El dron estadounidense Shock X-47B primero despegó de un portaaviones
14 May 2013, el drone X-47B por primera vez en historias despegó de la cubierta del portaaviones de la Armada de los Estados Unidos "George Bush", que estaba ubicado en el Atlántico frente a la costa este del país en la región de Virginia. El X-47B despegó en 15: 18 GMT. El avión no tripulado fue lanzado desde la cubierta de un portaaviones con una catapulta, que está diseñado para lanzar aviones de cubierta. En vuelo, el drone fue operado por un operador a bordo del barco. En esta parte del vuelo se realizó fuera de línea sin la participación del operador. Durante el vuelo de prueba, X-47B realizó varios enfoques de prueba y también demostró su interacción con el equipo instalado en el portaaviones, después de lo cual voló sobre la Bahía de Chesapeake y se sentó en la base aérea militar del río Patricknt, ubicada en Maryland.
Durante la etapa final del vuelo de 65 minutos, el control drone fue entregado con éxito al operador de tierra. Retirado de la cubierta del USS George W. Bush, el dron es uno de los dos X-2B construidos por Northrop Grumman y diseñado para demostrar operaciones autónomas, incluido el despegue y el aterrizaje en un portaaviones, así como la realización de operaciones de combate en un distancia de 47 millas náuticas (50 km). El propósito de este proyecto es probar en la práctica nuevas tecnologías que son necesarias para crear aeronaves de combate autónomas no tripuladas basadas en portaaviones. Tras una serie de despegues de prueba del X-92,6B, que durarán varias semanas, está previsto realizar el primer aterrizaje del aparato en un portaaviones.
El trabajo en la creación de la plataforma UAV para las necesidades de la Marina de los EE. UU. Comenzó en medio de los 2000-s. 2 de la compañía, Boeing, que en 2002 presentó su dron X-45 y también Northrop Grumman, que presentó X-47A Pegasus, se comprometió en la creación del dispositivo. Posteriormente, el comando de la US Navy firmó un contrato con Northrop Grumman para la creación de un dispositivo, un demostrador de tecnología, que se llamó X-47B. Al usar este proyecto, el ejército de los EE. UU. Quería evaluar las capacidades de una máquina que operaría desde una cubierta con aviones tripulados, y también determinar la necesidad de vehículos de esta clase.
Durante la implementación de este proyecto, la Marina de los EE. UU. planea formular requisitos para los drones de ataque basados en portaaviones, el primero de los cuales se espera que sea adoptado por el Ejército de los EE. UU. a partir de 2018. Al mismo tiempo, se anunció una licitación formal para la creación del X-47B en marzo de 2010. De acuerdo con los requisitos publicados por la Marina de los EE. UU., los UAV de cubierta de ataque deben poder permanecer en el aire durante al menos 11 a 14 horas y llevar una carga útil en forma de varias armas, sensores y sensores o combustible para reabastecer a otros aviones. en el aire. Los militares también querían drones Se utilizaron varias tecnologías de sigilo. Al mismo tiempo, no hubo requisitos especiales para el diseño de los dispositivos.
En primer lugar, se planea utilizar UAV prometedores para el reconocimiento, la observación y el reconocimiento, así como para realizar ataques de alta precisión contra varios objetivos terrestres. Al mismo tiempo, las capacidades de los drones deberían ampliarse mediante la implementación de un diseño modular. Si es necesario, el UAV se puede complementar fácilmente con varios sistemas de transmisión de señales, contramedidas electrónicas o equipos de reconocimiento especializados. En marzo, 2013, la Marina de los EE. UU. Anunció que los nuevos drones deberían usar las tecnologías existentes para lanzar, aterrizar, controlar e intercambiar información. El ejército anunciará al ganador de la competencia para crear un UAV prometedor antes de 2016.
Según representantes de la Marina de los Estados Unidos, el drone X-47В tiene un alcance de más de 4 mil. Km. A una altitud de más de 1200 metros. En este caso, el vuelo puede ser totalmente autónomo bajo el control del equipo informático a bordo, el operador puede interferir con el vuelo del dispositivo solo si es necesario. Este X-47V se compara favorablemente con otros UAV, que ya son utilizados por el ejército de los EE. UU. El avión no tripulado X-47B tiene un ala plegable y compartimentos internos para bombas 2-me, que pueden colocar varias armas que pesan hasta 2-x toneladas. El UAV puede acelerar a 1035 km / h. Actualmente, el dron no está instalado ningún sistema de combate adicional.
Actualmente, el costo de la Marina de los EE. UU. Para el proyecto X-47B es de aproximadamente 1,4 mil millones de dólares. Su primer avión de demostración de vuelo, cubierta de aviones no tripulados, fue el 4 2011 de febrero del año. En 2012, el Pentágono emitió una directiva según la cual оружиеLos EE. UU., que pueden seleccionar y alcanzar un objetivo de forma independiente (sin intervención humana), no deben ser aplicados por lo menos durante un número mínimo de los próximos años. A pesar de esto, la prensa estadounidense y los activistas de derechos humanos expresan sus temores de que el desarrollo demasiado rápido de los UAV puede llevar a esto.
Durante los próximos meses, X-47B tendrá que participar en una serie de pruebas. En particular, los militares van a controlar el despegue del avión no tripulado desde la cubierta de un portaaviones en movimiento. Después de esto, el avión no tripulado tendrá que hacer una serie de aterrizajes con el uso de aerofinizadores en la base militar del río Patuxent. Se planea llevar a cabo un total de al menos una docena de aterrizajes en tierra utilizando un aerodinámico. Después de eso, el dispositivo pasará a la etapa clave de la prueba: aterrizar en la cubierta de la nave en reposo y en movimiento, con un mar nervioso y tranquilo. Se informa que en el futuro se ampliará el rango de condiciones climáticas bajo las cuales se realizarán los vuelos desde la cubierta de un portaaviones.
En general, el programa de prueba para el nuevo UAV está a punto de finalizar. Según los desarrolladores, finalizará por completo antes de finales de 2013. El próximo año, la Marina de los EE. UU. Analizará toda la información recibida durante la implementación de este proyecto y, sobre la base de esto, elaborará una lista final de requisitos para los prometedores drones de cubierta de ataque. En total, a partir de 2007, Northrop Grumman ensambló un total de 2 prototipos de aviones del dron X-47B. El ejército de los Estados Unidos no tiene la intención de pagar la construcción de vehículos X-47B adicionales. Después de completar una serie de pruebas, las muestras construidas se transferirán a aviación museos.
En 2014, el ejército de EE. UU. Planea concluir un contrato para la creación de un avión no tripulado montado en la cubierta con todos los participantes de la licitación de 4, pero un acuerdo sobre la fabricación y el suministro de vehículos aéreos no tripulados se firmará con solo uno de los cuatro. Así que la compañía Northrop Grumman va a ofrecer el avión militar de la Armada, construido sobre la base de X-47B, Lockheed Martin - Sea Ghost, el avión no tripulado Boeing basado en Phantom Ray y General Atomics - Sea Avenger (una continuación de la familia Predator y Reaper). Al mismo tiempo, de todos los dispositivos nombrados, solo X-47B y Phantom Ray participaron en las pruebas de vuelo reales.
Durante los próximos años 30, el Departamento de Defensa de los EE. UU. Espera aumentar la cantidad de UAV en servicio en el país inmediatamente 4 veces, a las unidades 26 000. Al mismo tiempo, el plan militar para lograr estas cifras no solo fabricando los propios aviones no tripulados, sino también reelaborando aviones ya incorporados en aviones no tripulados (por ejemplo, los aviones de ataque A-10 Thunderbolt II pueden perder el piloto), así como creando aviones de combate tripulados opcionales. . Cada año, la cantidad de nuevas tecnologías y las tareas que resuelven aumentan, por lo que puede ser que en un futuro lejano, los UAVs de la plataforma despeguen de la cubierta de los barcos sin tripulación.
Opiniones de expertos rusos
Vadim Kozyulin, director del programa del Centro de Estudios Políticos de Rusia sobre Armas Convencionales, en una entrevista con la publicación Vzglyad señaló que los aviones no tripulados son el avión del futuro. Según él, en Rusia este caso se perdió un poco. La solución por parte de los estadounidenses de una tarea técnica para despegar un UAV de la cubierta de un portaaviones es una señal de que una persona se está volviendo cada vez menos popular para librar la guerra. La posibilidad de lanzar drones autónomos desde la cubierta de los portaaviones es un nuevo hito en el desarrollo de armas.
Teniendo en cuenta el hecho de que las tecnologías están mejorando continuamente, y algunas de ellas permiten que los aviones estén en el cielo durante mucho tiempo debido al uso de la energía solar, prácticamente no hay territorios inalcanzables. Hoy en día, la flota puede entregar vehículos aéreos no tripulados en cualquier parte del mundo, a largo plazo, dichos dispositivos pueden estar en el aire por tiempo indefinido, y dado que se trata de un avión no tripulado, puede golpear objetivos, transmitir información y permanecer discreto, ya que hoy en día no hay tantos medios eficaces para detectar tales dispositivos, dijo Kozyulin. Según él, las guerras informáticas son cada vez más y más realidad.
El ex comandante de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, Viktor Yesin, señala que los estadounidenses de hoy están por delante de todos en esta dirección. Aunque en un momento la URSS fue pionera en la creación de vehículos aéreos no tripulados, pero después del colapso de la Unión, surgió una pausa muy larga, casi hasta 2008, no hubo un desarrollo activo en esta área. Según Esin, el uso de vehículos aéreos no tripulados debe estar necesariamente regulado por tratados internacionales. Los drones de ataque son una dirección completamente nueva que puede ser un factor desestabilizador en el equilibrio militar-estratégico en el mundo. En el caso de que la comunidad mundial no pueda ponerse de acuerdo sobre cualquier restricción en el uso de tales dispositivos en el futuro, su influencia desestabilizadora solo puede aumentar. La capacidad de estos vehículos para realizar operaciones de combate autónomas representa un gran peligro para la estabilidad en el mundo.
Según Esin, es necesario aceptar los documentos pertinentes. Es necesario que todos los estados tomen las medidas apropiadas, desarrollen un marco legal para el uso de estas armas. Según Víctor Esin, el UAV es difícil de identificar. A diferencia de los aviones, no hay marcas de identificación en ellos. Si tal dispositivo funcionó en tu contra, ¿entonces contra quién responder? Yesin señaló que, por lo que él sabe, hoy los terroristas también están interesados en los drones de choque.
Vale la pena señalar que en Rusia, según las declaraciones del ex comandante de la Fuerza Aérea Alexander Zelin, la creación del primer avión no tripulado se espera solo para el año 2020. De vuelta en 2008, el Ministerio de Defensa del país anunció el inicio de un programa para crear muestras modernas de vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento, 5 mil millones de rublos fueron asignados para este fin. Pero al ejecutar este programa fallamos inmediatamente. Ninguno de los modelos de vehículos aéreos no tripulados rusos presentados en este programa no solo no correspondía a la asignación técnica emitida por los militares, sino que tampoco pasaron las pruebas. Como resultado, Rusia se vio obligada a comprar el equipo necesario, así como una licencia para fabricarlo de Israel.
Fuentes de información:
-http: //lenta.ru/articles/2013/05/15/x47b/
-http: //www.vz.ru/society/2013/5/15/632659.html
-http: //www.popmech.ru/article/13138-istoricheskiy-polet-x-47b
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