La primera masa soviética ZRK C-75
El diseño de un sistema móvil de misiles antiaéreos se realizó sobre la base de la Resolución del Consejo de Ministros de la URSS Nº 2838 / 1201 de noviembre 20 1953. "Sobre la creación de un sistema móvil de misiles antiaéreos armas para combatir aviación ". Durante este período, la Unión Soviética ya probó las pruebas del sistema de misiles antiaéreos estacionarios guiados S-25 diseñado para la defensa aérea (defensa aérea) de los grandes centros administrativos e industriales del país, sin embargo, dado el alto costo de tales sistemas, no parecía posible proporcionar una cobertura antiaérea confiable Todas las instalaciones importantes en el territorio del país, así como las áreas donde se concentraban las tropas, el liderazgo militar soviético vio una salida para crear un sistema de misiles antiaéreos altamente maniobrable Mpleksa (SAM), aunque es inferior en sus capacidades al sistema estacionario, pero permite un breve tiempo para reagrupar y concentrar las fuerzas de defensa aérea y los medios en áreas amenazadas. El trabajo para crear el complejo se confió al equipo KB-1 del Ministerio de Ingeniería Secundaria bajo la guía del famoso diseñador A.A Raspletina OKB -1 fue creado sobre la base de marcos KB-2 para el diseño de cohetes bajo la guía del diseñador PD Grushin. En el proceso de diseño del complejo, los desarrollos y las soluciones de ingeniería encontradas durante la creación del S-25 fueron ampliamente utilizados, incluidos los que no se implementaron en el complejo estacionario. El diseño de la estación de guía de misiles (SNR) fue llevado a cabo directamente por un equipo de diseñadores liderados por S.P. Zavorotishcheva y V.D. Seleznev sobre la base del método teórico de "medio enderezamiento", que le permite construir y elegir las rutas de vuelo de misiles más óptimas.
Rocket 1D antes del primer lanzamiento, April 1955 g
El cohete, denominado B-750 (producto 1D), fue creado sobre la base de un esquema aerodinámico normal, tenía dos etapas, comenzando con un motor de combustible sólido y un sostenedor, con un líquido, que aseguraba una alta velocidad inicial desde un inicio inclinado.
Esquema de cohetes 1D:
1. Antena transmisora PB; 2. Fusible de radio (PB); 3. Unidad de combate; 4. Antena receptora PB; 5. Tanque de oxidante; 6. Tanque de combustible 7. Tanque de aire 8. Unidad de piloto automático; 9. Unidad de control de radio; 10. Batería ampolla; 11. Transductor de corriente; 12. Dirección; 13. Buck "y"; 14. Motor de marcha 15. Compartimiento de transición; 16. Motor de arranque
Especialistas del Instituto de Investigación Científica-88 participaron en el desarrollo del motor de la etapa de marcha, el motor de la etapa inicial se creó en KB-2 de la planta No. 81. El lanzador SM-63 se creó en TsKB-34 (San Petersburgo) bajo la supervisión del diseñador jefe B.S. Korobov. En GSKB (Moscú) se desarrolló la máquina de carga de transporte PR-11.
Preparando para cargar lanzador
El borrador del diseño del ZRK, llamado C-75, estaba básicamente listo para mediados de mayo 1954. Las pruebas de vuelo del cohete B-750 comenzaron en 26 en abril 1955, con un lanzamiento de lanzamiento y se completaron en diciembre por 1956. En la Unión Soviética, en agosto 1956, el liderazgo del país decidió acelerar el trabajo en la introducción del complejo C-75. Aunque las pruebas en tierra del complejo comenzaron solo en agosto de 1957, tuvieron bastante éxito. Por decreto del Comité Central del Consejo de la UIPP y la URSS №1382 / 638 de diciembre 11 SA-75 "Dvina" fue adoptado. Simultáneamente con la organización de la producción en masa del CA-75, el equipo de diseño del KB-1 continuó trabajando en la creación de un complejo que opera en el rango 6 cm. En mayo, el prototipo 1957 g. C-75, que opera en el rango de 6 cm, se envió al sitio de prueba de Kapustin Yar. En el nuevo complejo, se implementó la opción de colocar los elementos de la SNR en tres cabinas ubicadas en remolques de dos ejes para automóviles, en contraste con el CA-75, donde el equipo estaba ubicado en cinco KUNGS ZIS-151 o ZIL-157. Esta decisión se tomó con el objetivo de preservar los recursos de la parte automotriz del complejo (los autos - remolques de remolque se podrían mantener en cajas estacionarias, mientras que el chasis del automóvil de los KUNG estaba constantemente al aire libre en las posiciones iniciales).
Estación de misiles de guía SNR-75 ZRK C-75M4 "Volkhov"
En la construcción de CHP-75, se implementó el principio inicialmente previsto de selección de objetivos, que no se aplicó en CA-75. El dispositivo de arranque automatizado APP-75 se agregó al conjunto del equipo SNR.
El nuevo complejo se completó con los lanzadores CM-63-1 y CM-63-2, que aseguraron el uso de misiles mejorados (producto 13D).
El diseño de los elementos del SAMS C-75 en la posición.
Especialmente para el C-75, se diseñó el cohete B-750H y se desarrolló su versión B-750BH (producto 13D) más sofisticada, que llegó a las tropas desde el final de los 50-s. Después de completar las pruebas en tierra por la Resolución de la URSS CM No. 561 / 290 de 22 en mayo 1959, el nuevo complejo se puso en servicio con el nombre C-75H "Desna".
La ojiva es una masa de fragmentación altamente explosiva de 196 kg (para cohetes 20D) y 190-197 kg (para 5Я23). El radio de daño de la ojiva puede alcanzar 240 m para objetivos tipo U-2. Para objetivos de caza de pequeño tamaño, el radio de daño se reduce a 60 m.
Cabe señalar que la designación C-75 es común al nombre de todas las modificaciones del complejo, y durante el largo servicio del famoso sistema de defensa aérea no fueron solo algunas de ellas:
- CA-75 "Dvina" con ZUR V-750: el primer complejo de producción que funciona en 10 cm
rango (1957 g);
- CA-75М "Dvina" con ZUR B-750В, В-750ВМ, В-750ВК (1957);
- CA-75МК "Dvina" con ZUR V-750В - versión de exportación CA-75М (1960)
- С-75 "Desna" con ZUR V-750BN - con el rango de cm del equipo de electrovacuum 6 (1959 g);
- С-75М "Volkhov" con З-В-755 (producto 20Д), В-755У (producto XNUMХДУ) - un complejo con una zona de destrucción de objetivos mayor (20);
- С-75М "Volkhov" con З-В-760 (producto 15Д) - un complejo con un misil con una cabeza especial (1964);
- С-75D "Desna" con ZUR B-755 y B-755U (1969);
- С-75М "Desna" con З-Z-B-755 - versión de exportación (1965);
- С-75М1 "Volkhov" (1965);
- С-75М2 "Volkhov" con З-В-759 (producto 5Я23) (1971);
- С-75М3 "Volkhov" con el misil B-760В (producto 5В29) - un complejo con un misil con una cabeza especial (1975 g.);
- С-75М4 "Volkhov" con un visor óptico de televisión y un simulador СНР (1978)
A mediados de los años setenta, los complejos estaban equipados con el visor óptico de televisión 9Sh33A con la introducción de un canal de seguimiento óptico del objetivo, que, en condiciones de observación visual de un objetivo aéreo, realizaba su seguimiento y disparo sin utilizar los sistemas de radar SAM en modo de radiación. En las estaciones de lanzamiento tardío, también se aplicó un nuevo diseño de antenas de haz estrecho. La altura mínima del área afectada se redujo a 200 (100) m. La velocidad de vuelo de los objetivos alcanzados se incrementó a 3600 km / h. Se introdujo el modo de disparo en objetivos terrestres. Una prueba conjunta de la nueva versión del sistema se completó en noviembre 1978 del año. Durante la revisión programada, los complejos C-75M Volkhov de los primeros modelos se llevaron al nivel de las últimas modificaciones de C-75M4 Volkhov a las tropas.
Dispositivo óptico de observación СНР С-75М4 "Volkhov"
El complejo C-75 se fabricó bajo licencia en China (HQ-1, HQ-2). Se exportó a los países participantes del Pacto de Varsovia, así como a Argelia, Vietnam, Egipto, Irán, Irak, China, Cuba, Libia, RPDC, Mozambique, Mongolia, Siria, Yugoslavia y algunos otros.
El complejo C-75 incluye: la estación de guía de misiles SNR-75 (poste de antena, cabina de control de combate "U", compartimiento de hardware "A", radio-medidor de radio Amazon RD-75, equipo de soporte y remolque), lanzadores (SM- 63, CM-90) - PC 6., Máquinas de transporte y carga PR-11 - PC 6.
RD-75 "Amazon"
El complejo está en servicio con el batallón de misiles antiaéreos (sdn) de la brigada de misiles antiaéreos (zrbr). En el caso de que la misión realice las tareas como una tarea separada, se le puede asignar el reconocimiento de radar Y-YNYX P-12 y la estación de designación de objetivos y el radioaltímetro PRV-13 de la división de ingeniería de radio (rtdn) de la brigada.
Radar P-12
Altitud de Radio PRV-13
radiozaproschiki Terrestre "Silicon-2M", "contraseña-1», y desde las 1980-s medias - "contraseña-3» (75E6), "contraseña-4», cabina de conjugación y 5F20 comunicación (más tarde 5F24, 5X56), recibiendo Orientación desde sistemas de control automatizados.
Además, a la división se le podría otorgar un equipo de radioenlaces 5YA61 "Cicloide".
Al crear el complejo C-75M "Volkhov" y durante su operación, se realizaron modificaciones de hardware a la estación de guía de misiles, lo que redujo la altura mínima del área afectada a 1 km.
Lanzador CM-90
Para derrotar a los objetivos del grupo en términos del uso de la interferencia por parte del enemigo, se desarrolló un misil con una cabeza especial (nuclear).
Después de completar con éxito las pruebas, se adoptó el cohete B-760 (15D) con una cabeza especial para el sistema C-75M.
Resolución de 15 Mayo 1964. N421-166 y la Orden del Ministerio de Defensa de la URSS N0066 1964. Según sus características, prácticamente correspondía a B-755, diferenciándose por una altura mínima mayor del área afectada, tomada en base a las condiciones de seguridad de los objetos cubiertos. En 1964, para el complejo C-75M, los misiles 15D (B-760) se suministraron con una ojiva especial, que también podría usarse en complejos de modificaciones posteriores.
Los complejos C-75 definieron toda una época en el desarrollo de las fuerzas nacionales de defensa aérea del país. Con su creación, las armas de cohetes fueron más allá de la región de Moscú, proporcionando cobertura para los objetos más importantes y las áreas industriales en casi todo el territorio de la URSS.
Los primeros complejos de combate desplegados en la frontera occidental cerca de Brest. En 1960, el sistema de defensa aérea ya incluía regímenes 80 C-75 de varias modificaciones, una vez y media más que la agrupación C-25. Un año más tarde, el número de regímenes C-75 casi se duplicó, además, se desplegaron brigadas X-NUMX de C-22 y 75 de composición mixta (C-12 junto con C-75).
Cuando se formaron brigadas de misiles antiaéreos en las Fuerzas de Defensa Aérea del país, surgió la cuestión de organizar el control automatizado de los complejos. En 1963, se puso en servicio un sistema de control automatizado para los sistemas de misiles ASURK-1, que proporcionó el control sobre la lucha de ocho divisiones del sistema C-75.
La información sobre el uso de combate de los sistemas de misiles de defensa aérea C-75 hasta la fecha no es completamente completa y objetiva.
Un hecho poco conocido para una amplia gama, pero el primer avión destruido por el sistema de defensa aérea fue derribado sobre China. En las 50-s, los aviones de reconocimiento de los Estados Unidos y Kuomintang Taiwan volaron con impunidad durante mucho tiempo sobre el territorio de la República Popular China.
A petición personal de Mao Zedong, se entregaron a China dos juegos de sistemas SA-75M Dvina SAM y se organizó una capacitación de cálculos.
Imagen satelital de Google Earth: Posiciones del sistema de defensa aérea C-75 en la República Popular China
Octubre 7 1959, el avión de reconocimiento de gran altitud RB-57D de la fuerza aérea taiwanesa, fue derribado por un complejo C-75 cerca de Beijing, a una altitud de 20 600 m. Fue el primer avión destruido en el mundo por la defensa de misiles. Por el bien del secreto, se anunció oficialmente que fue derribado por un avión interceptor. Posteriormente, varios aviones más fueron derribados sobre China, incluido el X-NUMX reconocimiento de altitud U-3 Scout Lockheed. Varios pilotos fueron capturados. Solo después de este vuelo de reconocimiento sobre el territorio de China continental cesó.
En noviembre, el 16 del mismo año, cerca de Stalingrado, el C-75 ADMS fue destruido por un globo de reconocimiento estadounidense que volaba a una altitud de 28000 y m.
1 de mayo 1960 del año sobre Sverdlovsk, un avión de reconocimiento U-2 fue derribado por un piloto de la Fuerza Aérea de EE. UU. Gary Powers fue capturado.
En ese momento, todavía no había experiencia en disparar a aviones enemigos reales, por lo que la nube que caía al suelo desde los restos del U-2 fue tomada inicialmente por los ingenieros de cohetes por la interferencia pasiva entregada por el avión, y el U-2 herido fue disparado desde tres misiles. Sin embargo, esto no fue nada terrible. Más tristemente, el hecho de que el intruso fue destruido durante casi media hora nunca se solucionó, y en ese momento había varios aviones soviéticos que intentaron en vano interceptar el avión intruso. Como resultado, media hora después de la derrota de U-2, debido a la confusión en el nivel de comando local, se disparó otro par de MiG-19, interceptado por un interceptor, casi una hora antes. Uno de los pilotos, Ayvazyan, se zambulló rápidamente por debajo del límite inferior de la zona de destrucción, y otro piloto, Safronov, fue asesinado junto con el avión.
Sin embargo, a pesar de este episodio trágico, las fuerzas de misiles antiaéreos por primera vez confirmaron su alta eficiencia. Particularmente impresionante fue la victoria del misil en el contexto de repetidos intentos fallidos por aviones de combate para interceptar U-2.
Otra aplicación políticamente significativa de CA-75 fue la destrucción de U-2 sobre Cuba 27 en octubre 1962. El piloto, Rudolf Anderson, fue asesinado, y esta "primera sangre" agregó combustible a la "crisis caribeña". En ese momento, en la "isla de la libertad" había dos divisiones soviéticas con sistemas de misiles antiaéreos, armados con un total de lanzadores 144 y el doble de misiles. Sin embargo, en todos estos casos, al igual que con el uso de misiles antiaéreos en U-2 sobre China en 1962, los aviones no armados de baja velocidad y no maniobrables, aunque volaban a una altitud muy alta, fueron bombardeados. En general, las condiciones de disparo en vivo diferían poco del rango, y por lo tanto, la capacidad de los SA-75 para golpear a los aviones tácticos no fue evaluada por los estadounidenses como baja.
La situación fue completamente diferente en Vietnam durante los combates en 1965-1973. Después del primer "ensayo", que tuvo lugar durante la "crisis de Tonkin" en agosto 1964, Estados Unidos, desde el comienzo de 1965, comenzó un bombardeo sistemático de la DRV (Vietnam del Norte). Pronto el DRV fue visitado por una delegación soviética encabezada por A.N. Kosygin. El resultado de la visita fue el inicio de entregas de armas a gran escala al DRV, incluido el sistema de defensa aérea SA-75. En el verano de 1965, en Vietnam, se desplegaron dos regimientos de misiles antiaéreos CA-75, compuestos por expertos militares soviéticos. Los estadounidenses, que registraron la preparación de las posiciones para 5 en abril 1965, asumieron correctamente la presencia de "rusos" en ellos y, por temor a las complicaciones internacionales, no los bombardearon. No mostraron mayor preocupación después de que el 23 de julio 1965 del avión de reconocimiento electrónico RB-66С grabó el primer lanzamiento del radar CA-75.
La situación cambió radicalmente al día siguiente, cuando en julio 24 tres F-4С, que volaban a una altitud de aproximadamente 7 km, fueron disparados con tres misiles disparados por la tripulación soviética bajo el mando del Mayor F. Ilinykh. Uno de los misiles golpeó el "Fantasma", que fue pilotado por los capitanes R. Fobeir y R. Cairn, y los fragmentos de otros dos misiles dañaron otros tres "Fantasma". Los pilotos del "Fantasma" derribado fueron expulsados y fueron capturados, de los cuales 12 de febrero 1973 fue lanzado solo por R. Keirn, el destino del copiloto permaneció desconocido.
Entonces, es extremadamente malo para los estadounidenses, los eventos se desarrollaron la primera vez después del inicio del uso del sistema de defensa aérea. Y esto a pesar del hecho de que los estadounidenses comenzaron a prepararse para una reunión con misiles antiaéreos soviéticos inmediatamente después de la destrucción de la aeronave Powers. En 1964, en el desierto de California, llevaron a cabo un ejercicio especial llamado "Golpe de Postre", durante el cual evaluaron las capacidades de la aviación en la zona de acción de las armas de defensa aérea con misiles. E inmediatamente después de recibir información sobre el primer disparo de los misiles Phantom, el Instituto Hopkins participó en el trabajo para estudiar posibles medios para contrarrestar el sistema de defensa aérea.
Siguiendo las primeras recomendaciones recibidas para contrarrestar el sistema de misiles de defensa aérea, los estadounidenses aumentaron significativamente sus actividades de inteligencia, evaluando en detalle las capacidades de cada sistema de misiles de defensa aérea detectado, teniendo en cuenta el terreno circundante y aprovechando las áreas no informadas en los cruces y a bajas altitudes, establecieron sus rutas de vuelo. Según el testimonio de los especialistas soviéticos, la calidad de la inteligencia era muy alta, y se llevó a cabo con tanto cuidado que cualquier movimiento de misiles en el menor tiempo posible se dio a conocer a los estadounidenses.
Otras recomendaciones para contrarrestar el sistema de misiles de defensa aérea se redujeron a la implementación de métodos tácticos y técnicos: acercarse a los sitios de bombardeo de baja altitud, maniobrar en la zona del sistema de misiles de defensa aérea, configurar la interferencia de radio de la aeronave EB-66. La principal opción de evitar los misiles durante los años 1965-1966. Se convirtió en una reversión intensa. Unos segundos antes de la aproximación del cohete, el piloto entró al avión en una inmersión para un cohete con un giro, cambio de altitud y rumbo con la máxima sobrecarga posible. Con la implementación exitosa de esta maniobra, la velocidad limitada del sistema de guía y control de misiles no permitió compensar el nuevo error, y pasó volando. En el caso de la menor inexactitud en la construcción de la maniobra, los fragmentos de la ojiva de misiles, como regla general, golpearon la cabina del piloto.
Durante el primer mes de uso de combate del SA-75, según estimaciones soviéticas, los aviones estadounidenses 14 fueron derribados, mientras que se gastó todo el 18 SAM. A su vez, según los datos de Estados Unidos, durante el mismo período, solo tres aviones fueron derribados por misiles antiaéreos, además del F-4С mencionado anteriormente (los expertos soviéticos contaron la destrucción de tres "Fantasmas" en esa batalla al mismo tiempo) en un agosto. 11E (según datos soviéticos, cuatro a la vez) y August 4 uno más F-24В. Sin embargo, tal desacuerdo en bajas y victorias, característico de cualquier guerra, durante los próximos siete años y medio de hostilidades se convirtió en un compañero indispensable de la confrontación entre los sistemas de defensa aérea de Vietnam y la aviación estadounidense.
Imagen satelital de Google Earth: sistema de defensa aérea C-75 en Vietnam
Según los datos de Estados Unidos, solo unas máquinas 200 se perdieron debido al fuego del sistema de misiles de defensa aérea. Uno de los pilotos derribados por un misil antiaéreo fue el futuro candidato presidencial John McCain. Se puede suponer que, además de, en principio, una posible desinformación deliberada causada por el hecho de que los estadounidenses no informaron de las pérdidas causadas por los sistemas de misiles de la defensa aérea, puede haber una falta de datos objetivos sobre las causas específicas de la muerte de sus aviones. El piloto no siempre pudo informar al comando que el sistema de misiles de la defensa aérea le había disparado. Por otro lado historia De todas las guerras indica la inevitable y, a menudo sin querer, exageración del número de victorias de los participantes en las batallas. Sí, y una comparación de los informes de los oficiales de misiles, que juzgaron los resultados de los disparos en las marcas en las pantallas, con un método más primitivo de contar los aviones estadounidenses derribados por los números de las fábricas vietnamitas en los restos, en algunos casos atestiguaron la sobreestimación del número de aviones destruidos por misiles 3-XNUM.
El consumo promedio de misiles por avión derribado representó los misiles 2-3 en la etapa inicial de uso y los misiles 7-10 en el momento del fin de las hostilidades. Esto se debe a que el enemigo está desarrollando contramedidas y al uso de misiles anti-radar Shrayk. Además, debe recordarse que la "Dvina" luchó en condiciones extremadamente difíciles. No fue apoyado por los sistemas de misiles de defensa aérea de otras clases, el sistema de misiles de defensa aérea llevó a cabo operaciones de combate en condiciones de combate único con un oponente que se adaptaba constantemente a la situación, permitiendo que el enemigo cambiara sus tácticas. No hubo una zona continua de cohetes antiaéreos en Vietnam.
Sin embargo, a pesar del hecho de que, incluso según los expertos soviéticos, menos de un tercio de los aviones estadounidenses fueron derribados, el resultado más importante de su uso fue la necesidad de un cambio radical en las tácticas de las operaciones de aviación, su transición forzosa a vuelos de baja altitud, donde sufrió grandes pérdidas. de artillería y armas pequeñas, con el resultado de que la efectividad del uso de la aviación se redujo significativamente.
Además de Vietnam, los sistemas de defensa aérea de tipo C-75 se utilizaron masivamente en conflictos en el Medio Oriente. La primera experiencia de su uso en la "Guerra de los Seis Días" es difícil de atribuir al éxito. Según datos de Western, los egipcios, que tienen complejos 18, solo podían lanzar 22 SAM, derribando a dos cazas Mirage-IIICJ. Según los datos soviéticos, los egipcios tenían las divisiones C-25 de 75, y el número de aviones derribados era 9. Sin embargo, el evento más desagradable de esa guerra fue la captura de algunos componentes C-75 por los israelíes en la península del Sinaí, incluidos los misiles.
Más exitosamente, los misiles antiaéreos fueron utilizados en la llamada "guerra de desgaste". 20 Julio 1969 Los egipcios derribaron al Piper Cub israelí y, antes del estallido de la guerra, 1973 trajo el número de victorias C-75 a 10. Uno de ellos fue muy apreciado por los egipcios cuando el 75 X-NUMX X-NUMX de septiembre fue "eliminado" por el plano de inteligencia de radio C-17 en el rango de km 1971.
С
Instantánea de Google Earth Traveler: sistema de defensa aérea C-75 en Egipto
A juzgar por datos extranjeros, en el curso de la "guerra de octubre" 1973, otro 14 de un avión israelí fue derribado por egipcios y sirios utilizando sistemas de defensa aérea de tipo C-75.
Los pilotos israelíes condescendientemente llamaron a los misiles C-75 SAM "postes telegráficos voladores". Sin embargo, el uso de este sistema de defensa aérea obligó a abandonar los vuelos en altitud e ir a vuelos de baja altitud, lo que dificultó la realización de misiones de combate y provocó grandes pérdidas en los sistemas de defensa aérea de baja altitud y la artillería antiaérea. Para ser justos, vale la pena señalar que el uso del C-75 en Vietnam fue más exitoso. Aquí la general no es alta motivación de los árabes para luchar, descuidadas, estereotipadas acciones y franca traición afectada.
Estos complejos también fueron utilizados en el Líbano por los sirios en 1982. Además de las guerras a gran escala en Vietnam y Medio Oriente, los complejos C-75 se usaron en muchos otros conflictos, comenzando con el choque Indo-Pakistani 1965, cuando su primera víctima fue el mundo "se convirtió en el An-12 de la India, confundido con el C-130 de Pakistán.
Durante la Guerra del Golfo 1991 del año, en servicio con Iraq fue 38 S-C-75. Sin embargo, todos ellos fueron suprimidos o destruidos como resultado del trabajo de varias instalaciones EW y una huelga masiva con misiles de crucero.
Los C-75 se utilizaron en una gran cantidad de conflictos armados y todavía son utilizados por algunos países. En nuestro país, dado de baja al inicio de los 90.
Sobre la base de los misiles de dos etapas del sistema C-75 (20D de varias modificaciones, 5X23), el misil objetivo PM-75 se desarrolló en dos versiones principales. RM-75МВ: objetivo de baja altitud utilizado para simular objetivos aéreos en el rango de altura 50-500 m a la velocidad de vuelo 200-650 m / s, rango de vuelo - 40 km. El RM-75B: un misil objetivo de gran altitud con un rango de 40-100 km permite simular objetivos aéreos en altitudes de 1000 a 20000 m con velocidades de vuelo de 350-1200 m / s.
Los misiles objetivo se utilizan como parte de los complejos C-75MZ modificados estándar. El complejo objetivo modificado permite garantizar: mantener un alto nivel de preparación para el combate del sistema de defensa aérea; entrenamiento de combate entrenamiento en condiciones cercanas a lo real; pruebas de sistemas de defensa aérea; Condiciones de los blancos de la placa de grupo.
Residencia en:
http://pvo.guns.ru/s75/s75.htm
http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=87
http://www.dogswar.ru/artilleriia/raketnoe-oryjie/4471-zenitnyi-raketnyi-ko.html
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