Military Review

Cómo robaron nuestros saabs en Corea

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El comienzo de los años cincuenta del siglo XX estuvo marcado por el conflicto más ambicioso y sangriento después de la Segunda Guerra Mundial, la guerra en Corea, entre el norte comunista y el sur pro-estadounidense, en el que los intereses de las dos superpotencias de la URSS y los EE. UU. En esta guerra, que fue considerada un conflicto local durante mucho tiempo, participaron tanto las tropas estadounidenses bajo los auspicios de la ONU como el personal militar soviético, que operaba en una atmósfera de estricto secreto. En las operaciones de combate contra el Ejército de los Estados Unidos, representadas por todas las ramas de las fuerzas armadas, nuestros artilleros y pilotos antiaéreos tomaron parte activa.

A finales de 1950, los pilotos estadounidenses fueron capaces de destruir casi por completo a los norcoreanos. Aviación y tomar el poder indiviso en el cielo "coreano". Pero esta dominación duró hasta la primera reunión de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Con el avión MiG-15 soviético, bajo el control de los mejores ases de la Fuerza Aérea de la URSS. En las primeras batallas, nuestros pilotos derribaron a varios bombarderos y combatientes estadounidenses sin perder ninguno y sembrando casi el pánico en las filas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El Comandante de los EE. UU. MacArthur se vio obligado a informar al jefe de personal: la moral de los pilotos está cayendo, los vuelos no tienen el mismo efecto, el equipo militar del enemigo es significativamente superior al estadounidense, incluso los Sabres no pueden hacer frente (F-86).



Mig-15 superó a su rival principal en solo dos indicadores de ascenso y armamento: dos cañones de calibre 23-mm y un 37-mm con alto índice de fuego, cuyas carcasas perforaron cualquier armadura. Para el resto de las características de estos luchadores fueron iguales.

En la primavera de 1951, al haber sufrido pérdidas significativas, los bombarderos 12 y los cazas 4, cuando atacaron el puente ferroviario a través del río Yaludzyan y sin derribar un solo avión soviético, incluso utilizando el último F-86 en batalla, los estadounidenses se dieron cuenta de que se oponían a un moderno caza soviético. Se decidió conseguir un coche aéreo a cualquier costo.

El ejército estadounidense desarrolló un plan para capturar el MiG-15 y comenzó a implementarlo con diligencia. Pero no tomaron en cuenta un factor muy importante, la habilidad de los pilotos soviéticos, muchos de los cuales pasaron por la segunda guerra mundial y no tenían poca experiencia en combate, todos los intentos de los pilotos estadounidenses de apoderarse del MiG fracasaron con éxito.

Al darse cuenta rápidamente de que no podían "robar" MiG en la batalla, los estadounidenses decidieron "comprarlo". Los aviones estadounidenses comenzaron a dispersar folletos, en los cuales prometieron pagar a cualquiera que les entregara un MiG primero, 100 000 dólares y luego 1 000 000, pero este plan no fue coronado con éxito.

Mientras tanto, en Moscú, en la sede principal de la Fuerza Aérea Soviética, en represalia por las acciones de los estadounidenses, se desarrolló un plan para aterrizar la "Sabra". Para este propósito, un grupo de pilotos encabezado por el teniente general de aviación, héroe de la Unión Soviética Alexei Blagoveshchensky, fue adscrito a Corea. Al llegar, Blagoveshchensky reunió a los comandantes y anunció: para proporcionarnos toda la información sobre la situación aérea, tomaremos Sabre. Lo que llevó a los pilotos a una fácil confusión: comenzar, sin embargo, golpearía, y solo entonces aterrizaría. Lo que fue seguido por una respuesta alegre y optimista: nosotros mismos con un bigote, se le dice que proporcione información y luego que la suministre.

Y, sin embargo, después del primer intento de capturar el Sable, que terminó en un completo fracaso, el grupo de Moscú tuvo que escuchar la opinión de los pilotos. Pero el segundo intento terminó en vano, durante estas operaciones un MiG fue derribado, dos sufrieron graves daños y uno se volcó durante el aterrizaje, llevándose consigo la vida de uno de los miembros del grupo de Moscú del Coronel Dzyubenko. Después de eso, Blagoveshchensk con su grupo partió para Moscú.

La captura del Sabra tuvo lugar más tarde en septiembre del 1951 del año. Uno de nuestros pilotos, el coronel Yevgeny Pepelyaev, el héroe de la Unión Soviética, debido a que 19 derribó a los aviones estadounidenses que participaban en la batalla, destruyó a uno de los "Saber", dañando su catapulta y su motor. El piloto de caza estadounidense, que le salvó la vida, planeó y se sentó en los guijarros cerca del mar, justo en el momento adecuado para que él disminuyera. El piloto fue recogido rápidamente por el servicio de rescate, y el avión se mantuvo ...

Luego los estadounidenses intentaron bombardear al caza perdido, pero la marea que había comenzado escondió el avión de manera confiable, y luego cayó la noche. Nuestros militares no dejaron de aprovechar la oportunidad y en el transcurso de la noche arrastraron el avión a una distancia bastante decente, lo disfrazaron de un pajar, donde permaneció todo el día siguiente. Además, la noche siguiente, para mayor comodidad de transporte, se cortaron las alas del caza, se entregó con éxito a nuestro aeródromo, se desmontó, se empacó y se envió a Moscú. Fue el primer trofeo de sable.

Luego hubo otro, cuyo piloto fue hecho prisionero, también entregado con éxito al aeródromo en Andund, empacado y enviado a Moscú. Y uno más, modificado con un radar, que los estadounidenses lograron bombardear, sin embargo, pero muy probablemente no del todo, tan pronto como los radares de los combatientes aparecieron en nuestro país.

Solo queda agregar que los valientes guerreros estadounidenses no pudieron obtener un MiG capturado en la batalla, pero lograron "comprar" un luchador, y solo en el año 1953.

Cómo robaron nuestros saabs en Corea



Pero Gym Sok es un teniente de la Fuerza Aérea de la RPDC, un participante en la Guerra de Corea, que escapó a Corea del Sur. 21 Septiembre 1953, después del final de las hostilidades, secuestró el avión MiG-15, aterrizó en el aeropuerto de Gimpo y dijo que estaba cansado de vivir con "mentirosos rojos". Porque, pero secuestró el avión, recibió 100 000 dólares en lugar del millón prometido, pero él mismo afirma que esta no fue la razón de su escape.

(Wikipedia, la enciclopedia libre).
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1 comentario
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  1. Lanista
    Lanista 19 января 2016 12: 37
    0
    Estos secuestros son muy importantes para el "diálogo técnico" de los diseñadores de los países beligerantes. Y es por eso que suceden con bastante frecuencia. En Vietnam, por ejemplo, secuestramos (o más bien compramos) un F-111, muchas de las soluciones de diseño de las que tomamos prestadas para el Su-24.