Military Review

Caballo de trabajo llamado GAZ-66

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Tal vez, no hay un vehículo militar mejor conocido en Rusia que GAZ-66 o, en la gente común, "Shishiga" ("Sheshiga"). Aunque el automóvil fue diseñado en los años sesenta, su uso está justificado hasta el día de hoy. Si hablamos de las flotas de unidades militares, en el abrumador número de 66-GAZ hay, y en buenas condiciones, listas para realizar ciertas tareas.




GAZ-66 en diversas modificaciones puede usarse como un vehículo para el transporte de personal, como un vehículo de ambulancia, como un autobús de cambio o como un vehículo diseñado para un procedimiento tal como perforación de pozos de agua. El automóvil puede equiparse con dispositivos adicionales (cabrestante, equipo de perforación, equipo de comunicación).

Con la producción de este caballo de batalla de los ejércitos soviéticos y rusos se eliminó en 1999 año, pero esto no impide el uso de "Shishigu" en las tropas con bastante intensidad. Las especificaciones de este automóvil, que se puede llamar uno de los logros de diseño más exitosos, son las siguientes.

La capacidad de carga de GAZ-66 es de hasta 4 toneladas. Sin embargo, en realidad, los conductores soviéticos transportaron en este "caballo" y una carga útil una vez y media más. El curso al mismo tiempo era difícil, pero el automóvil podía soportar la carga, a menudo salvando la vida de los soldados heridos. 66: Me manifesté maravillosamente en los caminos montañosos de Afganistán, pero se descubrió que tenía una falla significativa en este país. La cabina del automóvil estaba ubicada directamente sobre el juego de ruedas delanteras, lo que reducía la probabilidad de supervivencia de la tripulación a un mínimo si el automóvil conducía en una mina. Fue por esta razón que GAZ-66 tuvo que retirarse de Afganistán, aunque las unidades individuales de este vehículo continuaron sirviendo allí hasta la retirada de las tropas soviéticas.

La potencia del auto es caballos 120 con un volumen de trabajo de motor 4,25 l. El consumo de combustible según los estándares actuales puede considerarse grande: a velocidades de hasta 80 km / h, el motor consume 20 litros de combustible por cada 100 km. Sin embargo, en la actitud del ejército soviético hacia el combustible para automóviles (aproximadamente como agua), nadie prestó especial atención a estos indicadores de consumo.

De todas las comodidades para el conductor en el "Shishiga" se le proporcionó una hamaca hecha de lona, ​​que se podía colgar directamente en el taxi.
22 comentarios
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  1. Chicot xnumx
    Chicot xnumx 18 julio 2013 12: 06 nuevo
    +10
    ¡Este coche puede estar compuesto ode alta calma! Por supuesto, no sin sus inconvenientes, las condiciones para conducir pasajeros con pasajeros son más que espartanas, ¡pero sus cualidades todoterreno son más que elogiosas! El actual "Kamazyuk" en esto a "shishigi" ¡oh qué lejos! ..
    Y también simple, sin pretensiones y mantenible. Y lo más importante, "resistente a los soldados" ... En una palabra: ¡un verdadero auto del ejército! ..
    1. Vadivak
      Vadivak 18 julio 2013 14: 52 nuevo
      +3
      Cita: Chicot 1
      ¡Este coche puede estar compuesto ode alta calma! Por supuesto, no sin fallas


      La transitabilidad es más alta que el techo, pero cuando el viento comienza en invierno, sopla de todas las grietas, la palanca de cambios es simplemente horrible ...
      1. Chicot xnumx
        Chicot xnumx 18 julio 2013 16: 40 nuevo
        +5
        Por desgracia, Vadim, en este mundo sublunar no existe un ideal absoluto ... guiño Y en el caso del GAZ-66, las ventajas superaron sin embargo todas sus deficiencias ...
        Y en cuanto a la palanca de cambios, estoy de acuerdo al cien por cien ... Es cierto, te acostumbras con el tiempo ...

        Por cierto, había una versión de tres puentes (tres ejes) del "shishigi". Fue llamado el GAZ-34. Es cierto, ella nunca entró en la serie, y siguió siendo experimental ...
        1. Vadivak
          Vadivak 18 julio 2013 22: 01 nuevo
          +2
          Cita: Chicot 1
          en el caso del GAZ-66, las ventajas aún superaban todas sus deficiencias ...


          dado sus detalles al 100%, pero él todavía se encontraba en la economía nacional, y usted comprende que la persona civil debe soportar las dificultades del servicio militar
      2. Valerei
        Valerei 6 Agosto 2013 11: 12 nuevo
        0
        Vadivak, como ex diseñador e ingeniero automotriz, no puedo entender la viabilidad de esta solución técnica. Lo único que viene a la mente es el orden de los superiores al diseñador de no rehacer la cubierta de la caja de cambios para controlarla a través de las alas. Para fabricar una nueva portada y entre bastidores en la fábrica, sería necesario abrir una nueva producción, y esto, tal vez, no tenía ni deseo ni oportunidad. Aquí KAMAZ fue diseñado de inmediato con las alas del control de la caja de cambios. Y en GAZ simplemente tomaron un punto de control a tiempo completo y colocaron una palanca larga: una solución puramente rusa. ¡Y qué hay de las grietas y todos los otros "placeres", entonces, para comparar, estaba KrAZ, e incluso con la dirección asistida! Cualquiera que lo haya montado, lo entenderá. Aunque este Kraz ahora es algo así como un T-34. Y no quedaban autos, y los conductores se inclinaron rápidamente detrás de él, a menudo sin siquiera terminar su retiro.
  2. lilit.193
    lilit.193 18 julio 2013 14: 40 nuevo
    +2
    Escuché que el diseñador del GAZ-66 era una mujer. ¿Es esto cierto o es una bicicleta en los oídos? guiñó
    1. Chicot xnumx
      Chicot xnumx 18 julio 2013 16: 49 nuevo
      +5
      Cita: lilit.193
      Escuché que la diseñadora del GAZ-66 era una mujer

      Sí, hay rumores obstinados ...
      Cita: lilit.193
      ¿Es esto cierto o es una bicicleta en los oídos?

      ... pero es solo una bicicleta ...

      El diseñador del GAZ-66 (así como muchos otros automóviles producidos en Gorki) es Alexander Dmitrievich Prosvirnin (1914-2005) ...

      Entonces la mujer como diseñadora principal no estaba aquí. Aunque en la oficina de diseño es posible que probablemente haya representantes del sexo justo. Y por lo tanto, hasta cierto punto, esta bicicleta también es cierta en parte ... guiño

      Alexander Dmitrievich Prosvirnin
      1. lilit.193
        lilit.193 18 julio 2013 19: 07 nuevo
        +2
        Por supuesto que es triste. Pero gracias de todos modos, Vasily! Sí Ahora lo sabré.
    2. Vadivak
      Vadivak 18 julio 2013 22: 04 nuevo
      +5
      Cita: lilit.193
      Escuché que el diseñador del GAZ-66 era una mujer. ¿Es esto cierto o es una bicicleta en los oídos?


      A este malvado hombre se le ocurrió. El desarrollo del camión todoterreno GAZ-66 comenzó en la planta de automóviles Gorky a principios de los años 60. Estaba destinado a reemplazar el GAZ-63. R.G. Zavorotny fue nombrado diseñador principal (más tarde fue reemplazado por O. Obraztsov). El manejo general fue provisto por A.D. Prosvirin.


      En la versión rusa del programa de televisión Top Gear, se realizó una prueba sobre la resistencia del automóvil: el automóvil Oka se dejó caer sobre el cuerpo, el interior se rompió por un peso de construcción y se quemó, el automóvil también se ahogó en el agua. Después de todas estas pruebas, comenzó y continuó moviéndose.
      1. smersh70
        smersh70 18 julio 2013 23: 59 nuevo
        +4
        Cita: Vadivak
        Después de todas estas pruebas, comenzó y continuó moviéndose.


        los frenos volaron en mi batallón cerca del Gas-66 y el auto voló a un pequeño abismo ... tan zampotil que las autoridades no reconocieron, encontraron al día siguiente en el pueblo vecino un cuerpo y un marco ... así que 2 conductores reclutas despegaron en un día pusieron un auto y lo pusieron en un nuevo bastidor y carrocería ... arrancaron y el propio Gas-66 abandonó el abismo y se metió en el estacionamiento ... ¡¡¡un auto súper excelente ... !!!!! solo el diesel URAL puede competir ... hi
    3. alex86
      alex86 23 julio 2013 20: 49 nuevo
      +1
      Cita: lilit.193
      Escuché que la diseñadora del GAZ-66 era una mujer

      Escuché la versión en la versión: el diseñador de GAZ-SAZ 66 era una mujer. Era una versión tan civil (conversión) del GAZ-66 con un cuerpo volquete y rampas gemelas en el eje trasero. Al mismo tiempo, la permeabilidad disminuyó, el cuerpo se sobrecargó fácilmente y no pudo levantarse, cuando lo descargó un camión volquete, el automóvil se cayó fácilmente hacia un lado, resultó bastante estúpido. Por lo tanto, la mujer ...
      1. pilot8878
        pilot8878 24 julio 2013 00: 58 nuevo
        +1
        Tengo experiencia en operar este modelo durante 10 años. De las desventajas anteriores, solo una es real, con un par, e incluso eso es relativo a las condiciones de operación. En la agricultura, la máquina no echó raíces en las bajas cargas (léase, baja eficiencia económica).
  3. awg75
    awg75 18 julio 2013 16: 20 nuevo
    +4
    pasable sí, pero tiene una pequeña carga útil, el motor de gasolina más petrificado (bromearon 20 litros, por supuesto) y se rompe constantemente. Creo que no hay nada mejor para el ejército que los URAL diésel podrían haber aparecido (los habrían visto remar con 10 toneladas de conchas en una papilla de barro de medio metro ...), incluso los KAMAZ con una mayor capacidad de carga los pierden en la capacidad de campo a través. y no olvides que el capó en condiciones militares tiene dos metros de vida para el conductor
    1. Vadivak
      Vadivak 18 julio 2013 22: 11 nuevo
      +3
      Cita: awg75
      No creo nada mejor para el ejército que los URAL diesel


      Por supuesto, el diésel Ural es más fresco, pero el GAZ 66 es un automóvil para las Fuerzas Aerotransportadas, es decir, se cae, y los Urales no estaban de alguna manera
      1. Lopatov
        Lopatov 18 julio 2013 22: 24 nuevo
        0
        Los trabajadores de Kamaz pudieron reducir su KamAZ-43501 a 10 kg y comenzar a suministrarlos a las Fuerzas Aerotransportadas. ¿Por qué los especialistas de los Urales se decidieron por 300 kg en su Ural-12150?
  4. Starover_Z
    Starover_Z 18 julio 2013 17: 17 nuevo
    +2
    En nuestra unidad (pueblo de Tiksi) había tal "césped", pero la mayoría de los vehículos estaban basados ​​en ZIL-157. Pero no, estoy mintiendo, también había ZIL-131. Pero GAZ-66, (no soy un conductor) en mi opinión es bastante ágil y aceptable. ¡Buen carro!
  5. ramsi
    ramsi 18 julio 2013 19: 14 nuevo
    +1
    Bueno, si es tan nostálgico, entonces la "cuchilla" es mejor
  6. perepilka
    perepilka 18 julio 2013 19: 22 nuevo
    +5
    La transitabilidad del GAZ-66 se logró debido a los diferenciales entre ruedas de la leva con autobloqueo. A expensas de las historias sobre una mujer diseñadora, todavía agregamos sobre sus inclinaciones sádicas riendoLa ergonomía de los controles y los asientos del conductor proporcionaron mucho "placer"
    1. Vadivak
      Vadivak 18 julio 2013 22: 13 nuevo
      +2
      Cita: perepilka
      La ergonomía de la gestión y el lugar del conductor generaron mucho "placer".


      Imposible de olvidar
  7. Witold
    Witold 19 julio 2013 11: 15 nuevo
    +5
    Coche asombroso Me sirvió bien en Naryan-Mar en carreteras de invierno y fuera de carretera. Una excelente estufa para calentar el motor, pero la palanca de cambios masoquista está aquí.
  8. Alf
    Alf 19 julio 2013 11: 47 nuevo
    +3
    Los transportistas bromearon que para aquellos que dirigieron Shishig durante mucho tiempo, aparece un nuevo porro en sus manos.
  9. gregor6549
    gregor6549 21 julio 2013 14: 46 nuevo
    +1
    Era un caballo maravilloso, aunque conducir con él no era fácil.
    Al final de 60x, nuestra compañía incluso logró hacer una estación de control de radar automatizada basada en GAZ 66, que, aunque no entró en la serie, se convirtió en la base para los PORI PNNUMX más modernos y PORI PNNUMX fabricados en el chasis del Ural, ahora ampliamente utilizado en los aviones rusos. . Además, su predecesor, GAZ2, fue en muchos aspectos mejor que los herederos de los Urales.
  10. Druida
    Druida 1 Agosto 2013 01: 36 nuevo
    +1
    Teníamos tres cosas: el terreno montañoso, los caminos de tierra, un poco de lluvia y nada sale excepto el cono, pero acabo de poner la tapa de la caja en dos, conduje la caja con la caja, como los tenedores de libros con las facturas, si cuesta, luego la dispersa de nuevo.
  11. svp67
    svp67 27 Agosto 2013 18: 44 nuevo
    0
    "Shisharik" es un soldado de autos y eso lo dice todo ...
  12. Rjn
    Rjn 29 Septiembre 2013 18: 53 nuevo
    0
    A principios del PAZ-652, la palanca de cambios se introdujo inicialmente debajo del volante, pero era necesario ver cómo, después de un cierto tiempo de operación, el conductor intentó atrapar el engranaje, por lo que regresaron a la palanca detrás de la parte posterior, similar al GAZ-66. Hago hincapié en que estamos hablando del primer PAZ-652, tal vez no todos los recuerden, el 672 tiene una disposición de palanca diferente.
  13. Fedya
    Fedya 6 de octubre 2013 19: 11 nuevo
    0
    En nuestra UE, por así decirlo, ¡todavía hay problemas con las plataformas de perforación!