Military Review

Fuerza Aérea: vuelo normal

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Ejército aviación Estaba en un estado deplorable cuando en 2003 fue transferido a la Fuerza Aérea Rusa. Gracias a las medidas tomadas por los líderes del país, el Ministerio de Defensa y el comando de la Fuerza Aérea, ella no solo salió de la crisis, sino que también fue la primera en rearmarse en nuevos tipos de aviones. Hoy para los pilotos de helicópteros, la máquina más emblemática es la Mi-28N. Este es el primer proyecto de helicóptero militar en serie implementado en el espacio postsoviético. Se realizan entregas en serie de Mi-28N a los regimientos de combate. De acuerdo con la tabla de personal, el avión completamente desplegado en Budennovsk está totalmente equipado con máquinas.

Escuadrón "cazadores"

En el verano de este año, se realizaron ejercicios tácticos de vuelo por primera vez en el norte del Cáucaso con la participación del escuadrón de helicópteros Mi-28H. Los vuelos exitosos para uso en combate se convirtieron en la confirmación oficial de que la Fuerza Aérea preparó las primeras misiones de combate durante el día en condiciones meteorológicas simples. historias Escuadrón de la Patria de los nuevos helicópteros de percusión.



El "Cazador nocturno" Mi-28H fue desarrollado por la planta de helicópteros Mil Moscow (Planta de helicópteros Mil Mil), que forma parte del complejo militar-industrial Oboronprom. El helicóptero fue creado para aumentar las capacidades de la aviación del ejército, en primer lugar, su supervivencia, movilidad y expansión de la gama de usos de combate. Según los expertos, la eficacia general del "cazador" supera las muestras en serie existentes de helicópteros de ataque varias veces. Al diseñar un nuevo complejo, se utilizaron soluciones técnicas originales. Debido a esto, tiene propiedades únicas.

Mi-28H tiene un equipo integrado fundamentalmente integrado de aviónica e instrumentación, que brinda la capacidad de realizar operaciones de combate en cualquier momento del día, en condiciones climáticas adversas. Se ha creado un solo entorno informático en el helicóptero, que consta de tres computadoras centrales a bordo (computadoras a bordo) y varios sistemas periféricos. En los indicadores LCD multimodo, el sistema de visualización de información muestra todos los parámetros de vuelo actuales y otra información que necesita la tripulación.

En la nueva máquina se implementaron medios para mejorar la efectividad de combate y la supervivencia. Al crear una máquina de choque se utilizaron nuevos materiales que son resistentes a los medios de destrucción. La tripulación del helicóptero está protegida por una armadura de balas calibre 12,7 mm. La sobrevivencia del helicóptero también se proporciona a través de la reserva de las unidades más importantes, los elementos estructurales y la ubicación de explosión de los motores.



"Night Hunter" está armado con un soporte de pistola móvil con una pistola de calibre 2A42.

30 mm. En los soportes de la viga, se proporciona una suspensión de misiles guiados antitanque "Attack" y misiles no guiados, el C-8 y C-13.

Actualmente los centros de coste. Mile crea una versión de entrenamiento de combate del Mi-28. Su cabina está modificada y expandida para una revisión más cómoda por parte de la tripulación. De hecho, esta es una copia del Mi-28H con la posibilidad de colocar el segundo piloto en la cabina del operador de navegación. En contraste con el Mi-24, se planea colocar un control stick permanentemente accesible para pilotar en la cabina delantera del Mi-28UB. Permitirá, si es necesario, relevar al comandante de la tripulación para controlar el helicóptero y el uso de todas las armas. En términos de equipamiento, Mi-28UB será similar a Mi-28Н.

Su-35 - Día que viene

En MAKS-2009, el Ministerio de Defensa concluyó un contrato estatal para la compra de cazas X-NUMX Su-2015C en el período hasta 48. En el futuro, el departamento militar planea concluir un contrato similar para los años 35 - 2015.



En el verano de este año, Sukhoi Company anunció la finalización de las pruebas preliminares de Su-35С, una confirmación completa de las características instaladas del complejo y su disposición a someterse a pruebas estatales para uso en combate junto con pilotos de la Fuerza Aérea Rusa.

Su-35С es una profunda modernización del luchador multigeneración ultra-tripulado de la cuarta generación. Está equipado con un moderno sistema de comunicación e intercambio de información cifrado y sin ruido entre los aviones y los puntos de control en tierra. Los siguientes sistemas están instalados en él: contramedidas electrónicas y defensa; inteligencia de radio; reabastecimiento de combustible en vuelo. El equipo de iluminación de la cabina del piloto garantiza el funcionamiento del piloto con gafas de visión nocturna.

Las características distintivas de la aeronave fueron: un nuevo complejo de aviónica basado en un sistema de control de información digital, un sistema de equipo integrado a bordo; Un nuevo radar con una red de antenas en fase con un amplio rango de detección, con un mayor número de objetivos acompañados y disparados simultáneamente; El motor 117.

Un nuevo motor con una boquilla giratoria de vista total provino del proyecto PAK FA, y no al revés. Fue desarrollado para el T-50, y tan rápido y exitosamente que fue aplicado en

Su-35, pero con el antiguo sistema de control para toda la familia AL-31. Él tiene los elementos de la quinta generación. Se ha utilizado una nueva turbina, gracias a la cual se han mejorado las características de flujo con un aumento significativo de hasta 14.500 kg.



Su-35S está diseñado para ganar la supremacía aérea al destruir vehículos aéreos tripulados y no tripulados con misiles guiados a largo, mediano y corto alcance, mientras se llevan a cabo batallas de largo alcance y maniobras cercanas, con acciones autónomas y grupales. En cualquier condición meteorológica, tiene la capacidad de destruir objetivos de superficie y tierra con todo tipo de armas, así como instalaciones de infraestructura en tierra cubiertas por sistemas de defensa aérea y ubicadas a una distancia considerable del campo de aviación local.

En el camino desde el prototipo.

29 Enero de este año desde el aeródromo Dzemgi Komsomolsk-on-Amur Aviation Production Association. Yu.A. Gagarin (KnAAPO) bajo el código de producción "producto T-50" realizó el primer vuelo de un prometedor complejo de aviación de primera línea (PAK FA). Hasta la fecha, se han realizado una serie de vuelos en este complejo de aviación.

El PAK FA está equipado con un complejo de aviónica fundamentalmente nuevo, que integra la función de "piloto electrónico" y un radar prometedor con un conjunto de antenas en fase. Esto reduce en gran medida la carga del piloto y ayuda a concentrarse en la implementación de tareas tácticas. El equipo a bordo de la nueva aeronave permite el intercambio de datos en tiempo real con los sistemas de control en tierra y dentro del grupo de aviación.

En el avión de la generación anterior se utilizó el denominado sistema federal del complejo de aviación, ahora integrado. Anteriormente, cada sistema tenía sus propios controles individuales, indicadores. Ahora el control de los sistemas se muestra en la ENG (palanca de control de la aeronave) y el control del acelerador (palanca de control del motor), y la pantalla se muestra en dos monitores.

Si es necesario, puede controlar varios sistemas con la ayuda de sensores en los paneles del monitor, donde se muestra información sobre el pilotaje, la navegación, el uso de armas y el estado de los sistemas. Toda la información es llamada por el piloto según sea necesario, y no aparece delante de él constantemente y no distrae la atención. Se está trabajando para crear un sistema prometedor que le permita mostrar información en el cristal de los auriculares del piloto.



El apoyo intelectual de la tripulación se proporciona en el T-50. La pizarra está informatizada. El sistema de información existente le permite resolver todos los problemas en el complejo. Al mismo tiempo, procesa toda la información, administra los sistemas, brinda la indicación visual y audible necesaria al piloto. Puede realizar cambios en el programa y recibir mensajes en una secuencia más conveniente para él.

El uso de tecnologías innovadoras y materiales compuestos, el diseño aerodinámico de la aeronave, las medidas para reducir la visibilidad del motor proporcionan un bajo nivel de visibilidad de radar, óptica e infrarroja. Según los expertos de la compañía, estas innovaciones han aumentado significativamente la efectividad del combate en el trabajo tanto en objetivos aéreos como en tierra en cualquier momento del día, en condiciones meteorológicas simples y complejas.

La creación de un complejo de aviación de la generación 5 es considerada una prioridad por los líderes del país y el Ministerio de Defensa. La creación del nuevo complejo de aviación se ha convertido en un tipo de examen para la industria de la aviación nacional en este siglo.

En el mundo cercano a la aviación, hay disputas sobre las características tácticas y técnicas del último desarrollo ruso y sus capacidades, ocultas por un velo de secreto. Los participantes del proyecto no entran en estas disputas y todos los esfuerzos están dirigidos a la implementación de proyectos relacionados con el programa PAK FA. Los plazos se fijan duro, y mucho trabajo.

Un complejo de aviación prometedor no está creado para satisfacer las ambiciones de nadie. En primer lugar, es imposible obtener el resultado requerido con una respuesta asimétrica a la creación de un complejo de aviación de generación 5 en los Estados Unidos. Además, al crear el PAK FA, los desarrollos teóricos en el campo de la investigación científica relacionados con la producción de nuevos materiales de aviación y sistemas modernos encuentran una aplicación práctica. Servirán al desarrollo de la industria aeronáutica del país. El programa PAK FA lleva a la industria aeronáutica rusa e industrias relacionadas a un nivel tecnológico cualitativamente nuevo.

Se está elaborando un diseño fundamentalmente nuevo de la aeronave, que consiste en una gran cantidad de materiales compuestos. Deben ser dominados, deben desarrollarse nuevas tecnologías, incluido el procesamiento de piezas de gran tamaño, todos los problemas relacionados con su conexión con el marco, y garantizar la estanqueidad debe resolverse.
En la masa de un avión vacío, los compuestos constituyen el porcentaje de 25, en el área de superficie - 70. En la producción, después de trabajar en los procesos tecnológicos necesarios, se produce una reducción significativa en el número de piezas. En comparación con el Su-27, el T-50 en un planeador es cuatro veces menos partes. Reducir la complejidad y el tiempo de producción se traduce en una reducción en el precio de la máquina. La solución práctica de todos los problemas requiere mucho tiempo, lo que, como se suele decir, no cede ante la presión.

En el diseño del T-50 intervinieron serias fuerzas de diseño. En Moscú, 1.200, en Komsomolsk-on-Amur, más que 400, en Novosibirsk, más que 200, en Taganrog, cerca de 100. Paralelamente a la creación del complejo de aviación, los jóvenes profesionales reciben experiencia laboral práctica.

Detrás de todos estos logros y éxitos está la cooperación de más de cientos de compañías relacionadas. Su potencial es muy cuidadosamente estudiado en el extranjero. Promueve la cooperación activa con socios extranjeros en el campo de la aviación, incluido el trabajo conjunto en un caza de quinta generación.

En la caída de 2007, en Moscú, se firmó un acuerdo intergubernamental sobre el desarrollo y la producción conjunta de un luchador de nueva generación en el marco de la séptima reunión de la comisión intergubernamental ruso-india sobre cooperación militar-técnica.
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3 comentarios
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  1. erix
    erix 14 января 2011 11: 56
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    ¡La aviación del ejército debería estar en asociaciones de armas combinadas! ¡El declive de la aviación del ejército no se debió a aquellos a quienes estaba subordinado, sino a la banal falta de fondos para la reparación de equipos y la compra de nuevas muestras! Un helicóptero de combate es un medio de un comandante de armas combinado, no un alto mando en el distrito o en Moscú.
  2. Anton
    Anton 15 января 2011 22: 11
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    Hace unos 10 años había un "bazar", que la caja de cambios principal del Mi-28 era rudimentaria. ¿Quién sabe, funcionó? ¿O volará así?
  3. igor12
    igor12 20 archivo 2012 19: 41
    0
    Es muy bueno que la aviación rusa se haya desarrollado hoy, creo que a la aviación se le debe dar el mismo énfasis que a las armas nucleares, mira un ejemplo, en todos los conflictos locales modernos, la aviación es lo primero que debe hacer. El poder de la aviación debe incrementarse