Vuelo de Sergei Bogdan en el Su-35
De nuevo, el aniversario 100 de la Fuerza Aérea, Sergey Bogdan en el Su-35 muestra sus capacidades.
Taxi a ejecutivo
Este año, el Su-35 se seleccionará por primera vez en el show aéreo internacional. Él irá a Le Bourget Air Show y mostrará su programa de vuelo allí, que todos hemos visto y más de una vez.
Hasta 2015, la Fuerza Aérea de Rusia recibirá todos los cazas X-NUMX Su-48C / BM.
Las capacidades de combate del F-35 para resolver misiones destructivas se evaluaron utilizando modelos matemáticos de las condiciones del combate aéreo cercano. Como adversario para el F-35, un proyecto comercial de OKB im. P.O. Sukhoi - Su-35 con motores "117" NPO "Saturno".
Ambos aviones tienen cuatro misiles aire-alcance de corto alcance y una unidad de artillería de tiempo completo como armas.
Los resultados mostraron que el Su-35 como luchador tiene una superioridad abrumadora sobre su competidor. Al poseer mejores características de maniobra, fue más a menudo que una vez en 2,55 - 3,39 en términos del uso de armas de misiles, y en 3,54 - 5,24 veces más a menudo estos ataques terminaron con la derrota del objetivo.
La probabilidad de completar con éxito un duelo con Su-35 para F-35 no excede a 0,21 - 0,28.
Total ahora está surgiendo una ola en la que el deseo de obtener Su-35, y no los alabados aviones estadounidenses de quinta generación, se está haciendo cada vez más fuerte. Por supuesto, me gustaría estar feliz por nuestra industria de la aviación y esperemos que esto no sea tan fácil.
¿Y qué hay en las puntas del ala tan oxidadas? ¿No es humo cohetes?
Foto 48.
Hasta
Foto 10.
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Y aterrizaje
tocar
paracaídas (PTK-10SK), pero ¿por qué lanzarlo en una tira de este tipo? ¿O se desecha automáticamente? Después de todo, seguramente su recurso es limitado?
Foto 36.
Detenido y ...
Reinicio de paracaídas
Movimiento con un paracaídas caído.
La vida del motor para nada, no gastar, rodar a remolque.
Un equipo alegre se reunió en el suelo. Ella nos intrigó.
Y cuál fue nuestra sorpresa cuando nos dimos cuenta de que conocieron a Bogdan.
Tomó una foto con ellos y siguió conduciendo.
Sergey Leonidovich Bogdan - Piloto de prueba de honor de la Federación de Rusia, Coronel de reserva, Héroe de la Federación de Rusia (año 2011). Desde 2000, ha sido piloto de pruebas y jefe adjunto del servicio de vuelo de Sukhoi. Experimentó más de cincuenta diferentes tipos de aviones de combate.
Sergey Leonidovich Bogdan nació el 27 de marzo en 1962 en Volsk, región de Saratov, pasó su infancia en Voskresensk en la región de Moscú, donde sus padres se mudaron poco después de su nacimiento.
En 1983, Bogdan se graduó de Borisoglebsk Higher Military aviación La Escuela de Pilotos lleva el nombre de V.P. Chkalov y después de eso, hasta 1987, sirvió en el Distrito Militar de Leningrado, donde pilotó un cazabombardero Su-17M2 (67 apib, Siversky), luego sirvió durante tres años en una base soviética en Mongolia. En 1990-1991, Bogdan fue comandante de escuadrón adjunto de un regimiento de aviación de asalto naval separado de la aviación naval del Mar Negro flota.
Bogdan comenzó su carrera de prueba de prueba en 1991. Estudió en el Test Pilot Training Center (CPLI), y en 1993 en el State Flight Test Center del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa (GLITS, anteriormente Air Force Research Institute), ocupó cargos consecutivos como piloto de pruebas, diputado y comandante de un escuadrón de aviación del Servicio de pruebas de vuelo de aviación de caza. . En paralelo, Bogdan estudió y se graduó en el Instituto de Aviación de Moscú.
En el centro de pruebas de vuelo del estado, Bogdan ha dominado los tipos de 37 y las modificaciones de la aeronave, que incluyen Su-17, Su-25, Su-27, MiG-23, MiG-29, Su-30МКК, Su-25ТМ y MiG-29TV. Además, realizó el primer aterrizaje en el crucero de aeronaves "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" del avión Su-25UTG y Su-33. En 2000, Bogdan recibió la Orden de Coraje y en el mismo año fue destituido como coronel.
Con 2000 del año, después de la renuncia de Bogdan, continuó su carrera como piloto de pruebas en la base de pruebas y desarrollo de vuelo de la compañía Sukhoi, probó varios prototipos y modelos en serie de aviones de combate de esta oficina de diseño, incluyendo Su-30МК2, Su-27КМ y experimental Luchador con un alerón trasero Su-47. Realizó vuelos de demostración en exposiciones de aviación en Rusia (MAKS-1999 - MAKS-2005) y en Francia (Le Bourget 2005). En abril, 2006, Bogdan recibió el título de Piloto de Prueba Honrado de la Federación Rusa.
Su primer prototipo del T-50, voló 29 en enero 2010, y posteriormente realizó los primeros vuelos en otros casos de este luchador.
En abril, 2006 recibió el título honorífico de Piloto de Prueba Honrado de la Federación Rusa.
23 de mayo 2011, el presidente de Rusia, por su decreto, le otorgó a Bogdan el título de Héroe de Rusia "por su valentía y heroísmo, las altas habilidades profesionales mostradas durante las pruebas y la implementación del nuevo equipo de aeronave".
Taxi a ejecutivo
Este año, el Su-35 se seleccionará por primera vez en el show aéreo internacional. Él irá a Le Bourget Air Show y mostrará su programa de vuelo allí, que todos hemos visto y más de una vez.
Hasta 2015, la Fuerza Aérea de Rusia recibirá todos los cazas X-NUMX Su-48C / BM.
Las capacidades de combate del F-35 para resolver misiones destructivas se evaluaron utilizando modelos matemáticos de las condiciones del combate aéreo cercano. Como adversario para el F-35, un proyecto comercial de OKB im. P.O. Sukhoi - Su-35 con motores "117" NPO "Saturno".
Ambos aviones tienen cuatro misiles aire-alcance de corto alcance y una unidad de artillería de tiempo completo como armas.
Los resultados mostraron que el Su-35 como luchador tiene una superioridad abrumadora sobre su competidor. Al poseer mejores características de maniobra, fue más a menudo que una vez en 2,55 - 3,39 en términos del uso de armas de misiles, y en 3,54 - 5,24 veces más a menudo estos ataques terminaron con la derrota del objetivo.
La probabilidad de completar con éxito un duelo con Su-35 para F-35 no excede a 0,21 - 0,28.
Total ahora está surgiendo una ola en la que el deseo de obtener Su-35, y no los alabados aviones estadounidenses de quinta generación, se está haciendo cada vez más fuerte. Por supuesto, me gustaría estar feliz por nuestra industria de la aviación y esperemos que esto no sea tan fácil.
¿Y qué hay en las puntas del ala tan oxidadas? ¿No es humo cohetes?
Foto 48.
Hasta
Foto 10.
Foto 11.
Foto 12.
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Y aterrizaje
tocar
paracaídas (PTK-10SK), pero ¿por qué lanzarlo en una tira de este tipo? ¿O se desecha automáticamente? Después de todo, seguramente su recurso es limitado?
Foto 36.
Detenido y ...
Reinicio de paracaídas
Movimiento con un paracaídas caído.
La vida del motor para nada, no gastar, rodar a remolque.
Un equipo alegre se reunió en el suelo. Ella nos intrigó.
Y cuál fue nuestra sorpresa cuando nos dimos cuenta de que conocieron a Bogdan.
Tomó una foto con ellos y siguió conduciendo.
Sergey Leonidovich Bogdan - Piloto de prueba de honor de la Federación de Rusia, Coronel de reserva, Héroe de la Federación de Rusia (año 2011). Desde 2000, ha sido piloto de pruebas y jefe adjunto del servicio de vuelo de Sukhoi. Experimentó más de cincuenta diferentes tipos de aviones de combate.
Sergey Leonidovich Bogdan nació el 27 de marzo en 1962 en Volsk, región de Saratov, pasó su infancia en Voskresensk en la región de Moscú, donde sus padres se mudaron poco después de su nacimiento.
En 1983, Bogdan se graduó de Borisoglebsk Higher Military aviación La Escuela de Pilotos lleva el nombre de V.P. Chkalov y después de eso, hasta 1987, sirvió en el Distrito Militar de Leningrado, donde pilotó un cazabombardero Su-17M2 (67 apib, Siversky), luego sirvió durante tres años en una base soviética en Mongolia. En 1990-1991, Bogdan fue comandante de escuadrón adjunto de un regimiento de aviación de asalto naval separado de la aviación naval del Mar Negro flota.
Bogdan comenzó su carrera de prueba de prueba en 1991. Estudió en el Test Pilot Training Center (CPLI), y en 1993 en el State Flight Test Center del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa (GLITS, anteriormente Air Force Research Institute), ocupó cargos consecutivos como piloto de pruebas, diputado y comandante de un escuadrón de aviación del Servicio de pruebas de vuelo de aviación de caza. . En paralelo, Bogdan estudió y se graduó en el Instituto de Aviación de Moscú.
En el centro de pruebas de vuelo del estado, Bogdan ha dominado los tipos de 37 y las modificaciones de la aeronave, que incluyen Su-17, Su-25, Su-27, MiG-23, MiG-29, Su-30МКК, Su-25ТМ y MiG-29TV. Además, realizó el primer aterrizaje en el crucero de aeronaves "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" del avión Su-25UTG y Su-33. En 2000, Bogdan recibió la Orden de Coraje y en el mismo año fue destituido como coronel.
Con 2000 del año, después de la renuncia de Bogdan, continuó su carrera como piloto de pruebas en la base de pruebas y desarrollo de vuelo de la compañía Sukhoi, probó varios prototipos y modelos en serie de aviones de combate de esta oficina de diseño, incluyendo Su-30МК2, Su-27КМ y experimental Luchador con un alerón trasero Su-47. Realizó vuelos de demostración en exposiciones de aviación en Rusia (MAKS-1999 - MAKS-2005) y en Francia (Le Bourget 2005). En abril, 2006, Bogdan recibió el título de Piloto de Prueba Honrado de la Federación Rusa.
Su primer prototipo del T-50, voló 29 en enero 2010, y posteriormente realizó los primeros vuelos en otros casos de este luchador.
En abril, 2006 recibió el título honorífico de Piloto de Prueba Honrado de la Federación Rusa.
23 de mayo 2011, el presidente de Rusia, por su decreto, le otorgó a Bogdan el título de Héroe de Rusia "por su valentía y heroísmo, las altas habilidades profesionales mostradas durante las pruebas y la implementación del nuevo equipo de aeronave".
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