Programa LCS: cuanto más lejos, más caro.
El otro día, la publicación de Bloomberg News publicó información del informe de 36 en la página del comando de la Marina de los EE. UU., Enviada en marzo del año pasado a la dirección del departamento militar. El documento clasificado como borrador confidencial cayó en manos de los periodistas y no perdieron la oportunidad de compartir información con los lectores. Vale la pena señalar que la información publicada puede afectar significativamente el curso de uno de los proyectos más ambiciosos de los últimos tiempos.
La esencia del informe es la siguiente tesis: el comando de la Marina de los EE. UU. No está seguro de que el programa LCS (Littoral Combat Ship - Coastal Ship) cumpla con las expectativas incluso con inversiones planificadas en miles de millones de dólares de 37. Según los autores del informe, actualmente el programa LCS es demasiado caro y, al mismo tiempo, no está exento de problemas serios de diversos tipos. Los nuevos barcos de la zona costera aún no cumplen con todos los requisitos, y su refinamiento ha llevado a un aumento significativo en el costo del proyecto. Como resultado, ahora la condición general de la LCS no parece bastante exitosa, y la continuación de este proyecto plantea serias dudas.
En primer lugar, los comandantes de la Armada, al igual que los congresistas, están indignados por la cuestión del costo de los buques. Originalmente, se planeó que las LCS serían pequeñas naves con un buen potencial de combate y un costo relativamente bajo. En el momento de la construcción de los buques líderes de dos series (USS Freedom y USS Independent), el precio para la construcción de buques se determinó en 220 millones de dólares para cada uno. A lo largo de los años, los barcos han aumentado su precio en aproximadamente dos veces. Para cada una de las dos docenas de LCS ordenados, independientemente del proyecto específico, ahora tiene que pagar millones de 440-450. Es fácil calcular cuánto costará la construcción de todos los barcos 52 planeados.
Poco después de la redacción de este informe, hace aproximadamente un año, POGO (Proyecto de supervisión gubernamental) presentó quejas similares. Su informe también observó pérdidas financieras inaceptables durante el proyecto. Sin embargo, en ese momento, uno de los principales objetivos de la crítica era el desarrollo de dos tipos de barcos dentro de un mismo tiempo. La organización de supervisión mostró desconcierto con respecto a la construcción simultánea de dos tipos diferentes de buques con características casi idénticas. Durante el año pasado, el programa LCS no ha sufrido cambios importantes y, aparentemente, se ignoraron los argumentos de POGO, y el Pentágono continuó financiando la construcción paralela de barcos diferentes pero similares.
El segundo problema del programa LCS fue reconocido por el incumplimiento de los requisitos básicos de las especificaciones técnicas. Los barcos de la zona costera, de acuerdo con los planes de los militares, deberían poder reequiparse rápidamente de acuerdo con la tarea actual. De acuerdo con este párrafo de la tarea del proyecto, no deben gastarse más de 96 horas en el desmantelamiento de los módulos existentes y la instalación de los nuevos necesarios. El informe dice que tal tasa de conversión es realmente real. Pero solo bajo la condición de que todos los especialistas y todo el conjunto de equipos necesarios estén en su lugar al comienzo de la cuenta regresiva. Si el barco necesita ser reequipado a una distancia de la base, entonces estos trabajos pueden demorar varios días o incluso semanas.
Finalmente, incluso con la oportuna puesta de la nave en la apariencia requerida, sus capacidades de combate siguen en cuestión. Los autores del informe creen que ambas variantes de los barcos LCS tienen una capacidad de supervivencia insuficiente. En un momento, en aras de reducir el costo del proyecto, el Pentágono acordó algunas mejoras en el diseño y la corrección de la composición de las armas. Debido a esto, ahora los barcos de la zona costera pueden luchar solo con pequeños barcos y botes ligeramente armados. Si el enemigo tiene misiles antibuque con un alcance de vuelo de más de cinco millas, el destino del barco de la zona costera puede ser inviable. Ambas versiones del LCS están equipadas solo con armas de artillería y misiles antiaéreos. Por lo tanto, para contrarrestar más o menos grave flota Se requerirá reequipamiento adicional, lo que afectará tanto el tiempo de los barcos como el costo de su operación.
Como resultado, según los autores del informe, a partir de marzo de 2012, los buques LCS no podían realizar tareas en su totalidad y garantizar la presencia de la Armada de los EE. UU. En las áreas para las que fueron creados.
Ha pasado más de un año desde la redacción del informe y su transmisión a la dirección del Pentágono. Se siguen construyendo nuevos barcos LCS y atraen la atención de varios funcionarios de los Estados Unidos. El otro día, la lista de los interesados en el programa fue completada por el Senador J. McCain. En su discurso en una reunión del Comité Senatorial de Defensa, planteó el tema del momento de la construcción.
Ahora se sabe que la cuarta nave bajo el programa LCS (USS Coronado) se entregará al cliente en julio de este año. Sin embargo, antes, durante la firma de los contratos, estaba previsto que se uniera a los rangos de la Marina de los EE. UU. En 13 meses antes. Con los siguientes cuatro barcos, la situación es ligeramente mejor. Según las estimaciones actuales, los barcos quinto, sexto, séptimo y octavo de la zona costera tardarán seis meses o incluso ocho meses. En este sentido, McCain propuso corregir la situación existente con demoras o encontrar una solución alternativa más rápida. Según él, para el año 2028 el número de barcos LCS debería ser un tercio del número total de flotas de superficie de las fuerzas navales de los Estados Unidos, pero, sin embargo, ahora no justifican las esperanzas puestas.
Casi simultáneamente con la publicación de extractos del informe y el discurso de McCain, habló el ministro de la Marina Ray Mabus. Según su declaración, se está trabajando para eliminar todas las deficiencias identificadas. Estuvo de acuerdo en que al inicio de la construcción, el programa LCS era un verdadero desastre. Ahora, como resultado de las medidas tomadas, se ha convertido en uno de los proyectos más efectivos de los últimos tiempos. Mabus cree que la construcción de barcos de la zona costera no debe detenerse de acuerdo con los proyectos existentes, sino que debe continuar perfeccionándose y mejorándose. Las fuerzas navales simplemente no pueden esperar hasta que aparezca un cierto proyecto nuevo, sin los defectos del anterior.
En general, el estado actual del programa LCS deja mucho que desear. Estos barcos se posicionan como la base de la flota costera durante las próximas décadas, pero aún tienen demasiados defectos. Como siempre sucede, las deficiencias existentes se corrigen gradualmente, pero este proceso lleva mucho tiempo y genera gastos adicionales. Ha habido casos similares antes, pero ahora el secuestro presupuestario de la Espada Damocles se cierne sobre la implementación adicional del programa LCS. Se le pide constantemente al Pentágono que reduzca los costos, pero los barcos en la zona costera claramente no son el ítem del presupuesto para ahorrar dinero. Además, en el futuro previsible, el costo de este programa solo aumentará.
Por lo tanto, ambas formas obvias de salir de la situación (cerrar el programa de LCS a favor de un nuevo, impecable y refinar proyectos existentes) implican retrasar los plazos y aumentar el costo de todo el trabajo. En este caso, la revisión de los proyectos existentes realmente parece un poco más rentable, ya que el diseño de un nuevo barco de la zona costera llevará mucho más tiempo, y tal equipo es necesario ahora.
En los materiales de los sitios:
http://bloomberg.com/
http://popsci.com/
http://navy.mil/
http://naval-technology.com/
La esencia del informe es la siguiente tesis: el comando de la Marina de los EE. UU. No está seguro de que el programa LCS (Littoral Combat Ship - Coastal Ship) cumpla con las expectativas incluso con inversiones planificadas en miles de millones de dólares de 37. Según los autores del informe, actualmente el programa LCS es demasiado caro y, al mismo tiempo, no está exento de problemas serios de diversos tipos. Los nuevos barcos de la zona costera aún no cumplen con todos los requisitos, y su refinamiento ha llevado a un aumento significativo en el costo del proyecto. Como resultado, ahora la condición general de la LCS no parece bastante exitosa, y la continuación de este proyecto plantea serias dudas.
En primer lugar, los comandantes de la Armada, al igual que los congresistas, están indignados por la cuestión del costo de los buques. Originalmente, se planeó que las LCS serían pequeñas naves con un buen potencial de combate y un costo relativamente bajo. En el momento de la construcción de los buques líderes de dos series (USS Freedom y USS Independent), el precio para la construcción de buques se determinó en 220 millones de dólares para cada uno. A lo largo de los años, los barcos han aumentado su precio en aproximadamente dos veces. Para cada una de las dos docenas de LCS ordenados, independientemente del proyecto específico, ahora tiene que pagar millones de 440-450. Es fácil calcular cuánto costará la construcción de todos los barcos 52 planeados.
Poco después de la redacción de este informe, hace aproximadamente un año, POGO (Proyecto de supervisión gubernamental) presentó quejas similares. Su informe también observó pérdidas financieras inaceptables durante el proyecto. Sin embargo, en ese momento, uno de los principales objetivos de la crítica era el desarrollo de dos tipos de barcos dentro de un mismo tiempo. La organización de supervisión mostró desconcierto con respecto a la construcción simultánea de dos tipos diferentes de buques con características casi idénticas. Durante el año pasado, el programa LCS no ha sufrido cambios importantes y, aparentemente, se ignoraron los argumentos de POGO, y el Pentágono continuó financiando la construcción paralela de barcos diferentes pero similares.
El segundo problema del programa LCS fue reconocido por el incumplimiento de los requisitos básicos de las especificaciones técnicas. Los barcos de la zona costera, de acuerdo con los planes de los militares, deberían poder reequiparse rápidamente de acuerdo con la tarea actual. De acuerdo con este párrafo de la tarea del proyecto, no deben gastarse más de 96 horas en el desmantelamiento de los módulos existentes y la instalación de los nuevos necesarios. El informe dice que tal tasa de conversión es realmente real. Pero solo bajo la condición de que todos los especialistas y todo el conjunto de equipos necesarios estén en su lugar al comienzo de la cuenta regresiva. Si el barco necesita ser reequipado a una distancia de la base, entonces estos trabajos pueden demorar varios días o incluso semanas.
Finalmente, incluso con la oportuna puesta de la nave en la apariencia requerida, sus capacidades de combate siguen en cuestión. Los autores del informe creen que ambas variantes de los barcos LCS tienen una capacidad de supervivencia insuficiente. En un momento, en aras de reducir el costo del proyecto, el Pentágono acordó algunas mejoras en el diseño y la corrección de la composición de las armas. Debido a esto, ahora los barcos de la zona costera pueden luchar solo con pequeños barcos y botes ligeramente armados. Si el enemigo tiene misiles antibuque con un alcance de vuelo de más de cinco millas, el destino del barco de la zona costera puede ser inviable. Ambas versiones del LCS están equipadas solo con armas de artillería y misiles antiaéreos. Por lo tanto, para contrarrestar más o menos grave flota Se requerirá reequipamiento adicional, lo que afectará tanto el tiempo de los barcos como el costo de su operación.
Como resultado, según los autores del informe, a partir de marzo de 2012, los buques LCS no podían realizar tareas en su totalidad y garantizar la presencia de la Armada de los EE. UU. En las áreas para las que fueron creados.
Ha pasado más de un año desde la redacción del informe y su transmisión a la dirección del Pentágono. Se siguen construyendo nuevos barcos LCS y atraen la atención de varios funcionarios de los Estados Unidos. El otro día, la lista de los interesados en el programa fue completada por el Senador J. McCain. En su discurso en una reunión del Comité Senatorial de Defensa, planteó el tema del momento de la construcción.
Ahora se sabe que la cuarta nave bajo el programa LCS (USS Coronado) se entregará al cliente en julio de este año. Sin embargo, antes, durante la firma de los contratos, estaba previsto que se uniera a los rangos de la Marina de los EE. UU. En 13 meses antes. Con los siguientes cuatro barcos, la situación es ligeramente mejor. Según las estimaciones actuales, los barcos quinto, sexto, séptimo y octavo de la zona costera tardarán seis meses o incluso ocho meses. En este sentido, McCain propuso corregir la situación existente con demoras o encontrar una solución alternativa más rápida. Según él, para el año 2028 el número de barcos LCS debería ser un tercio del número total de flotas de superficie de las fuerzas navales de los Estados Unidos, pero, sin embargo, ahora no justifican las esperanzas puestas.
Casi simultáneamente con la publicación de extractos del informe y el discurso de McCain, habló el ministro de la Marina Ray Mabus. Según su declaración, se está trabajando para eliminar todas las deficiencias identificadas. Estuvo de acuerdo en que al inicio de la construcción, el programa LCS era un verdadero desastre. Ahora, como resultado de las medidas tomadas, se ha convertido en uno de los proyectos más efectivos de los últimos tiempos. Mabus cree que la construcción de barcos de la zona costera no debe detenerse de acuerdo con los proyectos existentes, sino que debe continuar perfeccionándose y mejorándose. Las fuerzas navales simplemente no pueden esperar hasta que aparezca un cierto proyecto nuevo, sin los defectos del anterior.
En general, el estado actual del programa LCS deja mucho que desear. Estos barcos se posicionan como la base de la flota costera durante las próximas décadas, pero aún tienen demasiados defectos. Como siempre sucede, las deficiencias existentes se corrigen gradualmente, pero este proceso lleva mucho tiempo y genera gastos adicionales. Ha habido casos similares antes, pero ahora el secuestro presupuestario de la Espada Damocles se cierne sobre la implementación adicional del programa LCS. Se le pide constantemente al Pentágono que reduzca los costos, pero los barcos en la zona costera claramente no son el ítem del presupuesto para ahorrar dinero. Además, en el futuro previsible, el costo de este programa solo aumentará.
Por lo tanto, ambas formas obvias de salir de la situación (cerrar el programa de LCS a favor de un nuevo, impecable y refinar proyectos existentes) implican retrasar los plazos y aumentar el costo de todo el trabajo. En este caso, la revisión de los proyectos existentes realmente parece un poco más rentable, ya que el diseño de un nuevo barco de la zona costera llevará mucho más tiempo, y tal equipo es necesario ahora.
En los materiales de los sitios:
http://bloomberg.com/
http://popsci.com/
http://navy.mil/
http://naval-technology.com/
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