Gran maestro celestial
Pavel Mikhailovich Kamozin es uno de los pilotos más exitosos de la Segunda Guerra Mundial. Un simple trabajador de Bryansk que estaba en la época anterior a la guerra, un hombre modesto y bajo en el cielo se convirtió en un as formidable e invencible, como por arte de magia, incluso los famosos aviadores alemanes no pudieron resistir. Su talento especial fue la capacidad de calcular la batalla como un gran juego de ajedrez unos pasos adelante y cada vez encontrar nuevas combinaciones impredecibles de realizar un duelo aéreo.
Pavel Kamozin nació el 16 de julio de 1917 en la ciudad de Bezhitsa (ahora la región de Bryansk). Después de graduarse de seis grados de la escuela secundaria en 1931, ingresó a la escuela de fábrica. Por primera vez, sus habilidades de vuelo aparecieron en el año 1934 en un aeroclub en la planta Krasny Profintern (hoy es la Planta de Ingeniería Bryansk), en la que el joven Kamozin consiguió un trabajo como mecánico. Por las noches, el chico siempre iba al club, donde pasaba todo su tiempo libre. Los instructores notaron de inmediato su sobresaliente habilidad para controlar aviones. Desde 1937, Kamozin sirvió en las filas del Ejército Rojo, y en 1938 se graduó del ejército de Borisoglebsk. aviación escuela que lleva el nombre del famoso Valery Chkalov. Después de graduarse, se quedó a trabajar allí como instructor piloto.
Pavel Mikhailovich se reunió como teniente subalterno como parte del regimiento de aviación de reserva del distrito militar de Kiev, que luego se convirtió en parte del Frente Sudoeste. Inmediatamente después de la concentración celebrada en el patio de armas, en la que se anunció la invasión alemana, Kamozin apeló al comando con una solicitud para enviarlo al frente. No tuve que esperar mucho, ya que 23 June tuvo la oportunidad de unirme a su primera batalla aérea con el enemigo. En la sumisión a Kamozin, quien fue nombrado comandante del enlace, había siete luchadores y X-Numx. Sus tareas incluían patrullar el espacio aéreo sobre la costa del Mar Negro y cubrir el aterrizaje de las unidades de paracaidistas. Las patrullas avanzaron con calma, hasta que de repente aparecieron seis Messers alemanes en el horizonte. El enemigo avanzó confiadamente hacia el acercamiento, Kamozin ordenó a los pilotos liderados por él que se cerraran en estrecha formación y se prepararan para el ataque.
Pavel siempre mostró resultados brillantes cuando disparaba en batallas de entrenamiento, pero allí no todo era real, por primera vez antes que él, había un enemigo real. Más tarde, Kamozin admitió que las dudas lo habían atrapado por un segundo. Solo recordando sus propias palabras, que habló a los discípulos de que "a costa de incluso una segunda demora, la vida de uno puede llegar a ser", Paul dejó de dudar y, dejando que el enemigo lo más cerca posible, abrió fuego. La victoria en esa batalla permaneció con él, pero durante el bautismo de Kamozin resultó gravemente herido en la pierna. La bala le atravesó el pie. En el momento del tratamiento, Paul tuvo que abandonar el frente e ir al hospital en la parte trasera. Luego, parte del mismo se envió para que los entrenamientos de los nuevos aviones de combate LaGG-3 vuelvan a entrenarse. Desde finales de diciembre, 1941 del año y hasta octubre de 1942, Kamozin como piloto del regimiento de aviación de reserva de 253 dominó la técnica de pilotaje LaGG-3, mientras entrenaba a jóvenes pilotos. Más de cuarenta aviadores les fueron entregados durante este tiempo. Finalmente, un año después, Paul volvió a la lucha.
En una memorable batalla sobre el pueblo de Shahumyan, Kamozin actuó como comandante de vuelo que consta de cinco aviones del regimiento de aviación 246 th (LaGG-3) y dos Yak-1, que formaban parte del regimiento de aire 518 th. Octubre 7 1942-año, este grupo de combatientes comenzó a realizar la tarea, que consistió en cubrir las partes del XVIII Ejército. Alineados en dos niveles, los aviones soviéticos chocaron con un grupo de aviación alemán superior que consta de once bombarderos de buceo Ju-87, cuatro "Messers" de 110 y seis Me-109 que los cubren. Según el plan de Kamozin, los cinco Laggov corrieron hacia los combatientes alemanes, y la pareja Yakov atacó Ju-87, que había comenzado a bombardear. Se produjo una batalla, que los pilotos llaman el "basurero de perros" cuando el orden de batalla se derrumba y todos actúan de forma independiente. Pronto, la batalla se extendió a las curvas, donde los LaGGi domésticos tenían una ventaja sobre Me-109. A pesar de la superioridad numérica del enemigo, en diez minutos del duelo aéreo, los pilotos que se unieron al grupo Kamozin lograron destruir ocho aviones alemanes, tres de los cuales fueron derribados por el mismo comandante de vuelo. Sin embargo, la victoria no fue fácil, nuestras pérdidas ascendieron a cuatro aviones.
Fue durante este período que Paul también logró participar en operaciones aéreas junto con un piloto, el teniente coronel Dmitry Leontievich Kalarash, que se había hecho famoso en tiempos anteriores a la guerra, a quien consideraba uno de sus maestros. El valiente piloto de caza murió en una de las peleas en noviembre de 1942. Pero Pavel Mikhailovich siempre recordaba y amaba repetir a sus alumnos sus palabras de que "el corazón del piloto debe estar hecho de acero, tan valiente que no tiemble, incluso si el asiento en el avión tiene un respaldo de madera".
Al final del año 1942, Kamozin fue nombrado escuadrón adjunto del 269 th Regimiento de caza. Durante el primer mes de lucha después de su regreso al frente, el valiente piloto logró derribar cuatro aviones nazis, entre los cuales estaba el bien equipado Do-217. A principios de marzo, 1943, el número de aviones enemigos destruidos por Paul llega a doce. Fueron derribados durante veintitrés batallas aéreas. Para entonces, ya tenía ochenta y dos salidas de combate. Las victorias fortalecieron la confianza de Kamozin en sus habilidades, lo hicieron famoso y ayudaron a fortalecer su autoridad de mando.
En la primavera de 1943, después de intensas peleas con el enemigo, el regimiento 269 perdió una parte significativa del equipo y, por lo tanto, fue enviado a la retaguardia y se disolvió. 1 May 1943 por su valentía, ingenio y heroísmo en las batallas con los fascistas, Pavel Kamozin recibió el título de "Héroe de la Unión Soviética". Fue galardonado con la Orden de Lenin, así como con la "Estrella de oro" del héroe. Con cada acto sucesivo, el piloto confirmó que recibió este título no en vano. Después de que el regimiento se disolvió, al estar en la parte trasera de 1943 en el verano del año, Kamozin fue uno de los primeros en dominar un nuevo caza F-39 de fabricación estadounidense llamado "Air Cobra" y continúa su lucha contra el enemigo ya como parte de la sexagésima sexta IAP de la cuarta división aérea ejercito En la primera batalla, Kamozin derriba al avión de reconocimiento alemán FW-329, pero su Cobra Aérea recibe un daño grave de los disparos de artillería antiaérea y el piloto tiene que aterrizar urgentemente al caza en la zona neutral, y luego alcanzar independientemente las trincheras de las unidades soviéticas.
Cabe señalar que además de patrullar los territorios, que cubren las unidades soviéticas terrestres y los aviones de ataque, Kamozin a menudo tenía que hacer misiones de reconocimiento. Los datos obtenidos por él durante los vuelos siempre fueron confirmados y ayudaron a destruir importantes fuerzas enemigas. Así que en enero, el 1943 del año en el aeródromo de Krasnodar, el piloto pudo detectar aviones enemigos de unas cincuenta unidades. Después del informe urgente de Paul sobre el descubrimiento, los aviones de ataque soviéticos, que se habían levantado en el aire, pudieron destruir cerca de dos docenas de aviones fascistas. Pronto, habiendo apreciado la habilidad de un piloto experimentado, el comando nombra a Pavel Kamozin como comandante de escuadrón.
Otra batalla notable tuvo lugar cuando el grupo de cinco combatientes de Kamozin, que regresaba a la base, encontró a trece "Junkers" que habían despegado para bombardear nuestras unidades. De repente, atacando a los aviones enemigos, los pilotos obligaron a los alemanes a bombardear un poco antes del objetivo previsto. Como resultado, parte de las bombas cayeron sobre la posición de los nazis. El confuso y disperso grupo de aviones alemanes intentó dar la vuelta y marcharse, pero Kamozin tenía planes completamente diferentes. En esa batalla, él personalmente derribó un avión enemigo y derribó a los otros dos. Sus subordinados, que también destruyeron dos bombarderos alemanes más, rápidamente encontraron su camino en la situación.
Los compañeros de trabajo respetaban y amaban a Pavel Mikhailovich, admirando sus habilidades marciales. La audacia especial y la asertividad de Kamozin en la conducción de batallas aéreas siempre trajeron resultados. No asustó a los fascistas, los derrotó con un tiro corto desde muy cerca, tiro a corta distancia. Pronto, esta escritura a mano se hizo reconocible en el campamento del enemigo, los pilotos alemanes se sobresaltaron ante la idea de encontrarse con él. La dedicación y el talento de Kamozin se mostraron especialmente vívidamente en las feroces batallas por la liberación de la gloriosa Sebastopol, cuando sesenta y cuatro aviones enemigos fueron derribados por su escuadrón, diecinueve de los cuales fueron destruidos por el propio comandante.
El día de diciembre, 31 de 1943 se hizo notable por Pavel Mikhailovich. Kamozin y su alero permanente Vladimir Ladykin, que había salido para el reconocimiento, ya regresaban a casa, pero se dieron cuenta de que había un grupo de seis combatientes alemanes Me-109 que acompañaban a un avión de transporte en el área de la aldea de Seven Wells. En la cabeza de Paul, surgió inmediatamente el pensamiento de que tal honor no hubiera tenido el peso habitual. Al acercarse a la velocidad máxima y no dejar que los Messers protectores se recuperaran, Kamozin caminó en una larga cola a lo largo de un transportista vigilado, que inmediatamente se inclinó y comenzó a caer. Y dos luchadores soviéticos se disolvieron rápidamente en el cielo de la tarde. Y solo tres meses después, Pavel se enteró de que a bordo del avión que había derribado, los generales alemanes volaban a una celebración en honor del Año Nuevo, que llevaban premios honoríficos para soldados especialmente distinguidos. La fiesta en los fascistas se echó a perder, y en las tropas alemanas se declaró el duelo por varios días.
Atrevidos ataques y éxitos Kamozin no pudo pasar desapercibido en el campamento del enemigo. La destrucción de un grupo de Fritz de alto rango desbordó la paciencia del comando alemán. Se anunció una cacería real para el piloto valiente, de acuerdo con cierta información que se asignó a uno de los luchadores más experimentados del escuadrón de "diamantes" Goering, el primer piloto del mundo que ganó más de doscientas victorias, el piloto llamado Herman Graf. Se distinguió en batallas en los cielos de Europa occidental y oriental, su estilo se caracterizó por una agresividad y una crueldad particulares. Docenas de aviones soviéticos derribados fueron incluidos en la lista de "The Auburn Ace", ordenó a toda una escuela táctica que volviera a entrenar a los pilotos alemanes que llegaron desde el frente. Al enterarse de los planes de los nazis, los comandantes soviéticos se apresuraron a advertir a Kamozin. Las autoridades le dijeron directamente: “Los mejores pilotos de la escuela de acrobacias aéreas en Berlín han anunciado una búsqueda para ti. El coronel Graf recibió la orden de destruir al teniente jefe Kamozin por cualquier medio. Se te permite diez, quince días, veinte días para no volar, para descansar. El bajo y fornido Paul respondió con calma: "¿Y por qué debería cazarme a mí, y no a mí, a este Conde?" Los jefes en respuesta: "No podemos ordenarles, el piloto debe tomar una decisión por sí mismo".
Kamozin, consciente de que la batalla estaría lejos de ser fácil y que la destrucción del Conde podría afectar significativamente la moral de los aviadores y soldados alemanes, comenzó a prepararse para una reunión con el enemigo, estudiando sus tácticas a su gusto, evaluando todas las fortalezas y debilidades conocidas, trabajando con su Barrios y negociar con ellos sobre todos los detalles de la interacción en la batalla.
Y la reunión con Kamozin Graf todavía tuvo lugar. Ocurrió cuando cuatro combatientes soviéticos regresaron después de patrullar a su aeródromo. Los pilotos soviéticos, como los alemanes, conocían bien todos los indicios de ases especialmente famosos como Pokryshkin. A pesar del hecho de que se hablaba muy poco en la radio cuando se estaba llevando a cabo la batalla aérea, todo fue "directamente". Nuestro servicio en tierra tuvo tiempo de advertir a Paul sobre la aparición del conde, y el piloto decidió no evadir el ataque. En la cabeza de Pavel, el plan original y audaz para destruir al enemigo ha estado maduro por mucho tiempo. Dejando atrás a un par de sus seguidores, les ordenó que se elevaran a una altura de seis mil quinientos metros y que vigilaran cuidadosamente. Y siguió. El conde ganó una altura de unos cinco mil metros, Kamozin, tres o cuatrocientos metros más abajo, dando vueltas, se acercó al enemigo lo más cerca posible. Su idea era exponerse bajo el golpe. Como el experimentado piloto había esperado, el Conde fue seducido por la oportunidad de llegar a su cola, y tan pronto como se presentó la oportunidad, atacó de inmediato al caza soviético. Pavel comenzó a alejarse del fuego, abruptamente, a la manera de Pokryshkin, retiró el gas y dejó a la vista al piloto alemán, quien decidió que continuaba a gran velocidad. Después de eso, Kamozin hizo un barril controlado y salió un par de cientos de metros en la cola del avión del Conde, atacándolo de inmediato. Cambiando la atención a la defensa, el alemán comenzó a subir bruscamente para ganar altura, pero allí ya había un par de liderados por Kamozin que lo estaban esperando. Al verlos, el conde volvió a bajar, y el avión de combate de Pavel lanzó un avión alemán, que comenzó a desmoronarse en el aire.
Durante mucho tiempo, nuestros pilotos pensaron que el coronel alemán estaba muerto, pero resultó que logró saltar a baja altura con un paracaídas. Cuando las noticias de esto llegaron a Göring, envió una orden al piloto para que volviera a la escuela con las siguientes palabras: "Ya no puedes quedarte allí y finalmente matarán a todos". Y Pavel Kamozin le escribió una carta a su familia ese día: “Ahora hace más calor. Todos los días, intensas batallas. Hemos aprendido a odiar al enemigo y destruirlo sin piedad ”.
La técnica de combate que al comandante de escuadrón le gustaba usar siempre se distinguía por atrevidos y asombrosos ataques adversarios. Poseyendo perfectamente todas las acrobacias aéreas, Kamozin pudo navegar rápidamente en la situación actual y elegir las técnicas más adecuadas. Mejoró a diario en su negocio, la gran habilidad del piloto ayudó no solo a luchar con éxito contra un enemigo peligroso, insidioso y bien entrenado, sino que también salvó la vida de sus compañeros más de una vez. En una de las batallas, el joven pupilo del comandante, el teniente Toichkin, perdió el momento en que uno de los Messers del enemigo se acomodó en la cola de su avión y se preparó para atacar. Pero Kamozin logró abrir fuego por un momento ante el alemán y así salvó la vida del piloto. Después de esta batalla aérea, Paul fue presentado a la Orden de la Guerra Patriótica, I Degree. Al comienzo del invierno, 1944, en feroces batallas con aviones alemanes, el piloto logró derribar dos aces alemanes más. En el verano de 1944, en la competencia individual, que ya se había convertido en capitán de Pavel Kamozin, había veintinueve aviones enemigos derribados, trece unidades fueron destruidas en grupos con su participación. En ese momento llevó a cabo cincuenta y seis batallas aéreas y realizó ciento treinta y una salidas de combate. Por sus logros sobresalientes en julio, 1 1944, el gobierno lo presentó a la segunda "Estrella de oro" del héroe.
Sin embargo, entre las páginas valientes y victoriosas de la biografía de un luchador valiente se encontraban períodos difíciles y fracasos francos. Un par de veces tuvo que plantar un auto en llamas, apenas llegando a su territorio. Una vez que "derribó" a un luchador acolchado en el agua en el mar. Fue rescatado por el personal de Medpost, ubicado en Tuzla Spit. También hubo un husmeo (tirar de un luchador en la espalda a través de la cabeza) en una concha de pista dividida. Sobreviviendo milagrosamente, Paul siempre logró encontrar la forma de salir de las situaciones más difíciles, analizar lo que le sucedió y sacar las conclusiones correctas. Y como si por un giro del destino, no pudo encontrar un lenguaje común solo con las autoridades. Y durante los años de guerra en las tropas de vuelo, hubo una orden para castigar a los pilotos por la más mínima violación de la disciplina, a pesar de sus méritos, hasta e incluyendo el despido del ejército. En 1944, la gerencia directa escribió un informe a Pavel, luego de lo cual fue destituido de su puesto como comandante del escuadrón, y más tarde, después de la guerra, y expulsado completamente del ejército.
20 Enero 1945 del año Pavel Kamozin sufrió otro accidente en su Aerocobra, el motor se apagó y el automóvil cayó lentamente al suelo. El piloto tuvo una suerte fantástica, todavía estaba vivo, pero recibió lesiones muy graves en la parte inferior del cuerpo que lo amenazaron con una amputación de su pierna izquierda. Sin embargo, arriesgando su vida, Pavel Mikhailovich insistió en la preservación de su extremidad, su fuerza de voluntad ayudó a evitar la operación, después de lo cual habría permanecido lisiado. Día de la victoria de mayo Kamozin se reunió en la sala del hospital.
Después del final de la guerra, a partir del año 1946, Pavel Mikhailovich Kamozin continuó trabajando, pero ya en la aviación civil, enseñando a jóvenes pilotos. Este hombre valiente dejó 24 en noviembre 1983 del año. La ciudad natal de Bryansk recuerda a su compatriota heroico: se instaló un busto de bronce del héroe en uno de los parques, y de 1985 del año, el club de aviación, donde una vez trabajó Kamozin, lleva su nombre. Además, el nombre del talentoso piloto piloto llamado una de las calles de la ciudad, y el Museo Pavel Kamozin se fundó en la escuela número XXUMX.
Luchando en el Norte del Cáucaso, Transcaucásico, Sur y otros frentes, Pavel Kamozin realizó cerca de doscientas salidas de combate, en batallas aéreas sin piedad que ganó cuarenta y nueve victorias: él personalmente destruyó treinta y seis aviones enemigos y trece junto con sus compañeros. Muchos historiadores dicen que treinta y seis aviones están lejos de todo lo que un piloto brillante realmente derribó ...
Fuentes de información:
-http: //www.warheroes.ru/hero/hero.asp? Hero_id = 1108
-http: //airaces.narod.ru/all1/kamozin1.htm
-http: //www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/kamozin.html
-http: //www.peoples.ru/military/hero/pavel_kamozin/
Pavel Kamozin nació el 16 de julio de 1917 en la ciudad de Bezhitsa (ahora la región de Bryansk). Después de graduarse de seis grados de la escuela secundaria en 1931, ingresó a la escuela de fábrica. Por primera vez, sus habilidades de vuelo aparecieron en el año 1934 en un aeroclub en la planta Krasny Profintern (hoy es la Planta de Ingeniería Bryansk), en la que el joven Kamozin consiguió un trabajo como mecánico. Por las noches, el chico siempre iba al club, donde pasaba todo su tiempo libre. Los instructores notaron de inmediato su sobresaliente habilidad para controlar aviones. Desde 1937, Kamozin sirvió en las filas del Ejército Rojo, y en 1938 se graduó del ejército de Borisoglebsk. aviación escuela que lleva el nombre del famoso Valery Chkalov. Después de graduarse, se quedó a trabajar allí como instructor piloto.
Pavel Mikhailovich se reunió como teniente subalterno como parte del regimiento de aviación de reserva del distrito militar de Kiev, que luego se convirtió en parte del Frente Sudoeste. Inmediatamente después de la concentración celebrada en el patio de armas, en la que se anunció la invasión alemana, Kamozin apeló al comando con una solicitud para enviarlo al frente. No tuve que esperar mucho, ya que 23 June tuvo la oportunidad de unirme a su primera batalla aérea con el enemigo. En la sumisión a Kamozin, quien fue nombrado comandante del enlace, había siete luchadores y X-Numx. Sus tareas incluían patrullar el espacio aéreo sobre la costa del Mar Negro y cubrir el aterrizaje de las unidades de paracaidistas. Las patrullas avanzaron con calma, hasta que de repente aparecieron seis Messers alemanes en el horizonte. El enemigo avanzó confiadamente hacia el acercamiento, Kamozin ordenó a los pilotos liderados por él que se cerraran en estrecha formación y se prepararan para el ataque.
Pavel siempre mostró resultados brillantes cuando disparaba en batallas de entrenamiento, pero allí no todo era real, por primera vez antes que él, había un enemigo real. Más tarde, Kamozin admitió que las dudas lo habían atrapado por un segundo. Solo recordando sus propias palabras, que habló a los discípulos de que "a costa de incluso una segunda demora, la vida de uno puede llegar a ser", Paul dejó de dudar y, dejando que el enemigo lo más cerca posible, abrió fuego. La victoria en esa batalla permaneció con él, pero durante el bautismo de Kamozin resultó gravemente herido en la pierna. La bala le atravesó el pie. En el momento del tratamiento, Paul tuvo que abandonar el frente e ir al hospital en la parte trasera. Luego, parte del mismo se envió para que los entrenamientos de los nuevos aviones de combate LaGG-3 vuelvan a entrenarse. Desde finales de diciembre, 1941 del año y hasta octubre de 1942, Kamozin como piloto del regimiento de aviación de reserva de 253 dominó la técnica de pilotaje LaGG-3, mientras entrenaba a jóvenes pilotos. Más de cuarenta aviadores les fueron entregados durante este tiempo. Finalmente, un año después, Paul volvió a la lucha.
En una memorable batalla sobre el pueblo de Shahumyan, Kamozin actuó como comandante de vuelo que consta de cinco aviones del regimiento de aviación 246 th (LaGG-3) y dos Yak-1, que formaban parte del regimiento de aire 518 th. Octubre 7 1942-año, este grupo de combatientes comenzó a realizar la tarea, que consistió en cubrir las partes del XVIII Ejército. Alineados en dos niveles, los aviones soviéticos chocaron con un grupo de aviación alemán superior que consta de once bombarderos de buceo Ju-87, cuatro "Messers" de 110 y seis Me-109 que los cubren. Según el plan de Kamozin, los cinco Laggov corrieron hacia los combatientes alemanes, y la pareja Yakov atacó Ju-87, que había comenzado a bombardear. Se produjo una batalla, que los pilotos llaman el "basurero de perros" cuando el orden de batalla se derrumba y todos actúan de forma independiente. Pronto, la batalla se extendió a las curvas, donde los LaGGi domésticos tenían una ventaja sobre Me-109. A pesar de la superioridad numérica del enemigo, en diez minutos del duelo aéreo, los pilotos que se unieron al grupo Kamozin lograron destruir ocho aviones alemanes, tres de los cuales fueron derribados por el mismo comandante de vuelo. Sin embargo, la victoria no fue fácil, nuestras pérdidas ascendieron a cuatro aviones.
Fue durante este período que Paul también logró participar en operaciones aéreas junto con un piloto, el teniente coronel Dmitry Leontievich Kalarash, que se había hecho famoso en tiempos anteriores a la guerra, a quien consideraba uno de sus maestros. El valiente piloto de caza murió en una de las peleas en noviembre de 1942. Pero Pavel Mikhailovich siempre recordaba y amaba repetir a sus alumnos sus palabras de que "el corazón del piloto debe estar hecho de acero, tan valiente que no tiemble, incluso si el asiento en el avión tiene un respaldo de madera".
Al final del año 1942, Kamozin fue nombrado escuadrón adjunto del 269 th Regimiento de caza. Durante el primer mes de lucha después de su regreso al frente, el valiente piloto logró derribar cuatro aviones nazis, entre los cuales estaba el bien equipado Do-217. A principios de marzo, 1943, el número de aviones enemigos destruidos por Paul llega a doce. Fueron derribados durante veintitrés batallas aéreas. Para entonces, ya tenía ochenta y dos salidas de combate. Las victorias fortalecieron la confianza de Kamozin en sus habilidades, lo hicieron famoso y ayudaron a fortalecer su autoridad de mando.
En la primavera de 1943, después de intensas peleas con el enemigo, el regimiento 269 perdió una parte significativa del equipo y, por lo tanto, fue enviado a la retaguardia y se disolvió. 1 May 1943 por su valentía, ingenio y heroísmo en las batallas con los fascistas, Pavel Kamozin recibió el título de "Héroe de la Unión Soviética". Fue galardonado con la Orden de Lenin, así como con la "Estrella de oro" del héroe. Con cada acto sucesivo, el piloto confirmó que recibió este título no en vano. Después de que el regimiento se disolvió, al estar en la parte trasera de 1943 en el verano del año, Kamozin fue uno de los primeros en dominar un nuevo caza F-39 de fabricación estadounidense llamado "Air Cobra" y continúa su lucha contra el enemigo ya como parte de la sexagésima sexta IAP de la cuarta división aérea ejercito En la primera batalla, Kamozin derriba al avión de reconocimiento alemán FW-329, pero su Cobra Aérea recibe un daño grave de los disparos de artillería antiaérea y el piloto tiene que aterrizar urgentemente al caza en la zona neutral, y luego alcanzar independientemente las trincheras de las unidades soviéticas.
Cabe señalar que además de patrullar los territorios, que cubren las unidades soviéticas terrestres y los aviones de ataque, Kamozin a menudo tenía que hacer misiones de reconocimiento. Los datos obtenidos por él durante los vuelos siempre fueron confirmados y ayudaron a destruir importantes fuerzas enemigas. Así que en enero, el 1943 del año en el aeródromo de Krasnodar, el piloto pudo detectar aviones enemigos de unas cincuenta unidades. Después del informe urgente de Paul sobre el descubrimiento, los aviones de ataque soviéticos, que se habían levantado en el aire, pudieron destruir cerca de dos docenas de aviones fascistas. Pronto, habiendo apreciado la habilidad de un piloto experimentado, el comando nombra a Pavel Kamozin como comandante de escuadrón.
Otra batalla notable tuvo lugar cuando el grupo de cinco combatientes de Kamozin, que regresaba a la base, encontró a trece "Junkers" que habían despegado para bombardear nuestras unidades. De repente, atacando a los aviones enemigos, los pilotos obligaron a los alemanes a bombardear un poco antes del objetivo previsto. Como resultado, parte de las bombas cayeron sobre la posición de los nazis. El confuso y disperso grupo de aviones alemanes intentó dar la vuelta y marcharse, pero Kamozin tenía planes completamente diferentes. En esa batalla, él personalmente derribó un avión enemigo y derribó a los otros dos. Sus subordinados, que también destruyeron dos bombarderos alemanes más, rápidamente encontraron su camino en la situación.
Los compañeros de trabajo respetaban y amaban a Pavel Mikhailovich, admirando sus habilidades marciales. La audacia especial y la asertividad de Kamozin en la conducción de batallas aéreas siempre trajeron resultados. No asustó a los fascistas, los derrotó con un tiro corto desde muy cerca, tiro a corta distancia. Pronto, esta escritura a mano se hizo reconocible en el campamento del enemigo, los pilotos alemanes se sobresaltaron ante la idea de encontrarse con él. La dedicación y el talento de Kamozin se mostraron especialmente vívidamente en las feroces batallas por la liberación de la gloriosa Sebastopol, cuando sesenta y cuatro aviones enemigos fueron derribados por su escuadrón, diecinueve de los cuales fueron destruidos por el propio comandante.
Aquí está lo que uno de sus colegas escribió sobre Kamozin: “Vio muy lejos. Estás volando aquí con él, y él dice: "Mira, un par de Fokkers, miras y no ves. Y una pareja más tarde aparece. Y en la aviación, después de todo, gana quien la vio por primera vez. Tiene más oportunidades. Capacidad para ganar mayor altura. Como decía Pokryshkin: altura, velocidad, maniobra y fuego. Si hay una altura, entonces cualquier velocidad puede ser overclockeada. Quien tiene altura, siempre se zambulle y la velocidad se pone al día. Y como hay velocidad, entonces es posible hacer cualquier maniobra a expensas de ella ... ".
El día de diciembre, 31 de 1943 se hizo notable por Pavel Mikhailovich. Kamozin y su alero permanente Vladimir Ladykin, que había salido para el reconocimiento, ya regresaban a casa, pero se dieron cuenta de que había un grupo de seis combatientes alemanes Me-109 que acompañaban a un avión de transporte en el área de la aldea de Seven Wells. En la cabeza de Paul, surgió inmediatamente el pensamiento de que tal honor no hubiera tenido el peso habitual. Al acercarse a la velocidad máxima y no dejar que los Messers protectores se recuperaran, Kamozin caminó en una larga cola a lo largo de un transportista vigilado, que inmediatamente se inclinó y comenzó a caer. Y dos luchadores soviéticos se disolvieron rápidamente en el cielo de la tarde. Y solo tres meses después, Pavel se enteró de que a bordo del avión que había derribado, los generales alemanes volaban a una celebración en honor del Año Nuevo, que llevaban premios honoríficos para soldados especialmente distinguidos. La fiesta en los fascistas se echó a perder, y en las tropas alemanas se declaró el duelo por varios días.
Atrevidos ataques y éxitos Kamozin no pudo pasar desapercibido en el campamento del enemigo. La destrucción de un grupo de Fritz de alto rango desbordó la paciencia del comando alemán. Se anunció una cacería real para el piloto valiente, de acuerdo con cierta información que se asignó a uno de los luchadores más experimentados del escuadrón de "diamantes" Goering, el primer piloto del mundo que ganó más de doscientas victorias, el piloto llamado Herman Graf. Se distinguió en batallas en los cielos de Europa occidental y oriental, su estilo se caracterizó por una agresividad y una crueldad particulares. Docenas de aviones soviéticos derribados fueron incluidos en la lista de "The Auburn Ace", ordenó a toda una escuela táctica que volviera a entrenar a los pilotos alemanes que llegaron desde el frente. Al enterarse de los planes de los nazis, los comandantes soviéticos se apresuraron a advertir a Kamozin. Las autoridades le dijeron directamente: “Los mejores pilotos de la escuela de acrobacias aéreas en Berlín han anunciado una búsqueda para ti. El coronel Graf recibió la orden de destruir al teniente jefe Kamozin por cualquier medio. Se te permite diez, quince días, veinte días para no volar, para descansar. El bajo y fornido Paul respondió con calma: "¿Y por qué debería cazarme a mí, y no a mí, a este Conde?" Los jefes en respuesta: "No podemos ordenarles, el piloto debe tomar una decisión por sí mismo".
Kamozin, consciente de que la batalla estaría lejos de ser fácil y que la destrucción del Conde podría afectar significativamente la moral de los aviadores y soldados alemanes, comenzó a prepararse para una reunión con el enemigo, estudiando sus tácticas a su gusto, evaluando todas las fortalezas y debilidades conocidas, trabajando con su Barrios y negociar con ellos sobre todos los detalles de la interacción en la batalla.
Y la reunión con Kamozin Graf todavía tuvo lugar. Ocurrió cuando cuatro combatientes soviéticos regresaron después de patrullar a su aeródromo. Los pilotos soviéticos, como los alemanes, conocían bien todos los indicios de ases especialmente famosos como Pokryshkin. A pesar del hecho de que se hablaba muy poco en la radio cuando se estaba llevando a cabo la batalla aérea, todo fue "directamente". Nuestro servicio en tierra tuvo tiempo de advertir a Paul sobre la aparición del conde, y el piloto decidió no evadir el ataque. En la cabeza de Pavel, el plan original y audaz para destruir al enemigo ha estado maduro por mucho tiempo. Dejando atrás a un par de sus seguidores, les ordenó que se elevaran a una altura de seis mil quinientos metros y que vigilaran cuidadosamente. Y siguió. El conde ganó una altura de unos cinco mil metros, Kamozin, tres o cuatrocientos metros más abajo, dando vueltas, se acercó al enemigo lo más cerca posible. Su idea era exponerse bajo el golpe. Como el experimentado piloto había esperado, el Conde fue seducido por la oportunidad de llegar a su cola, y tan pronto como se presentó la oportunidad, atacó de inmediato al caza soviético. Pavel comenzó a alejarse del fuego, abruptamente, a la manera de Pokryshkin, retiró el gas y dejó a la vista al piloto alemán, quien decidió que continuaba a gran velocidad. Después de eso, Kamozin hizo un barril controlado y salió un par de cientos de metros en la cola del avión del Conde, atacándolo de inmediato. Cambiando la atención a la defensa, el alemán comenzó a subir bruscamente para ganar altura, pero allí ya había un par de liderados por Kamozin que lo estaban esperando. Al verlos, el conde volvió a bajar, y el avión de combate de Pavel lanzó un avión alemán, que comenzó a desmoronarse en el aire.
Durante mucho tiempo, nuestros pilotos pensaron que el coronel alemán estaba muerto, pero resultó que logró saltar a baja altura con un paracaídas. Cuando las noticias de esto llegaron a Göring, envió una orden al piloto para que volviera a la escuela con las siguientes palabras: "Ya no puedes quedarte allí y finalmente matarán a todos". Y Pavel Kamozin le escribió una carta a su familia ese día: “Ahora hace más calor. Todos los días, intensas batallas. Hemos aprendido a odiar al enemigo y destruirlo sin piedad ”.
La técnica de combate que al comandante de escuadrón le gustaba usar siempre se distinguía por atrevidos y asombrosos ataques adversarios. Poseyendo perfectamente todas las acrobacias aéreas, Kamozin pudo navegar rápidamente en la situación actual y elegir las técnicas más adecuadas. Mejoró a diario en su negocio, la gran habilidad del piloto ayudó no solo a luchar con éxito contra un enemigo peligroso, insidioso y bien entrenado, sino que también salvó la vida de sus compañeros más de una vez. En una de las batallas, el joven pupilo del comandante, el teniente Toichkin, perdió el momento en que uno de los Messers del enemigo se acomodó en la cola de su avión y se preparó para atacar. Pero Kamozin logró abrir fuego por un momento ante el alemán y así salvó la vida del piloto. Después de esta batalla aérea, Paul fue presentado a la Orden de la Guerra Patriótica, I Degree. Al comienzo del invierno, 1944, en feroces batallas con aviones alemanes, el piloto logró derribar dos aces alemanes más. En el verano de 1944, en la competencia individual, que ya se había convertido en capitán de Pavel Kamozin, había veintinueve aviones enemigos derribados, trece unidades fueron destruidas en grupos con su participación. En ese momento llevó a cabo cincuenta y seis batallas aéreas y realizó ciento treinta y una salidas de combate. Por sus logros sobresalientes en julio, 1 1944, el gobierno lo presentó a la segunda "Estrella de oro" del héroe.
Al comienzo de 1944, el periódico del ejército Krylya Sovetov escribió un artículo digno de mención sobre el piloto heroico, tratando de analizar cuál era la fuerza de Paul y por qué lucha con más éxito que otros. Al final del artículo, se observó que "cada luchador debe ser igual a Kamozin, cuyo ojo siempre logra encontrar al enemigo primero".
Sin embargo, entre las páginas valientes y victoriosas de la biografía de un luchador valiente se encontraban períodos difíciles y fracasos francos. Un par de veces tuvo que plantar un auto en llamas, apenas llegando a su territorio. Una vez que "derribó" a un luchador acolchado en el agua en el mar. Fue rescatado por el personal de Medpost, ubicado en Tuzla Spit. También hubo un husmeo (tirar de un luchador en la espalda a través de la cabeza) en una concha de pista dividida. Sobreviviendo milagrosamente, Paul siempre logró encontrar la forma de salir de las situaciones más difíciles, analizar lo que le sucedió y sacar las conclusiones correctas. Y como si por un giro del destino, no pudo encontrar un lenguaje común solo con las autoridades. Y durante los años de guerra en las tropas de vuelo, hubo una orden para castigar a los pilotos por la más mínima violación de la disciplina, a pesar de sus méritos, hasta e incluyendo el despido del ejército. En 1944, la gerencia directa escribió un informe a Pavel, luego de lo cual fue destituido de su puesto como comandante del escuadrón, y más tarde, después de la guerra, y expulsado completamente del ejército.
20 Enero 1945 del año Pavel Kamozin sufrió otro accidente en su Aerocobra, el motor se apagó y el automóvil cayó lentamente al suelo. El piloto tuvo una suerte fantástica, todavía estaba vivo, pero recibió lesiones muy graves en la parte inferior del cuerpo que lo amenazaron con una amputación de su pierna izquierda. Sin embargo, arriesgando su vida, Pavel Mikhailovich insistió en la preservación de su extremidad, su fuerza de voluntad ayudó a evitar la operación, después de lo cual habría permanecido lisiado. Día de la victoria de mayo Kamozin se reunió en la sala del hospital.
Después del final de la guerra, a partir del año 1946, Pavel Mikhailovich Kamozin continuó trabajando, pero ya en la aviación civil, enseñando a jóvenes pilotos. Este hombre valiente dejó 24 en noviembre 1983 del año. La ciudad natal de Bryansk recuerda a su compatriota heroico: se instaló un busto de bronce del héroe en uno de los parques, y de 1985 del año, el club de aviación, donde una vez trabajó Kamozin, lleva su nombre. Además, el nombre del talentoso piloto piloto llamado una de las calles de la ciudad, y el Museo Pavel Kamozin se fundó en la escuela número XXUMX.
Luchando en el Norte del Cáucaso, Transcaucásico, Sur y otros frentes, Pavel Kamozin realizó cerca de doscientas salidas de combate, en batallas aéreas sin piedad que ganó cuarenta y nueve victorias: él personalmente destruyó treinta y seis aviones enemigos y trece junto con sus compañeros. Muchos historiadores dicen que treinta y seis aviones están lejos de todo lo que un piloto brillante realmente derribó ...
Fuentes de información:
-http: //www.warheroes.ru/hero/hero.asp? Hero_id = 1108
-http: //airaces.narod.ru/all1/kamozin1.htm
-http: //www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/kamozin.html
-http: //www.peoples.ru/military/hero/pavel_kamozin/
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