es una salida.
  22. AlNick Abril 15 2013 11: 14 nuevo
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    El MiG-31 es un avión diseñado específicamente para interceptar y destruir objetivos aéreos. Este es el mismo avión específico de propósito estrecho que Tu-128, Su-15 (TM), MiG-23P, MiG-25P fueron al mismo tiempo. No los confunda con varias modificaciones de P, B, RB, BN, etc. Cada uno tiene su propia tarea. En el interceptor: intercepta y destruye, no bombardea y conduce una batalla aérea maniobrable. La excepción es posible, en mi memoria es solo el MiG-23ML (MLD), pero fue creado como un luchador multipropósito.
    En el 80 del siglo pasado, durante la reorganización de los aviones de defensa aérea, las unidades de defensa aérea, armadas con Su-15TM, fueron transferidas a la Fuerza Aérea. Intentaron forzar a los combatientes interceptores a maniobrar batallas aéreas y bombas. Por supuesto, no tenía sentido particular. Jalea de rábano picante no se agrega.
    Al final del 90-x, al liderazgo de la Fuerza Aérea no le gustaron las numerosas modificaciones de los luchadores Su-17M (MR), MiG-27, MiG-23MLD. Eso se fue sin cazabombarderos y exploradores. Y los últimos MiG-23LD en serie con P-35-300 no fueron los peores entre los luchadores.
    En ese momento, la mayoría de los regimientos que estaban armados con el MiG-31 se redujeron, y los restantes fueron derribados principalmente por los MiG-31ДЗ, Б, БС, y los simples a la base de almacenamiento en Lipetsk.
    Lo que queda: Akhtubinsk, Kansk, Monchegorsk, Perm, Yelizovo, Savasleyka, Central Corner, Hotilovo y base de almacenamiento en Lipetsk. Los kazajos tienen sobre 40 MiG-31 como parte de 356-IAP en el aeródromo de Karaganda.

    El avión tiene problemas, pero pueden resolverse, especialmente con una profunda modernización. Las declaraciones de Bondarev de que la base del elemento del avión estaba muy desactualizada y sus argumentos sobre la superioridad de los aviones de Sukhoi hicieron que el bebé hablara de un hombre que no levantaba nada más pesado que el Su-25. Desarrollar un nuevo caza interceptor es bueno, pero no funcionaría como con el Superjet. Mucha charla, pero poco sentido, nuevamente los reflectores de Pogosyan.
    Después de todo, sobre las capacidades de combate del MiG-31, todavía no hay análogos en ningún lugar del mundo. Como interceptor, puede actuar solo, pero su PROPÓSITO PRINCIPAL es trabajar en grupos de cuatro automóviles bajo el mando del avión líder, mientras se intercambia información entre ellos y el sistema de control automático de tierra, y todas las tareas relacionadas con la búsqueda de objetivos y la coordinación Los grupos se resuelven por medios aéreos que constantemente reciben información del suelo e interactúan en el grupo interceptor. Además, un grupo de aviones puede operar sin la ayuda de la tierra, ejerciendo control sobre el corredor aéreo protegido. Este es A-50 en miniatura.
    Y el helicóptero de reconocimiento estratégico a gran altitud Lockheed SR-71 Blackbird fue retirado del servicio por una razón completamente diferente, los satélites son más seguros y los misiles no alcanzan.
    1. mark1 Abril 15 2013 11: 49 nuevo
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      Se lanzaron alrededor de 31 piezas de MiG-500 a toda la URSS, por lo que si restauramos las existentes + comprar en Kazajstán (300 en total) será suficiente. Debemos avanzar, incluso si tenemos problemas con el comando y la industria, lo viejo tiende a volverse obsoleto aún más.
      1. Kasym Abril 15 2013 16: 42 nuevo
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        No, Mark1! ¡Buen día a todos! ¡Kazajstán mismo está listo para reponer la flota de militares, y no solo aviones! Debido al hecho de que en Rusia hay, por ejemplo, una serie de trabajadores de transporte (IL-476 solo para pruebas), fue necesario enterrar el S-296 en los EE. UU. (No recuerdo la numeración exacta). Este año entregarán 6 piezas. ¿Para dónde es esto bueno? Estamos esperando la serie MiG-35, estamos listos para comprar de 40 a 90 piezas. Y debido a los motores, nuestros MiG-31 son principalmente, hasta donde yo sé, valen la pena. Nosotros tampoco estaríamos molestos por modernizarlos por completo.
        1. Kasym Abril 15 2013 16: 59 nuevo
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          Pero nuestras bellezas.
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          Y aquí están nuestras bellezas.
        3. Kasym Abril 15 2013 17: 04 nuevo
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          Y aquí están nuestras bellezas.
          1. Kasym Abril 15 2013 17: 10 nuevo
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            Casi todos los aviones se modernizaron, excepto el MiG-31. Preste atención.
            1. Kasym Abril 15 2013 17: 11 nuevo
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              Y aquí está el MiG-29.
              1. Kasym Abril 15 2013 17: 16 nuevo
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                Y aquí está el L-39. Que pintura. Dysha es feliz
                1. Kasym Abril 15 2013 17: 19 nuevo
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                  Y aquí están nuestros helicópteros.
                  1. Kasym Abril 15 2013 17: 21 nuevo
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                    Y aquí están nuestras torres.
                    1. Kasym Abril 15 2013 17: 23 nuevo
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                      Y aquí está nuestro MiG-23.
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                        Y aquí, contra el telón de fondo de las montañas, una foto genial.
                      2. Andrey yuryevich Abril 17 2013 09: 49 nuevo
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                        el color es completamente loco ... en nuestro GSVG estaban en camuflaje de primera línea ... pero el su24 vino en gris ...
                2. saturno.mmm Abril 15 2013 20: 34 nuevo
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                  Cita: Kasym
                  Y aquí está el L-39. Que pintura. Dysha es feliz

                  No te ofendas en serio. Los ucranianos probablemente pintaron.
                  1. Kasym Abril 15 2013 21: 04 nuevo
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                    Michael, buenas noches! Сy-27 y usted en Bielorrusia. MiG-29 en Ucrania. Incluso el WAF señaló: "Solo algunas compañías privadas nos permiten usar tal, la pintura más moderna, e incluso pintas aviones militares".
                    Y aquí hay otra excavadora. Cada año, Kazajstán actualiza del 7 al 10% de su equipo militar. Y también Kazajstán está considerando la intención de comprar para su Fuerza Aérea: Sy-34, Cy-30 (o 35), Yak-130, MiG-35 y para el PAK FA T-50 a largo plazo, así como en conexión con el gran territorio de AWACS en Número 4-5 piezas Y también S-400, Shell. En el futuro cercano, Byratino TOS-1, BMPT Terminator, basado en los T-72 existentes que se están reduciendo en la República de Kazajstán, cuyo problema se ha resuelto prácticamente y se está acordando con Rusia.
                    Sinceramente.
            2. Odiseo Abril 15 2013 17: 34 nuevo
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              ¿Estás 27º vivo? amarrar
              ¿Son como en Taldy-Kurgan almacenados sin movimiento?
              1. Kasym Abril 15 2013 17: 46 nuevo
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                hi Vivo y vuela. Y el MiG-23 y MiG-27. Desde la 3ra generación, todo está en orden. En Taldy-Kurgan, solo el MiG-21 permaneció almacenado (60 piezas). El resto está modernizado y en orden. Hay un problema con los transportadores, como ya escribí. Son otras 6 piezas Mi-20. Rusia los estamos actualizando uno por uno por año. Se fue el tercer tablero. Ny donde más le convenga! Nos ofrecieron modernización, sí, allí. Quizás ahora, con la creación de la CU y la nueva Unión, las cosas se muevan. Estamos siendo reparados en la planta 405 en Alma-Ata Mi-8, dicen que están completamente cargados, incluso los afganos están reparados.
                Sinceramente, Dyyren. bebidas
                PD: También compraron Mi-17. Pero cuando comienza el suministro no lo sé.
                1. Odiseo Abril 15 2013 18: 25 nuevo
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                  Cita: Kasym
                  Vivo y vuela. Y el MiG-23 y MiG-27. Desde la 3ra generación todo está en orden

                  Bueno, eres genial! Ni siquiera puede creerlo. ¿Y tenía Mig-29 9-12,9-13 o estaban siendo desarrollados?
                  Tenemos vuelo en forma 9-12,9-13 dejó al gato llorado llanto
                  1. Kasym Abril 15 2013 19: 17 nuevo
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                    Honestamente, ni siquiera lo sé. Sé que se pararon en Lygovoy (región de Dzhambyl). Estuve allí en el aeródromo (DMB-89), luego, después del colapso, fueron superados en Nikolaevka. La modernización fue, como alguien escribió, en Ucrania. Ahora estoy cavando, tal vez lo estoy cavando. Además reportado. Y el Sy-27 en Bielorrusia se modernizó.
                    Sinceramente.
                    1. Kasym Abril 15 2013 20: 40 nuevo
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                      Eso es lo que cava. Сy-27 se han modernizado y modernizado a Сy-27М2 y Сy-27YБМ2 en Baranovichi (Bielorrusia). MiG-29 en Lviv: los cambios afectaron el complejo de electrónica, sistemas hidráulicos y motores, misiles de alcance medio R-27 y cuerpo a cuerpo R-73 con características de rendimiento mejoradas en armamentos. ¿Y qué tipo de 9-12 o 9-13 no sabe? Tal vez este infarto. decirle algo? Escribe, si lo sabes, estoy más interesado. Los modernizados comenzaron a comenzar en 2009.
                      1. Odiseo Abril 15 2013 22: 05 nuevo
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                        Cita: Kasym
                        ¿Y qué tipo de 9-12 o 9-13 no sabe?

                        Si en Lugovoi, entonces 9-12.
                        Cita: Kasym
                        MiG-29 en Lviv: se realizaron cambios en la electrónica, el sistema hidráulico y el complejo del motor; el armamento utiliza misiles de alcance medio R-27 y misiles cuerpo a cuerpo R-73 con características de rendimiento mejoradas

                        No diré nada malo sobre LAZ, pero dudo que hayan realizado una modernización profunda. Más bien, es solo una reparación.
                        Aunque todo puede ser))
                      2. Kasym Abril 15 2013 23: 21 nuevo
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                        Odisea, gracias! También recibimos MiG-29 de Rusia a cambio de los aviones DA Ty-95 y Ty-22, que todos transferimos junto con el arma nuclear. Más de 20 piezas Leí sobre Lviv desde un sitio ucraniano.
                        De hecho, hasta 1998, prácticamente toda la aviación fue suspendida. No había pilotos, ni siquiera combustible para aviones, y el gato estalló en llanto. Y luego fue el crecimiento de la economía. Y comenzó el movimiento. Por primera vez, incluso los pilotos de Rusia fueron invitados. Y ahora enseñamos en Aktyubinsk y en Rusia. Y poco a poco comenzaron a poner la aviación en el ala. Ahora el tiempo de vuelo de nuestros pilotos ha alcanzado las 100-150 horas por año. No sé si es mucho o poco. El mismo MiG-29 y Sy-27 se distribuyen en 4 aeródromos militares. Los mismos MiG-23 y MiG-27 dejaron 120 piezas, el resto no se puede restaurar. MiG-31 2 regresó de reparación (modernización), y 1 fue enviado al final del año. Me equivoqué cuando escribí que todo está modernizado. El programa comenzó en 2007-2008. Y en el Sy-27 e incluso antes. Ahora, hasta el 10% de toda la aviación se repara o moderniza por año. Los nuestros incluso organizaron su equipo acrobático en el Sy-27 en Taldy-Kurgan.
                        Sinceramente, Dayren.
          2. foxhound
            foxhound 18 Mayo 2013 17: 15 nuevo
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            Todos hemos modernizado aceptado excepto el MiG-31M
      2. Kasym Abril 15 2013 17: 05 nuevo
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        Y aquí están nuestras bellezas.
      3. Kasym Abril 15 2013 17: 06 nuevo
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        Y aquí están nuestras bellezas.
      4. mark1 Abril 15 2013 18: 28 nuevo
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        Pues no hay manera. Es bueno saber que su Fuerza Aérea está en aumento, lo que significa que el sur y el este están bajo protección confiable. Bueno, para nosotros, entonces necesitamos modernizar las piezas restantes de 200-250 y cubrir el norte y el este.
  23. w.ebdo.g
    w.ebdo.g Abril 15 2013 13: 01 nuevo
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    AlNick, estoy completamente de acuerdo contigo.
    especialmente a expensas de Poghosyan)))
  24. Avenger711
    Avenger711 Abril 15 2013 13: 15 nuevo
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    Todos los aviones bombarderos 2-3 fueron retirados del servicio en el 93, lo que menos el MiG-27 y los últimos Su-17, en general, es bastante lógico, ya que los MiG-29 y Su-27 más nuevos y no gastados Fue al infierno.
  • AlNick Abril 15 2013 11: 15 nuevo
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    El MiG-31 es un avión diseñado específicamente para interceptar y destruir objetivos aéreos. Este es el mismo avión específico de propósito estrecho que Tu-128, Su-15 (TM), MiG-23P, MiG-25P fueron al mismo tiempo. No los confunda con varias modificaciones de P, B, RB, BN, etc. Cada uno tiene su propia tarea. En el interceptor: intercepta y destruye, no bombardea y conduce una batalla aérea maniobrable. La excepción es posible, en mi memoria es solo el MiG-23ML (MLD), pero fue creado como un luchador multipropósito.
    En el 80 del siglo pasado, durante la reorganización de los aviones de defensa aérea, las unidades de defensa aérea, armadas con Su-15TM, fueron transferidas a la Fuerza Aérea. Intentaron forzar a los combatientes interceptores a maniobrar batallas aéreas y bombas. Por supuesto, no tenía sentido particular. Jalea de rábano picante no se agrega.
    Al final del 90-x, al liderazgo de la Fuerza Aérea no le gustaron las numerosas modificaciones de los luchadores Su-17M (MR), MiG-27, MiG-23MLD. Eso se fue sin cazabombarderos y exploradores. Y los últimos MiG-23LD en serie con P-35-300 no fueron los peores entre los luchadores.
    En ese momento, la mayoría de los regimientos que estaban armados con el MiG-31 se redujeron, y los restantes fueron derribados principalmente por los MiG-31ДЗ, Б, БС, y los simples a la base de almacenamiento en Lipetsk.
    Lo que queda: Akhtubinsk, Kansk, Monchegorsk, Perm, Yelizovo, Savasleyka, Central Corner, Hotilovo y base de almacenamiento en Lipetsk. Los kazajos tienen sobre 40 MiG-31 como parte de 356-IAP en el aeródromo de Karaganda.

    El avión tiene problemas, pero pueden resolverse, especialmente con una profunda modernización. Las declaraciones de Bondarev de que la base del elemento del avión estaba muy desactualizada y sus argumentos sobre la superioridad de los aviones de Sukhoi hicieron que el bebé hablara de un hombre que no levantaba nada más pesado que el Su-25. Desarrollar un nuevo caza interceptor es bueno, pero no funcionaría como con el Superjet. Mucha charla, pero poco sentido, nuevamente los reflectores de Pogosyan.
    Después de todo, sobre las capacidades de combate del MiG-31, todavía no hay análogos en ningún lugar del mundo. Como interceptor, puede actuar solo, pero su PROPÓSITO PRINCIPAL es trabajar en grupos de cuatro automóviles bajo el mando del avión líder, mientras se intercambia información entre ellos y el sistema de control automático de tierra, y todas las tareas relacionadas con la búsqueda de objetivos y la coordinación Los grupos se resuelven por medios aéreos que constantemente reciben información del suelo e interactúan en el grupo interceptor. Además, un grupo de aviones puede operar sin la ayuda de la tierra, ejerciendo control sobre el corredor aéreo protegido. Este es A-50 en miniatura.
    Y el helicóptero de reconocimiento estratégico a gran altitud Lockheed SR-71 Blackbird fue retirado del servicio por una razón completamente diferente, los satélites son más seguros y los misiles no alcanzan.
    MiG-31B 712 Guardias IAP (Kansk)
  • Dimani
    Dimani Abril 15 2013 11: 23 nuevo
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    ¿Y por qué en la foto el tren de aterrizaje trasero del avión es dual y el otro solo?
    1. Canep Abril 15 2013 11: 26 nuevo
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      El segundo también es dual, solo la rueda lejana está cerrada por el vecino, tiene una disposición astuta de las ruedas del chasis principal.
  • ingeniero74 Abril 15 2013 11: 45 nuevo
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    ¿Alguien sabe por qué la Duma del Estado estaba tan preocupada con el Mig-31, y no con el A-50 o An-2, por ejemplo? Los drones estadounidenses sobre Okhotny están asustados o algo así ...
    1. Jefe de Guerra
      Jefe de Guerra Abril 15 2013 11: 48 nuevo
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      Es más fácil recortar el presupuesto para lo que no se necesita y lo que no tiene tareas. MiG-31 (y 29/35) es ideal para este papel.
      1. Odiseo Abril 15 2013 17: 17 nuevo
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        Cita: Jefe de guerra
        Es más fácil recortar el presupuesto para lo que no se necesita y lo que no tiene tareas. MiG-31 (y 29/35) es ideal para este rol

        Cambiaste tu apodo de nuevo
        Si, cuanto puede riendo
        1. Jefe de Guerra
          Jefe de Guerra Abril 15 2013 20: 51 nuevo
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          Cita: Odisea
          Cambiaste tu apodo de nuevo

          Estás confundiendo algo.
      2. Ultra Abril 15 2013 22: 07 nuevo
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        Cita: Jefe de guerra
        Es más fácil recortar el presupuesto para lo que no se necesita y lo que no tiene tareas. MiG-31 (y 29/35) es ideal para este papel.
        ¿Es tu forma de MAZOQUISMO? ¡Sinceramente simpatizo! hi
    2. Volkhov
      Volkhov Abril 15 2013 12: 19 nuevo
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      Gallo asado picoteando - DV vacío, 7 aviones en Kamchatka ...
  • Mag
    Mag Abril 15 2013 11: 48 nuevo
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    Todos escriben sobre los pros y los contras de la aeronave, pero el problema es que los motores no lo han estado haciendo durante 15 años y han sido revisados. Teniendo en cuenta que la planta de Aviadvigatel se "modernizará", ¡entonces no habrá motores y, por lo tanto, no habrá aviones!
    1. biglow
      biglow Abril 15 2013 12: 40 nuevo
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      Cita: MAG
      Todos escriben sobre los pros y los contras de la aeronave, pero el problema es que los motores no lo han estado haciendo durante 15 años y han sido revisados. Teniendo en cuenta que la planta de Aviadvigatel se "modernizará", ¡entonces no habrá motores y, por lo tanto, no habrá aviones!

      Se informó que hay 1000 (1 mil) piezas almacenadas, por lo que hay una reserva tanto para la capital como para los nuevos aviones.
      1. foxhound
        foxhound Junio ​​7 2013 16: 54 nuevo
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        dime en qué ciudad iré allí después del fin del mundo.
  • Mag
    Mag Abril 15 2013 11: 48 nuevo
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    Todos escriben sobre los pros y los contras de la aeronave, pero el problema es que los motores no lo han estado haciendo durante 15 años y han sido revisados. Teniendo en cuenta que la planta de Aviadvigatel se "modernizará", ¡entonces no habrá motores y, por lo tanto, no habrá aviones!
  • shpuntik
    shpuntik Abril 15 2013 12: 19 nuevo
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    El teniente general Bondarev quiere construir un nuevo avión en siete años. Persona extraña: MiG-31 se puso en servicio en 1981, y el motor para él (D-30F6) comenzó a fabricarse en 1953, los términos de referencia de 1970. Un total de 11 años están limpios, y de hecho más de 20. Y esto es con el sistema de fiestas controlar cuándo cualquier jefe podría obtener un "límite".
    1. Lissyara Abril 15 2013 12: 45 nuevo
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      De las tres personas que mantuvieron el avión de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea al timón, puedo enumerar:
      Savitsky Evgeny Yakovlevich
      Efimov Alexander Nikolaevich
      Shaposhnikov Evgeny Ivanovich
      Deinekin Peter Stepanovich
      y Alexander Ivanovich Pokryshkin
  • Lissyara Abril 15 2013 12: 38 nuevo
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    ¡Del mismo nombre, explícale a la gente, si apareces!
    Cansado de discutir sobre estos temas y romper las paredes con la frente.
    Y en él ... ra, ¿volví al ejército?)))
    1. Belo_biletnik
      Belo_biletnik Abril 15 2013 17: 42 nuevo
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      Y lo que realmente se discutió entonces. Puedes hacerlo en la tarde si quieres.
  • Lissyara Abril 15 2013 12: 38 nuevo
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    ¡Del mismo nombre, explícale a la gente, si apareces!
    Cansado de discutir sobre estos temas y romper las paredes con la frente.
    Y en él ... ra, ¿volví al ejército?)))
  • albatros
    albatros Abril 15 2013 13: 22 nuevo
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    En lugar del Mig-31, ¿otro avión? Que caracteristicas ¿Velocidad? ¿Será más rápido? Si es así, ¿entonces qué? ¿Hay motores nuevos? Si la lámpara se agrieta, intente hacer una nueva, especialmente ahora qué materiales desea ...
  • Geco Abril 15 2013 13: 22 nuevo
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    Actualiza todos los MIG-31 al máximo mientras sostienes el planeador.
    Mejor PAK YES para proporcionar una modificación que le permita llevar radares de largo alcance y misiles aire-aire. Aproveche al máximo el potencial del T-50.
    Es muy costoso restaurar la producción de MIG-31, además es necesario actualizarlo, y hay suficiente dinero nuevamente para liberar 50 piezas miserables, bueno, ¿por qué molestarse con el jardín? Además, recortarán dinero para este negocio nuevamente, y habrá un cero en la salida.
    Es mejor invertir este dinero en drones prometedores.
    1. shpuntik
      shpuntik Abril 15 2013 14: 37 nuevo
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      ¡Estoy totalmente de acuerdo! Mejora los MIG y, para patrullar, haz un bombardeo de drones, incluso con un misil aire-aire. Entonces, el deseo de volar incluso cerca desaparecerá. Si golpea a alguien sin darse cuenta, siempre puede decir: "Lo siento, este es un robot". :-)
  • Oso Ruslan
    Oso Ruslan Abril 15 2013 13: 31 nuevo
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    deje que se modernice un hermoso avión y cree un nuevo interceptor
    1. Andrey77 Abril 15 2013 14: 03 nuevo
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      ¿Y comer pescado y sentarse en x? Si fuera tan simple, no habría artículo.
  • Geco Abril 15 2013 13: 32 nuevo
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    Reunión en el pueblo para mejorar la situación financiera. Toda la gente rural se reunió. Bien empezado y uno dice:
    - Gente, recuperemos las vacas, darán leche, la venderemos, habrá ganancias.
    Todos en la audiencia contestaron, dicen, sí, vamos. Alguien de las últimas filas grita:
    - Un carajo * lo necesitamos?!
    Todos lo recogieron de nuevo, sí, por qué. Bueno, el hombre comienza de nuevo:
    - Gente, compremos una nueva cosechadora, recaudará más, ¡ganancias!
    Todo el salón:
    - Vamos, genial!
    Y de nuevo, desde las últimas filas, alguien:
    - Una mierda * lo necesitamos?!
    Todo en la audiencia está detrás de él nuevamente, sí, dicen, por qué.
    Y luego el hombre no puede soportarlo y le dice:
    - Sí, estás harto de eso, te sientas allí gritando, ¡pero tú mismo no ofreces nada!
    El responde:
    "Bien por qué." Vamos a comprar un globo enorme, inflarlo y dejarlo ir al cielo.
    Todos en la sala fueron calumniados, y un hombre preguntó:
    - ¿Por qué dejarlo ir?
    - Una mierda * lo necesitamos?!
  • Fraid
    Fraid Abril 15 2013 14: 24 nuevo
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    Este dinero será más rentable para invertir en la creación de un nuevo interceptor de largo alcance. El desarrollo, las pruebas y el desarrollo llevarán varios años, pero como resultado, la Fuerza Aérea de Rusia recibirá un avión completamente nuevo, ¡cuyo potencial de combate será significativamente mayor! La creación de un nuevo interceptor ya ha comenzado. Hace algún tiempo, la Fuerza Aérea inició el desarrollo de un avión de este tipo, y aparecerá en 2020.


    Eso es correcto
    Sukhoi Design Bureau ahora se dedica a aviones 4 ++ y 5 generaciones, Su35s y T-50.
    ¿Qué hace el Mikoyan-Gurevich Design Bureau en su contexto?  solicitar
    En mi opinión, los MiG están interesados ​​en mantenerse al día.
    El desarrollo de una nueva generación de máquinas es su tarea principal hasta el día de hoy.
    Además, ¡el país está esperando!
    1. Jefe de Guerra
      Jefe de Guerra Abril 15 2013 14: 37 nuevo
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      Cita: Fraid
      El desarrollo de una nueva generación de máquinas es su tarea principal hasta el día de hoy.

      Ve y no tienes a nadie para cortar. Dos abuelos y medio y un estudiante en la práctica no harán el clima.
    2. Dante Abril 15 2013 15: 28 nuevo
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      Parece que Sukhoi Design Bureau está socavando toda la industria, quiere ser un monopolista como Boeing. Está claro que Sukhoi y Mikoyan Design Bureau son rivales de larga data, pero cada uno sigue ocupando su propio segmento. La existencia de dos oficinas de diseño está determinada por la necesidad de implementar el principio antiguo como el de mundo: dividir y conquistar. Además, crea una competencia sana, que a su vez permite una política de precios justa (simplemente porque tratar de cobrar en exceso significa, en esencia, hacer un pedido a un competidor) y crear una variedad de soluciones de ingeniería que se implementan en varios sectores de la industria. No sostengo que Sukhoi Design Bureau pueda encontrar una alternativa tanto para MIG-31 como para MIG-29, pero habría costado una distracción a una amplia gama de especialistas que desarrollaron, por ejemplo, el caza de la generación 5, que es una prioridad más alta que reemplazar Los luchadores de la generación 4 son similares en espíritu y forma, pero solo en base a otra oficina de diseño. Además, creo que ya ahora los ingenieros de Sukhoi están sobrecargados con desarrollos innecesarios (del mismo Puper Jet) que otras agencias de diseño, como Tupolev, podrían afrontar fácilmente.
    3. Odiseo Abril 15 2013 17: 20 nuevo
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      Cita: Fraid
      ¿Qué hace el Mikoyan-Gurevich Design Bureau en su contexto?

      Durante mucho tiempo no ha habido una oficina de diseño de Mikoyan separada. Hay una oficina de la UAC que lleva el nombre de Poghosyan.
      1. aviamed90 Abril 15 2013 22: 34 nuevo
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        ¡Eso es "apagado" y no permitirán que el MiG-31 tenga un aspecto moderno decente!
  • P-15
    P-15 Abril 15 2013 15: 10 nuevo
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    No sé la verdad o no, pero como dijeron los voladores desde el campo de aviación vecino, los 6 MIG-31 pueden controlar completamente el espacio aéreo de un estado como Israel.
    1. Kasym Abril 15 2013 17: 41 nuevo
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      Allí, me parece, y 4 es suficiente. Leí que 4 aviones cerrarán el frente de 600 km.
  • xomaNN Abril 15 2013 16: 25 nuevo
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    Casi no hay dudas sobre la necesidad de actualizar correctamente el MIG31. La pregunta es solo al principio en el estado de los materiales de construcción, ¿un planeador? LNII y así sucesivamente. empresas similares aún pueden hacer esto. El llenado de los sistemas a bordo, por supuesto, se puede cambiar, más aún antes "La electrónica soviética era la más engorrosa del mundo", y ahora los sistemas mucho más difíciles se pueden incluir en los mismos volúmenes.
    1. Belo_biletnik
      Belo_biletnik Abril 15 2013 17: 46 nuevo
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      ¿Y luego cómo hacer el equilibrio? verter plomo?
  • chiflado
    chiflado Abril 15 2013 16: 57 nuevo
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    Personal en la industria aeronáutica perdido. La tecnología ha fluido en el extranjero. ¿Pero a dónde ir? De alguna manera debemos salir de la situación. Al menos modernicemos las viejas Megs para apoyar la defensa en alguna parte. Aunque, según Serdyukov, los principales líderes militares dijeron que tenemos muchos aviones y cubrimos completamente las fronteras, nuestra tarea es defender áreas estratégicas y nada más.
  • Geco Abril 15 2013 17: 22 nuevo
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    Teóricamente posible remotorización MIG-31 con rendimiento mejorado en motores modernos "Productos 129"

    Motor: TRDDF D-30F6
    Calado máximo sin empuje: 9500 kgf
    tracción del quemador posterior: 15500 kgf
    peso del motor: 2416 kg

    Motor: AL-41F1
    Calado máximo sin empuje: 8800 kgf
    tracción del quemador posterior: 15000 kgf
    peso del motor: 1380 kg

    Motor: "Productos 129"
    Calado máximo sin empuje: 10900 kgf
    tracción del quemador posterior: 18000 kgf
    Peso del motor: 1350 kg
    1. Lissyara Abril 15 2013 19: 53 nuevo
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      No confundiremos el MiG-31B con el MiG31-BM.
    2. Argón Abril 15 2013 21: 50 nuevo
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      Mi amigo, el avión, especialmente tan específico como la "Maleta" no es un automóvil, no puedes tomarlo y poner lo que quieres así, o ya no será un MiG-31. No podré explicar en pocas palabras por qué, y un comentario detallado tomará mucho tiempo y espacio, solo puedo decir que solo puede ser D-30f6 o su descendiente, con un aumento en las características del 8-15% no hay otras alternativas.
  • ленивый Abril 15 2013 18: 46 nuevo
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    y el nuevo interceptor necesita ser afilado para hipersonido, es dolorosamente metódicamente ambicioso retocar allí, con el raptor y su-35 para hacer frente, pero si los amers con hipersonido tienen que agotarse, tienen que ponerse al día antes de lo programado después de siete años y después de 15 pero realmente avance, bueno Mientras tanto, la esencia y el asunto es modernizar y extender la vida útil del mig-31, pero no es necesario volver a lanzarlo, esto es un paso atrás
    1. ATATA Abril 15 2013 19: 37 nuevo
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      Cita: perezoso
      y el nuevo interceptor debe ser afilado a hipersonido

      El hipersonido tripulado no se desvanecerá.
      ¿Te imaginas qué sobrecargas habrá durante las maniobras? Pilotos para aplanar panqueques.
      1. ленивый Abril 16 2013 11: 11 nuevo
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        bueno, y nadie dice que el hipersonido debe llevarse a cabo enérgicamente maniobrando, la tarea es ponerse al día y derribar, y creo que nadie hace un turno de combate en este momento: 31 a 3000 km / h. Además, quizás la próxima generación de luchadores probablemente no estará tripulada, esto es lo que dicen los amers y nuestro comandante dijo algo en una entrevista
  • gregor6549 Abril 15 2013 18: 51 nuevo
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    MIG31 fue un gran avión para su época. En particular, fue una de las pocas armas antiaéreas que pudo detectar y destruir objetivos aéreos de pequeño tamaño y bajo vuelo del tipo KR. Fue el primer luchador soviético que, en colaboración con otros combatientes similares, pudo crear un campo de radar móvil conjunto que cubriera cientos de kilómetros a lo largo del frente, intercambiar datos sobre objetivos detectados, etc. Hubo opciones de MIOG 31 y para resolver los problemas de la lucha contra los satélites enemigos. . Pero ... el tiempo pasa, las estaciones de radar, las computadoras a bordo, los sistemas de armas, los motores y muchos otros componentes principales de MIG31 son moralmente obsoletos y han aparecido componentes y sistemas mucho más modernos y efectivos que siguen apareciendo a disposición de los diseñadores de aviones. Sí, y con la entrega de muchos componentes que se utilizaron anteriormente para la producción en serie de MIG31, la situación ha cambiado por mucho tiempo, y lo que se hizo anteriormente para MIG31, por ejemplo en Chisinau o Riga, ahora tendrá que producirse en Rusia. Es decir Si intenta reproducir todo lo que se utilizó en MIG31, entonces para la defensa será un paso atrás. Si intentamos "empujar" nuevos sistemas en el planeador MIG31, entonces será todo menos MIG31, aunque se puede preservar la similitud externa. Y luego sigue todo lo necesario para un nuevo tipo de aeronave. Pruebas, pruebas de diseño, reciclaje del personal de vuelo y técnico, etc. ¿Y para qué? Puede que aún tenga que admitir que este avión ha hecho su trabajo y ahora tenemos que seguir adelante. Por supuesto, vale la pena mantener en estado de combate a aquellos de sus unidades que aún pueden volar y realizar misiones de combate hasta que el mantenimiento tenga sentido y no afecte la seguridad ni la capacidad de las unidades armadas con MIGNUMX para llevar a cabo sus misiones de combate.
    1. Cínico Abril 15 2013 20: 25 nuevo
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      Cita: gregor6549
      Radar, computadoras de a bordo, sistemas de armas, motores y muchos otros componentes principales del MIG31 moralmente anticuado

      Para informacion
      Es obsoleto (económico) perder su valor, valor, etc. debido a la aparición de otros más avanzados y nuevos en diseño o contenido (sobre máquinas, dispositivos, métodos y métodos de procesamiento, etc.).
      ¿Cuáles son estos nuevos interceptores en diseño o contenido?
      matón
  • Lissyara Abril 15 2013 20: 01 nuevo
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    Repito de nuevo!
    4 vehículos MiG-31 cubren el espacio desde Vladik a Kamchatka (sin el A-50).
    ¡2 unidades MiG-31 en un compartimento con el A-50U cierran el Polo Norte!
    Y ahora, especialmente los inteligentes, que me han instruido en las desventajas, ¿cuentan cuántos regimientos de misiles antiaéreos con personal se necesitan para ubicarse a esa distancia?
    Y el problema no es que Bondarev quisiera ahorrar en ellos, estas máquinas volarán con confianza hasta 2020.
    Por cierto, ingeniosos minunistas, ¿me encuentran en la OTAN un análogo del R-37, que entrará en servicio en mayo? Joder .. ARMRAM 120? ¿O el Fénix desmantelado con el F-14?
    Pero al mismo tiempo, mira qué rango dispara el Patriot ... Dado el hecho de que el MiG-31BM es un automóvil en el cielo.
    1. Kasym Abril 15 2013 21: 30 nuevo
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      Buenas noches, Sergey (lo siento, no sé qué hay del sacerdote). ¡Siempre leo sus comentarios con gran placer, así como VAF, SSI, etc.! Aquí puede contar los especialistas con los dedos. No preste atención a los inconvenientes, la mayoría son adecuados aquí: los ministros para obtener más se corrigen rápidamente. Cuídate y cuida tus nervios, ¡eres muy necesario para nosotros!
      Con mis mejores deseos y un gran respeto!
    2. Jefe de Guerra
      Jefe de Guerra Abril 15 2013 21: 38 nuevo
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      Cita: LiSSyara
      Búscame un análogo de R-37 en la OTAN

      Y aquí todo es simple. Sin tareas, sin análogos.
      1. Lissyara Abril 15 2013 21: 42 nuevo
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        Volando S-300?
        ¿Preguntas?
  • Lissyara Abril 15 2013 20: 12 nuevo
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    Y para los muy inteligentes! ¡Quién en los años 80 no estudió en las escuelas militares!
    Era un MiG-23 con geometría de ala variable.
    En el norte, en el ejército de defensa aérea Arkhangelsk. Estos fueron terroristas suicidas. Su tarea consistía en acompañar a los ALKM, con el B-52. Y los oficiales de orientación del MiG-31, así como el S-200, les dispararían. ¿Alguien ha dejado en sus cerebros la idea de la lanza gigantesca de los estadounidenses?
    ¿O has leído la información en la red?
    Olvidé agregar: en un pez león se dispara una carga nuclear cuando entra.
    Hombres inteligentes desde una computadora. Lokon jugó lo suficiente.
    Estarías en el norte.
    1. Cascada
      Cascada Abril 15 2013 21: 56 nuevo
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      Cita: LiSSyara
      En un pez león, se activa una carga nuclear cuando entra.

      B-52 # $% faltante de ALCM en equipo nuclear - ¿falta? ¿Y si el KR después de la puesta en marcha se negó y cayó en su territorio? Esto no tiene sentido.
      1. aviamed90 Abril 15 2013 22: 42 nuevo
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        Confirmo las palabras LISSyara. Y si el CD después del lanzamiento falló, se activa el bloqueo.
  • yanus Abril 15 2013 20: 20 nuevo
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    Todo este alboroto con el MiG-31 se reduce a encontrar una excusa para dar algunas órdenes a los Mikoyanitas. De lo contrario, morirán de hambre. Seco aplastó todo.
    1. Lissyara Abril 15 2013 20: 25 nuevo
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      Déjalo ser, señor, ya sabes, todo pertenece al KLA.
      Momento. Su. Taganrog con la producción de A-50 y Beria volando.
      y así sucesivamente ... Todo bajo Pogosyan.
      Sí, él es una infección, ¡pero un gerente talentoso!
  • Chukcha Abril 15 2013 20: 50 nuevo
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    Curiosamente, ¿y PAK-FA puede reclamar el modelo básico de tal interceptor?
    1. Jefe de Guerra
      Jefe de Guerra Abril 15 2013 20: 57 nuevo
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      Cualquier IMF puede hacer frente a las tareas del MiG-31, sujeto a un soporte competente para aeronaves AWACS. Por cierto, por lo tanto, el MiG-31 no es necesario, porque el Su-30/35 + A-50U realiza con calma sus tareas.
      1. Lissyara Abril 15 2013 21: 23 nuevo
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        ¡Sabelotodo! ¿Has servido al menos un año, o es solo otro estudiante de internet? Ile MAI en teoría se graduó? ¿O 200 horas volaron en la cabina del MiG-31B?
      2. Lissyara Abril 15 2013 21: 40 nuevo
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        ¡Toma un ejemplo!
        MiG, Su, F?
        ¿Dónde?
    2. Lissyara Abril 15 2013 21: 21 nuevo
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      No confundamos el sistema de misiles de intercepción de aviación de largo alcance con el avión para ganar la supremacía en el aire. Además, con sus motores y sistemas de armas, no aparecerá en el cielo con la Fuerza Aérea Rusa antes de 2017-2018.
  • perepilka Abril 15 2013 21: 35 nuevo
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    Se instruye a la Duma del Estado: no interfiera con el trabajo de las personas. Usted, ------ (inserte el correcto), fue elegido de modo que usted ------ (inserte el correcto) participó en la elaboración de leyes, en la dirección necesaria para el desarrollo del país, y no presionó por varias proyecciones, por el dinero , por sus amos. Es hora de detener este desastre con listas de fiestas, legisladores, maldita sea, lo consiguieron con sus perlas.
    PD ¿Y qué, MIG-23, todavía vuelan?
    1. Lissyara Abril 15 2013 21: 48 nuevo
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      Interrumpido.
    2. Lissyara Abril 15 2013 21: 50 nuevo
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      Y al mismo tiempo ..
      No soy diputado, sino un oficial.
  • Lissyara Abril 15 2013 21: 38 nuevo
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    Propongo completar el tema.
    ¡El auto servirá al país!
    ¡Alguien aquí me llamó troll!
    Entonces, caballeros, expertos en Internet ... Si aprendieron a jugar "Flying", entonces sigan luchando. Volé 212 horas en esta máquina. En la A-50 aún más.
    Primero, póngase charreteras y luego puede continuar con el tema.
    ¡Como en el ejército! ¿Alguna pregunta?
  • aviamed90 Abril 15 2013 22: 27 nuevo
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    Cita: AlNick
    El MiG-31 es un avión diseñado específicamente para interceptar y destruir objetivos aéreos. Este es el mismo avión específico de propósito estrecho que Tu-128, Su-15 (TM), MiG-23P, MiG-25P fueron al mismo tiempo. No los confunda con varias modificaciones de P, B, RB, BN, etc. Cada uno tiene su propia tarea. En el interceptor: intercepta y destruye, no bombardea y conduce una batalla aérea maniobrable. La excepción es posible, en mi memoria es solo el MiG-23ML (MLD), pero fue creado como un luchador multipropósito.
    En el 80 del siglo pasado, durante la reorganización de los aviones de defensa aérea, las unidades de defensa aérea, armadas con Su-15TM, fueron transferidas a la Fuerza Aérea. Intentaron forzar a los combatientes interceptores a maniobrar batallas aéreas y bombas. Por supuesto, no tenía sentido particular. Jalea de rábano picante no se agrega.
    Al final del 90-x, al liderazgo de la Fuerza Aérea no le gustaron las numerosas modificaciones de los luchadores Su-17M (MR), MiG-27, MiG-23MLD. Eso se fue sin cazabombarderos y exploradores. Y los últimos MiG-23LD en serie con P-35-300 no fueron los peores entre los luchadores.
    En ese momento, la mayoría de los regimientos que estaban armados con el MiG-31 se redujeron, y los restantes fueron derribados principalmente por los MiG-31ДЗ, Б, БС, y los simples a la base de almacenamiento en Lipetsk.
    Lo que queda: Akhtubinsk, Kansk, Monchegorsk, Perm, Yelizovo, Savasleyka, Central Corner, Hotilovo y base de almacenamiento en Lipetsk. Los kazajos tienen sobre 40 MiG-31 como parte de 356-IAP en el aeródromo de Karaganda.

    El avión tiene problemas, pero pueden resolverse, especialmente con una profunda modernización. Las declaraciones de Bondarev de que la base del elemento del avión estaba muy desactualizada y sus argumentos sobre la superioridad de los aviones de Sukhoi hicieron que el bebé hablara de un hombre que no levantaba nada más pesado que el Su-25. Desarrollar un nuevo caza interceptor es bueno, pero no funcionaría como con el Superjet. Mucha charla, pero poco sentido, nuevamente los reflectores de Pogosyan.
    Después de todo, sobre las capacidades de combate del MiG-31, todavía no hay análogos en ningún lugar del mundo. Como interceptor, puede actuar solo, pero su PROPÓSITO PRINCIPAL es trabajar en grupos de cuatro automóviles bajo el mando del avión líder, mientras se intercambia información entre ellos y el sistema de control automático de tierra, y todas las tareas relacionadas con la búsqueda de objetivos y la coordinación Los grupos se resuelven por medios aéreos que constantemente reciben información del suelo e interactúan en el grupo interceptor. Además, un grupo de aviones puede operar sin la ayuda de la tierra, ejerciendo control sobre el corredor aéreo protegido. Este es A-50 en miniatura.
    Y el helicóptero de reconocimiento estratégico a gran altitud Lockheed SR-71 Blackbird fue retirado del servicio por una razón completamente diferente, los satélites son más seguros y los misiles no alcanzan.
  • Jefe de Guerra
    Jefe de Guerra Abril 15 2013 22: 28 nuevo
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    Cita: LiSSyara
    Volé 212 horas en esta máquina

    Yo simpatizo.
  • Argón Abril 15 2013 22: 30 nuevo
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    Estoy completamente de acuerdo con LiSSyara, el MiG-31 es una máquina única, para especialistas en Internet y simuladores de ases. Lo explicaré brevemente: el MiG-31 no se usa para el combate con todos los aviones producidos en masa, sino para su destrucción garantizada. Y justifica su propósito.
    1. Jefe de Guerra
      Jefe de Guerra Abril 15 2013 22: 55 nuevo
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      Cita: argón
      Y justifica su propósito.

      Cita: argón
      garantizó su destrucción

      Solo que no hay nada que destruir. Los SR-71 fueron retirados del servicio, los U-2 fueron derribados en la década de 60, y no alcanzará el "hockey mundial" en altura. Con el resto, el Su-30/35 hará frente. ¿Por qué necesitamos el MiG-31? No está claro.
      1. Kasym Abril 15 2013 23: 37 nuevo
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        Lo siento, Warchie, pero tendrías que fumar en otro lado. Tu conocimiento no es impresionante. Leerías la historia de este avión. Los chinos, por ejemplo, nos pidieron (RK) que mantengamos este avión lejos de su frontera con nosotros. Entonces vuela desde el campo de aviación en Karaganda al lado del Mar Caspio y viceversa. Creo que los chinos no son tontos, y eso dice algo. hi