Barco pr.183
Al final de las 40-ies, la Oficina de Diseño Especial (OKB-5) de la NKVD, dirigida por el P.G. Goinkis, comenzó a trabajar en la creación de grandes torpedos. Se suponía que debían reemplazar los botes de planeo de la construcción de antes de la guerra, que no tuvieron mucho éxito.
El proceso de desarrollo tuvo en cuenta la experiencia de usar barcos de Lend-Lease hechos en Estados Unidos de los tipos “Elko”, “Vosper” e “Higgins”, que tenían características de alto combate y operativas.
En la fabricación del casco del barco diseñado, se utilizó madera, y para aumentar la navegabilidad, el casco se hizo ilimitado y con líneas afiladas. Armadura a prueba de balas se instaló en el puente y la timonera. El desplazamiento total fue de 66.5 toneladas.
La potencia total de la central eléctrica es 4 800 hp. Esto proporcionó la velocidad máxima en el nodo 43-44. El rango de navegación autónoma alcanzó las millas 600 a una velocidad de crucero de un nodo 33, y una velocidad económica en los nodos 14 proporcionó un rango de millas 1000.
Como armamento principal de la embarcación, se utilizaron dos tubos de torpedo de cubierta de un solo tubo de 533 mm, que se ubicaron en un ángulo de 3 grados con respecto al plano central.
Para proteger contra aviación El enemigo utilizó dos instalaciones gemelas automáticas antiaéreas de 25 mm. Además, el barco podría llevar a bordo hasta seis minas marítimas KB-3, ocho - AMD-500 o 18 - AMD-5. En lugar de torpedos, fue posible tomar hasta ocho cargas de profundidad BB-1.
El equipo de radio incluía Radar Zarnitsa, estación de identificación Fakel-M, así como dos estaciones de radio. En el equipo estaba el equipo de humo DA-7, las bombas de humo 4 MDSh. Se usó equipo de instrumentos en el equipo de navegación: Girya, Flight-55, KGMK-4 y piloto automático Zubatka.
Después de la finalización de las pruebas estatales y la corrección de las deficiencias, de 1952 a 1960 se produjo un gran lote de torpederos pr.183 "Bolchevique": más de 420 unidades. Durante toda su vida útil, se utilizaron en todos flotasotorgando grandes referencias.
Sobre la base de este proyecto, también se crearon modelos mejorados y embarcaciones para otros fines.
El barco del proyecto 183-T se usó para probar una unidad de potencia de poscombustión de turbina de gas adicional con una potencia HP 4000, que elevó la velocidad a los nodos 50. En 1955-1957, los barcos 25 se construyeron en las instalaciones de producción de Leningrad de acuerdo con un proyecto revisado.
Las tropas fronterizas recibieron barcos 52 en la modificación del "pequeño cazador" sin torpedos. También había una versión para el personal de 183-Ш.
Una de las muestras en serie de la embarcación en el pr. 183-A recibió una funda exterior de arcticita, un análogo de madera contrachapada biselada, en la que se presiona el cable de metal.
También se construyeron sesenta barcos objetivo de superficie controlados por radio por 183-C. Fueron utilizados como objetivos durante el entrenamiento en el proceso de entrenamiento de combate.
Pero el más famoso del mundo fue el primer barco de misiles en serie en el mundo con misiles guiados anti-barco, 183R Komar.
El diseño del barco fue aprobado en agosto 1957. El casco, los sistemas principales y la planta de energía del prototipo de barco se mantuvieron en la misma forma. Los cambios afectaron al armamento del barco: recibió dos hangares de cohetes con lanzamisiles P-15 en lugar de tubos de torpedo, un nuevo radar para detectar objetivos en la superficie y equipos de control de misiles.
El uso de un lanzador de tipo hangar se debió al hecho de que este tipo de misil de crucero anti-barco no tenía alas. Los lanzadores tenían una elevación constante de los grados 11.5, y su propio peso era de kilogramos 1100. Los cohetes podrían lanzarse a velocidades de hasta nodos 30 durante el oleaje hasta los puntos 4. Además, solo una instalación 25-mm 2М-3М - la proa se conservó en el barco.
Ahora el barco tiene un nuevo "calibre principal": dos misiles de crucero P-15.
Este RCC fue creado en el "Rainbow" de ICB encabezado por el diseñador jefe A. Ya. Bereznyak. El complejo con el cohete P-15 se adoptó en el año 1960.
El cohete P-15 usó un motor a reacción de propulsante líquido sostenido, que fue creado bajo el liderazgo de A. M. Isaev. El motor utilizó el combustible TG-02 y el oxidante AK-20К y funcionó en dos modos: acelerando y "manteniendo" la velocidad.
En el cohete P-15, se instaló un sistema de guía autónomo, que incluía el piloto automático AM-15A, un cabezal de radar y un altímetro barométrico, que luego fue reemplazado por un radioaltímetro, que permitió la vista en altura.
El cohete de ojiva altamente acumulado pesaba un kilogramo 480. El cohete alcanzó la velocidad de vuelo subsónica en 320 m / s, y el alcance máximo de las primeras modificaciones alcanzó los cuarenta kilómetros a una altitud de 100-200 metros sobre la superficie del agua.
Vale la pena señalar que, entre los especialistas extranjeros, los botes de cohetes y los misiles anti-buques causaron negligencia. Esta vista armas Producido sólo en la URSS.
Oficialmente, el sistema de misiles se puso en servicio en el año 1960, pero ya al final del año 1958, sin resultados de prueba, dos fábricas lanzaron la construcción de los barcos de misiles del proyecto 183Р. La producción duró casi nueve años. Al final de 1965, los barcos 112 se construyeron de acuerdo con el proyecto 183P. Además de la Armada rusa, estos barcos estaban en servicio con los países aliados: Argelia y Egipto recibieron 6, 9 se transfirió a Indonesia, 18 se fue a Cuba, 10 a Corea del Norte, 20 a China, donde posteriormente se fabricaron bajo licencia. La mayoría de los países ya los han retirado del servicio, pero en Argelia continúan siendo utilizados como patrullas, y la RPDC los utiliza para su propósito previsto.
Que los barcos de exportación entraron por primera vez en la batalla.
Octubre 21 El destructor israelí Eilat 1967 realizó el reconocimiento de los equipos electrónicos de defensa egipcios, moviéndose en zigzags y cruzando la frontera de las aguas territoriales de Egipto.
Al final, llegó muy lejos, por lo que la Armada egipcia decidió atacar al delincuente. A las cinco de la tarde, hora local, los botes de misiles egipcios, pr.183Р, que estaban de pie en el muelle de Port Said, dieron la alarma. Los barcos de radar encontraron al destructor a una distancia de unos 23 kilómetros. Dos embarcaciones partieron desde el muelle, que formaba el curso de combate. En horas 17 19 minutos se lanzó el primer cohete, y después de cinco segundos, el segundo.
El destructor fue capaz de detectar lanzamientos de misiles contra penachos de humo y bengalas, pero el fuego intenso de los cañones antiaéreos y el movimiento a toda velocidad en zigzags no salvaron la nave. Dentro de los sesenta segundos posteriores al lanzamiento, el primer cohete golpeó la sala de máquinas de la nave, y luego de unos segundos el segundo cohete se unió a él. El barco comenzó a hundirse debido a daños críticos, pero no fue posible salvarlo.
Cinco minutos después, el cohete lanzó el segundo bote. El tercer cohete golpeó al destructor que se hunde, el cuarto golpeó a los marineros y los restos del barco. Como resultado, los miembros del equipo 47 de 199 murieron, y las personas 81 resultaron heridas.
Después del ataque, los barcos a toda velocidad formaron un curso de retirada. El primer barco logró llegar a la base de manera segura, y el segundo cortó el fondo, saltando sobre las piedras costeras debido a un error de la tripulación.
Este incidente se convirtió en una sensación mundial. En los medios de comunicación occidentales, se observó que había comenzado una nueva era en la guerra naval.
Los cohetes siguieron participando en las hostilidades, atacando objetivos costeros y marinos.
En mayo, 1970, los militares egipcios informaron que habían logrado hundir a otro buque de guerra israelí, el arrastrero Orit, que estaba pescando en la Bahía de al-Bardavil.
Vale la pena mencionar que la Marina israelí pudo recuperarse por completo de las pérdidas. Los árabes perdieron varios barcos debido al analfabetismo táctico y las malas condiciones técnicas.
Posteriormente, los misiles anti-barco P-15 de varias modificaciones se utilizaron con éxito en otros conflictos. Por ejemplo, en 1971, con su ayuda, el destructor pakistaní fue hundido durante la guerra indo-pakistaní, así como varios barcos civiles y limpiadores de minas.
El uso exitoso de las armas soviéticas en la batalla tuvo una gran influencia en los teóricos navales de todo el planeta. Se inició el desarrollo febril y la construcción de misiles anti-buques, así como sus portadores.
Residencia en:
AB Shirokorad "Armas de la Armada Rusa", Minsk, Harvest, 2001.
http://www.rusarmy.com/vmf/rk_pr_183.r.htm
http://www.warships.ru/Russia/Weapons/PKR/P-15/
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/p15/p15.shtml
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