Titular del registro: SAU Bandkanon 1
La industria de defensa sueca es conocida por sus soluciones no estándar. El caza Saab 35 Draken se diferenció de todos los aviones de otros países, el tanque Strv 103 no tenía y no tiene contrapartes extranjeras, y la montura de artillería autopropulsada Bandkanon 1 ha mantenido el récord durante mucho tiempo. Los diseñadores de armeros suecos con la ayuda de soluciones técnicas originales lograron que la velocidad de disparo fuera fantástica por sus valores de tiempo. A principios de los años sesenta, cuando apareció este arma autopropulsada, solo varios lanzacohetes podían usar municiones 14 en menos de un minuto.
El desarrollo de ACS Bandkanon 1 comenzó a mediados de los años cincuenta del siglo pasado. La empresa Bofors recibió un pedido para la creación del milímetro 155 de calibre autopropulsado, que en un futuro próximo reemplazaría a sistemas similares de producción extranjera. Los nuevos cañones autopropulsados requerían la mayor velocidad de disparo posible, de modo que la batería de tales máquinas pudiera infligir un daño grave al enemigo lo antes posible y, si fuera necesario, resistir con otro golpe de ese tipo. Este requisito determinó en última instancia la aparición del vehículo de combate.
Como base para el nuevo montaje de cañón autopropulsado, se eligió uno de los prototipos del chasis del tanque, creado bajo el programa KRV. Poco antes, este chasis de oruga fue abandonado en favor de otro, sobre la base de la cual finalmente se construyó el tanque Strv 103. Además, tanto el chasis como tanquey seleccionados para cañones autopropulsados, tuvieron un alto grado de unificación, lo que más tarde facilitó ligeramente la operación del equipo. Durante la creación del chasis Bandkanon 1 ha sufrido algunos cambios. Debido a la naturaleza del trabajo del futuro arma autopropulsada, se facilitó reduciendo el nivel de protección. Después del refinamiento, el grosor máximo de las láminas de concha no superó los 20 milímetros.
En frente del casco blindado colocado el compartimiento del motor. En su interior había una central eléctrica de monobloques, en la que los motores y las transmisiones se ensamblaban en una sola unidad. De particular interés es la composición de la central eléctrica. Para conducir en la carretera, los diseñadores de Bofors sugirieron utilizar un motor diesel Rolls-Royce K60 de potencia relativamente baja pero económico con una potencia total de 240. Con una masa de combate de 53 toneladas y una potencia específica de menos de cinco caballos de fuerza por tonelada, el Bandkanon 1 ACS podría acelerar en autopistas de hasta 15-20 kilómetros por hora. Naturalmente, tal actuación no se adaptaba a nadie. Para compensar el rendimiento insuficiente del motor diesel, el potente motor de turbina de gas Boeing 300-502MA de 10 se incluyó en la planta de energía de las nuevas pistolas autopropulsadas. Se asumió que al conducir un vehículo de combate fuera de carretera se utilizarán ambos motores simultáneamente. En dos Bandkanon, los motores 1 podían acelerar a 27-28 kilómetros por hora, pero en este caso, un reabastecimiento de combustible (litros de 1500) era suficiente para solo 230 kilómetros, que, sin embargo, se consideró suficiente para el servicio en Suecia.
El chasis del ACS tenía seis ruedas de carretera con una suspensión hidroneumática en cada lado. Cabe destacar que los rodillos traseros también funcionaron como ruedas de guía. La rueda motriz con el engranaje de apriete de la oruga se colocó delante del casco, llevándolo notablemente hacia adelante y hacia arriba. Al disparar, el chasis autopropulsado podría "ponerse en cuclillas" para que la máquina se balancee menos y la fuego sea más preciso. Debido a la alta tasa de disparos, los expertos de Bofors consideraron que la estabilidad del comportamiento de ACS era un parámetro importante y trató de mejorarlo lo más posible.
Para el compartimiento del motor, con un cambio hacia el lado izquierdo, en el Bandkanon 1 había un lugar de trabajo para el conductor. Los cuatro miembros restantes de la tripulación durante la marcha y los disparos estaban ubicados en la torre giratoria. El diseño de la torre del cañón autopropulsado sueco todavía no tiene análogos en el extranjero. Algunas unidades de la torre están ubicadas debajo del nivel del techo del casco, pero sus elementos principales son más altos. La parte exterior de la torre consta de dos cajas blindadas con trabajos de tripulación y todo el equipo necesario. Entre estas cajas se colocó un arma con sistemas de retroceso. En la parte izquierda de la torre dividida estaban los lugares del comandante y el artillero, en la derecha, el artillero y el cargador. La torre grande solo podía girar 15 ° hacia la derecha y hacia la izquierda del eje del vehículo. Los ángulos de orientación de la herramienta vertical son de -2 ° a + 38 °. Cuando se utilizan mecanismos de guía manual, los ángulos de elevación de la pistola aumentaron ligeramente.
Los requisitos para la mayor tasa de fuego posible afectaron no solo el diseño del ACS, sino también el trabajo del cargador. De hecho, él solo tenía que manejar la carga de conchas, y luego ella hizo todo por sí misma. El hecho es que el cañón milimétrico de calibre 155 estaba equipado con un sistema de carga original que le proporcionó un alto índice de fuego. Todas las unidades de la pistola, conectadas en un módulo giratorio, estaban ubicadas fuera del compartimiento de combate, entre las dos mitades de la torreta y cubiertas con cubiertas blindadas. Detrás y sobre la parte trasera de la pistola había una tienda de contenedores especial para carcasas 14. Antes de disparar en el contenedor con la ayuda de una máquina auxiliar con una grúa, se colocó un casete con dos filas de carcasas, siete piezas en cada una. La primera munición se introdujo manualmente en la bandeja del apisonador, después de lo cual la tripulación pudo tomar su lugar en el compartimiento de combate.
Después de dicho entrenamiento, el equipo tuvo que llevar la pistola autopropulsada Bandkanon 1 a la posición, apuntar, seleccionar un modo de disparo (simple o automático) y presionar el gatillo. Además, el cañón de los obuses y los sistemas asociados produjeron independientemente el número necesario de proyectiles en el enemigo. Cuando se hizo retroceder, el instrumento levantó el sistema de la carga, los resortes y las palancas, que, después de que la recámara volviera a su posición original, introdujeron el nuevo proyectil en la bandeja de carga y lo enviaron a la cámara. El taller de carga de 14 estaba vacío en solo 48 segundos (aproximadamente 3,5 segundos entre disparos), lo que sigue siendo un récord entre los sistemas de artillería de barril.
Después de disparar, dependiendo de la situación, la pistola autopropulsada podría dejar la posición o recargarse directamente sobre ella. Para recargar el arma se levantó, y su tienda estaba a baja altura. Se retiró un casete vacío del contenedor de la carcasa y se colocó uno nuevo en su lugar. Para todos los procedimientos relacionados con la recarga del almacén de contenedores, no tomó más de dos minutos. Después de este tiempo, el Bandkanon 1 ACS estuvo nuevamente listo para disparar.
La munición de artillería autopropulsada estándar era un proyectil de fragmentación altamente explosivo 155. Las municiones que pesaban kilogramos en 48 se enviaron a una distancia de 25 kilómetros. Según algunas fuentes, la posibilidad de crear armas nucleares especiales se consideró seriamente. A fines de la década de 1950, Suecia declaró que podría convertirse en una potencia nuclear en un futuro previsible. Probablemente, la pistola autopropulsada Bandkanon 1 podría haberse convertido en uno de los tipos de equipos capaces de usar armas nucleares. оружие. Apenas unos años después del anuncio del posible inicio de un programa nuclear militar, Estocolmo abandonó dichos planes y, hasta el final de la operación, los nuevos cañones autopropulsados dispararon solo proyectiles convencionales.
El primer prototipo de Bandkanone 1 se realizó en el año 1960. Sus pruebas no fueron simples, ya que se vio afectada la complejidad de la automatización original. Sin embargo, el cliente y el desarrollador no dejaron de trabajar y recordaron a ACS. El contrato para el suministro de nuevos cañones autopropulsados firmado en 1965 año. Según este documento, Bofors se comprometió a construir el primer lote de vehículos de combate 26. Por razones financieras, las fuerzas armadas suecas pronto abandonaron sus planes originales. A comienzos de la década, iban a comprar al menos pistolas autopropulsadas 70, pero más tarde este número se consideró redundante. La producción de Bandkanon 1 se completó en el año 1968.
En 1988, el Ministerio de Defensa sueco ordenó el desarrollo de un proyecto para mejorar los cañones autopropulsados existentes. No estaba satisfecho con las características de la central eléctrica y los equipos electrónicos obsoletos. En el curso de esta modernización, Bofors cambió el motor diesel K60 a 6 53 de Detroit Diesel 290V-103T, y también cambió la transmisión. El motor de turbina de gas se mantuvo igual. Como resultado, la velocidad máxima del ACS aumentó ligeramente y el consumo de combustible se redujo notablemente. El uso de nuevos elementos de la central eléctrica hizo posible aumentar el grado de unificación con el tanque Strv XNUMX, que ya estaba equipado con tales motores y transmisiones. La modernización de la electrónica significó el reemplazo de una computadora balística, dispositivos de visión nocturna, etc.
Durante varios años, todos los cañones autopropulsados en el ejército se modernizaron, después de lo cual recibieron el nombre de Bandkanon 1C. El nombre de la versión básica, a su vez, se agregó con la letra "A" para su comodidad. En 1993, dos cañones autopropulsados pasaron por otra actualización, durante la cual instalaron el sistema de control de incendios, transferencia de datos y control de incendios de Honeywell MAPS. Las pruebas de los cañones autopropulsados actualizados tuvieron éxito, pronto el resto de la flota restante de Bandkanone 1C se llevó a la misma forma.
ACS Bandkanone 1 nunca participó en hostilidades y disparó solo en términos de ejercicios. Sin embargo, los ejercicios también revelaron las fortalezas y debilidades de los cañones autopropulsados. En primer lugar, la tasa de fuego se mostró bien. Varias ACS que trabajan juntas confiablemente "araron" el cuadrado indicado, destruyendo los objetivos de aprendizaje. A menudo, los resultados de un ataque fueron tales que la segunda volea ya no era necesaria. Sin embargo, las buenas cualidades de combate fueron compensadas con creces por la mala marcha. La velocidad máxima en la carretera es inferior a 30 kilómetros por hora y el enorme consumo de combustible nivela todas las ventajas. En 2003, de disparo rápido, pero lento en la carretera, se envió ACS Bandkanon 1C a las bases de almacenamiento. Su lugar en las tropas fue ocupado por los nuevos montajes de artillería autopropulsados FH77BW L52 Archer con una pistola de calibre similar, pero con características de combate más altas y un chasis con ruedas mucho más barato en funcionamiento. La velocidad máxima de disparo de las armas automáticas de esta SAU no supera las rondas por minuto de 8-9, pero gracias al método de disparo MRSI (impacto redondo múltiple simultáneo), corresponde al término ruso "bombardeo de fuego" por su eficiencia no es inferior al antiguo Bandkanon 1С de fuego rápido.
En los materiales de los sitios:
http://army-guide.com/
http://greatarmor.ru/
http://mil.se/
http://home.swipnet.se/
El desarrollo de ACS Bandkanon 1 comenzó a mediados de los años cincuenta del siglo pasado. La empresa Bofors recibió un pedido para la creación del milímetro 155 de calibre autopropulsado, que en un futuro próximo reemplazaría a sistemas similares de producción extranjera. Los nuevos cañones autopropulsados requerían la mayor velocidad de disparo posible, de modo que la batería de tales máquinas pudiera infligir un daño grave al enemigo lo antes posible y, si fuera necesario, resistir con otro golpe de ese tipo. Este requisito determinó en última instancia la aparición del vehículo de combate.
Como base para el nuevo montaje de cañón autopropulsado, se eligió uno de los prototipos del chasis del tanque, creado bajo el programa KRV. Poco antes, este chasis de oruga fue abandonado en favor de otro, sobre la base de la cual finalmente se construyó el tanque Strv 103. Además, tanto el chasis como tanquey seleccionados para cañones autopropulsados, tuvieron un alto grado de unificación, lo que más tarde facilitó ligeramente la operación del equipo. Durante la creación del chasis Bandkanon 1 ha sufrido algunos cambios. Debido a la naturaleza del trabajo del futuro arma autopropulsada, se facilitó reduciendo el nivel de protección. Después del refinamiento, el grosor máximo de las láminas de concha no superó los 20 milímetros.
En frente del casco blindado colocado el compartimiento del motor. En su interior había una central eléctrica de monobloques, en la que los motores y las transmisiones se ensamblaban en una sola unidad. De particular interés es la composición de la central eléctrica. Para conducir en la carretera, los diseñadores de Bofors sugirieron utilizar un motor diesel Rolls-Royce K60 de potencia relativamente baja pero económico con una potencia total de 240. Con una masa de combate de 53 toneladas y una potencia específica de menos de cinco caballos de fuerza por tonelada, el Bandkanon 1 ACS podría acelerar en autopistas de hasta 15-20 kilómetros por hora. Naturalmente, tal actuación no se adaptaba a nadie. Para compensar el rendimiento insuficiente del motor diesel, el potente motor de turbina de gas Boeing 300-502MA de 10 se incluyó en la planta de energía de las nuevas pistolas autopropulsadas. Se asumió que al conducir un vehículo de combate fuera de carretera se utilizarán ambos motores simultáneamente. En dos Bandkanon, los motores 1 podían acelerar a 27-28 kilómetros por hora, pero en este caso, un reabastecimiento de combustible (litros de 1500) era suficiente para solo 230 kilómetros, que, sin embargo, se consideró suficiente para el servicio en Suecia.
El chasis del ACS tenía seis ruedas de carretera con una suspensión hidroneumática en cada lado. Cabe destacar que los rodillos traseros también funcionaron como ruedas de guía. La rueda motriz con el engranaje de apriete de la oruga se colocó delante del casco, llevándolo notablemente hacia adelante y hacia arriba. Al disparar, el chasis autopropulsado podría "ponerse en cuclillas" para que la máquina se balancee menos y la fuego sea más preciso. Debido a la alta tasa de disparos, los expertos de Bofors consideraron que la estabilidad del comportamiento de ACS era un parámetro importante y trató de mejorarlo lo más posible.
Para el compartimiento del motor, con un cambio hacia el lado izquierdo, en el Bandkanon 1 había un lugar de trabajo para el conductor. Los cuatro miembros restantes de la tripulación durante la marcha y los disparos estaban ubicados en la torre giratoria. El diseño de la torre del cañón autopropulsado sueco todavía no tiene análogos en el extranjero. Algunas unidades de la torre están ubicadas debajo del nivel del techo del casco, pero sus elementos principales son más altos. La parte exterior de la torre consta de dos cajas blindadas con trabajos de tripulación y todo el equipo necesario. Entre estas cajas se colocó un arma con sistemas de retroceso. En la parte izquierda de la torre dividida estaban los lugares del comandante y el artillero, en la derecha, el artillero y el cargador. La torre grande solo podía girar 15 ° hacia la derecha y hacia la izquierda del eje del vehículo. Los ángulos de orientación de la herramienta vertical son de -2 ° a + 38 °. Cuando se utilizan mecanismos de guía manual, los ángulos de elevación de la pistola aumentaron ligeramente.
Los requisitos para la mayor tasa de fuego posible afectaron no solo el diseño del ACS, sino también el trabajo del cargador. De hecho, él solo tenía que manejar la carga de conchas, y luego ella hizo todo por sí misma. El hecho es que el cañón milimétrico de calibre 155 estaba equipado con un sistema de carga original que le proporcionó un alto índice de fuego. Todas las unidades de la pistola, conectadas en un módulo giratorio, estaban ubicadas fuera del compartimiento de combate, entre las dos mitades de la torreta y cubiertas con cubiertas blindadas. Detrás y sobre la parte trasera de la pistola había una tienda de contenedores especial para carcasas 14. Antes de disparar en el contenedor con la ayuda de una máquina auxiliar con una grúa, se colocó un casete con dos filas de carcasas, siete piezas en cada una. La primera munición se introdujo manualmente en la bandeja del apisonador, después de lo cual la tripulación pudo tomar su lugar en el compartimiento de combate.
Después de dicho entrenamiento, el equipo tuvo que llevar la pistola autopropulsada Bandkanon 1 a la posición, apuntar, seleccionar un modo de disparo (simple o automático) y presionar el gatillo. Además, el cañón de los obuses y los sistemas asociados produjeron independientemente el número necesario de proyectiles en el enemigo. Cuando se hizo retroceder, el instrumento levantó el sistema de la carga, los resortes y las palancas, que, después de que la recámara volviera a su posición original, introdujeron el nuevo proyectil en la bandeja de carga y lo enviaron a la cámara. El taller de carga de 14 estaba vacío en solo 48 segundos (aproximadamente 3,5 segundos entre disparos), lo que sigue siendo un récord entre los sistemas de artillería de barril.
Después de disparar, dependiendo de la situación, la pistola autopropulsada podría dejar la posición o recargarse directamente sobre ella. Para recargar el arma se levantó, y su tienda estaba a baja altura. Se retiró un casete vacío del contenedor de la carcasa y se colocó uno nuevo en su lugar. Para todos los procedimientos relacionados con la recarga del almacén de contenedores, no tomó más de dos minutos. Después de este tiempo, el Bandkanon 1 ACS estuvo nuevamente listo para disparar.
La munición de artillería autopropulsada estándar era un proyectil de fragmentación altamente explosivo 155. Las municiones que pesaban kilogramos en 48 se enviaron a una distancia de 25 kilómetros. Según algunas fuentes, la posibilidad de crear armas nucleares especiales se consideró seriamente. A fines de la década de 1950, Suecia declaró que podría convertirse en una potencia nuclear en un futuro previsible. Probablemente, la pistola autopropulsada Bandkanon 1 podría haberse convertido en uno de los tipos de equipos capaces de usar armas nucleares. оружие. Apenas unos años después del anuncio del posible inicio de un programa nuclear militar, Estocolmo abandonó dichos planes y, hasta el final de la operación, los nuevos cañones autopropulsados dispararon solo proyectiles convencionales.
El primer prototipo de Bandkanone 1 se realizó en el año 1960. Sus pruebas no fueron simples, ya que se vio afectada la complejidad de la automatización original. Sin embargo, el cliente y el desarrollador no dejaron de trabajar y recordaron a ACS. El contrato para el suministro de nuevos cañones autopropulsados firmado en 1965 año. Según este documento, Bofors se comprometió a construir el primer lote de vehículos de combate 26. Por razones financieras, las fuerzas armadas suecas pronto abandonaron sus planes originales. A comienzos de la década, iban a comprar al menos pistolas autopropulsadas 70, pero más tarde este número se consideró redundante. La producción de Bandkanon 1 se completó en el año 1968.
En 1988, el Ministerio de Defensa sueco ordenó el desarrollo de un proyecto para mejorar los cañones autopropulsados existentes. No estaba satisfecho con las características de la central eléctrica y los equipos electrónicos obsoletos. En el curso de esta modernización, Bofors cambió el motor diesel K60 a 6 53 de Detroit Diesel 290V-103T, y también cambió la transmisión. El motor de turbina de gas se mantuvo igual. Como resultado, la velocidad máxima del ACS aumentó ligeramente y el consumo de combustible se redujo notablemente. El uso de nuevos elementos de la central eléctrica hizo posible aumentar el grado de unificación con el tanque Strv XNUMX, que ya estaba equipado con tales motores y transmisiones. La modernización de la electrónica significó el reemplazo de una computadora balística, dispositivos de visión nocturna, etc.
Durante varios años, todos los cañones autopropulsados en el ejército se modernizaron, después de lo cual recibieron el nombre de Bandkanon 1C. El nombre de la versión básica, a su vez, se agregó con la letra "A" para su comodidad. En 1993, dos cañones autopropulsados pasaron por otra actualización, durante la cual instalaron el sistema de control de incendios, transferencia de datos y control de incendios de Honeywell MAPS. Las pruebas de los cañones autopropulsados actualizados tuvieron éxito, pronto el resto de la flota restante de Bandkanone 1C se llevó a la misma forma.
ACS Bandkanone 1 nunca participó en hostilidades y disparó solo en términos de ejercicios. Sin embargo, los ejercicios también revelaron las fortalezas y debilidades de los cañones autopropulsados. En primer lugar, la tasa de fuego se mostró bien. Varias ACS que trabajan juntas confiablemente "araron" el cuadrado indicado, destruyendo los objetivos de aprendizaje. A menudo, los resultados de un ataque fueron tales que la segunda volea ya no era necesaria. Sin embargo, las buenas cualidades de combate fueron compensadas con creces por la mala marcha. La velocidad máxima en la carretera es inferior a 30 kilómetros por hora y el enorme consumo de combustible nivela todas las ventajas. En 2003, de disparo rápido, pero lento en la carretera, se envió ACS Bandkanon 1C a las bases de almacenamiento. Su lugar en las tropas fue ocupado por los nuevos montajes de artillería autopropulsados FH77BW L52 Archer con una pistola de calibre similar, pero con características de combate más altas y un chasis con ruedas mucho más barato en funcionamiento. La velocidad máxima de disparo de las armas automáticas de esta SAU no supera las rondas por minuto de 8-9, pero gracias al método de disparo MRSI (impacto redondo múltiple simultáneo), corresponde al término ruso "bombardeo de fuego" por su eficiencia no es inferior al antiguo Bandkanon 1С de fuego rápido.
En los materiales de los sitios:
http://army-guide.com/
http://greatarmor.ru/
http://mil.se/
http://home.swipnet.se/
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