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Panzerspähwagen "Zobel" (vehículo de reconocimiento blindado ligero Sable)

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historia crear

A mediados de las 1980-s, la Bundeswehr declaró la necesidad de un nuevo vehículo de reconocimiento blindado. Este vehículo debía ser el sucesor del vehículo de reconocimiento Scout Lynx y reemplazarlo como un vehículo de reconocimiento en batallones de infantería blindados y mecanizados. Los siguientes requisitos básicos fueron presentados al futuro automóvil:
- Vehículo versátil con una silueta baja y una tripulación de tres.
- Autonomía hasta siete días;
-Gran reserva de energía;
-La rapidez;
-La capacidad de realizar vigilancia por la noche y en condiciones de visibilidad limitada (fuera del automóvil y desmontaje);
- flotabilidad
- Armas de autodefensa contra objetivos no blindados;
- armas antitanque;
- Defensa balística capaz de soportar un disparo de un rifle de francotirador de calibre 7.62 desde una distancia de 30 m;
-Protección contra armas destrucción masiva mediante la creación de un exceso de presión;
-Pantallas de humo presentes;
-La capacidad de transferir la información de inteligencia recibida.

Panzerspähwagen "Zobel" (vehículo de reconocimiento blindado ligero Sable)


Los planes iniciales implicaban la adquisición de máquinas 1714 (bueno, me gusta la puntualidad alemana en todo, no 1700, sino 1714). Para ahorrar fondos presupuestarios y reducir el tiempo de diseño, se decidió considerar los autos existentes en el mercado como base para un nuevo vehículo de reconocimiento de combate. Por ejemplo, en el año 1986, la compañía francesa Panhard presentó la Vééule Blindé Légère (VBL) en el centro técnico de la Bundesfera en Trier. Sin embargo, VBL no cumplió con todos los requisitos para un auto nuevo. Paralelamente a la investigación de mercado, se emitió una especificación para un automóvil diseñado para reemplazar al Scout. Los términos de referencia fueron desarrollados conjuntamente por un consorcio compuesto por Gesellschaft für Systemtechnik (GST), Daimler Benz (DB), Thyssen-Henschel (THK) y MaK.



Como resultado de un análisis preliminar de las especificaciones técnicas, el consorcio concluyó:
-En el mercado hay varios vehículos adecuados para vehículos de reconocimiento, pero todos necesitan una adaptación significativa para cumplir con los requisitos establecidos.
-El concepto de un vehículo de reconocimiento proporcionado por GST Zobel cumple mejor con los requisitos.

Los requisitos de los militares se aclararon y se instalaron adicionalmente en la máquina:
-Sistema de navegación incorporado;
- Ametralladora de gran calibre.
- Cámara termográfica;
- Medidor de distancia;
- Sensores para detectar min.



Según el nuevo programa Army 2000, el número de vehículos de reconocimiento necesarios se redujo a 800, ya que estaba destinado a equipar solo a las fuerzas blindadas con vehículos nuevos, y el propio vehículo de reconocimiento debía integrarse en el sistema de Inteligencia del Ejército. La tarea técnica fue aprobada en octubre 10 del año 1988. La siguiente etapa de los requisitos técnico-económicos y militares (requisito técnico-económico militar) se planificó para el año 1989 y las primeras entregas para el año 1994.

El prototipo de la máquina fue construido por la empresa alemana GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH) en el año 1989. A mediados del 1989, el Sable se comparó con el Panhard VBL en el mercado. Sable salió un claro ganador. La compañía Mak, que colaboró ​​con Panhard en ese momento, proporcionó una versión mejorada de VBL. A pesar de esto, Sable ganó con el mismo resultado. Las evaluaciones comparativas se completaron a finales de enero 1990. Un vehículo de reconocimiento blindado. El sable de la compañía GST superó a VBL en casi todos los parámetros.



El colapso de la Unión Soviética, el fin de la Guerra Fría y otros trastornos políticos 1989-1990 llevaron a una revisión fundamental del programa de vehículos de reconocimiento blindados. En el año 1991, para reducir costos, pero al mismo tiempo que se mantenía la cooperación franco-alemana, se decidió comprar el lote original de vehículos 336 durante el período de planificación para el año 2001, con la posibilidad de comprar el segundo lote de vehículos 380 en 2001. así como para realizar una licitación para la selección de empresas para la producción en masa del automóvil.

Como resultado de una revisión del concepto de aplicación Zobel, se presentaron requisitos técnico-militares y económicos (MTWF 7 / 92) con respecto a posibles nuevas tareas de vehículos:

- Flotabilidad, alto rendimiento, transporte aéreo, autonomía hasta siete días;
- Capacidad para llevar a cabo la vigilancia nocturna y en condiciones de visibilidad limitada;
-La capacidad de disparar desde armas ligeras bajo la protección de la armadura, así como equipar el lanzagranadas 40-mm y el RPG Panzerfaust 3;
-Medios de comunicación que permiten el intercambio de datos entre los vehículos de reconocimiento y el puesto de mando, incluida la capacidad de transferir y recibir datos utilizando transmisiones durante un período de tiempo extremadamente corto;
- Protección balística capaz de soportar un rifle de francotirador de calibre 7.62 disparado desde una distancia de 30 m.



Se asumió que los primeros especímenes de prueba 4 se obtendrán en los años 1993 y 1994. Cerca de 18 millones de marcos alemanes se han asignado para este propósito. En octubre, 1992, se tomó la decisión final de continuar el proyecto basado en Zobel. Las empresas que deseaban producir en masa un automóvil eran: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard y Thyssen-Henschel.



En esta etapa, los Países Bajos se interesaron en el automóvil y se ofrecieron a participar en su desarrollo y producción. Como resultado de las discusiones bilaterales, resultó que hay desacuerdos sobre los siguientes requisitos básicos: flotabilidad, protección contra las armas de destrucción masiva al crear una presión excesiva y el nivel de protección balística. Según la parte holandesa, no había necesidad de los dos primeros requisitos para su vehículo, y están interesados ​​en una menor protección balística. En medio de 1993, se llegó a un compromiso, los Países Bajos insistieron en sus requisitos de protección balística y protección contra las armas de destrucción masiva, Alemania, a su vez, insistió en mantener la flotabilidad. Debido a los requisitos cambiantes, ha surgido la necesidad de una nueva licitación. Debería haberse realizado sobre la base de la propuesta alemana de 1993, pero con la diferencia de que solo los dos primeros solicitantes presentarán sus solicitudes. A fines de marzo, DAF / Wegmann y Krauss-Maffei / Mercedes presentaron sus ofertas a 1994 del año. El ganador fue la empresa Wegmann. Es importante tener en cuenta que Kraus-Maffei / Mercedes propuso dos conceptos de vehículo. Fueron llamados K2 y K1. K1 se basa en los desarrollos de 1993, mientras que K2 resultó ser un desarrollo completamente nuevo basado en Unimog. Por lo tanto, podemos asumir que K2 se ha convertido en el prototipo para el Dingo de automóviles.

Sin embargo, a pesar de las características sobresalientes, el Sobol permaneció en una sola copia como vehículo experimental.



rasgos técnicos
Zobel tiene una caja de acero blindada completamente soldada que brinda protección contra incendios de armas pequeñas y fragmentos de conchas. La ubicación de los miembros de la tripulación es tradicional, el conductor está a la izquierda en frente, el comandante y su observador están a su derecha. Las ventanas del comandante y el conductor son a prueba de balas. Cada uno de ellos tiene puertas que se pueden abrir con ventanas pequeñas a prueba de balas en su parte superior. En la parte trasera del casco hay una gran puerta que se abre hacia la izquierda, también equipada con una ventana a prueba de balas y una brecha para disparar desde un arma ligera. Además, hay dos escotillas en el techo del automóvil, una para el comandante del automóvil y otra para el observador.

Zobel se fabrica de acuerdo con el esquema 4 × 4 con mecanismo de dirección en las cuatro ruedas. Gracias a la suspensión hidroneumática, es posible realizar ajustes independientes de cada rueda y cambiar la distancia al suelo.



El carro está flotando y conducido por agua con dos tornillos instalados en la parte delantera del casco, uno a cada lado. El control del agua se produce debido a la rotación de estos tornillos. ¡La singularidad de este coche es que se mueve a popa a través del agua!

El equipamiento estándar del vehículo incluye una amplia gama de equipos de comunicaciones, protección contra OMP, un cabrestante montado en la parte delantera para auto-tracción y un sistema central de regulación de la presión de los neumáticos que permite al conductor ajustar la presión de los neumáticos sobre la marcha. Como se suponía que el equipo de reconocimiento debía equipar la máquina con el mástil retráctil, una cámara de televisión, una cámara termográfica, un radar y un telémetro láser.



Características de rendimiento:
Modelo: Zobel (Sable)
Tipo: Vehículo de reconocimiento blindado ligero con experiencia.
Desarrollador: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Essen (GST)
Fabricante: Industriewerke Saar (IWS)
Año de construcción: 1989
Longitud máxima, mm: 4690
Ancho máximo, mm: 2300
Altura máxima, mm: 1830
Peso en vacío, kg: 5310
Motor: cuatro tiempos 6 cilindro turbo diesel Daimler-Benz OM 603A
Desplazamiento del motor, cc: 2996
Diámetro por carrera del pistón, mm: 87na84
Velocidad, rpm: 4600
Par máximo, Nm @ 2400 rpm: 265
Potencia máxima, hp: 143 (105 kW)
Transmisión: ZF 4 HP 22, planetario hidrodinámico con tracción total permanente, 4 delantero y una marcha trasera
Acoplamiento: el hidrotransformador con el acoplamiento de bloqueo.
Suspensión: hidroneumática, independiente.
Velocidad máxima en carretera, km / h: 125
Velocidad máxima sobre terreno accidentado, km / h: 45 km
Dirección: dirección asistida a las ruedas delanteras.
Radio de giro, m: 12 (9.5 con las cuatro ruedas)
Frenos: disco, neumáticos
Distancia al suelo mín. / Máx. Mm: 250 / 600
Llantas: Michelin 12.5 R 20 XL o Conti 305 / 55 R 675
Capacidad del tanque de combustible, l: 125
Consumo de combustible en carretera, l / 100 km: 15.6
Crucero por la carretera, km: 800
Gradiente a superar,%: 100
La altura del obstáculo, mm: 400
Velocidad en el agua, km / h: 10
Tripulación: 3
Protección balística: la capacidad de soportar un disparo de un rifle de francotirador calibre 7.62 desde una distancia de 30 m
Armamento principal: ametralladora de gran calibre, lanzagranadas automático 40-mm, RPG
Armamento adicional: a petición del cliente.
Número producido: 1
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10 comentarios
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  1. Akim
    Akim 18 julio 2013 10: 13 nuevo
    +6
    Me gustó la foto donde el auto levantó la rueda trasera como si el perro fuera a escribir riendo
    Prof, que es autonomía hasta siete días; en el auto Esto no es un barco.
    1. profesor
      18 julio 2013 10: 17 nuevo
      +8
      Cita: Akim
      Prof. qué autonomía es hasta siete días; en el auto Esto no es un barco.

      Tener un lugar para la cerveza por 7 días. bebidas ¿Ves cierres especiales para botes en la popa? guiño

      Pero en serio:
      Este es un explorador y debe poder actuar de forma aislada de las fuerzas principales, las bases de suministro y el MTS.
      1. Geisenberg
        Geisenberg 18 julio 2013 12: 55 nuevo
        +4
        Cita: profesor
        Este es un explorador y debe poder actuar de forma aislada de las fuerzas principales, las bases de suministro y el MTS.


        Mi kopeidos se ajusta a esa definición: puedo cargar vaquillas, raciones secas, agua y gasolina durante una semana y eso es suficiente para todos.
        1. profesor
          18 julio 2013 13: 44 nuevo
          +4
          Cita: Geisenberg
          Bajo esta definición, mi kopeidos cae

          Entonces él también es un explorador ... riendo
  2. Chicot xnumx
    Chicot xnumx 18 julio 2013 12: 13 nuevo
    +4
    Muy interesante y entretenido animalito. La hidroneumática en la suspensión ciertamente impresionó, pero personalmente me pareció particularmente interesante colocar las hélices debajo de los arcos de las ruedas delanteras. Una solución muy inusual, pero en este caso, ciertamente está justificada ...
  3. 0255
    0255 18 julio 2013 17: 44 nuevo
    +1
    Algo que recuerda a los vehículos blindados alemanes de la Segunda Guerra Mundial.
  4. Simple
    Simple 18 julio 2013 17: 50 nuevo
    +2
    Basado en el Zobel, más tarde desarrollaron el Fennec junto con los Países Bajos.
    El único espécimen de Zobel está en el WTS (Wehrtechnische Studiensammlung) en Coblenza.
    1. profesor
      18 julio 2013 20: 23 nuevo
      +3
      Cita: Simple
      El único espécimen de Zobel está en el WTS (Wehrtechnische Studiensammlung) en Coblenza.

      Así es, aquí está:
  5. azov
    azov 18 julio 2013 20: 11 nuevo
    +2
    sí BRDMk interesante, será más interesante HMMWV. pero querido para el ejército $ 9 millones. para 4 autos
  6. bublic82009
    bublic82009 18 julio 2013 22: 40 nuevo
    +1
    No es un mal coche alemán. capaz de mucho
  7. Seraph
    Seraph 19 julio 2013 00: 39 nuevo
    +2
    Tengo casi todos los vehículos blindados alemanes asociados con ataúdes. Esto, por supuesto, es subjetivo, pero, probablemente, su "genio sombrío" todavía está obsesionado con el tema de la muerte: Valgale, Valkyries y todo eso ...
  8. Alexanderlaskov
    Alexanderlaskov 19 julio 2013 18: 44 nuevo
    +1
    Bonito coche. Los alemanes son capaces de hacer. Una cruz pintada en la puerta evoca pensamientos de la Segunda Guerra Mundial.