Eyskaya hilo de Kiev llevará?
La semana pasada, detrás de todo el alboroto sobre varias decisiones judiciales, noticias de ejercicios de entrenamiento militar a gran escala, eventos relacionados con Edward Snowden, información de que los primeros vuelos tuvieron lugar en el complejo de entrenamiento de prueba en construcción en Yeysk apenas se notó. El primer avión que voló hacia el cielo desde su complejo fue el Su-25UTG. Después de un par de días, la versión YSK de NITKA (complejo de entrenamiento de aviación de prueba en tierra) tomó varios barcos Mig-29KUB a la vez. Así, en Yeysk, el día de la fundación del sector marítimo ruso aviación.
Los eventos que tuvieron lugar en Yeisk no son ordinarios. Por que La razón no es tanto el hecho de que la construcción militar en Rusia no solo se está reanudando, sino que también ofrece los primeros resultados tangibles, sino que su complejo permite a los pilotos de la aviación naval rusa mejorar sus habilidades independientemente del estado de ánimo de sus vecinos.
El hecho es que hasta hace poco, los representantes de la aviación naval tenían la oportunidad de realizar actividades de capacitación directamente en el portaaviones del almirante Kuznetsov, que seguía siendo, de hecho, el único buque portaaviones en Rusia, o en NITKA, que estaba ubicado cerca de la ciudad de Saki en Crimea. Por razones obvias, no entrenará completamente en el portaaviones, por lo tanto, el énfasis principal se puso en el complejo de entrenamiento ucraniano. Kiev, que está en su portaaviones la flota Lo puso fin a principios de los noventa, se dio cuenta de que no valía la pena desmantelar NITK en Novonefyodovka (cerca de la ciudad mencionada de Saki) por ladrillos y bloques de cemento, porque no podía ser poco interesante para Moscú. Y si no puede ser así para Moscú, entonces de esto es muy posible tener ciertas ganancias. Mercado, ya sabes ... Nada personal ...
Al final, Moscú, después de una larga pausa asociada con la falta de financiación total de su propia industria de defensa y la euforia del inicio de 90-s bajo el lema "No hay oponentes de la nueva Rusia", realmente prestó mucha atención al complejo en el ucraniano Novonefyodovka. El monto inicial de la renta anual, que fue establecido por las autoridades oficiales ucranianas, claramente no podía llamarse draconiano. Se trataba de miles de dólares 500, con la mayor parte de esta cantidad eran "productos naturales": piezas de repuesto para aeronaves, que permanecieron en los aeródromos ucranianos, conjuntos de documentación técnica y más en este espíritu.
En general, en la segunda mitad de los 90-s, Kiev y Moscú se dieron la mano, y NITKA en Crimea, como mínimo, los pilotos rusos comenzaron a usar aviones de cubierta. Como mínimo, no solo porque en este punto las habilidades de despegue y aterrizaje en las condiciones del crucero que transportaba el avión estaban significativamente confundidas, sino también porque Kiev a menudo intentaba usar NITKA en Novonefyodovka como carta de triunfo en las disputas de hidrocarburos. Sin embargo, se superó toda la fricción entre las autoridades rusas y ucranianas: en algún lugar a través de negociaciones, en algún lugar debido a un aumento de la renta. Fue posible hasta que el Sr. Yushchenko llegó al poder en Ucrania. Este mismo caballero, demostrando su solidaridad con el georgiano "Napoleón" Mikhail Saakashvili durante la agresión de Tbilisi en Osetia del Sur, decidió cerrar el complejo de entrenamiento Novonefyodovsky para el ejército ruso. Como, Misha, no te dejes llevar, Victor está contigo, estoy haciendo todo lo que puedo ...
Moscú no tuvo más remedio que abandonar los planes de utilizar el complejo de entrenamiento de Crimea. Pero como dicen, cada nube tiene un revestimiento plateado. Menos de dos años después de la demarcación de Yushchenko en Rusia, se decide construir su propio NITKA bajo Yeisk. Como dicen: todas las estrellas para tal decisión se juntaron. Primero, la prohibición del liderazgo ucraniano en el uso de pilotos rusos NITKA en Crimea, en segundo lugar, el surgimiento de fondos suficientes para la construcción de su propia contraparte, y en tercer lugar, la política de modernización del ejército ruso (y la flota, respectivamente).
En febrero, 2010 en Yeisk ya había comenzado a comenzar la formación del Centro para el Uso de Combate de la Aviación Naval. Dos años más tarde (es decir, literalmente el otro día), el complejo pasó las primeras pruebas con aviones de combate, y estas pruebas tuvieron éxito.
NITKA en Yeisk es un aeródromo multifuncional, uno de cuyos grupos imita la cubierta de un portaaviones. El aeródromo de este grupo está equipado con aerostreaters, que fueron creados en el Astillero Vyborg, y un trampolín especial. El otro grupo está formado por dos pistas, cada una de las cuales tiene una longitud de aproximadamente 3500 metros. El objetivo principal del complejo será el desarrollo de habilidades de los pilotos de aviación naval para despegar de la cubierta de un portaaviones, así como habilidades de aterrizaje en él.
Los primeros ejercicios de entrenamiento se referían a la verificación de los equipos de iluminación de la aeronave de aviación naval MIG-29KUB. La verificación fue exitosa.
En un futuro próximo, se planea llevar a cabo trabajos de instalación en la plataforma en el Mar de Azov (no lejos de Yeisk) de una plataforma en la que los pilotos de helicópteros rusos despojarán de sus habilidades para aterrizar (aterrizar). El sitio estará equipado con sistemas especiales que pueden imitar la emoción del mar de cierta fuerza, lo que contribuirá a un mejor desarrollo de habilidades para el despegue y el aterrizaje de helicópteros de la aviación naval.
En Ucrania, en el año 2011, tan pronto como comenzaron a realizarse los planes para la construcción de la versión rusa del HILO, esta construcción se consideró un paso hostil.
Resulta interesante: un cambio permanente en los términos del alquiler de NITKA en Novonefyodovka de Kiev, o incluso una prohibición completa del uso de este complejo es un paso, ya sabes, amigable, pero la construcción de Rusia en su propio territorio es un análogo del NITKi de Novonefedovskaya. Esa variante se asemeja sospechosamente a un perro en el pesebre: ¡yo mismo no se lo daré a otros!
Ahora, las autoridades ucranianas y los representantes del cuerpo militar decidieron alejarse de tal argumento como un "gesto hostil" (obviamente, dándose cuenta de lo extraño de sus propias declaraciones), pero al mismo tiempo encontraron otra forma de defender sus intereses (si es que existen). De esta manera: demostrarle a Moscú que la construcción cerca de Yeysk es una pérdida de tiempo y dinero. Dicen que el dinero gastado en la construcción del NITKA en el Territorio de Krasnodar habría sido suficiente para arrendar el NITKA en Novonefyodovka durante al menos otro siglo.
Bueno, nadie aquí, en principio, no discute. Construir un complejo así es un negocio costoso. Pero ... Un país como Rusia no puede darse el lujo de mantener sus componentes de seguridad constantemente utilizados como objetos de negociación. Después de todo, Yushchenko ya estaba en el poder en Ucrania, lo que impide que otro "Yushchenko" llegue al poder en el estado fraternal, que nuevamente participará en un chantaje flagrante, aprovechando cualquier oportunidad que se presente. Al final, nadie sabe qué esperar de Yanukovych lanzándose de lado a lado ...
Por supuesto, los interesados ucranianos seguirían sometiendo la obstrucción a la construcción de un complejo de aviación naval cerca de Yeisk si no fuera por la Flota del Mar Negro. Con pensamientos: "al infierno con ella con NITKoy: nos centraremos en utilizar el factor de la estancia de la Flota rusa del Mar Negro en Crimea para nuestros propios fines" y nos calmaremos. Se calmaron, bueno, no se calmarían, este es también el décimo asunto: NITKA está casi lista para Yeisk y, por lo tanto, todas las preocupaciones de las autoridades extranjeras pueden ignorarse. Ellos mismos, en general, y provocados ...
El caso del liderazgo militar ruso es prestar menos atención a tales preocupaciones y doblar la propia línea. Y esta línea debe ser completamente simple: mejorar la capacidad de defensa de Rusia. Hoy, al parecer, esta línea se está manteniendo. Bueno: ¡sigue así!
Los eventos que tuvieron lugar en Yeisk no son ordinarios. Por que La razón no es tanto el hecho de que la construcción militar en Rusia no solo se está reanudando, sino que también ofrece los primeros resultados tangibles, sino que su complejo permite a los pilotos de la aviación naval rusa mejorar sus habilidades independientemente del estado de ánimo de sus vecinos.
El hecho es que hasta hace poco, los representantes de la aviación naval tenían la oportunidad de realizar actividades de capacitación directamente en el portaaviones del almirante Kuznetsov, que seguía siendo, de hecho, el único buque portaaviones en Rusia, o en NITKA, que estaba ubicado cerca de la ciudad de Saki en Crimea. Por razones obvias, no entrenará completamente en el portaaviones, por lo tanto, el énfasis principal se puso en el complejo de entrenamiento ucraniano. Kiev, que está en su portaaviones la flota Lo puso fin a principios de los noventa, se dio cuenta de que no valía la pena desmantelar NITK en Novonefyodovka (cerca de la ciudad mencionada de Saki) por ladrillos y bloques de cemento, porque no podía ser poco interesante para Moscú. Y si no puede ser así para Moscú, entonces de esto es muy posible tener ciertas ganancias. Mercado, ya sabes ... Nada personal ...
Al final, Moscú, después de una larga pausa asociada con la falta de financiación total de su propia industria de defensa y la euforia del inicio de 90-s bajo el lema "No hay oponentes de la nueva Rusia", realmente prestó mucha atención al complejo en el ucraniano Novonefyodovka. El monto inicial de la renta anual, que fue establecido por las autoridades oficiales ucranianas, claramente no podía llamarse draconiano. Se trataba de miles de dólares 500, con la mayor parte de esta cantidad eran "productos naturales": piezas de repuesto para aeronaves, que permanecieron en los aeródromos ucranianos, conjuntos de documentación técnica y más en este espíritu.
En general, en la segunda mitad de los 90-s, Kiev y Moscú se dieron la mano, y NITKA en Crimea, como mínimo, los pilotos rusos comenzaron a usar aviones de cubierta. Como mínimo, no solo porque en este punto las habilidades de despegue y aterrizaje en las condiciones del crucero que transportaba el avión estaban significativamente confundidas, sino también porque Kiev a menudo intentaba usar NITKA en Novonefyodovka como carta de triunfo en las disputas de hidrocarburos. Sin embargo, se superó toda la fricción entre las autoridades rusas y ucranianas: en algún lugar a través de negociaciones, en algún lugar debido a un aumento de la renta. Fue posible hasta que el Sr. Yushchenko llegó al poder en Ucrania. Este mismo caballero, demostrando su solidaridad con el georgiano "Napoleón" Mikhail Saakashvili durante la agresión de Tbilisi en Osetia del Sur, decidió cerrar el complejo de entrenamiento Novonefyodovsky para el ejército ruso. Como, Misha, no te dejes llevar, Victor está contigo, estoy haciendo todo lo que puedo ...
Moscú no tuvo más remedio que abandonar los planes de utilizar el complejo de entrenamiento de Crimea. Pero como dicen, cada nube tiene un revestimiento plateado. Menos de dos años después de la demarcación de Yushchenko en Rusia, se decide construir su propio NITKA bajo Yeisk. Como dicen: todas las estrellas para tal decisión se juntaron. Primero, la prohibición del liderazgo ucraniano en el uso de pilotos rusos NITKA en Crimea, en segundo lugar, el surgimiento de fondos suficientes para la construcción de su propia contraparte, y en tercer lugar, la política de modernización del ejército ruso (y la flota, respectivamente).
En febrero, 2010 en Yeisk ya había comenzado a comenzar la formación del Centro para el Uso de Combate de la Aviación Naval. Dos años más tarde (es decir, literalmente el otro día), el complejo pasó las primeras pruebas con aviones de combate, y estas pruebas tuvieron éxito.
NITKA en Yeisk es un aeródromo multifuncional, uno de cuyos grupos imita la cubierta de un portaaviones. El aeródromo de este grupo está equipado con aerostreaters, que fueron creados en el Astillero Vyborg, y un trampolín especial. El otro grupo está formado por dos pistas, cada una de las cuales tiene una longitud de aproximadamente 3500 metros. El objetivo principal del complejo será el desarrollo de habilidades de los pilotos de aviación naval para despegar de la cubierta de un portaaviones, así como habilidades de aterrizaje en él.
Los primeros ejercicios de entrenamiento se referían a la verificación de los equipos de iluminación de la aeronave de aviación naval MIG-29KUB. La verificación fue exitosa.
En un futuro próximo, se planea llevar a cabo trabajos de instalación en la plataforma en el Mar de Azov (no lejos de Yeisk) de una plataforma en la que los pilotos de helicópteros rusos despojarán de sus habilidades para aterrizar (aterrizar). El sitio estará equipado con sistemas especiales que pueden imitar la emoción del mar de cierta fuerza, lo que contribuirá a un mejor desarrollo de habilidades para el despegue y el aterrizaje de helicópteros de la aviación naval.
En Ucrania, en el año 2011, tan pronto como comenzaron a realizarse los planes para la construcción de la versión rusa del HILO, esta construcción se consideró un paso hostil.
Resulta interesante: un cambio permanente en los términos del alquiler de NITKA en Novonefyodovka de Kiev, o incluso una prohibición completa del uso de este complejo es un paso, ya sabes, amigable, pero la construcción de Rusia en su propio territorio es un análogo del NITKi de Novonefedovskaya. Esa variante se asemeja sospechosamente a un perro en el pesebre: ¡yo mismo no se lo daré a otros!
Ahora, las autoridades ucranianas y los representantes del cuerpo militar decidieron alejarse de tal argumento como un "gesto hostil" (obviamente, dándose cuenta de lo extraño de sus propias declaraciones), pero al mismo tiempo encontraron otra forma de defender sus intereses (si es que existen). De esta manera: demostrarle a Moscú que la construcción cerca de Yeysk es una pérdida de tiempo y dinero. Dicen que el dinero gastado en la construcción del NITKA en el Territorio de Krasnodar habría sido suficiente para arrendar el NITKA en Novonefyodovka durante al menos otro siglo.
Bueno, nadie aquí, en principio, no discute. Construir un complejo así es un negocio costoso. Pero ... Un país como Rusia no puede darse el lujo de mantener sus componentes de seguridad constantemente utilizados como objetos de negociación. Después de todo, Yushchenko ya estaba en el poder en Ucrania, lo que impide que otro "Yushchenko" llegue al poder en el estado fraternal, que nuevamente participará en un chantaje flagrante, aprovechando cualquier oportunidad que se presente. Al final, nadie sabe qué esperar de Yanukovych lanzándose de lado a lado ...
Por supuesto, los interesados ucranianos seguirían sometiendo la obstrucción a la construcción de un complejo de aviación naval cerca de Yeisk si no fuera por la Flota del Mar Negro. Con pensamientos: "al infierno con ella con NITKoy: nos centraremos en utilizar el factor de la estancia de la Flota rusa del Mar Negro en Crimea para nuestros propios fines" y nos calmaremos. Se calmaron, bueno, no se calmarían, este es también el décimo asunto: NITKA está casi lista para Yeisk y, por lo tanto, todas las preocupaciones de las autoridades extranjeras pueden ignorarse. Ellos mismos, en general, y provocados ...
El caso del liderazgo militar ruso es prestar menos atención a tales preocupaciones y doblar la propia línea. Y esta línea debe ser completamente simple: mejorar la capacidad de defensa de Rusia. Hoy, al parecer, esta línea se está manteniendo. Bueno: ¡sigue así!
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