Según los resultados de la exposición Le Bourget-2013.
La semana pasada en el aeropuerto francés de Le Bourget, se llevó a cabo el mismo espectáculo aéreo internacional. La exposición del 50 aniversario ha reunido una vez más a miles de profesionales y aficionados. aviación de todo el mundo Asistieron más de tres mil empresas y organizaciones de 44 países. Durante la parte oficial de la cabina, según datos preliminares, los fabricantes y clientes de aeronaves celebraron docenas de contratos por un valor total de aproximadamente $ 180 mil millones. Más de 2,6 millones recae en pedidos recibidos por fabricantes de aviones rusos. De acuerdo con los acuerdos firmados en el salón, en los próximos años se entregarán más de 1500 aviones, helicópteros, etc. Técnicas de varios tipos. Por lo tanto, la exposición Le Bourget una vez más confirmó su estado especial: pocos de estos eventos se pueden comparar con él en términos del volumen de contratos.
Alrededor de un tercio de la cantidad total de pedidos se contabilizó financieramente por los aviones de Airbus. En los siete días de la cabina, el gigante de fabricación de aviones europeo ha firmado contratos y memorandos sobre aviones 466 por valor de miles de millones de dólares de 69. La compañía estadounidense Boeing con pedidos y arreglos para el avión 442, alrededor de 66,4 mil millones de dólares, estaba ligeramente detrás de "Erbas". También cabe destacar el éxito de la división de aviación de General Electric Corporation. Ha firmado varios contratos importantes para el suministro de motores de aviones y equipos electrónicos, de acuerdo con los cuales se ganarán miles de millones de 26.
Contratos civiles
Desafortunadamente, los fabricantes de aviones rusos todavía no pueden presumir de cifras de tal orden. Como ya se mencionó, las empresas que forman parte de United Aircraft Building Corporation (UAC), pudieron obtener contratos por solo 2,6 mil millones de dólares, que es un orden de magnitud menor que la cifra correspondiente de General Electric solo. Sin embargo, tales éxitos de la industria de la aviación rusa en el contexto de años anteriores parecen buenos. De particular interés es el contrato de Sukhoi Civil Aircraft Company y la organización de arrendamiento financiero Ilyushin Finance. De acuerdo con este acuerdo, las entregas de aviones 2015 Superjet comenzarán en 20. El 15 de los aviones SSJ-100 en la versión base y cinco RRJ-95LR están programados para ser arrendados a terceros países. Se espera que los principales compradores sean los estados del sudeste asiático y el Medio Oriente.
Algunos más también se asociaron con revestimientos Superjet. Noticias. El primero de ellos se refería al suministro de aviones ya construidos. El 18 de junio, como parte del salón Le Bourget, los fabricantes de aviones rusos entregaron el primer tablero del modelo SSJ-100 a la aerolínea mexicana Interjet. Esta compañía ya ha realizado un pedido en firme de 20 aviones y una opción para otros 10. Cabe destacar que Interjet es el primer cliente occidental de nuevos aviones de pasajeros rusos.
19 June Sukhoi Civil Aircraft y AeroLease, una compañía con sede en Bahrein, firmaron un acuerdo para financiar el arrendamiento de Superjet. Según este documento, en el futuro, AeroLease asumirá los aspectos económicos del arrendamiento de la aeronave suministrada. El año pasado, la parte rusa habló sobre el inicio de las negociaciones con los transportistas de Bahrein para el suministro de aviones. Probablemente, se ha alcanzado un acuerdo, pero las aerolíneas de Bahrein se ven obligadas a utilizar los servicios de las organizaciones de arrendamiento. Para fines de este año, se espera que se firmen los primeros contratos de suministro sólido para empresas de Bahrein de SSJ-100.
Vale la pena señalar que el Sukhoi Superjet no fue el único avión de pasajeros ruso que fue objeto de contratos y acuerdos. Por ejemplo, Irkut Corporation y VEB-Leasing han firmado un acuerdo de intención con respecto al prometedor avión de pasajeros MC-21. La división de arrendamiento de Vnesheconombank quiere recibir tres docenas de esos aviones con un valor total de 2,5 mil millones de dólares. A pesar de tantos números, este acuerdo no aumentó los resultados generales de Rusia en el salón, porque hasta ahora solo se trata de las intenciones de las partes. Si todo va según lo planeado, entonces se puede firmar un contrato de suministro sólido para MC-21 en la exposición Le Bourget-2017.
Equipo militar
Como siempre, el mayor interés por parte de los clientes fue causado por los aviones militares rusos. Entonces, un día antes de la inauguración oficial de la exposición Le Bourget, June 16, los helicópteros de Estados Unidos y Rusia firmaron otro contrato para el suministro de helicópteros multipropósito Mi-17-5 para la Fuerza Aérea de Afganistán. Esta vez, los clientes están listos para pagar más de 500 millones de dólares por tres docenas de helicópteros. Después de cumplir con este contrato, más de sesenta helicópteros servirán en la fuerza aérea afgana. Según los informes, el contrato actual puede no ser el último, ya que los helicópteros de la familia Mi-17 son de gran interés para el cliente debido a las condiciones geográficas específicas de Afganistán.
Además, antes de la exposición, se supo acerca de los planes para firmar varios otros contratos. El primer día de la exposición, Irak ordenó una serie de helicópteros de ataque Mi-28HE desde Rusia. Según algunas fuentes, el monto de este contrato ha superado los cuatro mil millones de dólares. Vale la pena señalar que, por alguna razón, se produjo una pequeña "división" en la prensa en relación con el tema del contrato. En varias publicaciones, se alegó que Irak compró helicópteros Ka-52, pero más tarde resultó que el país del Medio Oriente recibiría helicópteros fabricados por Mi.
Vale la pena señalar que el helicóptero Ka-52 también recibió la atención del público y los expertos, pero no se asocian muy buenas noticias. En la noche del 17 de junio, cuando el piloto del helicóptero ruso estaba listo para comenzar el vuelo de demostración, se le prohibió volar en el aire. Por razones no identificadas, los organizadores de la exposición trasladaron el vuelo Ka-52 a un momento posterior, y un par de Eurocopter Tiger europeos fueron lanzados al aire. El primer vuelo de demostración del helicóptero ruso Ka-52 en la exposición Le Bourget todavía tuvo lugar, pero los motivos de su traslado durante varias horas permanecieron sin explicación. Según RIA Novosti e Interfax, el primer ministro francés, Jean-Marc Airo, estuvo presente en la exposición en el momento señalado del vuelo del automóvil ruso. Quizás este sea precisamente el hecho que causó el cambio repentino en el horario del programa de vuelo.
Noticias rusas
Ka-52 se demostró por primera vez en un espectáculo aéreo francés. Otro desarrollo ruso, que anteriormente no volaba en Le Bourget, fue el caza Su-35С. Este avión aún no ha sido objeto de nuevos contratos, pero ha despertado un gran interés por parte de los especialistas e invitados de la exposición. Los espectaculares vuelos de demostración y la demostración de un luchador en un estacionamiento estático atrajeron la atención del público y los potenciales clientes. Es probable que los países que deseen comprar un avión de este tipo anuncien pronto sus intenciones. Mientras tanto, el Su-35C es suministrado solo por la Fuerza Aérea Rusa, y pronto algunos automóviles irán a China.
El avión de entrenamiento Yak-130 se demostró en el aire y en el estacionamiento. Además de la información ya disponible sobre este proyecto, los representantes de la empresa promotora informaron sobre sus planes. Ahora el Yak-130 es principalmente un avión de entrenamiento, aunque puede transportar una cantidad limitada de armas. En un futuro cercano, la firma Yakovlev va a realizar una modificación completa de entrenamiento de combate de este avión. Con este fin, está previsto fortalecer el fuselaje, establecer una reserva y los equipos radioelectrónicos correspondientes. La aeronave recibirá una estación de radar, equipo óptico-electrónico para el uso de equipos controlados. armas, sistemas de guerra electrónica, etc. Después de dicha actualización, el Yak-130 podrá convertirse en un avión de ataque ligero. Actualmente, este avión se entrega a los clientes exclusivamente en una configuración de entrenamiento. Se espera que la modernización y el empoderamiento tengan un impacto positivo en sus perspectivas de exportación.
El nuevo helicóptero multipropósito Ka-62 se demostró solo en forma de maqueta. Por ahora, el trabajo principal en esta máquina ya se ha completado y su primer vuelo tendrá lugar pronto. De acuerdo con los planes actuales de Russian Helicopters, la primera copia de vuelo puede prepararse para el próximo salón MAKS-2013 de Moscú. A pesar de que las pruebas del Ka-62 aún no han comenzado, este helicóptero ya está atrayendo la atención de los clientes. A fines del año pasado, la empresa brasileña Atlas Táxi Aéreo firmó un acuerdo preliminar para el suministro de siete Ka-62. El mismo número de helicópteros es proporcionado por la opción disponible. Otras aerolíneas aún no han mostrado el deseo de adquirir un nuevo helicóptero ruso, que, sin embargo, puede deberse a la etapa actual del proyecto. Después de la demostración del modelo de vuelo, es posible un fuerte aumento del interés en el helicóptero.
En el segundo día de la exposición, surgieron noticias, quizás, del proyecto de aviación ruso más prometedor de los últimos años. Como dijo el presidente de United Aircraft Building Corporation, M. Pogosyan, United Engine Corporation ha completado la creación de un motor para el prometedor luchador T-50. Completada la creación y perfeccionamiento de la llamada. Motor de primera etapa. Dicha central eléctrica estará equipada con la primera serie de luchadores. En la actualidad, el diseño técnico de un motor de segunda etapa más avanzado ha comenzado. Estos motores, a su vez, se instalarán en la segunda serie T-50. Así, los motores de turborreactor de la primera etapa se operan en el prototipo del caza actualmente disponible. Con ellos, el avión pasará las pruebas estatales programadas para el próximo año 2014.
Cooperacion internacional
Ahora Rusia está intentando en todo sentido promocionar sus productos en el mercado internacional. Así, para aumentar las perspectivas de los helicópteros de la familia Mi-8 en Sudáfrica, Oboronprom Corporation acordó con Denel Aviation (Sudáfrica) ampliar los poderes del centro de servicio sudafricano. Una empresa de reparación abierta en Johannesburgo en marzo de este año ahora no solo puede llevar a cabo el mantenimiento de helicópteros civiles y militares de fabricación rusa, sino también, si es necesario, llevar a cabo reparaciones y mejoras complejas. Gracias a este acuerdo, Denel Aviation recibirá grandes ventajas sobre otras organizaciones dedicadas a la reparación de helicópteros y fabricantes rusos de equipos, una "carta de triunfo" adicional para promocionar sus productos en el mercado sudafricano.
La corporación estatal Rostec, a su vez, acordó cooperar con la compañía austriaca Diamond Aircraft Industries (DAI). Las partes del contrato tienen la intención de crear y construir nuevas aeronaves ligeras de usos múltiples que deben reemplazar a los obsoletos An-2 y L-410. Según los planes existentes, durante la primera vez el montaje de nuevos aviones irá a Austria. Más tarde se planea transferir parte y luego todos los procesos tecnológicos a las empresas rusas. La planta de aviación civil de Uralsky (Ekaterinburg) está considerada como un sitio de producción para aviones de desarrollo conjunto. Tal acuerdo es rentable para ambas partes. Russian podrá usar la gran experiencia de la compañía austriaca, y ella podrá ingresar a un nuevo gran mercado. En opinión del Director General de DAI, K. Driza, Rusia es un mercado prometedor, ya que sus vastos territorios necesitan una gran cantidad de aviones regionales ligeros.
La cooperación internacional en el campo de la aviación está ganando impulso. Como señaló el Viceministro de Defensa de Rusia Y. Borisov, en los últimos años, el vector de las relaciones entre las industrias rusas y extranjeras ha cambiado. Por lo tanto, las empresas extranjeras líderes están listas no solo para cooperar, sino también para trabajar en los principios de la concesión de licencias de las mejores soluciones técnicas, incluida la posterior localización en Rusia. El hecho de que las compañías occidentales estén listas para cooperar con nuestro país sin promesas y persuasiones adicionales, Borisov dijo que es una de las impresiones más vívidas del espectáculo aéreo internacional en Le Bourget.
En el agua y en el espacio.
Durante las conferencias de prensa en Le Bourget-2013, se hicieron varias declaraciones interesantes relacionadas no solo con la aviación, sino también con otras áreas de la cooperación internacional, incluso en el campo técnico-militar. 18 Jun. Yu. Borisov negó la información anterior sobre la idoneidad de los buques de asalto anfibios de tipo Mistral de fabricación francesa para el servicio en la Armada rusa. Toda la información sobre la inadecuación de estos barcos a las latitudes del norte o la imposibilidad de usar combustibles y lubricantes domésticos fue anunciada por el Viceministro de Defensa como verdadera. Al mismo tiempo, Borisov anunció otra información que causó muchas preguntas. Según él, la parte de popa del primer Mistral para Rusia se construirá en Francia, ya que la empresa de San Petersburgo, Severnaya Verf, no hizo frente a esta tarea y no cumplió con los plazos. Las preguntas surgieron porque la construcción de la sección de popa de la nave no fue llevada a cabo por el Astillero del Norte, sino por el Astillero Báltico. Además, la alimentación del futuro barco ya está casi lista y pronto se enviará a Francia.
Durante el Salón Le Bourget 2013, la Agencia Espacial Europea y Thales Alenia Space firmaron un contrato relativo al programa de investigación ExoMars. De acuerdo con este documento, Thales Alenia Space continuará trabajando en la creación de una nave espacial diseñada para estudiar Marte. La Agencia Espacial Europea y Thales Alenia Space prepararán la sonda orbital TGO para su lanzamiento en 2016, cuya tarea será estudiar la atmósfera del Planeta Rojo. Esta sonda estará equipada con varios instrumentos de diseño ruso, que están siendo desarrollados por la NPO que lleva el nombre de N.N. Lavochkin. Unos dos años después, dos organizaciones europeas y una rusa enviarán una plataforma de aterrizaje a Marte con robot-rover planetario. La parte rusa también garantizará el lanzamiento de naves espaciales desde el cosmódromo de Baikonur.
prospección
Durante la conferencia de prensa de 18 en junio, el presidente de la UAC, M. Poghosyan, no dejó de jactarse del éxito de su organización. Por lo tanto, para el año 2013 actual se planea construir aviones civiles 40, incluido el "Superjet" 26. En los años siguientes, está previsto llevar el ritmo a las placas 60-70 por año. La tasa de crecimiento tiene una base muy real en forma de numerosos pedidos. Según Pogosyan, en junio de 18, la cartera de pedidos de United Aircraft Corporation superó a la aeronave 740 con un valor total de más de un billón de rublos. Alrededor de un tercio de este número de pedidos correspondió a equipos de aviación civil. El presidente de la UAC también habló sobre los planes para el crecimiento de los indicadores económicos de la industria de la aviación. En el pasado, 2012, los ingresos de la corporación ascendían a 180 mil millones de rublos, y esto debería aumentar a 220 mil millones. Para 2015, se planea elevar esta cifra a 330 mil millones de rublos.
Y, sin embargo, Pogosyan se vio obligado a admitir que la United Aircraft Corporation todavía está generando una pérdida. Solo dos años después, debería alcanzar la ganancia operativa, después de lo cual dará un ingreso estable. Según el presidente de la corporación, su privatización no debería realizarse antes de 2018-2020. Anteriormente se informó que la privatización del KLA podría ocurrir en 2014-2016, pero hace unos meses, el liderazgo de la Agencia Federal de Administración de la Propiedad comenzó a hablar sobre un posible cambio en los plazos. Probablemente, la privatización de la organización realmente sucederá solo a fines de la década.
En general, la pasada semana la exhibición aérea Le Bourget-2013 puede considerarse exitosa para compañías nacionales. Por supuesto, esta vez no hubo contratos multimillonarios para el suministro de docenas o incluso cientos de equipos, pero en el contexto de años anteriores y los logros existentes se ven bien. Además, es necesario tener en cuenta que el éxito de los salones está determinado no solo por el número y volumen de contratos firmados, sino también por el número de compradores atraídos. Por razones obvias, los pedidos de dichos clientes aparecen solo unos meses después de la exposición, después de las negociaciones apropiadas. Esperemos que comiencen las demostraciones y una exhibición de productos nacionales interesados en posibles clientes y en un futuro próximo se inicien las negociaciones sobre los contratos.
En los materiales de los sitios:
http://paris-air-show.com/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://rus.ruvr.ru/
http://vedomosti.ru/
http://vz.ru/
http://lenta.ru/
Alrededor de un tercio de la cantidad total de pedidos se contabilizó financieramente por los aviones de Airbus. En los siete días de la cabina, el gigante de fabricación de aviones europeo ha firmado contratos y memorandos sobre aviones 466 por valor de miles de millones de dólares de 69. La compañía estadounidense Boeing con pedidos y arreglos para el avión 442, alrededor de 66,4 mil millones de dólares, estaba ligeramente detrás de "Erbas". También cabe destacar el éxito de la división de aviación de General Electric Corporation. Ha firmado varios contratos importantes para el suministro de motores de aviones y equipos electrónicos, de acuerdo con los cuales se ganarán miles de millones de 26.
Contratos civiles
Desafortunadamente, los fabricantes de aviones rusos todavía no pueden presumir de cifras de tal orden. Como ya se mencionó, las empresas que forman parte de United Aircraft Building Corporation (UAC), pudieron obtener contratos por solo 2,6 mil millones de dólares, que es un orden de magnitud menor que la cifra correspondiente de General Electric solo. Sin embargo, tales éxitos de la industria de la aviación rusa en el contexto de años anteriores parecen buenos. De particular interés es el contrato de Sukhoi Civil Aircraft Company y la organización de arrendamiento financiero Ilyushin Finance. De acuerdo con este acuerdo, las entregas de aviones 2015 Superjet comenzarán en 20. El 15 de los aviones SSJ-100 en la versión base y cinco RRJ-95LR están programados para ser arrendados a terceros países. Se espera que los principales compradores sean los estados del sudeste asiático y el Medio Oriente.
Algunos más también se asociaron con revestimientos Superjet. Noticias. El primero de ellos se refería al suministro de aviones ya construidos. El 18 de junio, como parte del salón Le Bourget, los fabricantes de aviones rusos entregaron el primer tablero del modelo SSJ-100 a la aerolínea mexicana Interjet. Esta compañía ya ha realizado un pedido en firme de 20 aviones y una opción para otros 10. Cabe destacar que Interjet es el primer cliente occidental de nuevos aviones de pasajeros rusos.
19 June Sukhoi Civil Aircraft y AeroLease, una compañía con sede en Bahrein, firmaron un acuerdo para financiar el arrendamiento de Superjet. Según este documento, en el futuro, AeroLease asumirá los aspectos económicos del arrendamiento de la aeronave suministrada. El año pasado, la parte rusa habló sobre el inicio de las negociaciones con los transportistas de Bahrein para el suministro de aviones. Probablemente, se ha alcanzado un acuerdo, pero las aerolíneas de Bahrein se ven obligadas a utilizar los servicios de las organizaciones de arrendamiento. Para fines de este año, se espera que se firmen los primeros contratos de suministro sólido para empresas de Bahrein de SSJ-100.
Vale la pena señalar que el Sukhoi Superjet no fue el único avión de pasajeros ruso que fue objeto de contratos y acuerdos. Por ejemplo, Irkut Corporation y VEB-Leasing han firmado un acuerdo de intención con respecto al prometedor avión de pasajeros MC-21. La división de arrendamiento de Vnesheconombank quiere recibir tres docenas de esos aviones con un valor total de 2,5 mil millones de dólares. A pesar de tantos números, este acuerdo no aumentó los resultados generales de Rusia en el salón, porque hasta ahora solo se trata de las intenciones de las partes. Si todo va según lo planeado, entonces se puede firmar un contrato de suministro sólido para MC-21 en la exposición Le Bourget-2017.
Equipo militar
Como siempre, el mayor interés por parte de los clientes fue causado por los aviones militares rusos. Entonces, un día antes de la inauguración oficial de la exposición Le Bourget, June 16, los helicópteros de Estados Unidos y Rusia firmaron otro contrato para el suministro de helicópteros multipropósito Mi-17-5 para la Fuerza Aérea de Afganistán. Esta vez, los clientes están listos para pagar más de 500 millones de dólares por tres docenas de helicópteros. Después de cumplir con este contrato, más de sesenta helicópteros servirán en la fuerza aérea afgana. Según los informes, el contrato actual puede no ser el último, ya que los helicópteros de la familia Mi-17 son de gran interés para el cliente debido a las condiciones geográficas específicas de Afganistán.
Además, antes de la exposición, se supo acerca de los planes para firmar varios otros contratos. El primer día de la exposición, Irak ordenó una serie de helicópteros de ataque Mi-28HE desde Rusia. Según algunas fuentes, el monto de este contrato ha superado los cuatro mil millones de dólares. Vale la pena señalar que, por alguna razón, se produjo una pequeña "división" en la prensa en relación con el tema del contrato. En varias publicaciones, se alegó que Irak compró helicópteros Ka-52, pero más tarde resultó que el país del Medio Oriente recibiría helicópteros fabricados por Mi.
Vale la pena señalar que el helicóptero Ka-52 también recibió la atención del público y los expertos, pero no se asocian muy buenas noticias. En la noche del 17 de junio, cuando el piloto del helicóptero ruso estaba listo para comenzar el vuelo de demostración, se le prohibió volar en el aire. Por razones no identificadas, los organizadores de la exposición trasladaron el vuelo Ka-52 a un momento posterior, y un par de Eurocopter Tiger europeos fueron lanzados al aire. El primer vuelo de demostración del helicóptero ruso Ka-52 en la exposición Le Bourget todavía tuvo lugar, pero los motivos de su traslado durante varias horas permanecieron sin explicación. Según RIA Novosti e Interfax, el primer ministro francés, Jean-Marc Airo, estuvo presente en la exposición en el momento señalado del vuelo del automóvil ruso. Quizás este sea precisamente el hecho que causó el cambio repentino en el horario del programa de vuelo.
Noticias rusas
Ka-52 se demostró por primera vez en un espectáculo aéreo francés. Otro desarrollo ruso, que anteriormente no volaba en Le Bourget, fue el caza Su-35С. Este avión aún no ha sido objeto de nuevos contratos, pero ha despertado un gran interés por parte de los especialistas e invitados de la exposición. Los espectaculares vuelos de demostración y la demostración de un luchador en un estacionamiento estático atrajeron la atención del público y los potenciales clientes. Es probable que los países que deseen comprar un avión de este tipo anuncien pronto sus intenciones. Mientras tanto, el Su-35C es suministrado solo por la Fuerza Aérea Rusa, y pronto algunos automóviles irán a China.
El avión de entrenamiento Yak-130 se demostró en el aire y en el estacionamiento. Además de la información ya disponible sobre este proyecto, los representantes de la empresa promotora informaron sobre sus planes. Ahora el Yak-130 es principalmente un avión de entrenamiento, aunque puede transportar una cantidad limitada de armas. En un futuro cercano, la firma Yakovlev va a realizar una modificación completa de entrenamiento de combate de este avión. Con este fin, está previsto fortalecer el fuselaje, establecer una reserva y los equipos radioelectrónicos correspondientes. La aeronave recibirá una estación de radar, equipo óptico-electrónico para el uso de equipos controlados. armas, sistemas de guerra electrónica, etc. Después de dicha actualización, el Yak-130 podrá convertirse en un avión de ataque ligero. Actualmente, este avión se entrega a los clientes exclusivamente en una configuración de entrenamiento. Se espera que la modernización y el empoderamiento tengan un impacto positivo en sus perspectivas de exportación.
El nuevo helicóptero multipropósito Ka-62 se demostró solo en forma de maqueta. Por ahora, el trabajo principal en esta máquina ya se ha completado y su primer vuelo tendrá lugar pronto. De acuerdo con los planes actuales de Russian Helicopters, la primera copia de vuelo puede prepararse para el próximo salón MAKS-2013 de Moscú. A pesar de que las pruebas del Ka-62 aún no han comenzado, este helicóptero ya está atrayendo la atención de los clientes. A fines del año pasado, la empresa brasileña Atlas Táxi Aéreo firmó un acuerdo preliminar para el suministro de siete Ka-62. El mismo número de helicópteros es proporcionado por la opción disponible. Otras aerolíneas aún no han mostrado el deseo de adquirir un nuevo helicóptero ruso, que, sin embargo, puede deberse a la etapa actual del proyecto. Después de la demostración del modelo de vuelo, es posible un fuerte aumento del interés en el helicóptero.
En el segundo día de la exposición, surgieron noticias, quizás, del proyecto de aviación ruso más prometedor de los últimos años. Como dijo el presidente de United Aircraft Building Corporation, M. Pogosyan, United Engine Corporation ha completado la creación de un motor para el prometedor luchador T-50. Completada la creación y perfeccionamiento de la llamada. Motor de primera etapa. Dicha central eléctrica estará equipada con la primera serie de luchadores. En la actualidad, el diseño técnico de un motor de segunda etapa más avanzado ha comenzado. Estos motores, a su vez, se instalarán en la segunda serie T-50. Así, los motores de turborreactor de la primera etapa se operan en el prototipo del caza actualmente disponible. Con ellos, el avión pasará las pruebas estatales programadas para el próximo año 2014.
Cooperacion internacional
Ahora Rusia está intentando en todo sentido promocionar sus productos en el mercado internacional. Así, para aumentar las perspectivas de los helicópteros de la familia Mi-8 en Sudáfrica, Oboronprom Corporation acordó con Denel Aviation (Sudáfrica) ampliar los poderes del centro de servicio sudafricano. Una empresa de reparación abierta en Johannesburgo en marzo de este año ahora no solo puede llevar a cabo el mantenimiento de helicópteros civiles y militares de fabricación rusa, sino también, si es necesario, llevar a cabo reparaciones y mejoras complejas. Gracias a este acuerdo, Denel Aviation recibirá grandes ventajas sobre otras organizaciones dedicadas a la reparación de helicópteros y fabricantes rusos de equipos, una "carta de triunfo" adicional para promocionar sus productos en el mercado sudafricano.
La corporación estatal Rostec, a su vez, acordó cooperar con la compañía austriaca Diamond Aircraft Industries (DAI). Las partes del contrato tienen la intención de crear y construir nuevas aeronaves ligeras de usos múltiples que deben reemplazar a los obsoletos An-2 y L-410. Según los planes existentes, durante la primera vez el montaje de nuevos aviones irá a Austria. Más tarde se planea transferir parte y luego todos los procesos tecnológicos a las empresas rusas. La planta de aviación civil de Uralsky (Ekaterinburg) está considerada como un sitio de producción para aviones de desarrollo conjunto. Tal acuerdo es rentable para ambas partes. Russian podrá usar la gran experiencia de la compañía austriaca, y ella podrá ingresar a un nuevo gran mercado. En opinión del Director General de DAI, K. Driza, Rusia es un mercado prometedor, ya que sus vastos territorios necesitan una gran cantidad de aviones regionales ligeros.
La cooperación internacional en el campo de la aviación está ganando impulso. Como señaló el Viceministro de Defensa de Rusia Y. Borisov, en los últimos años, el vector de las relaciones entre las industrias rusas y extranjeras ha cambiado. Por lo tanto, las empresas extranjeras líderes están listas no solo para cooperar, sino también para trabajar en los principios de la concesión de licencias de las mejores soluciones técnicas, incluida la posterior localización en Rusia. El hecho de que las compañías occidentales estén listas para cooperar con nuestro país sin promesas y persuasiones adicionales, Borisov dijo que es una de las impresiones más vívidas del espectáculo aéreo internacional en Le Bourget.
En el agua y en el espacio.
Durante las conferencias de prensa en Le Bourget-2013, se hicieron varias declaraciones interesantes relacionadas no solo con la aviación, sino también con otras áreas de la cooperación internacional, incluso en el campo técnico-militar. 18 Jun. Yu. Borisov negó la información anterior sobre la idoneidad de los buques de asalto anfibios de tipo Mistral de fabricación francesa para el servicio en la Armada rusa. Toda la información sobre la inadecuación de estos barcos a las latitudes del norte o la imposibilidad de usar combustibles y lubricantes domésticos fue anunciada por el Viceministro de Defensa como verdadera. Al mismo tiempo, Borisov anunció otra información que causó muchas preguntas. Según él, la parte de popa del primer Mistral para Rusia se construirá en Francia, ya que la empresa de San Petersburgo, Severnaya Verf, no hizo frente a esta tarea y no cumplió con los plazos. Las preguntas surgieron porque la construcción de la sección de popa de la nave no fue llevada a cabo por el Astillero del Norte, sino por el Astillero Báltico. Además, la alimentación del futuro barco ya está casi lista y pronto se enviará a Francia.
Durante el Salón Le Bourget 2013, la Agencia Espacial Europea y Thales Alenia Space firmaron un contrato relativo al programa de investigación ExoMars. De acuerdo con este documento, Thales Alenia Space continuará trabajando en la creación de una nave espacial diseñada para estudiar Marte. La Agencia Espacial Europea y Thales Alenia Space prepararán la sonda orbital TGO para su lanzamiento en 2016, cuya tarea será estudiar la atmósfera del Planeta Rojo. Esta sonda estará equipada con varios instrumentos de diseño ruso, que están siendo desarrollados por la NPO que lleva el nombre de N.N. Lavochkin. Unos dos años después, dos organizaciones europeas y una rusa enviarán una plataforma de aterrizaje a Marte con robot-rover planetario. La parte rusa también garantizará el lanzamiento de naves espaciales desde el cosmódromo de Baikonur.
prospección
Durante la conferencia de prensa de 18 en junio, el presidente de la UAC, M. Poghosyan, no dejó de jactarse del éxito de su organización. Por lo tanto, para el año 2013 actual se planea construir aviones civiles 40, incluido el "Superjet" 26. En los años siguientes, está previsto llevar el ritmo a las placas 60-70 por año. La tasa de crecimiento tiene una base muy real en forma de numerosos pedidos. Según Pogosyan, en junio de 18, la cartera de pedidos de United Aircraft Corporation superó a la aeronave 740 con un valor total de más de un billón de rublos. Alrededor de un tercio de este número de pedidos correspondió a equipos de aviación civil. El presidente de la UAC también habló sobre los planes para el crecimiento de los indicadores económicos de la industria de la aviación. En el pasado, 2012, los ingresos de la corporación ascendían a 180 mil millones de rublos, y esto debería aumentar a 220 mil millones. Para 2015, se planea elevar esta cifra a 330 mil millones de rublos.
Y, sin embargo, Pogosyan se vio obligado a admitir que la United Aircraft Corporation todavía está generando una pérdida. Solo dos años después, debería alcanzar la ganancia operativa, después de lo cual dará un ingreso estable. Según el presidente de la corporación, su privatización no debería realizarse antes de 2018-2020. Anteriormente se informó que la privatización del KLA podría ocurrir en 2014-2016, pero hace unos meses, el liderazgo de la Agencia Federal de Administración de la Propiedad comenzó a hablar sobre un posible cambio en los plazos. Probablemente, la privatización de la organización realmente sucederá solo a fines de la década.
En general, la pasada semana la exhibición aérea Le Bourget-2013 puede considerarse exitosa para compañías nacionales. Por supuesto, esta vez no hubo contratos multimillonarios para el suministro de docenas o incluso cientos de equipos, pero en el contexto de años anteriores y los logros existentes se ven bien. Además, es necesario tener en cuenta que el éxito de los salones está determinado no solo por el número y volumen de contratos firmados, sino también por el número de compradores atraídos. Por razones obvias, los pedidos de dichos clientes aparecen solo unos meses después de la exposición, después de las negociaciones apropiadas. Esperemos que comiencen las demostraciones y una exhibición de productos nacionales interesados en posibles clientes y en un futuro próximo se inicien las negociaciones sobre los contratos.
En los materiales de los sitios:
http://paris-air-show.com/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://rus.ruvr.ru/
http://vedomosti.ru/
http://vz.ru/
http://lenta.ru/
Vuelo del Yak-130 en Le Bourget 2013
Discurso Ka-52 "Alligator" en la exhibición aérea en Le Bourget
Su-35 Le Bourget
Discurso Ka-52 "Alligator" en la exhibición aérea en Le Bourget
Su-35 Le Bourget
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