Helicóptero polivalente helicóptero europeo EH-101 / AW101 "Merlin"
Helicóptero multifuncional de cubierta EH-101 Merlin fue diseñado para resolver diversos problemas de transporte, llevar a cabo el reconocimiento y la destrucción de objetivos navales. El consorcio European Helicopter Industries fue establecido en junio 1980 por la compañía italiana Agusta y British Westland para el diseño conjunto, la producción y la posterior venta de un helicóptero militar mejorado EH-101 Merlin. Por primera vez, el helicóptero subió al cielo 9 de octubre del año 1987. En 1997, la compañía recibió un contrato para la producción en serie de helicópteros para las fuerzas armadas británicas. En junio, 2007, el nombre del helicóptero multipropósito EH101 fue reemplazado por AW101 (AgustaWestland).
Inicialmente, el helicóptero fue construido para las necesidades de las flotas de Inglaterra e Italia. Inicialmente, fue diseñado como un helicóptero de cubierta con base en el mar, cuyas modificaciones, según el país de destino, diferían en el equipo instalado. Estos helicópteros podrían usarse tanto para operaciones independientes antiparea como antisubmarinas desde la cubierta de los destructores en el mar hasta los puntos 6, y para realizar operaciones de búsqueda y rescate, para REP y reconocimiento. El tiempo máximo para operaciones antisubmarinas o patrullas es de hasta 5 horas.
Transporte militar y helicópteros multipropósito EH-101 "Merlin" fueron diseñados para transportar a los paracaidistas 30 a una distancia de 370 km, o para transportarlos en la cabina de varios equipos militares que pesan hasta 1,5 toneladas. El helicóptero podía transportar el vehículo todo terreno Land Rover por el aire, para el cual había una escotilla de carga en el extremo de la cola del vehículo, equipado con una rampa descendente. También fue posible utilizar un helicóptero en la versión sanitaria. De esta forma, el helicóptero podría transportar hasta 16 heridos en camillas. El rango de destilación del automóvil con el uso de tanques de combustible adicionales fue 850 km.
En 1977, el Departamento de Defensa del Reino Unido completó el estudio del proyecto de un nuevo helicóptero de cubierta antisubmarino para las necesidades de flota, que se suponía que reemplazaría a los helicópteros Sea King. En 1978, se decidió comenzar a trabajar en la creación de un helicóptero de transporte de tres motores basado en el proyecto Westland WG.34. Al mismo tiempo, la flota italiana estaba explorando posibles requisitos para un nuevo helicóptero antisubmarino terrestre y terrestre. En 1980, Westland y Agusta formaron un consorcio único llamado Europian Helicopter Industries (EHI) para trabajar juntos para crear un helicóptero basado en el helicóptero Merlin EN-101 basado en WG.34 y el helicóptero de transporte de tres motores Agusta A.101G italiano.
En junio, los gobiernos de Italia y el Reino Unido acordaron trabajar juntos en la creación del helicóptero EH-1981, planificando la construcción de máquinas experimentales 101 para pruebas de vuelo y otro helicóptero para pruebas estáticas. La variante de helicóptero para las necesidades de las flotas de ambos países se está desarrollando conjuntamente. La compañía británica Westland fue responsable de la creación de una versión civil del helicóptero, la compañía italiana Agusta, de la creación de un helicóptero multipropósito. El contrato para crear una versión del helicóptero para la flota se firmó en marzo 9, la gestión de este programa se asignó al Ministerio de Defensa británico.
El helicóptero “Merlin” EH-101 / AW101 está diseñado de la manera habitual con un rotor de cinco palas y rotores de dirección de cuatro palas, así como con un motor de tres motores y un chasis con ruedas retráctil retráctil en vuelo. En el diseño del fuselaje del helicóptero, así como de toda la máquina en su conjunto, los materiales compuestos fueron muy utilizados. Para todas las variantes 3-x del helicóptero (cubierta, transporte y pasajero) se crearon las partes delanteras y centrales de metal unificadas del fuselaje. La parte trasera del fuselaje del helicóptero en la versión de transporte y aerotransportada estaba equipada con una compuerta de carga y una rampa para cargar y descargar vehículos de carga de gran tamaño o con ruedas, y la viga trasera de la versión antisubmarina del helicóptero se hizo plegable.
La cabina se encontraba en la parte delantera del fuselaje, que en la versión estándar es doble, pero en la versión antisubmarina hay asientos adicionales para el observador y el operador de sistemas de armas en la cabina. Los miembros de la tripulación del helicóptero se colocan en asientos especiales que absorben energía, que están diseñados para realizar un aterrizaje de emergencia fuerte a una velocidad vertical de hasta 10.7 m / s. El equipo instalado en la cabina del piloto, en gran medida, depende de la versión del helicóptero. En este caso, en todas las variantes, las pantallas multifuncionales en color se utilizan ampliamente para mostrar toda la información de navegación y vuelo necesaria.
El helicóptero EH-101 "Merlin" está equipado con un chasis de tres postes con ruedas y un ancho de vía ancho. Los bastidores del chasis del helicóptero están equipados con dispositivos de absorción de impactos que proporcionan la absorción de energía de impacto en el caso de un aterrizaje brusco con una velocidad vertical de hasta 5.5 m / s sin deformación de la estructura del chasis.
El helicóptero de la planta de energía incluye un motor de turboeje 3. La opción de la planta de energía que utiliza los motores 3-x se eligió para garantizar una mayor seguridad de vuelo y una mayor eficiencia de la máquina. Además, con los motores 3, el EH-101 "Merlin" puede continuar su despegue vertical con una masa de despegue normal, incluso si uno de los tres motores falla. Helicópteros antisubmarinos ingleses montados en motores RTM 322-01 desarrollados por Turbomeca y Rolls-Royce (potencia de despegue 1560 kW), helicópteros antisubmarinos italianos montados en los motores T700-GE-T6A fabricados por US General Electric (potencia de despegue 1300)
Los motores CT7-6А de General Electric, que tienen potencia de despegue en 1430 kW, se utilizan en centrales eléctricas de pasajeros y helicópteros de transporte. Los tanques dentro del cuerpo del helicóptero contienen un suministro de 3437 litros de combustible. Para reducir el riesgo de incendio de la planta de energía del helicóptero, se montaron particiones protectoras de titanio entre los motores. El control del motor se lleva a cabo mediante sistemas de control electrónico, que se duplica mediante un mecanismo de respaldo.
El rotor "Merlin" EH-101 tiene cinco cuchillas que están hechas de fibra de carbono y están unidas al cubo con rodamientos elastoméricos. Las palas de la hélice tienen puntas en forma de paleta, que mejoran sus características aerodinámicas.
En este caso, las palas del rotor del helicóptero en la versión antisubmarina se pueden plegar hacia atrás. El rotor de la cola del helicóptero es de cuatro palas, sus palas también están hechas de materiales compuestos. Para utilizar el helicóptero en las condiciones del Atlántico Norte, se montan sistemas antihielo en las palas de ambas hélices, el ensamblaje de la cola, las tomas de aire de los motores, así como el acristalamiento de la cabina. Un helicóptero multipropósito para el transporte de carga puede estar equipado con un cable de carga, que está diseñado para una fuerza de hasta 5445 kg.
En la versión estándar, el armamento del helicóptero está montado solo en la versión antisubmarina. Los torpedos antisubmarinos 4 Mk.46, o las bombas de profundidad 4 Mk.54, y también los misiles guiados antiaéreos 2 Sea Eagle se pueden colocar a bordo del helicóptero. Para usar esta arma, el helicóptero está equipado con el radar de vigilancia "Blue Kestrel", así como una estación de sonar baja con un cable de hidrófono de metros 450. El helicóptero también puede usar boyas radioacústicas equipadas con un sistema de procesamiento de información acústica.
El helicóptero AgustaWestland AW101, que se demostró como un helicóptero de las fuerzas navales europeas y era muy conocido (hasta el mes de junio 2007, llamado EH101), ha sido utilizado activamente en varios países por servicios de búsqueda y rescate en los últimos años. Los primeros tres estados en los que se contrató a Merlín para este cargo fueron Canadá, Portugal y Dinamarca. No debe sorprenderse por esto: el helicóptero tiene un potencial impresionante. En el 1980-s, creado especialmente para combatir submarinos y barcos como reemplazo del helicóptero Sea King, el helicóptero, en el curso del desarrollo, combinó una gran cantidad de innovaciones técnicas en el diseño del tren de aterrizaje y el tren de aterrizaje.
El helicóptero AW101 puede transportar a más de 30 personas, realizar operaciones de búsqueda y rescate a una distancia de hasta 450 millas náuticas (aproximadamente 830 kilómetros) desde el lugar de despliegue y cumple con los requisitos más estrictos de los servicios de búsqueda y rescate. Las dimensiones del helicóptero no le impiden trabajar con varias cargas: aunque la potencia descendente es 15% más alta que la del helicóptero Sea King, el "efecto bagel" de AW101 permite que los instaladores trabajen bajo un helicóptero suspendido sin experimentar ningún problema.
En el helicóptero EH-101 / AW101 "Merlin", se instala una gran escotilla de carga que, a pesar de las luces en forma de gota instaladas en frente del fuselaje, se puede abrir en el 2,5. En helicópteros de búsqueda y rescate que no tienen una linterna con forma de gota en el costado de estribor, la escotilla puede abrirse aún más, lo que facilita levantar la camilla a bordo del helicóptero. Desde 1997, más de 100 EH-101 / AW101 Los helicópteros Merlin en transporte militar y multiusos se han entregado al Reino Unido, Italia, Canadá, Portugal, Dinamarca y Japón.
Rendimiento de vuelo del EH-101 / AW101 "Merlin":
Dimensiones: diámetro de la hélice principal - 18,59 m., Rotor de cola - 4,01 m., Longitud - 22,8 m., Altura - 6,62 m., Ancho máximo del fuselaje - 2,8 m.
Masa vacía: 10500 kg., Despegue máximo - 15600 kg.
Central eléctrica - Rolls-Royce Turbomeca RTM3-322 / 01, 08x3 hp turbo-eje 2100
Velocidad máxima de vuelo - 309 km / h, crucero - 278 km / h.
Gama práctica - 1129 km.
Techo práctico - 4 575 m.
La tripulación: 1-2 man (operador + 2 en opciones anti-sub).
Carga útil: hasta 30 paracaidistas o 16 lesionados en camillas, hasta 3050 kg. Carga en cabina o hasta 5443 kg. en la suspensión.
armamento:
En un helicóptero de transporte militar a ametralladoras 5.
Carga de combate: 960 kg. (cargas de profundidad o torpedos 4), misiles 2 × antiaéreos (Marina italiana: Marte Mk.2 / S) o misiles no guiados en bloques de suspensión.
Fuentes de información:
-http: //www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/vertolety/1618-palybnyi-protivolodo.html
-http: //military-informer.narod.ru/eh101.html
-http: //www.helicopter.su/enc/vertoleti/agustawestland-aw-101-eh101.html
-http://thebrigade.thechive.com/2013/06/25/eh-101-merlin-in-high-res-58-hq-photos
-http: //ru.wikipedia.org
Inicialmente, el helicóptero fue construido para las necesidades de las flotas de Inglaterra e Italia. Inicialmente, fue diseñado como un helicóptero de cubierta con base en el mar, cuyas modificaciones, según el país de destino, diferían en el equipo instalado. Estos helicópteros podrían usarse tanto para operaciones independientes antiparea como antisubmarinas desde la cubierta de los destructores en el mar hasta los puntos 6, y para realizar operaciones de búsqueda y rescate, para REP y reconocimiento. El tiempo máximo para operaciones antisubmarinas o patrullas es de hasta 5 horas.
Transporte militar y helicópteros multipropósito EH-101 "Merlin" fueron diseñados para transportar a los paracaidistas 30 a una distancia de 370 km, o para transportarlos en la cabina de varios equipos militares que pesan hasta 1,5 toneladas. El helicóptero podía transportar el vehículo todo terreno Land Rover por el aire, para el cual había una escotilla de carga en el extremo de la cola del vehículo, equipado con una rampa descendente. También fue posible utilizar un helicóptero en la versión sanitaria. De esta forma, el helicóptero podría transportar hasta 16 heridos en camillas. El rango de destilación del automóvil con el uso de tanques de combustible adicionales fue 850 km.
En 1977, el Departamento de Defensa del Reino Unido completó el estudio del proyecto de un nuevo helicóptero de cubierta antisubmarino para las necesidades de flota, que se suponía que reemplazaría a los helicópteros Sea King. En 1978, se decidió comenzar a trabajar en la creación de un helicóptero de transporte de tres motores basado en el proyecto Westland WG.34. Al mismo tiempo, la flota italiana estaba explorando posibles requisitos para un nuevo helicóptero antisubmarino terrestre y terrestre. En 1980, Westland y Agusta formaron un consorcio único llamado Europian Helicopter Industries (EHI) para trabajar juntos para crear un helicóptero basado en el helicóptero Merlin EN-101 basado en WG.34 y el helicóptero de transporte de tres motores Agusta A.101G italiano.
En junio, los gobiernos de Italia y el Reino Unido acordaron trabajar juntos en la creación del helicóptero EH-1981, planificando la construcción de máquinas experimentales 101 para pruebas de vuelo y otro helicóptero para pruebas estáticas. La variante de helicóptero para las necesidades de las flotas de ambos países se está desarrollando conjuntamente. La compañía británica Westland fue responsable de la creación de una versión civil del helicóptero, la compañía italiana Agusta, de la creación de un helicóptero multipropósito. El contrato para crear una versión del helicóptero para la flota se firmó en marzo 9, la gestión de este programa se asignó al Ministerio de Defensa británico.
El helicóptero “Merlin” EH-101 / AW101 está diseñado de la manera habitual con un rotor de cinco palas y rotores de dirección de cuatro palas, así como con un motor de tres motores y un chasis con ruedas retráctil retráctil en vuelo. En el diseño del fuselaje del helicóptero, así como de toda la máquina en su conjunto, los materiales compuestos fueron muy utilizados. Para todas las variantes 3-x del helicóptero (cubierta, transporte y pasajero) se crearon las partes delanteras y centrales de metal unificadas del fuselaje. La parte trasera del fuselaje del helicóptero en la versión de transporte y aerotransportada estaba equipada con una compuerta de carga y una rampa para cargar y descargar vehículos de carga de gran tamaño o con ruedas, y la viga trasera de la versión antisubmarina del helicóptero se hizo plegable.
La cabina se encontraba en la parte delantera del fuselaje, que en la versión estándar es doble, pero en la versión antisubmarina hay asientos adicionales para el observador y el operador de sistemas de armas en la cabina. Los miembros de la tripulación del helicóptero se colocan en asientos especiales que absorben energía, que están diseñados para realizar un aterrizaje de emergencia fuerte a una velocidad vertical de hasta 10.7 m / s. El equipo instalado en la cabina del piloto, en gran medida, depende de la versión del helicóptero. En este caso, en todas las variantes, las pantallas multifuncionales en color se utilizan ampliamente para mostrar toda la información de navegación y vuelo necesaria.
El helicóptero EH-101 "Merlin" está equipado con un chasis de tres postes con ruedas y un ancho de vía ancho. Los bastidores del chasis del helicóptero están equipados con dispositivos de absorción de impactos que proporcionan la absorción de energía de impacto en el caso de un aterrizaje brusco con una velocidad vertical de hasta 5.5 m / s sin deformación de la estructura del chasis.
El helicóptero de la planta de energía incluye un motor de turboeje 3. La opción de la planta de energía que utiliza los motores 3-x se eligió para garantizar una mayor seguridad de vuelo y una mayor eficiencia de la máquina. Además, con los motores 3, el EH-101 "Merlin" puede continuar su despegue vertical con una masa de despegue normal, incluso si uno de los tres motores falla. Helicópteros antisubmarinos ingleses montados en motores RTM 322-01 desarrollados por Turbomeca y Rolls-Royce (potencia de despegue 1560 kW), helicópteros antisubmarinos italianos montados en los motores T700-GE-T6A fabricados por US General Electric (potencia de despegue 1300)
Los motores CT7-6А de General Electric, que tienen potencia de despegue en 1430 kW, se utilizan en centrales eléctricas de pasajeros y helicópteros de transporte. Los tanques dentro del cuerpo del helicóptero contienen un suministro de 3437 litros de combustible. Para reducir el riesgo de incendio de la planta de energía del helicóptero, se montaron particiones protectoras de titanio entre los motores. El control del motor se lleva a cabo mediante sistemas de control electrónico, que se duplica mediante un mecanismo de respaldo.
El rotor "Merlin" EH-101 tiene cinco cuchillas que están hechas de fibra de carbono y están unidas al cubo con rodamientos elastoméricos. Las palas de la hélice tienen puntas en forma de paleta, que mejoran sus características aerodinámicas.
En este caso, las palas del rotor del helicóptero en la versión antisubmarina se pueden plegar hacia atrás. El rotor de la cola del helicóptero es de cuatro palas, sus palas también están hechas de materiales compuestos. Para utilizar el helicóptero en las condiciones del Atlántico Norte, se montan sistemas antihielo en las palas de ambas hélices, el ensamblaje de la cola, las tomas de aire de los motores, así como el acristalamiento de la cabina. Un helicóptero multipropósito para el transporte de carga puede estar equipado con un cable de carga, que está diseñado para una fuerza de hasta 5445 kg.
En la versión estándar, el armamento del helicóptero está montado solo en la versión antisubmarina. Los torpedos antisubmarinos 4 Mk.46, o las bombas de profundidad 4 Mk.54, y también los misiles guiados antiaéreos 2 Sea Eagle se pueden colocar a bordo del helicóptero. Para usar esta arma, el helicóptero está equipado con el radar de vigilancia "Blue Kestrel", así como una estación de sonar baja con un cable de hidrófono de metros 450. El helicóptero también puede usar boyas radioacústicas equipadas con un sistema de procesamiento de información acústica.
El helicóptero AgustaWestland AW101, que se demostró como un helicóptero de las fuerzas navales europeas y era muy conocido (hasta el mes de junio 2007, llamado EH101), ha sido utilizado activamente en varios países por servicios de búsqueda y rescate en los últimos años. Los primeros tres estados en los que se contrató a Merlín para este cargo fueron Canadá, Portugal y Dinamarca. No debe sorprenderse por esto: el helicóptero tiene un potencial impresionante. En el 1980-s, creado especialmente para combatir submarinos y barcos como reemplazo del helicóptero Sea King, el helicóptero, en el curso del desarrollo, combinó una gran cantidad de innovaciones técnicas en el diseño del tren de aterrizaje y el tren de aterrizaje.
El helicóptero AW101 puede transportar a más de 30 personas, realizar operaciones de búsqueda y rescate a una distancia de hasta 450 millas náuticas (aproximadamente 830 kilómetros) desde el lugar de despliegue y cumple con los requisitos más estrictos de los servicios de búsqueda y rescate. Las dimensiones del helicóptero no le impiden trabajar con varias cargas: aunque la potencia descendente es 15% más alta que la del helicóptero Sea King, el "efecto bagel" de AW101 permite que los instaladores trabajen bajo un helicóptero suspendido sin experimentar ningún problema.
En el helicóptero EH-101 / AW101 "Merlin", se instala una gran escotilla de carga que, a pesar de las luces en forma de gota instaladas en frente del fuselaje, se puede abrir en el 2,5. En helicópteros de búsqueda y rescate que no tienen una linterna con forma de gota en el costado de estribor, la escotilla puede abrirse aún más, lo que facilita levantar la camilla a bordo del helicóptero. Desde 1997, más de 100 EH-101 / AW101 Los helicópteros Merlin en transporte militar y multiusos se han entregado al Reino Unido, Italia, Canadá, Portugal, Dinamarca y Japón.
Rendimiento de vuelo del EH-101 / AW101 "Merlin":
Dimensiones: diámetro de la hélice principal - 18,59 m., Rotor de cola - 4,01 m., Longitud - 22,8 m., Altura - 6,62 m., Ancho máximo del fuselaje - 2,8 m.
Masa vacía: 10500 kg., Despegue máximo - 15600 kg.
Central eléctrica - Rolls-Royce Turbomeca RTM3-322 / 01, 08x3 hp turbo-eje 2100
Velocidad máxima de vuelo - 309 km / h, crucero - 278 km / h.
Gama práctica - 1129 km.
Techo práctico - 4 575 m.
La tripulación: 1-2 man (operador + 2 en opciones anti-sub).
Carga útil: hasta 30 paracaidistas o 16 lesionados en camillas, hasta 3050 kg. Carga en cabina o hasta 5443 kg. en la suspensión.
armamento:
En un helicóptero de transporte militar a ametralladoras 5.
Carga de combate: 960 kg. (cargas de profundidad o torpedos 4), misiles 2 × antiaéreos (Marina italiana: Marte Mk.2 / S) o misiles no guiados en bloques de suspensión.
Fuentes de información:
-http: //www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/vertolety/1618-palybnyi-protivolodo.html
-http: //military-informer.narod.ru/eh101.html
-http: //www.helicopter.su/enc/vertoleti/agustawestland-aw-101-eh101.html
-http://thebrigade.thechive.com/2013/06/25/eh-101-merlin-in-high-res-58-hq-photos
-http: //ru.wikipedia.org
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