Mini lanzadera suiza SOAR
La aerolínea suiza Swissair, que realiza vuelos en todo el mundo, es hoy una de las aerolíneas más grandes y confiables, no solo en Europa sino también en el mundo. Al mismo tiempo, Suiza nunca ha tenido ambiciones espaciales especiales, pero no hace mucho tiempo, en la primavera de 2013, este país decidió ingresar al mercado de la cosmonáutica privada. Ya en 2017, los suizos van a ir más allá de la atmósfera de la Tierra, sin embargo, este problema será resuelto por Swissair, y la agencia creada Swiss Space Systems (S3), que presentó su propio programa para lanzar pequeños transbordadores espaciales, utilizando el avión Airbus A300.
Hasta ese momento, Suiza nunca se había posicionado como una potencia espacial mundial. Este tranquilo país europeo, por supuesto, tomó parte activa en las iniciativas espaciales de otros estados, pero las estaciones espaciales y los misiles nunca se lanzaron más allá de la Tierra. Eso fue hasta 2013, cuando S3 anunció el inicio del trabajo en su propio programa de mini-shuttle. Este programa proporciona la creación de una nave espacial que puede elevarse a una altitud de hasta 700 kilómetros sobre la superficie del planeta. Al mismo tiempo, se propone que estos vuelos no se realicen con vehículos de lanzamiento, como lo hicieron los Estados Unidos (el programa Space Shuttle) y la URSS (el programa Buran) al mismo tiempo, pero a través del uso del avión convencional Airbus A300.
Ya podemos decir que los suizos tomaron el principio técnico de Virgin Galactic. La esencia del proyecto es lanzar un gran avión al cielo, al que se adjunta un transbordador espacial mucho menos masivo. La aeronave de transporte eleva esta unidad a una cierta altura, después de lo cual la lanzadera se separa de la aeronave y continúa volando independientemente. Al aterrizar, el mini-transbordador suizo prácticamente no usa su motor, simplemente flota en la atmósfera, incluyendo sus propias turbinas a reacción para el ajuste del rumbo.
En abril, 2013, la compañía Swiss Space Systems, anunció que ya había recaudado 250 millones de euros para la implementación de este proyecto. La construcción de un puerto espacial especial, que debería estar ubicado en la acogedora ciudad suiza de Peyern, comenzará en el año 2013. El jefe de la compañía y el ex astronauta suizo Claude Nicolier señalaron que el objetivo del proyecto es brindar acceso al espacio a todos aquellos que lo necesiten. Claude Nicolier enfatizó que Swiss Space Systems va a democratizar los servicios de lanzamiento al abrir este mercado a clientes de países en desarrollo, laboratorios de investigación y universidades de todo el mundo.
Los suizos planean democratizar los lanzamientos espaciales gracias a un concepto original. El lanzamiento de satélites espaciales extrapresupuestarios debería al menos 4 reducir el costo de los servicios de lanzamiento para vehículos comerciales. La compañía suiza señala que están diseñando un mini-transbordador, que por solo 10 millones de francos suizos (o 10,5 millones de dólares) tomará pequeños satélites espaciales que pesen hasta un cuarto de tonelada a órbitas bajas de la tierra.
En el aniversario de la exhibición aérea de Le Bourget en París, que se creó en marzo en 2013, la compañía suiza Swiss Space Systems hizo algunos ajustes a su proyecto. La lanzadera suborbital reutilizable creada por los diseñadores suizos - SOAR (lanzadera suborbital reutilizable de aeronaves) puede usarse no solo para realizar varios tipos de experimentos en condiciones de microgravedad, sino también para transportar personas.
Anteriormente, este proyecto solo preveía el lanzamiento de varios compartimentos no apretados para fines científicos experimentales en órbita cercana a la Tierra, un sector muy popular de la cosmonauta actual. Muchas organizaciones y universidades de los mundos se ven obligadas a gastar importantes fondos para llevar a cabo sus experimentos científicos en la ISS o satélites especializados. Al mismo tiempo, el proyecto SOAR prevé la implementación de lanzamientos suborbitales de minitransbordadores desde la parte posterior del avión A300 actualizado, que es significativamente más barato que los competidores actuales.
De hecho, el mini-transbordador suizo alcanza una altitud de 10 en un plano ordinario, después de lo cual, utilizando combustible líquido, alcanza una altitud de 80 kilómetros, lo que le confirma el estado suborbital. Después de eso, el satélite, que se despliega con SOAR, lanza su propio motor de cohete (es un análogo de la etapa 3 de los sistemas de cohetes convencionales) para lograr una verdadera órbita cercana a la Tierra. Según los especialistas suizos, este sistema es capaz de lanzar satélites con una masa de hasta 250 kg en órbita cercana a la tierra. a una altura de 700 km - significativamente más alta que la altura de la ISS.
Es bastante obvio que en un vuelo relativamente pequeño y económico (hasta 80 kilómetros, el sistema es completamente reutilizable, una sola vez para cohete del satélite lanzado en órbita) requiere mucho menos dinero que el lanzamiento normal del cohete completo en el espacio en una aerolínea de una sola vez. Al mismo tiempo, los parámetros necesarios se logran durante un período de tiempo suficiente para la realización de un gran número de diversos experimentos. Además, a diferencia de los transbordadores estadounidenses, las cargas de calor en la parte reutilizable del transbordador son mínimas, ya que no se elevan por encima de 80 km, lo que reduce en gran medida la posibilidad de que el barco se queme con protección térmica, lo que, de hecho, pone fin a este tipo de tecnologia espacial
El primer mini-transbordador no tripulado de SOAR debe entrar en órbita en 2017, primero con fines experimentales, y de 2018 para uso comercial. Los representantes de la compañía suiza S3 aún no especifican la fecha del primer vuelo de la lanzadera con la persona a bordo, pero declaran que harán todos los esfuerzos necesarios para garantizar que esto suceda lo antes posible. El acceso a las tecnologías necesarias para el desarrollo de una cabina hermética del transbordador Swiss recibió a un veterano de la industria aeroespacial al firmar un memorando de cooperación con Thales Alenia Space. El acuerdo firmado prevé un trabajo conjunto en la creación de un módulo habitable sellado para SOAR.
La primera compañía, Thales Alenia Space, estaba creando módulos sellados para la EEI, incluidos los bloques de conexión Harmony y Tranquility (también conocidos como Tranquility y el bloque de investigación europeo Columbus. Según los representantes de esta compañía, el objetivo de crear un módulo habitable para SOAR no es tanta invasión del mercado del turismo espacial (aunque sea bastante competitivo), como desarrollar el potencial para un viaje intercontinental rápido entre los puertos espaciales existentes, que es varias veces más rápido en velocidad aumentando de pasajeros moderno Aviación.
Fuentes de información:
-http: //compulenta.computerra.ru/universe/explore/10007431/
-http: //www.novate.ru/blogs/280313/22748/
-http: //vpk.name/news/87445_shveicarskaya_kompaniyastartap_swiss_space_systems_obeshaet_deshevyie_kosmicheskie_zapuski.html
Hasta ese momento, Suiza nunca se había posicionado como una potencia espacial mundial. Este tranquilo país europeo, por supuesto, tomó parte activa en las iniciativas espaciales de otros estados, pero las estaciones espaciales y los misiles nunca se lanzaron más allá de la Tierra. Eso fue hasta 2013, cuando S3 anunció el inicio del trabajo en su propio programa de mini-shuttle. Este programa proporciona la creación de una nave espacial que puede elevarse a una altitud de hasta 700 kilómetros sobre la superficie del planeta. Al mismo tiempo, se propone que estos vuelos no se realicen con vehículos de lanzamiento, como lo hicieron los Estados Unidos (el programa Space Shuttle) y la URSS (el programa Buran) al mismo tiempo, pero a través del uso del avión convencional Airbus A300.
Ya podemos decir que los suizos tomaron el principio técnico de Virgin Galactic. La esencia del proyecto es lanzar un gran avión al cielo, al que se adjunta un transbordador espacial mucho menos masivo. La aeronave de transporte eleva esta unidad a una cierta altura, después de lo cual la lanzadera se separa de la aeronave y continúa volando independientemente. Al aterrizar, el mini-transbordador suizo prácticamente no usa su motor, simplemente flota en la atmósfera, incluyendo sus propias turbinas a reacción para el ajuste del rumbo.
En abril, 2013, la compañía Swiss Space Systems, anunció que ya había recaudado 250 millones de euros para la implementación de este proyecto. La construcción de un puerto espacial especial, que debería estar ubicado en la acogedora ciudad suiza de Peyern, comenzará en el año 2013. El jefe de la compañía y el ex astronauta suizo Claude Nicolier señalaron que el objetivo del proyecto es brindar acceso al espacio a todos aquellos que lo necesiten. Claude Nicolier enfatizó que Swiss Space Systems va a democratizar los servicios de lanzamiento al abrir este mercado a clientes de países en desarrollo, laboratorios de investigación y universidades de todo el mundo.
Los suizos planean democratizar los lanzamientos espaciales gracias a un concepto original. El lanzamiento de satélites espaciales extrapresupuestarios debería al menos 4 reducir el costo de los servicios de lanzamiento para vehículos comerciales. La compañía suiza señala que están diseñando un mini-transbordador, que por solo 10 millones de francos suizos (o 10,5 millones de dólares) tomará pequeños satélites espaciales que pesen hasta un cuarto de tonelada a órbitas bajas de la tierra.
En el aniversario de la exhibición aérea de Le Bourget en París, que se creó en marzo en 2013, la compañía suiza Swiss Space Systems hizo algunos ajustes a su proyecto. La lanzadera suborbital reutilizable creada por los diseñadores suizos - SOAR (lanzadera suborbital reutilizable de aeronaves) puede usarse no solo para realizar varios tipos de experimentos en condiciones de microgravedad, sino también para transportar personas.
Anteriormente, este proyecto solo preveía el lanzamiento de varios compartimentos no apretados para fines científicos experimentales en órbita cercana a la Tierra, un sector muy popular de la cosmonauta actual. Muchas organizaciones y universidades de los mundos se ven obligadas a gastar importantes fondos para llevar a cabo sus experimentos científicos en la ISS o satélites especializados. Al mismo tiempo, el proyecto SOAR prevé la implementación de lanzamientos suborbitales de minitransbordadores desde la parte posterior del avión A300 actualizado, que es significativamente más barato que los competidores actuales.
De hecho, el mini-transbordador suizo alcanza una altitud de 10 en un plano ordinario, después de lo cual, utilizando combustible líquido, alcanza una altitud de 80 kilómetros, lo que le confirma el estado suborbital. Después de eso, el satélite, que se despliega con SOAR, lanza su propio motor de cohete (es un análogo de la etapa 3 de los sistemas de cohetes convencionales) para lograr una verdadera órbita cercana a la Tierra. Según los especialistas suizos, este sistema es capaz de lanzar satélites con una masa de hasta 250 kg en órbita cercana a la tierra. a una altura de 700 km - significativamente más alta que la altura de la ISS.
Es bastante obvio que en un vuelo relativamente pequeño y económico (hasta 80 kilómetros, el sistema es completamente reutilizable, una sola vez para cohete del satélite lanzado en órbita) requiere mucho menos dinero que el lanzamiento normal del cohete completo en el espacio en una aerolínea de una sola vez. Al mismo tiempo, los parámetros necesarios se logran durante un período de tiempo suficiente para la realización de un gran número de diversos experimentos. Además, a diferencia de los transbordadores estadounidenses, las cargas de calor en la parte reutilizable del transbordador son mínimas, ya que no se elevan por encima de 80 km, lo que reduce en gran medida la posibilidad de que el barco se queme con protección térmica, lo que, de hecho, pone fin a este tipo de tecnologia espacial
El primer mini-transbordador no tripulado de SOAR debe entrar en órbita en 2017, primero con fines experimentales, y de 2018 para uso comercial. Los representantes de la compañía suiza S3 aún no especifican la fecha del primer vuelo de la lanzadera con la persona a bordo, pero declaran que harán todos los esfuerzos necesarios para garantizar que esto suceda lo antes posible. El acceso a las tecnologías necesarias para el desarrollo de una cabina hermética del transbordador Swiss recibió a un veterano de la industria aeroespacial al firmar un memorando de cooperación con Thales Alenia Space. El acuerdo firmado prevé un trabajo conjunto en la creación de un módulo habitable sellado para SOAR.
La primera compañía, Thales Alenia Space, estaba creando módulos sellados para la EEI, incluidos los bloques de conexión Harmony y Tranquility (también conocidos como Tranquility y el bloque de investigación europeo Columbus. Según los representantes de esta compañía, el objetivo de crear un módulo habitable para SOAR no es tanta invasión del mercado del turismo espacial (aunque sea bastante competitivo), como desarrollar el potencial para un viaje intercontinental rápido entre los puertos espaciales existentes, que es varias veces más rápido en velocidad aumentando de pasajeros moderno Aviación.
Fuentes de información:
-http: //compulenta.computerra.ru/universe/explore/10007431/
-http: //www.novate.ru/blogs/280313/22748/
-http: //vpk.name/news/87445_shveicarskaya_kompaniyastartap_swiss_space_systems_obeshaet_deshevyie_kosmicheskie_zapuski.html
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