Las capacidades de transporte del servicio ruso de guardia de fronteras marítimas del FSB pueden elevarse rápidamente a un nivel cualitativamente nuevo.
Nosotros, los sucesores de los asuntos creativos de R. E. Alekseev en el campo de la creación de ekranoplans, logramos en la última década crear un diseño aerohidrodinámico de un Ehranoplane tipo A (según la clasificación de la Organización Marítima Internacional OMI) por primera vez en tecnología mundial, para implementarlo prácticamente en el proyecto Aquaglide. fig.xnumx) certificada por el Registro Marítimo Ruso, y para crear el primer avión Aeropia marítimo tipo A “Aquaglide-1” (fig.xnumx) luego de la finalización exitosa del borrador del diseño y que nuestro equipo de diseño entró con confianza el proyecto y las preparaciones tecno-de trabajo para la construcción de la peluca prototipo, dotándolo de los contratistas y accesorios de construcción necesarios.
La perspectiva de la finalización exitosa de la creación del ekranoplano "Aquaglide-30" es que todo el trabajo en él estará acompañado por el Registro Marítimo Ruso de acuerdo con las Reglas del Registro, desarrollado hasta la fecha conjuntamente por ATTK-INVEST CJSC, el Registro Marítimo Ruso y el Proyecto Científico Central Instituto de Marina Flota (TsNIIMF)
Como un desarrollo adicional de la base científica y técnica creada para los ekranoplanes de tipo A, desarrollamos propuestas para crear una serie de versiones de tamaño estándar de ekranoplanes de tipo A de mar para el Servicio Fronterizo basado en el diseño aero-hidrodinámico desarrollado por nosotros. Aquaglide 5 y Aquaglide 30 se basan en los requisitos del campo reglamentario de la OMI y el Registro Marítimo, y, por lo tanto, no tienen que cargar con una gran cantidad de O Para y la investigación asociada con gran tiempo y costo.
La tabla 1 muestra los datos principales sobre el w / w marino de tipo A propuesto por nosotros para el FSB FSB de la Federación Rusa (la vista general se muestra en la Fig. 3) con una estimación del tiempo necesario para crear sus muestras de cabezas.
Como puede verse, con el interés del PS del FSB de la Federación Rusa, es realmente posible aumentar la efectividad de sus vehículos marinos a un nivel cualitativamente nuevo en un tiempo extremadamente corto. Y para proporcionar todo esto a expensas del potencial científico y técnico ruso.
Director General R. A. Nagapetyan
Diseñador General A.I. Lukyanov
Las manos Trabajos de ciencia y certificación A. I. Maskalik.
Velocidad de crucero –170 km / h
Capacidad de pasajeros - 5 pax
Rango de viaje - 400 km
Tabla 1
Ekranoplans para las necesidades del Servicio Federal de Seguridad de Rusia
características de | Tipo A | ||
Aquaglide 5P (pr. K01P) | pr. KO6 P | pr. K02 P | |
Desplazamiento | 2400 | 3900 | 15000 |
Crew. | 1 | 2 | 3 |
Capacidad, personas | 4 | 8 - 10 | 20 |
La velocidad de crucero, km / h | 150¸170 | 160 - 180 | 190¸210 |
Distancia, km | a 400 | a 900 | a 1000 |
Navegabilidad Нв3%, m |
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- en el despegue / aterrizaje | 0,4 / 0,5 | 0,5 / 0,7 | 0,8 / 1,0 |
- en modo desplazamiento | a 0,75 | a 0,75 | a 1,5 |
- en vuelo de crucero | 0,40 | 0,5 | 0,8 |
Carga adicional: | |||
- equipo y equipo especiales, incl. equipo de inspección kg | 60 | 100 | 250 |
Basing | orilla o plataforma flotante | orilla o plataforma flotante | A petición TZ (en tierra o a flote) |
La posibilidad de revertir a flote. | no | proporcionado por la instalación de un pequeño trazo (UMH) | proporcionado por la instalación de un pequeño trazo (UMH) |
Central electrica | RPD Mistral G-360TS | Motor N = 650 HP | Motor de turboeje |
Fecha de establecimiento, año | 1 | 2,5 | 3 |
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La operación de invierno es proporcionada por todos los ES. La posibilidad de operar el ES en condiciones especiales (niebla, nieve, hora oscura del día) se resolverá y se perfeccionará en el ES principal.
información