F-22 Raptor y los problemas reales de la Fuerza Aérea Rusa
La leyenda de las atrevidas ideas de diseño de vuelo, pérdida de dinero y esperanzas incumplidas. Himno a la grandeza de la mente humana y la parábola de las formas insanas, que a veces se convierte en progreso técnico. La saga trata sobre cómo los contornos de la verdad se desvanecen en una niebla de niebla de error humano. La parábola de la codicia y la credulidad, que van de la mano durante siglos, alimentada por el sueño humano inalcanzable de la "piedra filosofal" y el "movimiento perpetuo".
Todo esto - historia caza "quinta generación". El mito de la fantástica nave alada, que traerá laureles de victorias a los pies de aquellos que pueden construir una máquina así.
Ningún otro avión en la historia todavía aviación no se le presentó tanta fanfarria como el formidable luchador Reptor. La furia despiadada del cielo. La absoluta superioridad técnica de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Un medio milagroso para ganar cualquier guerra. Invisible y destructivo оружие, trayendo la muerte a todos los que se atrevieron a "levantar una mano" sobre sus creadores.
La paradoja es que, hasta la fecha, ninguno de los combatientes 187 de "quinta generación" ha participado en las hostilidades. Sería normal si las guerras se detuvieran en la Tierra, pero desde 2003, cuando el primer F-22 en serie llegó a la base aérea de Nellis, el mundo se vio afectado por muchos conflictos: el avión de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Realizó decenas de miles de incursiones alejándose de la Tierra.
Las excusas asociadas con el "exceso de potencia de la aeronave" y la "inconsistencia de las condiciones de los conflictos locales con el propósito de F-22" solo pueden provocar la ira de los contribuyentes estadounidenses: ¡los militares gastaron miles de millones de dólares de 60 para crear una aeronave para la cual no hay tareas adecuadas!
La comparación de F-22 con armas nucleares no funciona: "Raptor" no tiene la parte del efecto de detención de las Fuerzas Nucleares Estratégicas. A diferencia de los Tridents y Minutemen, esta es un arma puramente táctica diseñada para resolver los problemas apremiantes de nuestro tiempo. Pero ay ...
Los pilotos de la Fuerza Aérea de EE. UU. Prefieren llevar bombas y dominar el aire usando F-15 y F-16 probados.
Resulta más fácil, más barato y, lo que es más importante, no es peor que usar un caza de quinta generación.
Mucho más divertido es otro hecho: F-22 ciertamente será de poca utilidad para resolver "problemas serios". Hasta ahora, las disputas sobre la discreción de la aeronave no han disminuido. Los expertos lamentan que el "Raptor", muy probablemente, no podrá trabajar de manera efectiva en la zona de acción de los sistemas antiaéreos C-300.
Una simple encuesta debe preguntarse aquí: ¿Qué esperabas? Doce canales de orientación. Seis velocidades de sonido. Peso de la ojiva 150 kg. Un sólido conjunto de sistemas de radar y detección capaces de detectar objetivos en el aire a una distancia de cientos de kilómetros.
Arrastrándose a través de C-300 es puro suicidio. Y ningún "Raptor" no es una panacea aquí; los pilotos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se negarán a sentarse en la cabina, pero el que ordenó el avance de las defensas aéreas del enemigo con la ayuda de los "Raptores" está a la espera de un tribunal.
¿Qué hacemos "Raptor"! Tirar sombreros?
En absoluto El complejo antiaéreo 300 es realmente un arma seria, incluso los venerables expertos extranjeros lo admiten. Otra cosa es que para un avance a través de la barrera C-300, el re-avión de “quinta generación” no es necesario.
Como es eso
Fuerza bruta y nada más. Las posiciones detectadas del sistema de misiles de defensa aérea se ponen bajo presión de una manera simple: una descarga de misiles anti-radar HARM, dirigidos a las fuentes de emisión de radio. Los misiles se lanzan a lo largo de una trayectoria balística, mientras que el homing, los propios aviones permanecen al mismo tiempo fuera de la zona de acción del sistema de misiles de la defensa aérea, y el relato del Kharma liberado usualmente es de miles.
El rotundo "Kharma" matará a todas las microondas y transmisores de radio en el distrito, pero varios de ellos seguramente explotarán cerca del radar del complejo antiaéreo, eliminándolo del juego. Incluso si el operador, después de haber sentido que algo estaba mal, tendrá tiempo para apagar el radar, Harm recordará las últimas coordenadas de la fuente de radiación y continuará su camino doloroso en la dirección del objetivo previsto.
El cóctel explosivo de Kharmov tiene abundantes sabores con misiles de crucero Tomahawk, ráfagas de interferencia radioelectrónica, UAV y grupos de sabotaje de fuerzas especiales.
Lanzar misiles anti-radiación AGM-88 Misiles Anti-Radar de Alta velocidad (HARM)
Recepción muy grosera, costosa y sucia, pero esta es la única forma de atravesar la defensa aérea moderna. Este es el escenario que observamos en todos los conflictos de los últimos años, tanto en las Guerras del Golfo, en Yugoslavia, en Libia.
Solo cuando el comando está convencido de la incapacidad del sistema de defensa aérea enemigo, los transportistas de la democracia invaden el espacio aéreo, cientos de aviones de combate de las fuerzas aéreas de la OTAN. F-15 y F-16 convencionales.
Uber-plane F-22 "Raptor" de nuevo se quedó sin trabajo. Como su colega B-2 "Spirit". Las súper capacidades de estas máquinas simplemente no están en demanda.
¿Quién eres tú, luchador de quinta generación?
Los pilotos modernos lo tienen todo: aviones supersónicos capaces de penetrar automáticamente en el objetivo, casi derribando las copas de los árboles con sus alas. Fantásticos sistemas de observación capaces de distinguir a una mujer de un hombre, un hombre armado de un hombre pacífico de la estratosfera, o ver el sendero térmico de un automóvil que pasa: la sensibilidad de estos sistemas es asombrosa. Los vehículos de combate a reacción pueden volar sobre un continente en cuestión de horas, y su carga de combate excede el desempeño de los bombarderos estratégicos de la Segunda Guerra Mundial. Increíbles acrobacias aéreas, armas de misiles guiados, sistemas de defensa optoelectrónicos y sistemas de interferencia.
La pregunta es: Chicos, ¿qué más necesitan? ¿Inmortalidad y munición infinita?
Por supuesto, el progreso no se detiene, la quinta generación debe reemplazar a la cuarta generación de luchadores. Pero, ¿en qué se diferencia exactamente la "quinta generación"? Y aquí, incluso entre los teóricos más valientes, se produce un colapso de la conciencia.
- ¡Sigilo!
Nadie logró hacer que el avión fuera completamente invisible: las técnicas de la tecnología “sigilosa” están en clara contradicción con las leyes de la aerodinámica. El trabajo en la reducción parcial de la visibilidad no es crítico, el riesgo de ser detectado sigue siendo alto.
Paradójicamente, se pueden implementar medidas para reducir drásticamente la visibilidad en los aviones de generaciones anteriores; se confirma la práctica: los cazas de producción Super Hornet, Silent Eagle y Silent Hornet Advanced F-15SE.
F-15SE Águila silenciosa.
"Inundaciones" en las góndolas del motor - compartimentos internos para armas. Cola modificada: quillas desviadas hacia los lados para una mejor dispersión de las ondas de radio
- ¡Super maniobrabilidad! Cuéntalo sobre Su-27 y sus modificaciones Su-35.
- ¡Multifuncional! Dígale a los creadores de Strike Eagle F-15E sobre esto.
- ¡Velocidad de crucero supersónica sin el uso de posquemador!
Usted puede Tomará "solo" motores de superpotencia (y voraz). En principio, la única diferencia significativa de la "quinta generación". Otra pregunta: ¿qué tan grande es la necesidad de tales habilidades? ¿Y el precio pagado no es demasiado alto?
Al analizar los requisitos para la "quinta generación", se vuelve obvio: literalmente se "toman del techo". Lo que realmente podría ser útil: el combate aéreo no tripulado, la invisibilidad absoluta para cualquier medio de detección del enemigo, son todavía atributos de la ciencia ficción. Lo que ofrece la industria moderna bajo la apariencia de un "luchador de la nueva generación" no es más que una máquina extremadamente compleja y extremadamente costosa, cuyas tareas se duplican en aviones convencionales con una eficiencia mucho mayor (costo / efecto).
Aquí fue posible poner fin, si no fuera por una circunstancia importante:
¡Los luchadores de "quinta generación" realmente existen! Pero esto no tiene nada que ver con el F-22 "Raptor".
¿Quiénes son estas máquinas misteriosas? ¿"Dry" PAK FA? ¿Prototipo chino de J-20?
No, una nueva generación de luchadores apareció mucho antes de la creación de la FA PAK. Fue un largo proceso sistémico que tomó la forma final del orden de 20 años atrás.
El avión en sí no ha sufrido cambios, los motores, el planeador, todo ha permanecido igual. Tal vez todo en la aviónica: ¿el "relleno" de alta tecnología de la aeronave? Y de nuevo, por. Estaciones de radar, INS, fly-by-wire (sistema de control remoto eléctrico): no se observaron cambios importantes. El aumento en el rendimiento de las computadoras a bordo y la aparición de "cabinas de vidrio" no llevaron a una revolución en la industria aeronáutica. ¿Qué generación es la aeronave? 4 + o 4 ++ no tiene tanto valor como comúnmente se cree.
Los cambios afectaron, en primer lugar, los problemas organizativos: las nuevas tácticas y técnicas especiales hicieron posible aumentar dramáticamente el poder de la aviación moderna.
¿Qué significa todo esto, camaradas? Conoce a nuestro primer invitado:
KC-10 Extender (extensión) es un avión cisterna basado en el avión de pasajeros DC-10. Depósitos de combustible 11, 90 toneladas de combustible de aviación. El camión cisterna está diseñado para interactuar con la aviación táctica: una barra de llenado telescópica y un sistema de cono de manguera le permiten transferir combustible a cualquiera de los aviones militares de los países de la OTAN. La capacidad del sistema de llenado es 5678 l / min (pluma) y 1590 l / min (cono de manguera). El petrolero es capaz de transmitir simultáneamente combustible a tres aviones. En la parte superior del fuselaje tiene un cuello para repostar el petrolero.
Los petroleros aéreos 240 (500 con la reserva de la Guardia Nacional y la Fuerza Aérea) es donde se esconde la fuente de poder de la Fuerza Aérea de los EE. UU.
"Desfile de elefantes". Camiones cisterna KC-135 en Mildenhall (Reino Unido)
¡Al diablo con los cazas Raptor! Los sistemas de reabastecimiento de combustible abren perspectivas absolutamente fantásticas para la aviación táctica: una armada de petroleros le permite agrupar fuerzas rápidamente y lanzar un ataque masivo en cualquier punto del planeta. Patrullando cualquier región de la Tierra o un "puente aéreo" para una transferencia de emergencia de tropas a otro hemisferio ... Los sistemas de reabastecimiento de combustible están instalados en casi todos los aviones estadounidenses: cazas y bombarderos de combate, aviones de alerta temprana, vehículos de transporte, helicópteros. Se están realizando experimentos con drones.
Hoy en día, la Fuerza Aérea Rusa tiene aviones cisterna 19 Il-78 (basado en el avión de transporte militar Il-76). Además, los bombarderos de primera línea Su-24 se pueden utilizar como aviones cisterna (la unidad de repostaje suspendida Sakhalin UPAZ-1A).
Los pilotos del escuadrón de aviación de los bombarderos de la base aérea del Distrito Militar Occidental (ZVO) después de la pausa de 18, realizaron vuelos con reabastecimiento de combustible en el aire.
- Jefe del Departamento de Apoyo a la Información, Servicio de Prensa del Distrito Militar Occidental en el Báltico flota Vladimir Matveev, diciembre de 2012
Seamos objetivos: ¿hay muchos pilotos de la Fuerza Aérea de Rusia capaces de repostar combustible en el aire por la noche? ¿En modo de silencio de radio completo? Después de todo, estos son trucos estándar de los pilotos estadounidenses.
Los medios rusos y las fuentes oficiales publican regularmente comparaciones sensacionales entre el Raptor y el PAK FA ruso. Es simplemente sorprendente lo escandaloso que han adquirido los combatientes de la "quinta generación": aviones que no han hecho un solo combate de salida y tienen un valor dudoso en las realidades de los conflictos modernos. Al mismo tiempo, se presta muy poca atención a los sistemas de reabastecimiento de combustible aéreo, uno de los pilares sobre los cuales se mantiene la fuerza aérea moderna.
Cúmulo de estrellas
Nuestro siguiente invitado, aunque no está relacionado con la cohorte de aviación de caza, demuestra las verdaderas prioridades de la fuerza aérea de los EE. UU. Este avión nunca se ha mostrado en la televisión, los programas Discovery y Impact Force no se han filmado al respecto. En contraste con los "Raptors" anunciados, siempre permanece en la sombra. Mientras que el F-22 y el PAK FA posan en espectáculos aéreos, esta máquina realiza silenciosamente su exigente trabajo: la zona desmilitarizada a lo largo del paralelo 38 en la península de Corea, Oriente Medio, las zonas fronterizas de Irán y África del Norte son sus responsabilidades.
¿Junta de transporte habitual de la USAF? No, se trata de un sistema STAR-STARN (Sistema de radar de ataque de objetivo de vigilancia conjunto), un sistema aeronáutico de vigilancia y selección de largo alcance diseñado para reconocer y clasificar los objetivos terrestres en cualquier momento del día bajo cualquier condición climática, así como para coordinar el combate y el intercambio de información en ambos sentidos. Con fuerzas terrestres en tiempo real. Puesto de mando Scout y aéreo todo en uno.
En el caso de un conflicto armado real, es necesario "derribar" en primer lugar; de lo contrario, este gadget calculará y entregará todo. Ji Stars patrulla a varias docenas de kilómetros de distancia del campo de batalla, explorando el terreno con un radar de vista lateral AN / APY-3, cámaras de imágenes térmicas y cámaras de alta resolución. Docenas de operadores a bordo del Ji Stars monitorean los movimientos del enemigo y advierten a sus tropas. sobre posibles emboscadas, direcciones de evacuación y sobre cualquier cambio en la situación. Se supone que fue "Ji Stars" quien calculó la tupla del Coronel Gaddafi.
Detección, control de unidades en tierra, comunicaciones por satélite multicanal, transmisión de señales y control de drones: no hay análogos de este avión en el mundo.
Hoy en día, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Tiene una docena de "Ji Stars" de E-8. Y tiene mucho más valor que los notorios luchadores Raptor. Lamentablemente, no se está trabajando en la creación de análogos de los "Ji Stars" estadounidenses, todos están ocupados discutiendo sobre el luchador de "quinta generación".
Juego de juego "Scout joven"
La versatilidad es una cualidad indispensable de la aviación de combate moderna.
¡Pero para aquellos que se están preparando para una batalla aérea, no hay necesidad de llevar consigo un lastre en forma de un complejo de puntería para trabajar en objetivos terrestres (por ejemplo, el sistema LANTIRN pesa media tonelada)!
Por otro lado, es imposible prescindir de LANTIRN durante una salida para atacar: el complejo le permite realizar lanzamientos supersónicos a una altitud extremadamente baja, localizar e identificar objetivos en el punto de la tierra. En cualquier momento del día, en condiciones climáticas difíciles.
¿Cómo resolver un dilema difícil?
La solución fue el ingenioso concepto de los kits de suspensión de desmontaje rápido. Apuntar a contenedores de navegación, equipos de reconocimiento, tanques de combustible conformes, módulos de guerra electrónica, sistemas de trampas remolcadas, cierres, cerraduras y una amplia gama de armas externas para todas las ocasiones. Todos los sistemas están montados en componentes de suspensión externos estándar y no requieren cambios en el diseño. *
* excepto los tanques de combustible conformes
Mi nombre es Quasimodo!
Jorobas feas en la parte posterior del F-16: tanques de combustible conformes que convierten el avión en un bombardero estratégico
Jorobas feas en la parte posterior del F-16: tanques de combustible conformes que convierten el avión en un bombardero estratégico
Este enfoque proporciona a la aeronave una versatilidad excepcional y ayuda a mejorar precisamente las habilidades que se requieren para cumplir con cada misión específica. Los módulos extraíbles se pueden combinar en cualquier orden, colgar los mismos bloques en diferentes tipos de aeronaves (¡estandarización y ahorro!), Y si es necesario, reemplazar fácilmente una unidad dañada o defectuosa por una nueva (simplicidad, facilidad de uso). Al mismo tiempo, después de instalar el contenedor de avistamiento y navegación, cualquier F-16 adquiere capacidades de detección comparables a las de los super-aviones F-22 y F-35.
Como resultado, obtenemos un avión de plataforma relativamente simple y un equipo extraíble. Este concepto se ha establecido brillantemente en todas las guerras de los últimos años. Los contenedores suspendidos LITENING, LANTIRN y SNIPER XR se utilizan con éxito en todo tipo de cazas, aviones de ataque y bombarderos estratégicos de los países de la OTAN.
Navegación AN / AAQ-13 y avistamiento de los contenedores AN / AAQ-14 del sistema LANTIRN (navegación de baja altitud e infrarrojo de focalización para la noche).
Combina imágenes térmicas de radar y de vista frontal, un telémetro láser, sensores ópticos de seguimiento y un correlador de línea de visión de misiles.
Combina imágenes térmicas de radar y de vista frontal, un telémetro láser, sensores ópticos de seguimiento y un correlador de línea de visión de misiles.
Por ejemplo, el LITENING ya mencionado se usa en la USAF para equipar F-15E, F-16, A-10, B-52 ... Si es necesario, el contenedor puede colgarse debajo del ala de cualquier avión de a bordo Harrier o F / A-18. Los aliados están interesados en el sistema: LITENING es compatible con la electrónica de a bordo del Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, Grippen.
Los creadores de los luchadores de "quinta generación" hacen lo mismo, pero de una manera mucho más complicada y costosa. Proponen equipar inicialmente la aeronave con superelectrónica, montando los bloques dentro del fuselaje. Como resultado, el precio de la aeronave despega a los cielos, y la mitad de los sistemas instalados generalmente se utilizan como lastre.
Sorprendentemente, sistemas tan importantes quedaron fuera de las disputas violentas sobre las capacidades de Raptor y PAK FA. En lugar de discutir cosas verdaderamente significativas, los debates sin sentido en torno a la "quinta generación" de luchadores continúan año tras año, lo que, de hecho, no resuelve nada en la guerra moderna.
El contenedor de observación del sistema SNIPER XR bajo el fuselaje del bombardero estratégico B-1B Lancer
información