Plataforma de aeródromo marino como base para la creación de buques de guerra universales.
El comienzo del siglo XXI para los militares. flota La Federación de Rusia es algo similar a principios del siglo XX para la armada del Imperio ruso. Por varias razones, la flota rusa se encontró a principios del siglo XXI con una infraestructura en ruinas, la presencia de tipos de buques de guerra obsoletos en la flota y disputas sobre la visión del nuevo aspecto de la flota. ¿Cómo se ve esto a principios del siglo pasado, cuando el establecimiento del Estado Mayor General de la Marina se llevó a cabo con la participación de Peter Stolypin y los jóvenes oficiales del personal general naval comenzaron a luchar contra los almirantes "viejos" de la Sede Central Naval Principal para implementar programas para construir nuevos barcos?Las tendencias de desarrollo de la flota rusa, la posibilidad de transformar el Colegio Marítimo en el Almirantazgo de Rusia, la aparición en las aguas de los mares y océanos de nuevos buques de guerra basados en plataformas de aeródromos marinos son discutidos por el presidente del Comité Organizador de la hidroaviación rusa, capitán de la hidroaviación Peter Khomutovsky.
El almirante Gorshkov vio en los buques de guerra y buques mercantes de la Armada soviética la primera línea de defensa de la Unión Soviética en los océanos. En su opinión, - tanques, los aviones e incluso los misiles nucleares terrestres son un elemento pasivo para contener el conflicto global, una especie de espacio en blanco para su uso en teatros de guerra terrestres. En caso de que los conflictos locales se conviertan en una guerra mundial, los buques de la armada que tengan la capacidad de maniobrar en las aguas de los océanos serán el elemento principal de la geopolítica mundial en la lucha por el dominio naval. Los buques de guerra en el arsenal del cual Su Majestad está armado con un misil de crucero son de importancia estratégica para la defensa del país, ya que permiten librar una llamada guerra sin contacto y resolver las tareas de confrontación global y destruir varios objetivos en territorio enemigo.
Sin embargo, la posición del almirante Gorshkov entró en fuerte contradicción con el liderazgo territorial de las Fuerzas Armadas de la URSS. En el liderazgo de las Fuerzas Armadas de la URSS, los principales opositores del Almirante Gorshkov eran partidarios de la "estrategia continental" del entonces Jefe del Estado Mayor, el Mariscal N.V. Ogarkov.
La "estrategia continental" del mariscal Ogarkov se basó en el desarrollo preferido de las fuerzas nucleares estratégicas y la defensa aérea, que contemplaba la planificación de un conflicto de toda Europa utilizando tácticas nucleares. armas y misiles de mediano alcance. En este caso, los fondos se destinaron al desarrollo del componente de la tierra, cuyo objetivo era crear tres grupos de flotas de transportistas y desarrollar la infraestructura oceánica. Además, debido a esto, el programa para crear tambores EKP de Lun, los asesinos de portaaviones, que estaban planeados para ser utilizados no solo en el Pacífico, la India y el Atlántico, sino también en el teatro marítimo polar, no se implementó.
Larga marcha del buque de guerra de Rusia en el océano Índico
"Misterioso", de lo contrario no nombrará, las decisiones del liderazgo anterior de Rusia de años anteriores condujeron al hecho de que a principios de 2004, se firmó un contrato para la venta a la India del crucero de carga de aviones pesados Admiral Gorshkov, que era un símbolo del poder de la marina rusa. Según estimaciones de especialistas marinos, una de esas naves resolvió las tareas de apoyo antisubmarino para toda el área de aguas del Mar de Barents. Este barco, que recibió el nombre de Vikramaditya, no llevará la entrega a los indios y hasta el día de hoy no se ha convertido en parte de la flota de la India. ¡No quiere que un barco llamado Almirante Gorshkov abandone sus aguas nativas! En varias ocasiones, los cruceros pesados que transportaban aviones Minsk, Novorossiysk, Kiev, los cruceros Zozulya, Fokin, Murmansk, unos veinte destructores y grandes barcos antisubmarinos se vendieron "en agujas". El comercio de la flota de barcos pesados llevó al hecho de que los océanos del mundo no estaban disponibles para la bandera de San Andrés, y Rusia, en esencia, perdió su estatus de gran potencia marítima.
В historias La Armada de la URSS y Rusia, tales incidentes ya han sucedido. En las décadas de 50 y 60, el mariscal Zhukov, a quien no le gustó la flota y Nikita Khrushchev, quien inesperadamente se convirtió en el líder de la URSS y no entendió la importancia de la flota, destruyó alrededor de 400 de los últimos barcos, incluidos siete cruceros, que luego se estaban construyendo y ya estaban en alta preparación para unirse a la flota. Casi todo el mar fue disuelto y destruido. aviación, que era parte de las fuerzas aéreas de las flotas y entrenado para destruir objetivos navales. La Flotilla de Amur fue liquidada, y los magníficos barcos del monitor del río armados con cañones de 130 mm fueron cortados en chatarra.
Ahora se ha puesto de moda reflexionar sobre el nuevo aspecto de la flota y los tipos de buques de guerra de personas que están muy lejos de los problemas navales, pero que están interesadas en participar en el proceso mismo de discutir ideas y tendencias navales, a veces las más fantásticas. Sin embargo, la tendencia general es alarmante: no solo los oficiales navales y los almirantes, sin embargo, cada vez se retiran más, sino que los románticos del mar ven a la flota rusa formada por acorazados y barcos costeros blindados. Hay un extraño auge y renacimiento desde la época de los acorazados y los cruceros para ganar dominio en el mar, como si se supusiera que la era de las batallas navales de la Primera Guerra Mundial o la Segunda Guerra Mundial vendrá. Al mismo tiempo, se ignora el hecho de que los más productivos, en el sentido de los mercaderes destruidos y los buques de guerra del enemigo, a saber, los buques mercantes convertidos, los llamados asaltantes, se ignoran. La guerra en el mar demostró que los grandes barcos de superficie eran un objetivo ideal para los aviones y submarinos enemigos, y se inundaron literalmente pocos días después de ir al mar y se defendieron en puertos bajo la protección de armas de defensa aérea.
En algún momento, incluso el Almirante Gorshkov, por todo su compromiso de crear barcos inusualmente exóticos, según el principio, si existe en la Marina de los EE. UU., La Flota de la URSS también debería ser, al comienzo de los 80, llegar a la conclusión de que no era prometedor. Vulnerabilidad de portaaviones, aeronaves que transportan cruceros y destructores. En su opinión, en la situación de la presencia de armas de misiles nucleares y misiles de alta precisión, un portaaviones, crucero o destructor se convirtió en un objetivo ideal para el enemigo.
Así nació la idea de utilizar plataformas de aeródromos mar adentro, con un desplazamiento 15-20 de miles de toneladas registradas brutas, que tenían un sistema de misiles a bordo y antiaéreo, que solo serían bases temporales para aviones basados en portaaviones. Los aviones de cubierta fueron planeados para ser enviados al área de posible conflicto en ekranoplanes pesados o hidroaviones como el Be-2500. Se suponía que el combustible y las municiones se entregarían de forma encubierta en submarinos nucleares retirados del servicio de combate y convertidos en transportes. Se suponía que el personal de ingeniería de vuelo debía ser colocado en barcos especiales, de hospital o de cruceros para garantizar su descanso posterior al vuelo.
Los barcos fluviales vigilan la flotilla de amur
Plataforma de aeródromo marítimo (Frederick Creed los llamó aeródromos marinos (seadrome))
Por lo tanto, con el costo mínimo de las plataformas de los aeródromos marinos, se logró su máxima efectividad de combate. Después de todo, en un portaaviones, por regla general, no se operan más de dos o cuatro aviones de plataforma al mismo tiempo, y se utiliza como un medio, más que como una presión psicológica sobre el enemigo desde el mar, y no como un medio de acción de fuego. Al mismo tiempo, los portaaviones, como en su momento, los acorazados serán destruidos, en las primeras batallas al comienzo del conflicto en el mar.
La historia proporciona una gran cantidad de ejemplos de cómo los barcos de guerra y los cruceros fueron destruidos o dañados por los aviones enemigos cuando se lanzaron por primera vez al mar. Además, el portaaviones y la plataforma del aeródromo marítimo son inconmensurables por el costo de construcción y operación. Si el costo promedio de un portaaviones con un desplazamiento de 50-60 es de mil brt. aproximadamente 4 mil millones de dólares, luego el costo de la plataforma con un desplazamiento de 15-20 miles de miles. No más de 200 millones de dólares dependiendo de la disponibilidad de armas defensivas. Al mismo tiempo, las tácticas y la estrategia de usar la flota y la aviación basada en transportistas basada en el uso de plataformas de aeródromos marinos permiten aparecer en el menor tiempo posible en las áreas de conflictos emergentes, sin el uso de costosos grupos de portaaviones, para cuyo mantenimiento se necesitan enormes fondos.
El costo y el tiempo de construcción de las plataformas de los aeropuertos aéreos tampoco pueden compararse con el costo y la duración de la construcción de los portaaviones. Además, si hay un número suficiente de plataformas de aeródromos en alta mar, se pueden colocar en los lugares de los supuestos conflictos, como Siria o Somalí, en la cantidad requerida.
Puerto sirio de tartus
El análisis muestra que al configurar la producción de barcos universales basados en plataformas de aeródromos en alta mar, la Armada rusa recibirá alrededor de cincuenta de estas embarcaciones en un plazo de dos a tres años, lo que permitirá considerar el problema de una nueva visión del uso de la flota. La flota actuará no solo como un defensor pasivo de las fronteras marítimas y las fronteras de Rusia, sino también como un conductor de los intereses geopolíticos de Rusia en el Pacífico, el Océano Índico y Atlántico, y especialmente en las aguas del Mar Mediterráneo. Ahora en esta región, las pasiones políticas se están volviendo locas por las contradicciones entre las partes en los conflictos en diferentes países.
En los últimos tiempos, los Almirantes Gorshkov, que reemplazaron al Almirante Gorshkov, como Chernavin, Masorin, Popov y otros, se han vuelto demasiado entusiastas con los juegos subacuáticos y no se han dado cuenta de la idea de crear una nueva imagen de flota basada en plataformas de aeródromos mar adentro. En Rusia, la controversia sobre la importancia de los portaaviones para la flota rusa no desaparece. Hasta ahora, incluso entre los profesores de la Academia Naval no existe un entendimiento común sobre este tema, al igual que los políticos, los militares o la industria no lo tienen.
Por ejemplo, la dirección del Centro Científico Estatal de Krylov en San Petersburgo, que, teniendo todas las posibilidades para la aprobación científica de todas las áreas de desarrollo de los medios de lucha en alta mar, aún no ha desarrollado su conclusión autorizada con respecto al nuevo aspecto de la flota y el uso de plataformas de aeródromos marinos, aunque He enviado para consideración una versión civil de un pequeño crucero submarino de pasajeros y un barco de pasajeros y un avión anfibio Dingo basado en una plataforma de aeródromo marítimo. Al comienzo de 2000, este proyecto fue discutido con V.N. Yukhnin: diseñador general de Northern Design Bureau, pero por varias razones no fue aceptado para su implementación.
Portaaviones exóticos diseños
La epopeya de la construcción de portaaviones es costosa y muy larga, pero si la Flota del Norte no aparece dentro de dos o tres años, las plataformas del aeródromo naval, la estabilidad de combate de los cruceros submarinos de la Flota del Norte, el principal escudo nuclear de Rusia, se reducirán a cero en un futuro próximo. Después de todo, el principal enemigo de los submarinos nucleares de la flota rusa es el avión estadounidense, que tiene la capacidad de neutralizar el trabajo de los submarinos, a pesar de todos los trucos de los comandantes de submarinos. El surgimiento de plataformas de aeródromos navales en diversas áreas del mundo operativamente importantes para realizar tareas en el campo de las actividades navales mostrará la presencia de la flota rusa en tiempos de paz. En particular, las fuerzas de la armada rusa tomarán medidas para crear y mantener un entorno favorable para la implementación de las prioridades de la política exterior rusa para resolver los problemas de sostenibilidad política y económica que son amigables para Rusia y los países.
Muy curioso y tal hecho. Hace tres años, L. Strugov, director del departamento de construcción naval e ingeniería marina, escribió un artículo, ¡Ekranoplans to be !, pero pasaron más de tres años, y no hay ekranoplane incluso en el proyecto, sin mencionar el hecho de que al menos uno de los proyectos se pondría en producción. El famoso diseñador R. Alekseev. Incluso, el infame Salvavidas, el prototipo del súper secreto Eunit Lun Ekranoplan, muere silenciosamente en las tiendas de la planta Volga. Es triste escribir sobre tales "logros" de la construcción naval en Rusia, especialmente con respecto a la administración de la United Shipbuilding Corporation (USC), que simplemente ignora las necesidades de la flota rusa en el diseño y construcción de nuevos buques de guerra, especialmente del portaaviones. De acuerdo con la información recibida recientemente de la USC, la flota de Rusia antes de 2020 recibirá los buques auxiliares 96. Acerca de los buques de guerra no dicen - secretos militares! Traducido del lenguaje marino "esopo" de la USC al público, resulta que cada año aproximadamente dos barcos auxiliares irán a cada flota y flotilla. Sin embargo, ahora las necesidades de las flotas son al menos diez buques auxiliares.
Ekranoplan inacabado "rescatador"
A diferencia de Rusia, los estrategas navales del ladrón de mar actual, la Marina de los Estados Unidos, obtienen los barcos más nuevos de todo tipo de manera oportuna, incluidos los portaaviones para navegar en las aguas del Océano Mundial, a pesar de la enorme deuda nacional de los Estados Unidos. A finales del siglo XX, la doctrina de “Fuerza Naval de los Estados Unidos - 21” fue considerada y aprobada en los Estados Unidos, que considera las tareas de aumentar el poder de la Marina de los Estados Unidos. Estas tareas se logran mediante la creación e integración de capacidades de combate y apoyo en una "red de fuerzas unificada", que, en opinión del comando de la Marina de los EE. UU., Logrará efectivamente las tareas operativas interrelacionadas de la Marina. Como un "ataque desde el mar", es decir, un largo y masivo ataque de aviones de cubierta con armas de alta precisión, un "escudo marino" que representa la implementación de una defensa global que garantiza la seguridad de sus fuerzas y un "basamento marino" que consiste en garantizar la independencia operativa de los grupos de portaaviones estadounidenses. .
Grupo de ataque de la Armada de los Estados Unidos
Para implementar este concepto, el comando de la Armada de los EE. UU. Asume que las principales clases de fuerzas navales superan a 375, que en tiempo de paz tendrá grupos de asalto de portaaviones 12 y grupos de ataque expedicionario 12, así como grupos especiales de buques de superficie de defensa aérea y defensa antimisiles. y submarinos de propulsión nuclear con misiles guiados a bordo para la navegación en aguas neutrales. Después de todo, los portaaviones en aguas neutrales con aviones de cubierta de diversos propósitos a bordo no requieren obtener permiso de otros estados para basing, aterrizajes intermedios o sobrevuelos. Por lo tanto, los portaaviones tipo Nimitz a veces se representan como cuatro acres del territorio de los EE. UU., Que, por orden de comando de la flota, pueden enviarse a cualquier lugar del océano del mundo, sin pedir permiso a nadie para realizar la tarea asignada por el liderazgo de los EE. UU. Y todo esto se debe al hecho de que en los EE. UU. Hay un programa de desarrollo para el ejército y la flota de cruceros en 40-50 con años de antelación, que no cambia cuando cambia el liderazgo político y militar del país o el alto mando de la flota. Al mismo tiempo, los proyectos se están promoviendo y lanzando a una serie de nuevos tipos de buques de guerra, que un probable rival estadounidense como Rusia ni siquiera tiene en perspectiva. El Departamento de Marina de los EE. UU. Es consciente de que el portaaviones y los grupos anfibios de la flota de los Estados Unidos están siempre dispuestos a usar los océanos como lugar de origen y cuentan con modernas embarcaciones para navegar a lugares de moda. El Cuerpo de Marines de EE. UU. Puede resolver todas las tareas asignadas para proteger los intereses nacionales. América
Más de siete departamentos y organizaciones están actualmente involucrados en problemas navales en Rusia: el Colegio Marítimo, la Sede Principal de la Armada, la United Shipbuilding Corporation, el Departamento de Construcción Naval e Ingeniería Marina del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, la Agencia de Transporte Marítimo y Fluvial del Ministerio de Transporte de Rusia, Rosmorport e incluso el Consejo Marino de San Petersburgo . Todos ellos tienen intereses mixtos. Así que resulta que la flota rusa todavía está armada con buques de guerra obsoletos, y el surgimiento de barcos de crucero no se está considerando incluso a largo plazo, es decir, no se observan avances y avances en la creación de una moderna flota militar y de pasajeros. Especialmente, esto se refiere a la construcción y el uso de barcos de combate basados en plataformas de aeródromos marinos, cuyo uso en caso de una situación de crisis permite a la flota rusa crear una presencia permanente en aquellas áreas del océano del mundo donde se espera tensión. Por lo tanto, la construcción e introducción de barcos en base a plataformas de aeródromos navales para la Armada rusa cumple con las tareas de la Doctrina Marina y contribuye a la observancia de los intereses geopolíticos de Rusia.
En la actualidad, los banderines de barcos y buques de los países rivales de Rusia dominan en numerosas áreas marinas, y la bandera de San Andrés en el extranjero solo se observa ocasionalmente debido a la oposición a los piratas.
Almirantazgo de Rusia
En opinión de muchos teóricos marítimos, la situación en el mecanismo naval puede mejorarse mediante la reanudación de la actividad de un solo cuerpo naval: el Almirantazgo de Rusia, que existía antes de la revolución, pero fue abolido por las autoridades soviéticas. Las actividades del Almirantazgo permitirán sistematizar el trabajo en la reactivación de la flota, eliminar la práctica cuando la composición de la flota esté determinada por programas a corto plazo para la construcción de buques innecesarios u obsoletos, que están sujetos a la influencia de factores del mercado.
Si se toma la decisión de transformar el Colegio Marítimo en el Almirantazgo de Rusia, se creará un cuerpo de flota autorizado, que agregará coherencia a todo el sistema de toma de decisiones sobre la creación de nuevos barcos y embarcaciones para la flota militar y de cruceros de pasajeros de Rusia.
Además, la reanudación de las actividades del Almirantazgo de Rusia permitirá participar en la creación de programas de combate y cruceros, tanto fondos presupuestarios como fondos de filántropos, como fue el caso después de la guerra ruso-japonesa, cuando el restablecimiento de la flota rusa se produjo en el período más breve.
En el futuro, es posible el surgimiento de sucursales del Almirantazgo de Rusia en tales regiones de Primorsky y Kamchatsky, en Chukotka, y también en las ciudades de Kaliningrado, Murmansk, Arkhangelsk, críticas para el desarrollo de la navegación en el Lejano Oriente. Taganrog y Novorossiysk, es decir, en aquellas regiones donde antes de la revolución existían las almas de las provincias del Imperio ruso.
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