Military Review

El concepto de un barco de desembarco "plegable" para la Marina de los EE. UU.

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La edición de julio de 2013, el año de Proceedings, la principal revista naval de los EE. UU., Publicó un artículo de Susan Altenburger, jefe de la compañía de ingeniería Phil Bolger and Friends Inc. de Gloucester, Massachusetts, por un comandante retirado, "A Landing Craft For the 21st Century" por Susan Altenburger El Ejército de EE. UU. Michael Bosworth (Subdirector del Departamento de Gestión de Proyectos del Mar del Mar) y el Capitán de la Armada de Estados Unidos, Michael Jung (Profesor de la Escuela de Guerra Naval, y anteriormente Comandante de la Base de Transporte de Aterrizaje LSD 41 en la Isla Whidbey). Los autores describen una propuesta para la Armada de los EE. UU. De una embarcación de desembarque prometedora de una arquitectura fundamentalmente nueva, designada como Plegador de servicio de desembarco (LCU-F), y diseñada, según los autores del proyecto, para reemplazar en la Armada de los EE. UU. y, en parte, los barcos de colchón de aire de tipo LCAC (y propuestos por ellos como un reemplazo para el KVP del proyecto SSC). El concepto del barco LCU-F se inventó y comenzó con el desarrollo del fundador de la compañía Phil Bolger and Friends Inc., recientemente fallecido. Phil Bulger, y actualmente está siendo desarrollado por esta compañía con el apoyo de Naval Sea Systems Command y varias otras estructuras de la Marina de los Estados Unidos. Sin embargo, no está claro si el asunto alcanzará la implementación práctica de este proyecto.



Imagen del proyecto de las embarcaciones de desembarco innovadoras LCU-F (c) propuestas por la Marina de los EE. UU.


El diseño del barco LCU-F se basa en un concepto arquitectónico fundamentalmente nuevo para la "embarcación de aterrizaje plegable". El bote es similar al “cuchillo plegable suizo”, con extremos plegables en popa y proa con contornos afilados, extraídos durante el almacenamiento a bordo o en la cámara de atraque del buque de transporte, lo que proporciona una relativa compacidad. Cuando se lanza, los extremos de las embarcaciones se "despliegan", transformándolo en una embarcación de alta velocidad con un gran alargamiento, bajo calado y una carga útil significativa, mientras que la alimentación plegable también es una rampa larga, que proporciona un aterrizaje conveniente. La punta nasal tiene contornos de "corte de agua", proporcionando buena navegabilidad en las olas. Cuando está plegado, el LCU-F tiene una longitud de 143 pies, un ancho de 22 pies y una altura de 20,5 pies, lo que le permite colocarse no solo en los barcos de desembarco, sino también en las cubiertas de los buques de transporte y de suministro. Cuando está desplegado, el barco tiene una longitud de 270 pies, un ancho de 22 pies, un calado en el fondo de 4,5 pies y es capaz de transportar hasta 420 toneladas de carga útil con un desplazamiento total de hasta 200 toneladas (hasta tanques M1A1) con una velocidad de hasta 19-20 nudos. El barco tiene dos motores diesel de 1200 hp. Los motores con hélices que tienen un receso de hasta 11 pies se utilizan para lanzar a la orilla. Al acercarse directamente a la orilla, las hélices se retraen hacia el casco, y el bote se pone en movimiento mediante dos columnas helicoidales, capaces de proporcionar hasta 4,5 nudos con un calado de 10 pies, y gracias a la capacidad de las columnas para girar 360 grados, dando una maniobrabilidad excepcional. Para descargar el equipo, el bote se despliega y se acerca a la orilla con una rampa de alimentación. Los altavoces también se utilizan para sacar el bote de la orilla. El rango de crucero a una velocidad de 19 nudos con una carga completa debe exceder 1500 millas, mientras que el barco podrá realizar operaciones de aterrizaje desde barcos de desembarco ubicados a una distancia de 100 a 200 millas de la costa, y también podrá permanecer en mar abierto por la noche, evitando la terminación operaciones de aterrizaje.

Los mismos volantes proporcionan a la embarcación una buena maniobrabilidad cuando se aproxima a la embarcación de aterrizaje para recargarla. En este caso, la carga de vehículos y contenedores de pie 20 se puede realizar a flote mediante barreras de carga a través de los techos deslizantes del compartimiento de aterrizaje de la embarcación. Otra característica del barco LCU-F es la presencia de patrocinios a bordo plegables en él, controlados por un sistema especial de gyrostabilization. Los patrocinadores plegables deben aumentar la estabilidad del barco a bajas velocidades (al salir de la lancha de aterrizaje y acercarse a la costa).

El armamento de la embarcación LCU-F debe incluir un módulo de disparo Avenger de ocho cargas (con misiles Stinger) y un calibre Vulcan X -UMX-20 de X-pistola automático mm. En la parte trasera del casco, hay una pista de aterrizaje capaz de adoptar un helicóptero de clase AH-30 / UH-1, que permitirá el uso de botes como bases intermedias para el repostaje de estos helicópteros durante la operación de aterrizaje. En la versión de cisterna, el barco debe transportar 1 mil galones de combustible ligero. La presencia de armas, la capacidad, la alta velocidad y la navegabilidad permitirán el uso de embarcaciones como combate ligero, guardia, anti sabotaje, el suministro de fuerzas de operaciones especiales, para acciones contra la piratería, etc. Además, los barcos pueden proporcionar apoyo contra incendios para el aterrizaje colocando en ellos vehículos de combate MLRS HIMARS o MLRS, capaces de disparar directamente desde barcos.

Según los autores del artículo, el innovador proyecto LCU-F proporcionará una combinación de alta velocidad, maniobrabilidad, gran carga útil, eficiencia de combustible y bajo calado, una combinación de propiedades de las que carecen los barcos de tipo LCAC (y los propuestos para el reemplazo del SSC CWP) y LCU-1610. La mejor elección de los autores considera la combinación de LCS tipo LCAC y barcos tipo LCU-F. En particular, el grupo de combate anfibio (Amphibious Ready Group - ARG) que consta de una lancha de aterrizaje universal LHD y dos muelles de transporte anfibios LPD / LSD es capaz de transportar tres barcos del tipo LCAC (Lna HD) y no menos de 12 de barcos del tipo LCU-F (en LPD / LSD), garantizando así un rápido lanzamiento a la costa en una ola de al menos 15.

El concepto de un barco de desembarco "plegable" para la Marina de los EE. UU.



El concepto de las embarcaciones de desembarco "plegables" innovadoras de la Armada de los EE. UU. LCU-F (c) Procedimientos
Originador:
http://bmpd.livejournal.com/
14 comentarios
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  1. Genera
    Genera 10 julio 2013 09: 10
    +1
    Si bien se presentará, no es solo que arrojarán cohetes y conchas, sino también gaviotas en la obscuridad.
    1. viejo man54
      viejo man54 10 julio 2013 21: 56
      +2
      entonces él presentó planeado lejos en el mar, más allá del horizonte, a una distancia de 100 millas! ¿No está claro escrito?
  2. Nayhas
    Nayhas 10 julio 2013 10: 16
    +1
    Concepto interesante Pero la descarga desde la popa no es del todo conveniente, maniobrar en alta mar a 180 grados es ciertamente factible, pero maldición bajo el fuego enemigo es bastante peligroso ...
    1. Aria
      Aria 10 julio 2013 10: 25
      0
      A los primeros homosexuales se les permitió servir ...
      ahora van a desembarcar tropas a través de zheppu ... triste
  3. VohaAhov
    VohaAhov 10 julio 2013 10: 23
    +1
    Será interesante ver cuándo se desarrolla sobre la marcha.
  4. Reservar buildbat
    Reservar buildbat 10 julio 2013 11: 02
    +4
    Un "cuchillo" interesante. Pero es poco probable que se haga en mi humilde opinión. Habrá muchos problemas con la fuerza y ​​la hidrodinámica.
    1. StolzSS
      StolzSS 10 julio 2013 11: 44
      +4
      Resolvemos problemas técnicos))) Pero el propósito principal de este niño prodigio bebió babosov))) Aunque si lo hacen de todos modos, no construirán mucho, pueden salvar una serie de piezas 50-60 y no podrán salvar la corriente del ala f-35 en botes)))
  5. Kir
    Kir 10 julio 2013 16: 30
    +1
    Nunca dejo de asombrarme del "genio creativo" de las ballenas minke, parece que lo más importante que hay es meterse en el libro de los récords, y cómo, al menos (pido la expresión) repetidamente el culo desnudo de un erizo, es incluso mejor conseguir una patente, o encontrar un patrocinador para esto muy "desconocedor de análogos proyecto de historia mundial ", y luego tirarlo por fuerza mayor ....
  6. Simple
    Simple 10 julio 2013 18: 36
    +2
    "En la parte de popa plegable del casco hay un área de aterrizaje capaz de acomodar un helicóptero de clase AH-1 / UH-1".

    El piloto de un "helicóptero de la clase AH-1 / UH-1" probablemente siente mucha adrenalina al abordar este barco.
  7. viejo man54
    viejo man54 10 julio 2013 22: 01
    -1
    ¡Todo el concepto y las posibles soluciones técnicas son muy interesantes! ¿Pero el lado financiero de este problema? matón
    Me gustó mucho el artículo, gracias, muchas cosas nuevas, un poco de hurra-patriotismo, al autor del "+"!
    Y ahora tengo mi propia pregunta. relleno, por así decirlo! ¿Y dónde van a aterrizar todas las fuerzas de desembarco por mar, eh? Y en la costa, será posible organizar una fuerte resistencia al fuego contra la fuerza de aterrizaje, pero ??? Que piensas bebidas riendo
    1. Genera
      Genera 11 julio 2013 04: 43
      0
      anciano 54. por lo que está previsto que se desarrolle mar adentro, sobre el horizonte, a una distancia de 100 millas. ¿No está escrito claramente? Bueno, tienes preguntas. Escribí que ni siquiera tendrán tiempo de descomponerse, e incluso si se descomponen como se espera 100 millas antes del punto de aterrizaje, entonces mientras están nadando a mitad de camino hacia atrás, se doblarán hacia atrás y no por una lluvia de conchas, sino sobre las olas, dada la estructura modular. Y generalmente imagina lo que son 100-200 millas. Teniendo en cuenta la velocidad de 19 nudos, recorrerá 100 millas hasta la costa en 3-3 / 5 horas. Resulta el asalto aéreo. Y a juzgar por los bocetos, el grupo de aterrizaje permanecerá todo este tiempo en posición vertical en condiciones de hacinamiento; esto probablemente sea para que el grupo de aterrizaje, cuando corra a tierra, no sienta dolor por las balas que lo perforan (es decir, cuando el cuerpo se adormece, las agujas hormiguean el horror no es agradable, suele suceder cuando te quedas sentado en el idiota) Me imagino una imagen de tal aterrizaje, una parodia de la película "Salvando la lluvia privada". Solo en la película original los alemanes disparaban con ametralladoras, y en la parodia bastaría con tener una bota de fieltro como el abuelo de la caricatura sobre Rojo, rojo pecoso ...
      1. viejo man54
        viejo man54 11 julio 2013 21: 12
        0
        Cita: Gener
        Escribí que ni siquiera tendrían tiempo para descomponerse, e incluso si se descomponen como se espera 100 millas hasta el punto de aterrizaje, siempre que floten a mitad de camino se formarán y no a partir del granizo de conchas, sino en las olas dada la modularidad del diseño.

        ¿Justificar por qué no tiene tiempo para descomponerse después de abandonar el barco de transporte en mar abierto a 100 millas de la costa enemiga? Admito completamente lo contrario.
        ¿Y por qué no debería aplicarse en la ola para tomar forma? ¿Por qué es eso? matón Probablemente calcularán todo como debería, y lo harán en función de algunos puntos de la tormenta. MBK con la rampa de apertura frontal en las cortinas no abren sus puertas, ¿o cómo?
        ¿Y te imaginas lo que son las millas 100-200?

        toda una vida imagínatelo! Ni siquiera creas cómo. riendo Y las millas 100 son kilómetros 185 y metros 200.
        Dada la velocidad en los nodos 19, aterrizará millas 100 en horas 3-3 / 5 a tierra

        Bueno, en realidad pasará un poco más de 5 horas si la velocidad es constante en los nodos 19.
  8. autopropulsado
    autopropulsado 10 julio 2013 22: 44
    0
    otro prodigio de yuserovtsy. Bueno, a los amantes de la libertad y a los gilipollas les encanta que les rocíen todo tipo de ficción. bueno, buena suerte para ellos. Espero otro "shnyazhka" que el liderazgo ruso no lidere (en el sentido de "ponerse al día y adelantar")
    1. hrad
      hrad 10 julio 2013 23: 06
      +1
      Escribe la verdad! Vivió bien en las cuevas! ¿Por qué inventar uno nuevo? Y luego los inventores se divorciaron, no dan una siesta por vodka en el país.
      1. autopropulsado
        autopropulsado 10 julio 2013 23: 45
        0
        Cita: hrad
        ¿Por qué inventar uno nuevo? Y luego los inventores se divorciaron, bajo una siesta de vodka en la casa de campo no dan.

        porque. solo necesito PENSAR, no INICIAR. Propongo recordar el conocido programa SDI (Iniciativa de Defensa Estratégica), cuando, supuestamente, Estados Unidos planeaba crear una gran constelación de satélites interceptores espaciales para destruir misiles balísticos soviéticos (¿ha oído hablar de tal proyecto?). Como resultado, resultó ser un wunderwaffle (es más fácil decir "desinformación"), creado para arrastrar a la Unión a la siguiente ronda de la carrera armamentista (o más bien, para disipar los fondos destinados a la defensa, para proyectos de respuesta) ...  solicitar
        Puedes traer un proyecto más mundano: el vehículo expedicionario de combate EFV.

        un proyecto para el que se invirtieron casi 1 miles de millones de dólares (el desarrollo de EFV comenzó a mediados de 1996 del año. Se asignaron casi 217 millones de dólares para la creación de tres prototipos por parte de General Dynamics (en 2001, los prototipos de EFV BTR obtuvieron un valor de contrato más de 9 millones de dólares.) Para los planes del comando militar, el 700 BTR y el 935 KSHM debían ser producidos en masa. Al final, este proyecto fue abandonado ...  solicitar
        para anunciar el precio de desarrollo y producción del "super invisible" B-2?

        o googlearse en la red? ¿Ha valido la pena el proyecto?
        y hay suficientes "wunderwaffle".
        Repetiré que PENSAR EN LA PERSPECTIVA es necesario, pero no para PENSAR ... aún no ha llegado el momento de la nave espacial interplanetaria hipersónica. Espero que entiendas lo que quiero decir hi
        1. Misantrop
          Misantrop 11 julio 2013 00: 27
          0
          Cita: autopropulsada
          Propongo que muchos recuerden el conocido programa SOI (Iniciativa de Defensa Estratégica), cuando, supuestamente, Estados Unidos planeó crear un gran grupo de interceptores de satélites espaciales para destruir misiles balísticos soviéticos (¿se enteró de tal proyecto?)
          Sí, no "supuestamente", pero realmente planeado. Solo que esa vez la URSS los superó maravillosamente. Las fuerzas del SMP retrataron una "respuesta asimétrica" ​​de medios improvisados, vi este milagro en Severodvinsk estáblecido, Simple, económico y absolutamente fatal para las fuerzas SDI. La idea es simple para un genio. Tomaron un par de misiles 667A con bloques de misiles recortados (había muchos de ellos en Zvezdochka en ese momento), condujeron hacia un lado y describieron una actividad tormentosa de reelaboración sobre ellos. Y ... filtraron información sobre esto a los EE. UU. Que los bloques de cohetes se soldarán para el cohete de una sola etapa más simple sin ningún medio de navegación ni control en absoluto, solo una altura automática para garantizar la detonación. Y con fuertes ojivas. El relleno es algo así como TNT por la mitad con uñas cortadas wassat Es decir, en caso de una amenaza, los misiles comienzan estúpidamente y ... barren TODO que todo está allí desde TODAS las órbitas. Pero nosotros, como último recurso, lo haremos sin satélites, no por primera vez ... riendo
          1. viejo man54
            viejo man54 11 julio 2013 00: 55
            0
            Cita: Misantrop
            Sí, no "supuestamente", pero realmente planeado. Solo que esa vez la URSS los superó maravillosamente. riendo

            hermosa idea, ¡no he oído hablar de esto antes! Pero no está del todo claro por qué los submarinos nucleares deben usarse para "tales" misiles, puede ser un lanzamiento más simple, generalmente terrestre, sin minas, como el R-12.
            Hoy, tal diseño no será proactivo, se necesita un FBI (KGB) fuerte, ¡voluntad política! Y hoy los espías son el 50% de los habitantes de Rusia. Sí, y dudo que haya sido por esta "idea" nuestra que cerraron el SDI, esto es una broma nuestra, simplemente no lo tiraron técnicamente, en general, y todavía no lo harán, ¡estoy seguro!
            1. Misantrop
              Misantrop 11 julio 2013 01: 06
              0
              Cita: viejo man54
              Pero no está del todo claro por qué exactamente los submarinos nucleares deberían usarse para "tales" misiles, es posible y más simple, en general, el lanzamiento terrestre, sin minas, como el R-12.

              Por eso digo, desde improvisado significa cegado. Y luego los estadounidenses estaban MIRANDO MUY de cerca los productos de la NSR. Y todo lo que hicieron fue percibido en serio. En mi humilde opinión, desu fusión fue más fácil. Lo recuerdo, luego también me reí por mucho tiempo riendo
          2. autopropulsado
            autopropulsado 11 julio 2013 08: 35
            +1
            Cita: Misantrop
            Sí, no "supuestamente", pero realmente planeado

            el hecho del asunto es que en los Estados Unidos realmente no planearon construir SOI. fue originalmente desa  solicitar
        2. viejo man54
          viejo man54 11 julio 2013 01: 05
          0
          Cita: autopropulsada
          PENSAR EN LA PERSPECTIVA es necesario, pero no en PENSAR ... aún no ha llegado el momento de la nave espacial interplanetaria hipersónica. Espero que entiendas lo que quiero decir hi

          ¡pero nosotros, su tiempo, parecíamos muy asustados! ¡Y ellos, como siempre, nos creyeron mucho! matón Después de la Segunda Guerra Mundial, Stalin tuvo un proyecto, bastante real, un proyecto para crear una base militar en la luna, ¡que mantendría a toda la Tierra desde allí! Como tu riendo bebidas Luego estábamos tan animados en el espacio que 1-s voló, ascendió a la luna, las estaciones allí comenzaron a planear habitadas y así sucesivamente. Amer parece haber aprendido esto con el tiempo, por lo que era malo oler en la oficina oval de la Casa Blanca, bueno, ¡como en una estación barata cerca de la estación! wassat Entonces se apresuraron por la luna. Pero ... esa es otra historia, ¡por qué todavía no hay nuestras bases (rusas) o Amerovo allí! estáblecido,
  9. hrad
    hrad 10 julio 2013 22: 57
    0
    Y esto es casi como: "¿Dónde van a caer las Fuerzas Aerotransportadas?" ¿Se derriban aviones y se fabrican BMD de cartón para qué tipo de pelea? Y aquí hoy leo http://izvestia.ru/news/553409 "El Ministerio de Industria por 285 millones averiguará por qué los aviones rusos son peores que los extranjeros". Generalmente follando. Sí, muchachos, la vieja historia es correcta acerca de cómo cuando el Señor Dios hace a una persona, toma el 100 por ciento del material y cuanto más de este material para los músculos que usa, menos queda para el intelecto.
  10. hrad
    hrad 11 julio 2013 00: 48
    0
    Tienes razón. Pero también comprende que la desinformación es uno de los componentes de una lucha (o guerra) con un adversario o adversario potencial. Y si el liderazgo del país toma decisiones sobre la base de la información errónea de otra persona, entonces surgen muchas preguntas sobre la competencia de este liderazgo.
  11. hrad
    hrad 11 julio 2013 00: 55
    0
    No entiendo qué principio o criterio se usa aquí para distribuir las desventajas. Tal vez alguien inteligible y sabiamente explique.
  12. _KM_
    _KM_ 11 julio 2013 12: 16
    0
    El diseño plegable siempre es un aumento en complejidad, peso y precio. La proa larga y delgada del bote de aterrizaje, que se inclina hacia arriba, es contraria a las condiciones de operación. Y el poder de las unidades de plegado y desplegado es enorme. Es necesario doblar una nariz larga y duradera y asegurar su estanqueidad. ¿No es más fácil usar contornos y hidroalas en catamarán / trimarán?