Tanques de río de Stalingrado
Stalingrado es diferente de todas las ciudades de Rusia: una estrecha franja de edificios residenciales que se extienden por el Volga por kilómetros de 60. El río siempre ha ocupado un lugar especial en la vida de la ciudad: la vía fluvial central de Rusia, una importante ruta de transporte con acceso a los mares Caspio, Blanco, Azov y Báltico, una fuente de energía hidroeléctrica y un lugar de descanso favorito de Volgogrado.
... si en una cálida tarde de primavera baja una empinada ladera hacia el Volga, entonces en uno de los puertos deportivos en la parte central de la ciudad puede encontrar un curioso monumento: un bote de fondo plano con bigotes que cuelgan de un pedestal. En la cubierta de un barco extraño hay una apariencia de una caseta de cubierta, y en la proa, ¡oh, un milagro! - torre instalada desde tanque T-34.
De hecho, el lugar es bastante famoso: este es el bote blindado BK-13 y el monumento en sí, que lleva el nombre de "Héroes del ejército del Volga". flotilla"- una parte integral del museo-panorama" Batalla de Stalingrado ". Ofrece una hermosa vista de la curva de un río gigante. Los "pioneros" modernos vienen aquí para "fondear". Aquí, en el Día de la Marina, se reúnen los marineros de Volgogrado.
No hay duda de que el barco blindado es un testigo mudo de esa Gran Batalla: esto está claramente indicado por el signo de bronce en la timonera con una inscripción concisa:
La tropa blindada BK-13, como parte de la WWF, participó en la defensa heroica de Stalingrad desde julio 24 hasta diciembre 17 1942
Es mucho menos conocido que el BC-13 participó en las batallas en el Dnieper, Pripyat y Western Bug. Y luego, el "tanque de río", arrastrándose hábilmente a través de bancos y obstáculos, penetró a través de los sistemas de los ríos y canales europeos hasta Berlín. Una "lata" de fondo plano, que incluso una nave difícilmente puede ser llamada (¿qué tipo de nave es sin una brújula, en cuyo interior no puedes llegar a su altura máxima?) Tiene un heroico historiaque cualquier crucero moderno envidiará.
El mariscal Vasily Chuikov, el hombre que dirigió directamente la defensa de Stalingrado, habló inequívocamente sobre el significado de los vehículos blindados en la batalla de Stalingrado:
Diré brevemente sobre el papel de los marineros de la flotilla, sobre sus proezas: si no existieran, el ejército de 62 habría muerto sin municiones ni comida.
La historia de combate de la flotilla militar Volga comenzó en el verano de 1942.
A mediados de julio, los bombarderos con cruces negras en las alas aparecieron en los cielos de la región del sur del Volga; los barcos blindados comenzaron inmediatamente a escoltar a los transportistas de petróleo de Bakú y los petroleros que ascendían al Volga. Durante el mes siguiente, realizaron caravanas 128, repeliendo los ataques aéreos de la Luftwaffe 190.
Y entonces comenzó el verdadero infierno.
Los navegantes de agosto de 30 fueron a explorar las afueras del norte de Stalingrado: allí, detrás de la fábrica de tractores, las unidades alemanas irrumpieron en el agua. Tres botes blindados se movieron silenciosamente en la niebla de la noche, los escapes del motor a baja velocidad se sacaron debajo de la línea de flotación.
Salieron en secreto al lugar designado y estaban a punto de irse cuando los marineros vieron al grito de Fritz gritando de alegría, que estaban sacando agua del río ruso en cascos. Envueltos en justa ira, las tripulaciones de barcos blindados abrieron fuego pesado desde todos sus baúles. El concierto nocturno pasó con una casa llena, pero de repente entró en vigor un factor no contabilizado: los tanques parados en la orilla. Comenzó un duelo, en el que los barcos tenían pocas posibilidades: los vehículos blindados alemanes eran difíciles de detectar contra la costa oscura, mientras que los barcos soviéticos eran claramente visibles. Finalmente, el tablero "blindado", que tenía solo 8 mm de grosor, protegía a los barcos de las balas y los pequeños fragmentos, pero no tenía poder contra el poder de la munición de artillería más pequeña.
El disparo mortal golpeó el costado: una cáscara perforante de la armadura atravesó el bote, inutilizando el motor. Se arregló "estaño" fijo sobre la corriente hacia la orilla enemiga. Cuando el enemigo estaba a solo unas docenas de metros de distancia, las tripulaciones de los botes restantes lograron obtener un fuerte fuego desde la costa para arrastrar el bote dañado y llevarlo a un lugar seguro.
15 Septiembre 1942 del año en que los alemanes irrumpieron en Mamayev Kurgan - la altura de 102.0, que ofrece una gran visión general de toda la parte central de la ciudad (Mamayev Kurgan fue capturado y nuevamente rechazó 8 veces - un poco menos que la Estación de Ferrocarril - pasó de las manos de los rusos a los alemanes 13 veces , como resultado, no queda piedra sobre ella). A partir de este momento, los barcos de la flotilla militar Volga se convirtieron en uno de los hilos de conexión más importantes del ejército 62 con su parte trasera.
Incluso los residentes nativos de Volgogrado no saben acerca de este lugar raro. El poste se encuentra en la plaza de la estación justo enfrente de la multitud que viaja, pero rara vez alguien presta atención a las feas cicatrices en su superficie. La parte superior del pilar está literalmente invertida: la munición de fragmentación explotó en su interior. Conté dos docenas de marcas de balas, fragmentos y varios agujeros grandes de conchas, todo esto en un palo con un diámetro de centímetros de 30. La densidad del fuego cerca de la estación era simplemente aterradora.
Durante el día, botes blindados se escondían en los numerosos remansos y afluentes del Volga, escondiéndose de las incursiones enemigas. aviación y fuego de artillería mortal (durante el día, las baterías alemanas del montículo dispararon por toda el área del agua, dejando a los marineros sin posibilidad de quedarse en la orilla derecha). Por la noche, el trabajo comenzó: al amparo de la oscuridad, los barcos entregaron refuerzos a la ciudad sitiada, mientras realizaban audaces incursiones de reconocimiento a lo largo de las zonas costeras alemanas, proporcionaron apoyo de fuego a las tropas soviéticas, desembarcaron tropas en la retaguardia del enemigo y dispararon contra posiciones alemanas.
Se conocen figuras fantásticas sobre el servicio de combate de estas naves pequeñas, pero muy ágiles y útiles: durante su trabajo en los ferries de Stalingrad, seis unidades blindadas de la División 2 fueron transferidas a la orilla derecha (a la Stalingrad asediada) 53 miles de soldados y comandantes del Ejército Rojo, 2000 toneladas de equipo y suministros. Durante el mismo período, los soldados heridos 23 727 y los civiles 917 fueron evacuados en las cubiertas de barcos blindados de Stalingrado.
Pero incluso la noche más sin luna no garantizaba la protección: docenas de proyectores alemanes y cohetes de iluminación continuamente arrancaban las áreas oscuras de agua helada negra con "tanques de río" que corrían a lo largo. Cada vuelo terminó con una docena de daños de combate; sin embargo, durante la noche, los barcos blindados hicieron vuelos 8-12 a la orilla derecha. Todo el día siguiente, los marineros bombearon el agua que había entrado en los compartimientos, sellaron los agujeros, repararon los mecanismos dañados, para que pudieran tomar otro vuelo peligroso la noche siguiente. Los trabajadores del Astillero de Stalingrad y el Astillero de Krasnoarmeiskaya ayudaron a reparar el bote blindado.
Y de nuevo la crónica media:
10 Octubre 1942 del año. El vehículo blindado БКА №53 transportó a los combatientes 210 y 2 toneladas de alimentos a la orilla derecha, tomó a 50 heridos, tenía agujeros en el lado de babor y popa. El BCA No. 63 transportó cazas 200, 1 toneladas de comida y 2 toneladas de minas, trajo 32 cazas heridos ...
Invierno 1942-43 Sin precedentes, ya a principios de noviembre en el Volga, comenzó la deriva del otoño, los témpanos de hielo complicaron la ya difícil situación en los transbordadores. Las frágiles barracas del casco de madera se rompieron, los barcos ordinarios no tenían suficiente motor para resistir la presión del hielo; pronto, los barcos blindados fueron el único medio para entregar personas y carga a la orilla derecha del río.
A mediados de noviembre, finalmente se formó la congelación: los barcos movilizados de la flota del río Stalingrado y los barcos de la flotilla militar Volga se congelaron en hielo o se desviaron hacia el sur, hacia los confines más bajos del Volga. A partir de este momento, el suministro del Ejército 62 en Stalingrado se llevó a cabo solo por cruces de hielo o por aire.
Durante la fase activa de las operaciones de combate de las armas de los "tanques de río" de la Flotilla Militar Volga, las unidades 20 de vehículos blindados alemanes fueron destruidas, más de un centenar de refugios y bunkers fueron destruidos, las armas 26 fueron aplastadas por armas X-gun. Del fuego del agua, el enemigo perdió hasta tres regimientos del personal muerto y herido.
Y, por supuesto, 150 miles de soldados y comandantes del Ejército Rojo, los heridos, civiles y 13 000 toneladas de carga enviadas desde uno al otro lado del Gran Río Ruso.
La pérdida de la flotilla militar de Volga ascendió a los barcos de vapor 18, a los barcos blindados 3 y a unas dos docenas de buscadores de minas y barcos de pasajeros movilizados. La intensidad de los combates en los tramos más bajos del Volga fue comparable a las batallas navales en el océano abierto.
La flotilla militar de Volga se disolvió solo en 1944 del año en junio, cuando se completó el trabajo de desminado de la zona del río (irritados por las acciones de los barcos fluviales y de los barcos, los alemanes "plantaron" el Volga con minas marinas abundantemente).
Barcos soviéticos en el Danubio
Blindado en la capital de austria. Fotos de la colección de V. V. Burachka.
Pero los barcos acorazados abandonaron la región del Volga ya en el verano de 1943 del año: después de cargar sus "tanques de río" en las plataformas ferroviarias, los marineros se dirigieron al oeste, siguiendo al enemigo que huía. Peleando en el Dnieper, el Danubio y Tisza, los tanques del río se abrieron paso a través del territorio de Europa del Este a través de los estrechos canales del Rey Pedro I y Alejandro I, desembarcando en el Vístula y el Oder ... Ucrania, Hungría, Rumania, Yugoslavia barrieron el costado de los vehículos blindados. Polonia y Austria, hasta la misma guarida de la bestia fascista.
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... El automóvil blindado BC-13 estuvo en aguas europeas hasta que 1960, como parte de la flotilla militar del Danubio, regresó a las orillas del Volga y fue trasladado como exhibición al Museo Estatal de Defensa de Volgogrado. Por desgracia, por alguna razón desconocida, el personal del museo se limitó a eliminar varios mecanismos, después de lo cual el barco desapareció sin dejar rastro. En 1981, se encontró entre la chatarra en una de las empresas de la ciudad, después de lo cual, por iniciativa de los veteranos, BK-13 se restauró y se colocó como un monumento en el territorio de la planta de construcción y reparación de barcos de Volgograd. En el año 1995, en el 50 aniversario de la Victoria, tuvo lugar la gran inauguración del monumento "A los Héroes de la Flotilla Militar del Volga" en el Terraplén del Volga, y el automóvil blindado en el pedestal ocupó el lugar que le corresponde. Desde entonces, el "tanque del río" BK-13 mira el agua que fluye sin cesar, recordando la gran hazaña de aquellos que bajo el fuego mortal trajeron refuerzos al asediado Stalingrado.
De la historia de los tanques de río.
A pesar de su aspecto curioso (el casco, como el de una barcaza de fondo plano, una torre de tanques), el vehículo blindado BK-13 no fue en absoluto un improvisado hecho en casa, sino una decisión bien pensada mucho antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial. Sucedió en 1929 año. El trabajo sobre la creación de los "tanques de río" soviéticos comenzó en noviembre 1931, los barcos estaban destinados, en primer lugar, a la flotilla militar de Amur: la protección de las fronteras orientales se estaba convirtiendo en un problema cada vez más urgente del estado soviético.
BK-13 (a veces se encuentra en la literatura BKA-13) - uno de los pequeños barcos acorazados construidos por 154 del proyecto 1125. * Los "tanques de río" estaban destinados a combatir barcos enemigos, apoyo de fuerzas terrestres, apoyo contra incendios, reconocimiento y operaciones de combate en zonas acuáticas. Ríos, lagos y zona marítima costera.
* Además, hubo un proyecto de barcos de doble remolque más grandes del proyecto 1124 (la llamada serie Amur, se construyeron varias docenas de unidades)
La característica principal del proyecto 1125 era un fondo plano con un túnel de hélice, características de poco calado y peso y tamaño modestos que brindan a los transportistas blindados movilidad y la posibilidad de transferencia de emergencia por ferrocarril. Durante los años de guerra, los "tanques de los ríos" se utilizaron activamente en el Volga, en los lagos Ladoga y Onega, en la costa del Mar Negro, en Europa y en el Lejano Oriente.
El tiempo ha confirmado completamente la exactitud de la decisión: cierta necesidad de tal técnica persiste incluso en el siglo XXI. A pesar del cohete оружие y de alta tecnología, un bote de armamento pesado altamente protegido puede ser útil cuando se realizan redadas contra la guerrilla y en conflictos locales de baja intensidad.
Breves características del vehículo de lanzamiento blindado 1125:
Desplazamiento total dentro de 30 toneladas
Longitud xnumx m
Proyecto 0,6 m
Tripulación 10 hombre
Nodos 18 de velocidad completa (33 km / h - bastante para el área del río)
Motor - GAM-34-BC (basado en el motor de avión AM-34) hp 800 *
* Algunos vehículos blindados estaban equipados con motores Packard y Hall-Scott de 900 hp con motores extranjeros.
Suministro de combustible a bordo - 2,2 toneladas
El barco está diseñado para acciones en olas de puntos 3 (en los años de la Segunda Guerra Mundial hubo casos de largos cruces marítimos de barcos en la tormenta de puntos 6)
Reserva a prueba de balas: mm tablero 7; cubierta 4 mm; Cabina 8 mm, cabina de techo 4 mm. La reserva de tableros se realizó desde 16 a 45 frame. El borde inferior del cinturón blindado cayó a 150 mm por debajo de la línea de flotación.
armamento:
Hubo muchas improvisaciones y una extraordinaria variedad de diseños: torretas de tanque similares a T-28 y T-34-76, pistolas antiaéreas Lender en torretas abiertas, DShK de gran calibre y ametralladoras de rifle (p. 3-4). En parte de los "tanques de río" se instalaron sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple calibre 82 mm e incluso 132 mm. Durante la modernización, los rieles y las culatas parecían arreglar cuatro minas marinas.
Otra rareza. El "Silencer" (1903) del bote de bomberos, además de su propósito previsto, se utilizó en los ferries de Stalingrado como medio de transporte. En octubre, 1942, el año se hundió a partir del daño recibido. Cuando se levantó el barco, 3,5 encontró miles de agujeros de astillas y balas en su casco.
Embarcaciones blindadas en Moscú, año 1946.
Cruce de cruces, nieve dura, borde de hielo ...
Hechos y detalles sobre el uso de botes blindados están tomados del artículo “Los tanques de los ríos entran en batalla” por I.M. Plekhov, S.P. Khvatov (BOATS and YACHTS No.4 (98) para 1982 año)
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