Tankograd ruso
Rediseñado por tiempos de guerra, Uralvagonzavod se convirtió en una tenencia blindada moderna.
Nizhny Tagil Uralvagonzavod es la empresa matriz de la corporación de investigación y producción UVZ. Construido en 1936 como el principal productor de material rodante de carga para los ferrocarriles del país, Ural Car Building Works justificó plenamente su nombre. Sin embargo, esta es la empresa más grande del mundo en términos de producción y espacio tecnológico, como creador de equipos militares, principalmente tanques.
Desde octubre, 11 1936, cuando las primeras góndolas de carga abandonaron el transportador UVZ, hasta la fecha se han producido más de un millón de autos en la empresa. En 2012, Uralvagonzavod produjo casi 28 miles de productos de material rodante, que es el mayor logro no solo en Rusia, sino también en la industria mundial de la construcción de automóviles. Durante los años de actividad de la empresa Nizhny Tagil, además de los vagones, se dominaron muchos otros productos: criogénico, construcción de carreteras, y petróleo y gas. Pero aun así historia El país y el mundo Uralvagonzavod primero entraron como Tankograd. 100 de miles de tanques ha lanzado una empresa Nizhny Tagil desde 1941, y este es un récord mundial insuperable. Hoy en día, Uralvagonzavod sigue siendo la única empresa nacional capaz de producir en masa tanques y vehículos de combate e ingeniería basados en ellos.
El legendario "treinta"
El carro de Ural Tankograd comenzó con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Para octubre 1941, las empresas 13 fueron evacuadas total o parcialmente al sitio UVZ. La mayor de ellas fue la Planta de Kharkov No. 183, que lleva el nombre de Comintern, la Planta de Máquina-Herramienta Ordzhonikidze de Moscú, la Planta de Acero Ordzhonikidzegrad y la producción blindada de la Planta Ilyich Mariupol. La combinación de todas estas plantas y personas, o más bien, su fusión, el rafting en los Urales, formó una de las fábricas de defensa más poderosas y sofisticadas del mundo, donde además de las bombas T-34, las piezas de artillería y los jets autopropulsados de katyusha se produjeron. , casco blindado para aviones. Pero aún así, la historia de la Gran Guerra Patria Nizhny Tagil entró para siempre como el centro de producción más grande del mundo de los más importantes. armas era - tanques, el famoso "treinta".
T-34 - el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial. Esto fue reconocido tanto por los aliados como por los principales opositores en esa guerra, los generales de la Wehrmacht. Él, por primera vez en el mundo, absorbió la calidad de una máquina que cumple con los requisitos de una situación de combate. Con la combinación óptima de potencia de fuego, seguridad y movilidad, los treinta y cuatro se distinguieron por la máxima simplicidad posible de diseño, confiabilidad, adaptabilidad y alta capacidad de mantenimiento en condiciones de campo.
De 1940 a 1945, seis fábricas soviéticas lanzaron el treinta y cuatro 58 681. Este es un récord absoluto, nunca roto en la construcción de tanques mundiales. Y más de la mitad, a saber, los tanques 30 627 del ejército soviético dieron una fábrica: N 183. De estos, los tanques 28 952 se fabricaron después de trasladar esta empresa de Kharkov a Nizhny Tagil, al sitio de Ural Carriage Works. Casi cada segundo T-34, que participó en las hostilidades, abandonó la línea de ensamblaje de la empresa Nizhny Tagil.
La evacuación de una fábrica de tanques en Nizhny Tagil no puede ser considerada de ninguna manera como una decisión aleatoria de un tiempo de guerra agitado. Ya en medio de 1940, la comisión gubernamental buscaba una empresa de respaldo para la producción en masa de tanques T-34 durante el período de guerra. La elección inicial recayó en la planta de tractores Stalingrad, donde a fines de ese mismo año comenzó el montaje de vehículos de combate. Sin embargo, la Sede General del Ejército Rojo y el Comisariado del Pueblo para la Construcción de Máquinas Medianas, encabezada por el futuro Comisario del Pueblo de la Industria de Tanques, Vyacheslav Malyshev, consideraron que la STZ no era lo suficientemente poderosa e insistió en el establecimiento de las Obras del Transporte de Urales como respaldo principal.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Uralvagonzavod estaba en aumento en su desarrollo, dominaba las tecnologías más complicadas del transportador de alto volumen, que era la forma más alta de la organización de flujo de la producción industrial a gran escala. UVZ ya tenía una poderosa redistribución metalúrgica y de estampación, así como una industria energética fuerte y grandes áreas de plantas de ensamblaje. Todo esto bajo el proyecto de una planta sin terminar podría expandirse significativamente. Para crear tales instalaciones en otro lugar habría requerido al menos ocho a diez años.
Citemos las líneas de la carta del representante del Comité Estatal de Planificación Kravtsov a SNK desde febrero 2 del año 1940: “Uralvagonzavod es una fábrica hermosa. Las cajas forradas requieren solo un poco de equipo adicional y pequeños toques finales. Esta planta es la reserva más confiable y confiable de la industria de la construcción de automóviles ”.
Se trajeron e instalaron más de tres mil equipos, aproximadamente 70 mil personas fueron evacuadas. En el menor tiempo posible, en solo dos meses, la capacidad de producción de la empresa Tagil se convirtió por completo a la producción de tanques. Ya 18 diciembre 1941-th tanque T-34-76 descendió del primer transportador de tanques del mundo, y al final del año, el primer escalón de los vehículos 25 se fue al frente.
Los diseñadores y tecnólogos tuvieron que mejorar muchos componentes y piezas en función de las capacidades de la UTZ y dada la falta de personal calificado. Durante el período de guerra, la oficina de diseño de la Planta de tanques de Uralsky desempeñó con éxito el papel de la empresa principal para mejorar el diseño del T-34. La oficina de diseño tuvo que desarrollar varias unidades, partes e incluso mecanismos en varias versiones, teniendo en cuenta las capacidades técnicas de una planta en particular.
Se realizó un gran trabajo para mejorar el rendimiento de combate del T-34. En 1942, la versión del lanzallamas OT-34 fue desarrollada y lanzada a la producción en serie. El uso activo por parte de los alemanes de Kursk Bulge en julio del 1943 de los nuevos tanques Tiger y Panther obligó a los diseñadores nacionales a intensificar dramáticamente el trabajo para equipar modelos de vehículos blindados, incluidos tanques, con armas más poderosas. Al final, después de varios meses de arduo trabajo, se creó una nueva modificación de Thirty-Fours: el tanque T-34-85, que se adoptó en enero de 1944, y dos meses más tarde comenzó a abandonar el transportador UTZ.
Para aumentar la producción de tanques, se introdujeron en producción las tecnologías más progresivas de la época. La poderosa producción metalúrgica de Uralvagonzavod permitió a la empresa dominar rápidamente la fundición de aceros de tanques y la fundición en masa de los detalles necesarios, desde torres masivas hasta innumerables pistas seguidas. Desde 15 August 1942, la fábrica de tanques de Ural introdujo la fundición de torres en formas en bruto, hechas por conformado a máquina. Esta tecnología permitió aumentar la producción de piezas fundidas de torres de cinco a seis piezas por día al final de 1941-th a 40 al final de 1942-th. De esta forma, se resolvió finalmente el problema de la calidad y cantidad de las torres producidas. Si antes de eso la UTZ se vio obligada a recibir torres de Uralmash (Ekaterimburgo), a partir de ahora los residentes de Tagil comenzaron a suministrar las torretas de tanques T-34 a otras plantas.
Durante 1942 - 1943, especialistas del Instituto de Soldadura Eléctrica de Kiev, evacuados a la planta bajo la dirección de Evgeny Oskarovich Paton, junto con empleados del cuerpo blindado de la UTZ, crearon todo un complejo de máquinas automáticas de varios tipos y propósitos. La introducción de la soldadura automática de los cascos blindados en la producción no solo mejoró la calidad de las soldaduras, sino que también aumentó la productividad de la mano de obra cinco veces, ahorrando a 42 un porcentaje de electricidad.
Las principales dificultades se asociaron con la creación de un ensamblaje mecánico y una producción de transportadores blindados de líneas de caja. Al comienzo de 1942, se inició un trabajo minucioso en todos los talleres para desmembrar las operaciones de producción en los componentes más simples disponibles para los trabajadores sin capacitación. A continuación, el equipo se “alineó” en el orden de la secuencia de operaciones, es decir, en forma de líneas de producción. Al mismo tiempo, se prestó mucha atención a la depuración de líneas nuevas y ya existentes para un cierto ritmo, asegurando el cumplimiento de los objetivos del plan. El primero de ellos apareció en las tiendas el mismo año. Al final de la guerra, las líneas de producción de 150 para la producción de conjuntos de tanques y piezas se organizaron en la planta y, por primera vez en el mundo, se introdujo un conjunto de transportadores de tanques T-34.
Si se crearon líneas de producción para el mecanizado de piezas y ensamblajes, entonces reinaba un transportador en el ensamblaje. Desde mayo, el tanque X-NUMX T-1942 descendió cada minuto de 30 a partir de mayo. Todos los días, la planta de tanques de los Urales enviaba una línea de vehículos de combate al frente. Un transportador similar de 34 junio 1 del año entró en operación comercial en producción blindada. En general, la escala del uso de líneas de producción y varios transportadores en la fábrica en tiempos de guerra no tiene paralelo en la construcción de tanques mundiales.
Gracias a la producción de cintas transportadoras, su disponibilidad a todos los trabajadores no calificados, la simplicidad del diseño del tanque T-34, que hizo posible organizar su producción en grandes cantidades, una sola planta en la producción de tanques de medios masivos superó a toda la industria de Alemania y Europa occidental.
El sistema del Comisariado Popular de la Industria de Tanques de la URSS en su conjunto y la Planta de tanques de Ural No. 183 en particular demostraron durante la Gran Guerra Patria un nivel más alto de tecnología y organización de producción que la considerada como la industria de ingeniería sin igual de Alemania. El liderazgo de la industria soviética, los científicos e ingenieros nacionales hicieron un mejor uso del escaso material y los recursos humanos a su disposición y crearon una producción de equipo militar más eficiente y de gran volumen.
Después del final de la guerra, el diseñador jefe de la fábrica de tanques de los Urales, Alexander Morozov, escribiría las siguientes líneas: “A diferencia de los partidarios de todo tipo de decisiones inteligentes, procedimos del hecho de que el diseño debería ser simple, no tener nada superfluo, aleatorio y artificial. Por supuesto, siempre es más fácil hacer una máquina compleja que una simple, lo que lejos de cualquier diseñador puede hacer ... La simplicidad constructiva del tanque T-34 hizo posible en el momento más difícil para la Patria no solo tener tanques, sino tener muchos, mucho más que Tenía un adversario. Permitió organizar rápidamente la producción de vehículos de combate en muchas fábricas del país, que no habían producido previamente tales equipos, por personas que antes solo conocían los tanques de oídas.
Por la organización de la producción en masa de tanques, el trabajo desinteresado de los trabajadores y diseñadores, su gran contribución a la Gran Victoria Uralvagonzavod recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo en 1942 y 1943 y la Orden de la Guerra Patriótica en el año 1945.
Star Racing "setenta y doce"
Acumulada en tiempos de guerra, la vasta experiencia en la producción de transportadores de flujo masivo hizo posible restaurar rápida y fácilmente la producción de vagones de carga. Pero al mismo tiempo, Uralvagonzavod, que devolvió su nombre anterior, no solo retuvo el estado de la fábrica de tanques más grande del mundo, sino que también se convirtió en un creador de tendencias para las "modificaciones de tanques". Entre las empresas que producen vehículos de combate antes y durante la guerra, el tanque blindado de Ural demostró la mayor eficiencia. Los principios de la línea de producción de la empresa abordaron las tecnologías de producción en masa de tanques. Por lo tanto, la decisión del gobierno de mantener la construcción de tanques en Nizhny Tagil y después del final de las hostilidades fue bastante razonable. En la oficina de diseño, que se conservó y guardó cuidadosamente, bajo la dirección de Alexander Morozov primero, y del 1953 de Leonid Kartsev, se crearon todos los tanques soviéticos de tamaño mediano producidos en el período de posguerra. Y cada nuevo modelo estuvo entre los más fuertes del mundo, combinando las últimas soluciones técnicas con la confiabilidad tradicional.
Al final de las 40-ies en el transportador se coloca el tanque T-54. Nació como resultado de la generalización de la experiencia de batallas 1941 - 1945 y estaba armado con el cañón milimétrico de calibre 100 más poderoso de ese tiempo. Equipadas con tanques T-54, numerosas divisiones soviéticas en las 50 fueron un factor estratégico que compensó el retraso temporal de nuestro país en armas nucleares. Durante diez años, la superioridad absoluta de los Cincuenta y cuatro en lugar de sus oponentes, los tanques de los países de la OTAN, no permitió que la Guerra Fría se convirtiera en una tercera guerra mundial.
Desde 1959, Uralvagonzavod ha lanzado una producción en masa del tanque mediano T-55, el primer tanque del mundo equipado con un sistema integrado de protección contra la radiación, que le permite operar en la zona afectada después de un ataque nuclear. La más alta confiabilidad, simplicidad y efectividad de combate de este vehículo hicieron del tanque T-55 el tanque más masivo del mundo en 60 - 70-ies.
Al comienzo del 60-x adoptó el tanque de producción T-62 Uralvagonzavod. Fue el primero en el mundo en equiparse con un arma de ánima lisa con una alta velocidad inicial de un proyectil que perfora armaduras. La protección capaz de resistir tal ataque de BPS apareció en los tanques principales de la OTAN solo en los 80.
Al final de 60, el inicio de 70, Uralvagonzavod, siguiendo las instrucciones del Ministerio de la Industria de Defensa, así como otras dos empresas, la Planta de Ingeniería de Transporte de Jarkov y la Oficina de Diseño de Kirovsky en Leningrado, recibió la tarea de desarrollar un tanque de masas de nueva generación que combinara fuego, armadura Protección de maquinaria pesada y movilidad media. Como resultado, el ejército recibió tres tanques T-72, T-64A y T-80, cada uno de los cuales cumplió con los requisitos del combate moderno, y sus características con la siguiente modificación se hicieron más poderosas. Todos ellos reclamaron el título del tanque principal del ejército soviético.
Para resolver la disputa debieron haber sido pruebas, que finalmente se extendieron durante más de una década. Pasaron en varias regiones del país y en las condiciones operativas más difíciles. Al comparar los tanques T-64A y T-72, quedó claro que la máquina Tagil tenía un motor y un tren de rodaje más confiables. La movilidad del "pasaporte" era aproximadamente igual, pero durante las carreras "setenta y dos guerras" siempre superó al T-64A. Exteriormente, el tren de aterrizaje más grueso y más grueso del T-72 resultó ser más confiable que el elegante diseño de un tanque Kharkov, cuyos nudos a menudo fallaban.
Pronto, el tanque T-80 se unió a los sujetos de prueba, que la poderosa turbina permitió alcanzar una velocidad sin precedentes. En los caminos planos no tenía igual. Pero en la montaña y las rutas de la estepa dominaron invariablemente los "setenta dobles". Los artilleros de los tanques de Ural a menudo superaban a sus rivales en el número de objetivos de disparo y la precisión de los golpes. Los sistemas de control de incendios de los tanques T-80B y T-64B fueron difíciles de usar, en contraste con la simple y conveniente mira T-72. Así, los "setenta dobles" de Tagil ganaron la prueba y más tarde se convirtieron en el tanque de combate más masivo de los tiempos modernos. En la actualidad, varias modificaciones del T-72 están en servicio con ejércitos de más de 40 naciones del mundo.
Los especialistas de Tagil comenzaron a mejorar el T-72, luego un prototipo "objeto 172M", inmediatamente después de su nacimiento en el año 1970. Se desarrollaron nuevas modificaciones seleccionando cuidadosamente las soluciones más exitosas, tanto constructivas como tecnológicas. Y su exactitud fue probada en el sitio de prueba, marchas de prueba y batallas. Durante dos décadas, el ejército recibió tanques en serie T-72A, T-72B y vehículos de ingeniería construidos en base a ellos: la máquina de colocación de puentes MTU-72 y el vehículo blindado de reparación y recuperación BREM-1. La modernización de los "setenta y dos" continúa hasta nuestros días.
La combinación perfecta de costo y eficiencia, junto con las reservas casi inagotables de modernización, hicieron de la "guerra setenta y dos" una verdadera estrella en el campo de batalla. Para el desarrollo y desarrollo de la producción del tanque T-72, Uralvagonzavod recibió la Orden de Lenin (1970) y la Orden de la Revolución de Octubre (1976), y la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte de Ural en 1986 recibió la Orden de la Revolución de Octubre.
Volando T-90
La crisis y el colapso de la Unión Soviética se reflejaron en Uralvagonzavod, así como en muchas otras grandes empresas del país. En el estado, el consumidor permanente de equipo militar y productos de material rodante desapareció, y el lugar en el mercado mundial aún tenía que ganarse. A pesar de todo, la empresa Nizhniy Tagil no solo conservó su integridad, sino que también salvó un complejo tecnológico único y la parte principal de un equipo altamente calificado.
El desarrollo de productos civiles, el estudio de las artes de mercado, el trabajo diario y las preocupaciones relacionadas con la supervivencia elemental, no disminuyeron la importancia de la defensa de Uralvagonzavod. Por supuesto, los increíbles volúmenes de producción de tanques son cosa del pasado, pero los vehículos de combate de Tagil siguieron siendo el factor político-militar global más importante. Para salvar a los especialistas y, en consecuencia, al potencial de producción, Uralvagonzavod tuvo que esforzarse para encontrar pedidos adicionales para vehículos blindados. Durante 90-x, la planta se dedicó a la restauración de tanques viejos, ya que resultó que el fabricante puede garantizar que la calidad del trabajo de restauración sea incomparablemente más alta que las empresas de reparación de tanques del ejército. Una gran ayuda - la fabricación de piezas de repuesto para tanques vendidos previamente. Sin embargo, el principal logro de los diseñadores de Uralvagonzavod en 90-ies fue la producción del tanque de batalla principal del ejército ruso hoy en día T-90 y la venta de su versión de exportación - T-90С en el extranjero.
El tanque de cohete-cañón T-90 fue creado en base a la vasta experiencia de muchos años de operación de tropas y el uso de tanques T-72 en varios países del mundo en condiciones reales de combate moderno, así como los resultados de sus pruebas en las condiciones climáticas más severas. T-90 y su versión de exportación - T-90С se adaptan al máximo para operaciones de combate en cualquier momento del día y en situaciones extremas. El complejo de armas guiadas permite disparar desde el punto y en movimiento a blancos fijos y móviles a rangos de hasta 5000, y gracias a la mira térmica ESSA con la cámara de generación 2, el rango de tiro de blanco por la noche es de al menos 3500 metros. Los tanques de la serie T-90 se caracterizan por la alta confiabilidad del diseño de todas las unidades, ensamblajes y complejos, son fáciles de operar y se minimiza el costo de capacitación de la tripulación y los especialistas. Un motor diésel de turbo pistón de cuatro tiempos con una potencia 1000 y un motor económico proporcionan una gran movilidad y maniobrabilidad independientemente de las condiciones de la carretera.
T-90 fue enviado a los campos de pruebas estatales desde enero de 1989, pero debido a la ambigua situación política, no fue hasta octubre que 1992 emitió una decisión sobre su adopción y la venta de la versión de exportación de T-90С. La máquina Tagil fue muy apreciada por expertos tanto nacionales como extranjeros. En las pruebas realizadas en la India en el verano de 1999, tres tanques T-90C mostraron tal resistencia, que es poco probable que sea demostrada por ninguna otra máquina en el mundo. En el desierto, con temperaturas del aire diurnas de hasta 53 grados y temperaturas nocturnas alrededor de los grados de 30, casi sin carreteras, cada tanque de Tagil viajó más de dos mil kilómetros. Los militares indios apreciaron mucho los resultados de las pruebas, y un gran logro para Uralvagonzavod fue la firma de un contrato para el suministro de un gran lote de tanques T-90С a India. UVZ ha estado cooperando con el Ministerio de Defensa de la India durante muchos años. Hasta ahora, Uralvagonzavod ha estado asistiendo en la producción autorizada de grandes ensamblajes entregados de productos T-90C y su garantía de soporte en las tropas.
La experiencia de creación y producción en masa del tanque T-90C llevó a la aparición y adopción por parte del ejército ruso de una modificación mejorada del T-90: el tanque T-90A. Además del trabajo para mejorar el T-90A, la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte de los Urales también continuó la modernización de los tanques antiguos y el desarrollo de nuevos vehículos de ingeniería basados en ellos. La máquina de amarre de ingeniería IMR-3M fue creada, diseñada para despejar el camino para las tropas a través de áreas de destrucción severa, así como a través de los campos de minas, la máquina de desminado de combate BMR-3M, capaz de conducir unidades de tanques en campos de minas bajo fuego enemigo.
El deseo de Uralvagonzavod de ingresar al mercado mundial llevó al hecho de que en Nizhny Tagil comenzó a tener su propia exhibición de armas. Desde 1999, en el sitio del Instituto de Pruebas de Metales Nizhny Tagil en el pueblo de Tsentral, definitivamente, anualmente hay exposiciones no solo de armas y equipo militar, sino también de equipos de defensa y protección técnica, que invariablemente reúnen a más y más empresas participantes y atraen la atención de altos funcionarios, especialistas nacionales y extranjeros y compradores potenciales. En 2000, la máquina de combate Terminator de apoyo contra incendios fue la primera en mostrarse al público en general, el modelo más reciente de armas, del cual no hay análogos en el mundo. En 2011, se presenta el T-90С modernizado: el siguiente paso en el desarrollo de la construcción de tanques domésticos, de hecho, a pesar del nombre, que es un vehículo de combate absolutamente nuevo. Hoy, Uralvagonzavod como parte de la corporación UVZ es uno de los principales implementadores del programa federal de objetivos "Desarrollo del complejo de la industria de defensa de la Federación de Rusia para el período hasta 2020 del año".
Nizhny Tagil Uralvagonzavod es la empresa matriz de la corporación de investigación y producción UVZ. Construido en 1936 como el principal productor de material rodante de carga para los ferrocarriles del país, Ural Car Building Works justificó plenamente su nombre. Sin embargo, esta es la empresa más grande del mundo en términos de producción y espacio tecnológico, como creador de equipos militares, principalmente tanques.
Desde octubre, 11 1936, cuando las primeras góndolas de carga abandonaron el transportador UVZ, hasta la fecha se han producido más de un millón de autos en la empresa. En 2012, Uralvagonzavod produjo casi 28 miles de productos de material rodante, que es el mayor logro no solo en Rusia, sino también en la industria mundial de la construcción de automóviles. Durante los años de actividad de la empresa Nizhny Tagil, además de los vagones, se dominaron muchos otros productos: criogénico, construcción de carreteras, y petróleo y gas. Pero aun así historia El país y el mundo Uralvagonzavod primero entraron como Tankograd. 100 de miles de tanques ha lanzado una empresa Nizhny Tagil desde 1941, y este es un récord mundial insuperable. Hoy en día, Uralvagonzavod sigue siendo la única empresa nacional capaz de producir en masa tanques y vehículos de combate e ingeniería basados en ellos.
El legendario "treinta"
El carro de Ural Tankograd comenzó con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Para octubre 1941, las empresas 13 fueron evacuadas total o parcialmente al sitio UVZ. La mayor de ellas fue la Planta de Kharkov No. 183, que lleva el nombre de Comintern, la Planta de Máquina-Herramienta Ordzhonikidze de Moscú, la Planta de Acero Ordzhonikidzegrad y la producción blindada de la Planta Ilyich Mariupol. La combinación de todas estas plantas y personas, o más bien, su fusión, el rafting en los Urales, formó una de las fábricas de defensa más poderosas y sofisticadas del mundo, donde además de las bombas T-34, las piezas de artillería y los jets autopropulsados de katyusha se produjeron. , casco blindado para aviones. Pero aún así, la historia de la Gran Guerra Patria Nizhny Tagil entró para siempre como el centro de producción más grande del mundo de los más importantes. armas era - tanques, el famoso "treinta".
T-34 - el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial. Esto fue reconocido tanto por los aliados como por los principales opositores en esa guerra, los generales de la Wehrmacht. Él, por primera vez en el mundo, absorbió la calidad de una máquina que cumple con los requisitos de una situación de combate. Con la combinación óptima de potencia de fuego, seguridad y movilidad, los treinta y cuatro se distinguieron por la máxima simplicidad posible de diseño, confiabilidad, adaptabilidad y alta capacidad de mantenimiento en condiciones de campo.
De 1940 a 1945, seis fábricas soviéticas lanzaron el treinta y cuatro 58 681. Este es un récord absoluto, nunca roto en la construcción de tanques mundiales. Y más de la mitad, a saber, los tanques 30 627 del ejército soviético dieron una fábrica: N 183. De estos, los tanques 28 952 se fabricaron después de trasladar esta empresa de Kharkov a Nizhny Tagil, al sitio de Ural Carriage Works. Casi cada segundo T-34, que participó en las hostilidades, abandonó la línea de ensamblaje de la empresa Nizhny Tagil.
La evacuación de una fábrica de tanques en Nizhny Tagil no puede ser considerada de ninguna manera como una decisión aleatoria de un tiempo de guerra agitado. Ya en medio de 1940, la comisión gubernamental buscaba una empresa de respaldo para la producción en masa de tanques T-34 durante el período de guerra. La elección inicial recayó en la planta de tractores Stalingrad, donde a fines de ese mismo año comenzó el montaje de vehículos de combate. Sin embargo, la Sede General del Ejército Rojo y el Comisariado del Pueblo para la Construcción de Máquinas Medianas, encabezada por el futuro Comisario del Pueblo de la Industria de Tanques, Vyacheslav Malyshev, consideraron que la STZ no era lo suficientemente poderosa e insistió en el establecimiento de las Obras del Transporte de Urales como respaldo principal.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Uralvagonzavod estaba en aumento en su desarrollo, dominaba las tecnologías más complicadas del transportador de alto volumen, que era la forma más alta de la organización de flujo de la producción industrial a gran escala. UVZ ya tenía una poderosa redistribución metalúrgica y de estampación, así como una industria energética fuerte y grandes áreas de plantas de ensamblaje. Todo esto bajo el proyecto de una planta sin terminar podría expandirse significativamente. Para crear tales instalaciones en otro lugar habría requerido al menos ocho a diez años.
Citemos las líneas de la carta del representante del Comité Estatal de Planificación Kravtsov a SNK desde febrero 2 del año 1940: “Uralvagonzavod es una fábrica hermosa. Las cajas forradas requieren solo un poco de equipo adicional y pequeños toques finales. Esta planta es la reserva más confiable y confiable de la industria de la construcción de automóviles ”.
Se trajeron e instalaron más de tres mil equipos, aproximadamente 70 mil personas fueron evacuadas. En el menor tiempo posible, en solo dos meses, la capacidad de producción de la empresa Tagil se convirtió por completo a la producción de tanques. Ya 18 diciembre 1941-th tanque T-34-76 descendió del primer transportador de tanques del mundo, y al final del año, el primer escalón de los vehículos 25 se fue al frente.
Los diseñadores y tecnólogos tuvieron que mejorar muchos componentes y piezas en función de las capacidades de la UTZ y dada la falta de personal calificado. Durante el período de guerra, la oficina de diseño de la Planta de tanques de Uralsky desempeñó con éxito el papel de la empresa principal para mejorar el diseño del T-34. La oficina de diseño tuvo que desarrollar varias unidades, partes e incluso mecanismos en varias versiones, teniendo en cuenta las capacidades técnicas de una planta en particular.Se realizó un gran trabajo para mejorar el rendimiento de combate del T-34. En 1942, la versión del lanzallamas OT-34 fue desarrollada y lanzada a la producción en serie. El uso activo por parte de los alemanes de Kursk Bulge en julio del 1943 de los nuevos tanques Tiger y Panther obligó a los diseñadores nacionales a intensificar dramáticamente el trabajo para equipar modelos de vehículos blindados, incluidos tanques, con armas más poderosas. Al final, después de varios meses de arduo trabajo, se creó una nueva modificación de Thirty-Fours: el tanque T-34-85, que se adoptó en enero de 1944, y dos meses más tarde comenzó a abandonar el transportador UTZ.
Para aumentar la producción de tanques, se introdujeron en producción las tecnologías más progresivas de la época. La poderosa producción metalúrgica de Uralvagonzavod permitió a la empresa dominar rápidamente la fundición de aceros de tanques y la fundición en masa de los detalles necesarios, desde torres masivas hasta innumerables pistas seguidas. Desde 15 August 1942, la fábrica de tanques de Ural introdujo la fundición de torres en formas en bruto, hechas por conformado a máquina. Esta tecnología permitió aumentar la producción de piezas fundidas de torres de cinco a seis piezas por día al final de 1941-th a 40 al final de 1942-th. De esta forma, se resolvió finalmente el problema de la calidad y cantidad de las torres producidas. Si antes de eso la UTZ se vio obligada a recibir torres de Uralmash (Ekaterimburgo), a partir de ahora los residentes de Tagil comenzaron a suministrar las torretas de tanques T-34 a otras plantas.
Durante 1942 - 1943, especialistas del Instituto de Soldadura Eléctrica de Kiev, evacuados a la planta bajo la dirección de Evgeny Oskarovich Paton, junto con empleados del cuerpo blindado de la UTZ, crearon todo un complejo de máquinas automáticas de varios tipos y propósitos. La introducción de la soldadura automática de los cascos blindados en la producción no solo mejoró la calidad de las soldaduras, sino que también aumentó la productividad de la mano de obra cinco veces, ahorrando a 42 un porcentaje de electricidad.
Las principales dificultades se asociaron con la creación de un ensamblaje mecánico y una producción de transportadores blindados de líneas de caja. Al comienzo de 1942, se inició un trabajo minucioso en todos los talleres para desmembrar las operaciones de producción en los componentes más simples disponibles para los trabajadores sin capacitación. A continuación, el equipo se “alineó” en el orden de la secuencia de operaciones, es decir, en forma de líneas de producción. Al mismo tiempo, se prestó mucha atención a la depuración de líneas nuevas y ya existentes para un cierto ritmo, asegurando el cumplimiento de los objetivos del plan. El primero de ellos apareció en las tiendas el mismo año. Al final de la guerra, las líneas de producción de 150 para la producción de conjuntos de tanques y piezas se organizaron en la planta y, por primera vez en el mundo, se introdujo un conjunto de transportadores de tanques T-34.
Si se crearon líneas de producción para el mecanizado de piezas y ensamblajes, entonces reinaba un transportador en el ensamblaje. Desde mayo, el tanque X-NUMX T-1942 descendió cada minuto de 30 a partir de mayo. Todos los días, la planta de tanques de los Urales enviaba una línea de vehículos de combate al frente. Un transportador similar de 34 junio 1 del año entró en operación comercial en producción blindada. En general, la escala del uso de líneas de producción y varios transportadores en la fábrica en tiempos de guerra no tiene paralelo en la construcción de tanques mundiales.
Gracias a la producción de cintas transportadoras, su disponibilidad a todos los trabajadores no calificados, la simplicidad del diseño del tanque T-34, que hizo posible organizar su producción en grandes cantidades, una sola planta en la producción de tanques de medios masivos superó a toda la industria de Alemania y Europa occidental.
El sistema del Comisariado Popular de la Industria de Tanques de la URSS en su conjunto y la Planta de tanques de Ural No. 183 en particular demostraron durante la Gran Guerra Patria un nivel más alto de tecnología y organización de producción que la considerada como la industria de ingeniería sin igual de Alemania. El liderazgo de la industria soviética, los científicos e ingenieros nacionales hicieron un mejor uso del escaso material y los recursos humanos a su disposición y crearon una producción de equipo militar más eficiente y de gran volumen.
Después del final de la guerra, el diseñador jefe de la fábrica de tanques de los Urales, Alexander Morozov, escribiría las siguientes líneas: “A diferencia de los partidarios de todo tipo de decisiones inteligentes, procedimos del hecho de que el diseño debería ser simple, no tener nada superfluo, aleatorio y artificial. Por supuesto, siempre es más fácil hacer una máquina compleja que una simple, lo que lejos de cualquier diseñador puede hacer ... La simplicidad constructiva del tanque T-34 hizo posible en el momento más difícil para la Patria no solo tener tanques, sino tener muchos, mucho más que Tenía un adversario. Permitió organizar rápidamente la producción de vehículos de combate en muchas fábricas del país, que no habían producido previamente tales equipos, por personas que antes solo conocían los tanques de oídas.
Por la organización de la producción en masa de tanques, el trabajo desinteresado de los trabajadores y diseñadores, su gran contribución a la Gran Victoria Uralvagonzavod recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo en 1942 y 1943 y la Orden de la Guerra Patriótica en el año 1945.
Star Racing "setenta y doce"
Acumulada en tiempos de guerra, la vasta experiencia en la producción de transportadores de flujo masivo hizo posible restaurar rápida y fácilmente la producción de vagones de carga. Pero al mismo tiempo, Uralvagonzavod, que devolvió su nombre anterior, no solo retuvo el estado de la fábrica de tanques más grande del mundo, sino que también se convirtió en un creador de tendencias para las "modificaciones de tanques". Entre las empresas que producen vehículos de combate antes y durante la guerra, el tanque blindado de Ural demostró la mayor eficiencia. Los principios de la línea de producción de la empresa abordaron las tecnologías de producción en masa de tanques. Por lo tanto, la decisión del gobierno de mantener la construcción de tanques en Nizhny Tagil y después del final de las hostilidades fue bastante razonable. En la oficina de diseño, que se conservó y guardó cuidadosamente, bajo la dirección de Alexander Morozov primero, y del 1953 de Leonid Kartsev, se crearon todos los tanques soviéticos de tamaño mediano producidos en el período de posguerra. Y cada nuevo modelo estuvo entre los más fuertes del mundo, combinando las últimas soluciones técnicas con la confiabilidad tradicional.
Al final de las 40-ies en el transportador se coloca el tanque T-54. Nació como resultado de la generalización de la experiencia de batallas 1941 - 1945 y estaba armado con el cañón milimétrico de calibre 100 más poderoso de ese tiempo. Equipadas con tanques T-54, numerosas divisiones soviéticas en las 50 fueron un factor estratégico que compensó el retraso temporal de nuestro país en armas nucleares. Durante diez años, la superioridad absoluta de los Cincuenta y cuatro en lugar de sus oponentes, los tanques de los países de la OTAN, no permitió que la Guerra Fría se convirtiera en una tercera guerra mundial.Desde 1959, Uralvagonzavod ha lanzado una producción en masa del tanque mediano T-55, el primer tanque del mundo equipado con un sistema integrado de protección contra la radiación, que le permite operar en la zona afectada después de un ataque nuclear. La más alta confiabilidad, simplicidad y efectividad de combate de este vehículo hicieron del tanque T-55 el tanque más masivo del mundo en 60 - 70-ies.
Al comienzo del 60-x adoptó el tanque de producción T-62 Uralvagonzavod. Fue el primero en el mundo en equiparse con un arma de ánima lisa con una alta velocidad inicial de un proyectil que perfora armaduras. La protección capaz de resistir tal ataque de BPS apareció en los tanques principales de la OTAN solo en los 80.
Al final de 60, el inicio de 70, Uralvagonzavod, siguiendo las instrucciones del Ministerio de la Industria de Defensa, así como otras dos empresas, la Planta de Ingeniería de Transporte de Jarkov y la Oficina de Diseño de Kirovsky en Leningrado, recibió la tarea de desarrollar un tanque de masas de nueva generación que combinara fuego, armadura Protección de maquinaria pesada y movilidad media. Como resultado, el ejército recibió tres tanques T-72, T-64A y T-80, cada uno de los cuales cumplió con los requisitos del combate moderno, y sus características con la siguiente modificación se hicieron más poderosas. Todos ellos reclamaron el título del tanque principal del ejército soviético.
Para resolver la disputa debieron haber sido pruebas, que finalmente se extendieron durante más de una década. Pasaron en varias regiones del país y en las condiciones operativas más difíciles. Al comparar los tanques T-64A y T-72, quedó claro que la máquina Tagil tenía un motor y un tren de rodaje más confiables. La movilidad del "pasaporte" era aproximadamente igual, pero durante las carreras "setenta y dos guerras" siempre superó al T-64A. Exteriormente, el tren de aterrizaje más grueso y más grueso del T-72 resultó ser más confiable que el elegante diseño de un tanque Kharkov, cuyos nudos a menudo fallaban.
Pronto, el tanque T-80 se unió a los sujetos de prueba, que la poderosa turbina permitió alcanzar una velocidad sin precedentes. En los caminos planos no tenía igual. Pero en la montaña y las rutas de la estepa dominaron invariablemente los "setenta dobles". Los artilleros de los tanques de Ural a menudo superaban a sus rivales en el número de objetivos de disparo y la precisión de los golpes. Los sistemas de control de incendios de los tanques T-80B y T-64B fueron difíciles de usar, en contraste con la simple y conveniente mira T-72. Así, los "setenta dobles" de Tagil ganaron la prueba y más tarde se convirtieron en el tanque de combate más masivo de los tiempos modernos. En la actualidad, varias modificaciones del T-72 están en servicio con ejércitos de más de 40 naciones del mundo.
Los especialistas de Tagil comenzaron a mejorar el T-72, luego un prototipo "objeto 172M", inmediatamente después de su nacimiento en el año 1970. Se desarrollaron nuevas modificaciones seleccionando cuidadosamente las soluciones más exitosas, tanto constructivas como tecnológicas. Y su exactitud fue probada en el sitio de prueba, marchas de prueba y batallas. Durante dos décadas, el ejército recibió tanques en serie T-72A, T-72B y vehículos de ingeniería construidos en base a ellos: la máquina de colocación de puentes MTU-72 y el vehículo blindado de reparación y recuperación BREM-1. La modernización de los "setenta y dos" continúa hasta nuestros días.
La combinación perfecta de costo y eficiencia, junto con las reservas casi inagotables de modernización, hicieron de la "guerra setenta y dos" una verdadera estrella en el campo de batalla. Para el desarrollo y desarrollo de la producción del tanque T-72, Uralvagonzavod recibió la Orden de Lenin (1970) y la Orden de la Revolución de Octubre (1976), y la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte de Ural en 1986 recibió la Orden de la Revolución de Octubre.
Volando T-90
La crisis y el colapso de la Unión Soviética se reflejaron en Uralvagonzavod, así como en muchas otras grandes empresas del país. En el estado, el consumidor permanente de equipo militar y productos de material rodante desapareció, y el lugar en el mercado mundial aún tenía que ganarse. A pesar de todo, la empresa Nizhniy Tagil no solo conservó su integridad, sino que también salvó un complejo tecnológico único y la parte principal de un equipo altamente calificado.
El desarrollo de productos civiles, el estudio de las artes de mercado, el trabajo diario y las preocupaciones relacionadas con la supervivencia elemental, no disminuyeron la importancia de la defensa de Uralvagonzavod. Por supuesto, los increíbles volúmenes de producción de tanques son cosa del pasado, pero los vehículos de combate de Tagil siguieron siendo el factor político-militar global más importante. Para salvar a los especialistas y, en consecuencia, al potencial de producción, Uralvagonzavod tuvo que esforzarse para encontrar pedidos adicionales para vehículos blindados. Durante 90-x, la planta se dedicó a la restauración de tanques viejos, ya que resultó que el fabricante puede garantizar que la calidad del trabajo de restauración sea incomparablemente más alta que las empresas de reparación de tanques del ejército. Una gran ayuda - la fabricación de piezas de repuesto para tanques vendidos previamente. Sin embargo, el principal logro de los diseñadores de Uralvagonzavod en 90-ies fue la producción del tanque de batalla principal del ejército ruso hoy en día T-90 y la venta de su versión de exportación - T-90С en el extranjero.
El tanque de cohete-cañón T-90 fue creado en base a la vasta experiencia de muchos años de operación de tropas y el uso de tanques T-72 en varios países del mundo en condiciones reales de combate moderno, así como los resultados de sus pruebas en las condiciones climáticas más severas. T-90 y su versión de exportación - T-90С se adaptan al máximo para operaciones de combate en cualquier momento del día y en situaciones extremas. El complejo de armas guiadas permite disparar desde el punto y en movimiento a blancos fijos y móviles a rangos de hasta 5000, y gracias a la mira térmica ESSA con la cámara de generación 2, el rango de tiro de blanco por la noche es de al menos 3500 metros. Los tanques de la serie T-90 se caracterizan por la alta confiabilidad del diseño de todas las unidades, ensamblajes y complejos, son fáciles de operar y se minimiza el costo de capacitación de la tripulación y los especialistas. Un motor diésel de turbo pistón de cuatro tiempos con una potencia 1000 y un motor económico proporcionan una gran movilidad y maniobrabilidad independientemente de las condiciones de la carretera.
T-90 fue enviado a los campos de pruebas estatales desde enero de 1989, pero debido a la ambigua situación política, no fue hasta octubre que 1992 emitió una decisión sobre su adopción y la venta de la versión de exportación de T-90С. La máquina Tagil fue muy apreciada por expertos tanto nacionales como extranjeros. En las pruebas realizadas en la India en el verano de 1999, tres tanques T-90C mostraron tal resistencia, que es poco probable que sea demostrada por ninguna otra máquina en el mundo. En el desierto, con temperaturas del aire diurnas de hasta 53 grados y temperaturas nocturnas alrededor de los grados de 30, casi sin carreteras, cada tanque de Tagil viajó más de dos mil kilómetros. Los militares indios apreciaron mucho los resultados de las pruebas, y un gran logro para Uralvagonzavod fue la firma de un contrato para el suministro de un gran lote de tanques T-90С a India. UVZ ha estado cooperando con el Ministerio de Defensa de la India durante muchos años. Hasta ahora, Uralvagonzavod ha estado asistiendo en la producción autorizada de grandes ensamblajes entregados de productos T-90C y su garantía de soporte en las tropas.
La experiencia de creación y producción en masa del tanque T-90C llevó a la aparición y adopción por parte del ejército ruso de una modificación mejorada del T-90: el tanque T-90A. Además del trabajo para mejorar el T-90A, la Oficina de Diseño de Ingeniería de Transporte de los Urales también continuó la modernización de los tanques antiguos y el desarrollo de nuevos vehículos de ingeniería basados en ellos. La máquina de amarre de ingeniería IMR-3M fue creada, diseñada para despejar el camino para las tropas a través de áreas de destrucción severa, así como a través de los campos de minas, la máquina de desminado de combate BMR-3M, capaz de conducir unidades de tanques en campos de minas bajo fuego enemigo.
El deseo de Uralvagonzavod de ingresar al mercado mundial llevó al hecho de que en Nizhny Tagil comenzó a tener su propia exhibición de armas. Desde 1999, en el sitio del Instituto de Pruebas de Metales Nizhny Tagil en el pueblo de Tsentral, definitivamente, anualmente hay exposiciones no solo de armas y equipo militar, sino también de equipos de defensa y protección técnica, que invariablemente reúnen a más y más empresas participantes y atraen la atención de altos funcionarios, especialistas nacionales y extranjeros y compradores potenciales. En 2000, la máquina de combate Terminator de apoyo contra incendios fue la primera en mostrarse al público en general, el modelo más reciente de armas, del cual no hay análogos en el mundo. En 2011, se presenta el T-90С modernizado: el siguiente paso en el desarrollo de la construcción de tanques domésticos, de hecho, a pesar del nombre, que es un vehículo de combate absolutamente nuevo. Hoy, Uralvagonzavod como parte de la corporación UVZ es uno de los principales implementadores del programa federal de objetivos "Desarrollo del complejo de la industria de defensa de la Federación de Rusia para el período hasta 2020 del año".
información