Sevmash tiene un océano de tareas.
PO Sevmash es el astillero más grande y poderoso de Rusia, conocido no solo en nuestro país, sino también en el extranjero. Lo que sea que toques, todo es lo máximo. Y no solo la capacidad de producción y escala de la empresa. A lo largo de los años, el primer submarino nuclear de misiles balísticos del mundo, la serie más “masiva de estrategas”, el primer titanio y el submarino más rápido del mundo, el más profundo, el más grande del mundo y, nuevamente, el primer submarino nacional. . El espectro de la actividad de la empresa también es muy amplio. Cubre la producción de equipo militar para la Armada rusa y clientes extranjeros, equipo marino para la producción de petróleo y gas, construcción de barcos civiles y la fabricación de productos técnicos para la ingeniería, metalúrgica, petróleo y gas, y otras industrias. Las reparaciones en garantía, la modernización de los submarinos nucleares, los buques de superficie y su eliminación también son competencia de Sevmash.
El primer director general adjunto de Sevmash, Sergey Marichev, nos habló de lo que ahora vive la empresa.
Del dossier Red Star:Sergey Yuryevich es un constructor naval hereditario, nacido en Severodvinsk, y su biografía de trabajo es trabajar en una empresa. Aquí pasó por todas las etapas de crecimiento profesional. Después de graduarse de Sevmashvtuz, que en esos años era una rama del Instituto de Construcción Naval de Leningrado, trabajó como capataz, ingeniero mecánico de la central eléctrica principal (en la Marina, un puesto equivalente es el comandante de un grupo de control remoto). Luego trabajó como mecánico de turnos, mecánico de transferencias, mecánico líder de transferencias. Por cierto, Sergey Marichev es el primer mecánico líder en entregas del barco principal de nueva generación, Yuri Dolgoruky, que en enero se convirtió en parte del norte flota.
La práctica de la cabeza se enriqueció y fortaleció en el taller más grande del mundo en las posiciones de jefe adjunto y, más tarde, en su cabeza. La continuación lógica de la carrera se convirtió en el nombramiento del primer jefe adjunto de producción de equipo militar y el ingeniero jefe de la empresa. Y aquí hay un cargo superior y más responsable: Primer Director General Adjunto de OAO "PO Sevmash".
El trabajo del constructor naval recibió premios estatales: la medalla de la Orden de Servicios a la Patria, el grado II y la medalla "300 años para la Armada Rusa".
Prioridad - Orden de defensa estatal.
"En este momento, nuestras actividades están determinadas por varias áreas principales", explica Sergey Marichev. - Militar, donde en el marco del programa estatal de armamento de Rusia hasta 2020 del año (GVV-2020) prevalece la orden de defensa estatal (GOZ). El segundo es el programa de cooperación técnico-militar, de acuerdo con el cual se está completando la reparación y modernización del crucero con portaaviones pesados Almirante Gorshkov en el portaaviones de las fuerzas navales indias Vikramaditya. Otra dirección es la construcción naval civil. Naturalmente, la prioridad pertenece al componente militar, destinado a mejorar la capacidad de defensa del estado.
Según el primer director general adjunto, las tareas establecidas por la gerencia para garantizar las tareas de la orden de defensa del estado, sus propios planes y compromisos se implementan con éxito. Lo principal aquí es probar nuevos barcos en el marco del Programa de Armamentos del Estado, que se lleva a cabo en los sitios de prueba del Mar Blanco.
"El año pasado probamos con éxito tres submarinos nucleares", explica Sergey Marichev. El pedido principal del proyecto Borey es el Yury Dolgoruky, el segundo barco de la serie "Grand-Prince" es el Alexander Nevsky y el barco multiusos del árbol de ceniza que lleva el nombre de nuestra ciudad: Severodvinsk.
El resultado del trabajo fue la firma del acta de aceptación del crucero "Yuri Dolgoruky". Este es, sin duda, un evento notable no solo para la planta y la Armada, sino también para el país en general. Las pruebas estatales de "Alexander Nevsky" se interrumpieron debido a condiciones hidrometeológicas, pero el personal de la empresa no tiene dudas de que se encargará en el año en curso.
Sergey Marichev habló sobre las peculiaridades de las pruebas de Severodvinsk. El hecho es que generalmente los submarinos que se disparan se llevan a cabo durante las pruebas estatales. Esta vez, como parte de las pruebas de fábrica, el submarino nuclear multipropósito "Severodvinsk" disparó con éxito a todo tipo de objetivos desde todas las posiciones de la nave con el sistema de misiles. Se usó por primera vez desde un transportista y desde el primer momento cumplió con las expectativas.
Además, 2012 estuvo marcado por la realización del programa de cooperación técnico-militar de todo tipo de pruebas del portaaviones "Vikramaditya", transmitido a la Armada de la India. La primera etapa tuvo lugar en el Mar Blanco, después de lo cual el trabajo se trasladó a Barents. La parte principal de las pruebas fue muy exitosa. Y este es el mérito del equipo de puesta en marcha de la empresa, unidades y formaciones de la Flota del Norte, que aseguró el paso de las pruebas. Lo principal es que los pilotos hicieron frente a la tarea y aviación servicio de barco. Se realizaron 417 salidas, de las cuales MiG-50 K. realizó más de 29 despegues y aterrizajes.
En el otoño de 2012, el portaaviones regresó a su muelle de origen. Algunas de las calderas diseñadas por la oficina de diseño especial y fabricadas en la Planta Báltica no soportaron la carga y se dañaron durante las pruebas en el mar. Ahora, después de la reparación de la caldera 4 poner en funcionamiento con éxito. Las calderas 4 también se lanzarán después de llenar la piscina y de colocar el barco en el terraplén.
Planes primera etapa
La primera mitad de 2013 del año tuvo como objetivo preparar la navegación. Uno de los puntos principales que Sergey Marichev llamó a la realización del acoplamiento de "Severodvinsk" en la tienda de la grada. Tras realizar un ciclo de trabajos se lanza el crucero. Ahora vuelve a tomar los exámenes marítimos estatales. Prácticamente después de él, la primera nave en serie del proyecto 955 "Alexander Nevsky" continuó con las pruebas estatales.
No eliminado de la agenda y obligaciones a socios extranjeros. En el portaaviones "Vikramaditya" se está preparando activamente para la continuación de las pruebas en el mar a principios de julio.
Cabe señalar que, por sí solo, la instalación de un barco tan grande en la cuenca de llenado es una operación única y, según las garantías de los especialistas competentes, no tiene análogos en la construcción naval mundial. Desde la cubierta superior de un barco gigante, poderosos patrocinadores cuelgan sobre la línea del tablero (una repisa a bordo que, como regla general, contiene sistemas de combate y оружие), y para que pase a través de la puerta de la cuenca autonivelante, debe levantarse. Con este fin, se colocan pontones especiales debajo del casco, la nave, como en el ojo de una aguja, se introduce en las obras hidráulicas, mientras que la brecha entre los leiers de la nave (cuya cubierta es de más de cincuenta metros) y las instalaciones de la piscina es de solo 30-50 centímetros. Trabajo de filigrana!
Pero eso no es todo. Este coloso también debe colocarse en una grada. La tripulación y los constructores navales mostraron destreza aquí. La discrepancia no superó los centímetros 10. Y en el bastidor intermedio, que convencionalmente divide el casco de la nave con un plano transversal vertical por la mitad, se mantuvo absolutamente exacto. En la popa, las desviaciones dieron como resultado centímetros en 5 y en la nariz en 7. Ajuste perfecto
Ahora comienza la etapa final de prueba.
“No mires atrás, no te desilusiones. No hay fracaso. Todo lo que se hizo se hizo bien. ¡Necesitamos avanzar solo hacia adelante! ”- este, quizás, es el credo del primer director general adjunto de OAO“ PO “Sevmash”.
La necesidad de configurar un portaaviones para la reparación de las calderas averiadas no puede anular el éxito del equipo que trabajó en el reequipamiento del barco. El alcance del trabajo en el portaaviones, que consistentemente llevaba los nombres de "Bakú", "Almirante Gorshkov", "Vikramaditya", es sorprendente en su escala.
Se ha establecido la cooperación con los contratistas involucrados en el desarrollo, diseño, suministro y posterior ajuste de los equipos modernos de barcos instalados. Las nuevas tecnologías se han dominado, en particular, la formación de la cabina de vuelo: no había un trampolín y un aerofinador. Fue necesario abrir el casco, probar las máquinas de frenos en el sitio de prueba en la ciudad de Saki, instalarlas, colgarlas y formar un trampolín, fortalecer la cubierta y aplicarle un nuevo recubrimiento. Se llevó a cabo la instalación de estructuras de casco de gran tamaño, se montaron los patrocinadores, los elementos de casco más potentes, el complejo de dirección del viento, reparación, descarga, mejora de las líneas de ejes, un conjunto completo de equipos de la central eléctrica principal. Sustituye completamente el cable.
En esencia, este es un nuevo barco: además del casco, una vez más completamente modernizado, todo ha sido reacondicionado.
Podemos decir con seguridad: Sevmash tiene tecnologías únicas para la reparación y modernización de portaaviones. Y las razones son simples. En primer lugar, nadie ha hecho tal trabajo antes. En segundo lugar, porque la oficina de diseño está preparando el proyecto y la planta de construcción está desarrollando la tecnología de construcción.
"Es por eso que nadie más puede tener tales desarrollos en principio", argumenta Sergey Yuryevich. - Sí, tenemos una experiencia verdaderamente única. Nadie tiene un tal como Sevmash, este es el primero. Y segundo, él, esta experiencia, es exitoso! El barco completamente modernizado ya ha pasado un ciclo de prueba completo y se envía nuevamente al mar.
El segundo barco de serie "Vladimir Monomakh" se encuentra en pruebas exhaustivas de amarre, se espera en el primer acceso de fábrica al mar. El crucero fue retirado del taller a finales de diciembre 2012. Luego, en el evento solemne, el viceministro de Defensa, Yury Borisov, expresó su confianza en que el barco pasaría las pruebas de acuerdo con el programa, y deseó al submarino un feliz destino.
- Ya el tercer "Borey" saldrá al mar, - afirma Marichev. - Esta es ya una fuerza seria capaz de resolver tareas muy importantes.
Hombro a hombro
Por supuesto, la empresa no puede prescindir de la interacción con las partes de la Armada desplegadas en Severodvinsk. Los navegantes navales proporcionan a la industria rellenos sanitarios, buques y buques de apoyo, y participan plenamente en las pruebas de los últimos equipos y armas navales. A pesar de los problemas de otra naturaleza, el trabajo continúa como siempre. Y no hay otra manera: el "gobernante" de la salida de los barcos es muy denso. Los eventos que cubren el rango de pruebas, están sujetos a una coordinación prolongada, y cambiar el horario por solo un día puede arruinar todos los planes.
Sergey Yuryevich observa respetuosamente la gran profesionalidad de los oficiales de la Base Naval del Mar Blanco bajo el mando del Contraalmirante Vladimir Vorobyov y la Orden Central Estatal de Lenin del rango de prueba naval de la Marina comandada por el Capitán 1 del rango de Vladimir Bosoy.
Avanzar
“Sin el uso de tecnologías modernas y la disponibilidad de una base técnica seria, no se pueden construir submarinos modernos de cuarta generación”, dice el primer director general adjunto. - Para producir productos complejos de alta tecnología, necesita invertir dinero. Este es un axioma. Y nos estamos desarrollando.
Sevmash participa en la implementación de tres programas federales de objetivos: "Desarrollo del complejo industrial de defensa de la Federación Rusa", "Garantía de seguridad nuclear y radiológica" y "Desarrollo de equipos marinos civiles". El primero para nosotros, por supuesto, es el principal.
Dentro de su marco, se está llevando a cabo la modernización de la producción de atraques para la construcción de barcos de cuarta generación; el desarrollo de dos grupos de los barcos Borey y Yasen asume la presencia de grandes áreas de producción. El programa de armamentos del estado requiere un mayor número de barcos y, como resultado, nuevos atracaderos. Como parte del programa de desarrollo para la industria de la defensa, la modernización de la planta de construcción ya ha comenzado. En grandes cantidades compró equipos de maquinaria más avanzados, de alta precisión y alto rendimiento. En el menor tiempo posible, se mejorarán los muelles, las rampas de los barcos, se reemplazará y modernizará el equipo de elevación de grúa. Estas medidas permitirán producir productos de mayor calidad.
La construcción de submarinos también está en marcha. Se está realizando un trabajo intensivo en el crucero Kazan, establecido en 2009. En las existencias está el barco de la serie Borey "Prince Vladimir", establecido en 2012 en presencia del presidente ruso Vladimir Putin.
"Se está construyendo de acuerdo con un proyecto modernizado y será el principal para los barcos del proyecto 955", explica Sergey Marichev. - Ahora nos estamos preparando para la etapa más seria del ciclo de vida de cualquier submarino: realizar pruebas hidráulicas de un casco sólido. Además, ya se han recibido las secciones listas para el próximo pedido en el taller de construcción, y en el futuro, los talleres modernizados recibirán otro pedido.
Sevmash es famoso por la gente.
“Para poder trabajar, debes tener un trabajo”, comenta Sergey Yuryevich cuando comentamos el tema de la capacitación de especialistas.
La estructura de Sevmash tiene un departamento de capacitación técnica, que regularmente realiza actividades de capacitación de acuerdo con las necesidades emergentes. La capacitación se lleva a cabo en el instituto, una antigua sucursal de la Universidad Técnica Marina del Estado de San Petersburgo, que ahora se ha convertido en una parte integral de la Universidad Federal del Norte (Ártico). El enlace intermedio está estudiando en una escuela técnica, hay dos escuelas vocacionales.
Por cierto, el sistema de entrenamiento que existe en Sevmash también es, quizás, el único de su tipo. La fórmula "fábrica - universidad técnica" asume una conexión estrecha entre la teoría y la práctica, en la que los estudiantes después del primer semestre participan en el tiempo completo de trabajo en el proceso de producción en un campo especializado, mientras que el estudio no se interrumpe, sino que se lleva a cabo por la tarde. La teoría y la práctica de la comunicación directa dan un efecto tangible en el desarrollo de la profesión.
- Como resultado, una persona viene a la empresa del instituto que ya ha trabajado en la empresa para 2,5-3, se convirtió en el "hierro", conoce el proceso desde adentro y tiene nada menos que la tercera categoría en una u otra especialidad. Yo mismo estudié de acuerdo con este esquema y sé muy bien cuán efectivo es ”, dice Marichev con conocimiento.
"La construcción naval es una industria cíclica", explica, "y si hoy necesitamos ensambladores, la siguiente etapa requerirá un mayor número de instaladores. Y una de las tareas de la gerencia de la empresa es resolver de manera competente los problemas de asegurar la producción de las especialidades requeridas y las calificaciones necesarias de los trabajadores. Este es un trabajo de personal normal. Ella siempre está en control y resuelve problemas con éxito.
Por ejemplo, ahora la carga en los talleres de ingeniería mecánica ha aumentado muchas veces para proporcionar las series Boreev y Ash. Aquí es donde se necesitan graduados de escuelas vocacionales. Y el primer director general adjunto de Sevmash tiene el control de un operador de máquina 24.
La empresa está desarrollando y mejorando. Es rica en tradiciones y dinastías de trabajo, tanto en el liderazgo superior como entre los trabajadores. El director general de Sevmash, Mikhail Budnichenko, es un constructor naval hereditario, y su padre dirigió uno de los principales departamentos de la empresa. En la biografía de Mikhail Anatolyevich había muchos submarinos, en producción pasó por todos los escalones de la carrera y ahora dirige el principal astillero ruso.
El padre de Sergey Marichev era el jefe de la sección que reunía los submarinos nucleares para las instalaciones de los reactores. Hay docenas de tales ejemplos entre los trabajadores.
La gente alaba su fábrica con su trabajo. Ya en la mas nueva historias Sevmash tiene más de una gratitud del Presidente de la Federación Rusa. Y este es el mérito del equipo, especialistas de alto nivel, que pueden hacer frente a cualquier tarea.
En la imagen: el barco líder del proyecto Borey va al mar -
Misil submarino estratégico crucero "Yuri Dolgoruky".
Misil submarino estratégico crucero "Yuri Dolgoruky".
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