Trescientos años son los primeros en el campo de batalla.
El año de nacimiento de las tropas de ingeniería en Rusia se considera el año 1701. Este año, Pedro I, como parte de su reforma militar, firmó un decreto que crea la primera escuela de ingeniería.
Once años después, en 1712, por el decreto del mismo Peter I, se resolvió la organización de las divisiones de los ingenieros militares, se determinó y aprobó el personal y el número de unidades de ingeniería en el regimiento de artillería. El regimiento consistía en: un equipo de pontones, una compañía minera y un equipo de ingeniería.
Pedro I también lanzó entrenamiento de ingeniería a gran escala y entrenamiento no solo para regimientos de artillería, sino también para el resto de las tropas regulares en general.
El decreto de Peter I de 1713 del año decía: "Se ordenó que los oficiales y no oficiales del regimiento de Preobrazhensky que estaban en San Petersburgo en invierno no pasaran tiempo en ociosidad y forúnculos, sino que estudiaran ingeniería". En 1721, esta orden se extendió a otros regimientos. Un incentivo adicional para los oficiales en entrenamiento de habilidades de ingeniería fue aumentar el rango: "Es necesario que los oficiales conozcan la ingeniería, y que los oficiales que no entrenan en el cargo del entrenador, pero él no sabrá nada, no podrá hacer nada más alto".
Con el desarrollo de la ingeniería militar, el uso de unidades de ingeniería se expandió y surgió la pregunta sobre la separación de los servicios de ingeniería de la artillería. Por lo tanto, desde 1724, las unidades de ingeniería recibieron un nuevo personal y comenzaron a formar parte de las tropas, como unidades separadas, también se incluyeron en las guarniciones de la fortaleza y un inspector de ingeniería apareció en cada provincia.
Las transformaciones que comenzaron a producirse bajo Peter I determinaron la organización y el desarrollo de la ingeniería militar en Rusia durante todo el siglo 18.
Al comienzo de la Guerra de los Siete Años, las unidades de ingeniería consistían en ingenieros militares, estudiantes de ingeniería, directores (rango militar conferido a los dibujantes y artistas en los departamentos de ingeniería principal, distrital y de campo), una compañía de mineros y artesanos. El ejército de campaña en 1756, en el primer año de la guerra, incluía solo una compañía minera y un equipo de pontones que estaba bajo artillería. Durante los combates, quedó claro que estas unidades no eran suficientes, por lo que en el invierno de 1757, la compañía minera fue reemplazada por un regimiento de ingeniería, y el equipo de pontones se desplegó en una compañía de tres secciones, treinta personas en cada sección. En total, el regimiento de ingeniería estaba formado por personas de 1830 y tenía todos los equipos y herramientas necesarios para el personal.
En el curso de las batallas de la Guerra de los Siete Años, a menudo hubo una necesidad de guía rápida de cruces, y se mejoró la técnica de las formaciones de pontones. El pensamiento de la ingeniería de diseño también comenzó a desarrollarse, por lo que en 1759, el capitán A. Nemov, desarrolló un pontón de lona que se usó con éxito en el combate, que se distinguió por su bajo peso, simplicidad de construcción y considerable precio en comparación con los pontones de cobre.
En el año 1771, además de las unidades ya existentes, se está formando un "batallón pionero del Estado Mayor General" para facilitar el trabajo de cruce de puentes durante las operaciones de combate de las tropas de campo. Pero en 1775, el batallón fue disuelto, reemplazado por otra compañía de pontones y un especialista en servicio de carreteras y puentes, que era parte de la compañía de regimientos de infantería.
A fines del siglo 18, el número de tropas de ingeniería aumentó significativamente, lo que llevó a unidades de ingeniería engorrosas y dispersas, y además, en general, el servicio de ingeniería permaneció en la artillería, que no cumplía con los principios estratégicos de los ejércitos de masas.
Por lo tanto, a principios del siglo 19, en el año 1802, con el advenimiento del ministerio militar, el servicio de ingeniería finalmente se separó de la artillería y obtuvo su departamento llamado Expedición de Ingeniería. Bajo el mando de la Expedición de Artillería solo quedaron los pontones.
En el período de 1803 a 1806 años, teniendo en cuenta la experiencia de combate, se llevaron a cabo varias reorganizaciones más de las tropas de ingeniería del ejército ruso.
Por 1812, el ejército actual estaba formado por compañías mineras y pioneras de 10, empresas de ingeniería de 14 estaban en fortalezas y compañías de pontones vinculadas a la artillería también participaron en los combates.
Bajo el mando de M.I. Kutuzov, todas las compañías pioneras se unieron bajo el mando general del general Ivashev, el jefe de comunicaciones del ejército, que organizó dos brigadas militares de ellas.
Kutuzov también ordenó a Ivashev que aumentara la movilidad de las unidades de ingeniería durante el contraataque para organizar un equipo de guerreros ecuestres para reparar los caminos al ejército que avanzaba. Así se crearon los primeros. historias Escuadrones pioneros del caballo.
Antes de la campaña en el extranjero, el número de unidades de ingeniería se trajo a la compañía 40 (24 - pioneer, 8 mine y 8 sapper). La tarea de las formaciones pioneras era construir puentes, caminos, fortificaciones de campo, así como la destrucción de las barreras y fortificaciones enemigas en la dirección del movimiento de sus tropas. Los mineros y zapadores fueron utilizados en la construcción de fortificaciones a largo plazo, en el ataque y la defensa de fortalezas. Pontoners estaban ocupados en puentes flotantes.
La experiencia militar de la Guerra Patriótica 1812 del año mostró la necesidad de aumentar el número y la reorganización regular de las tropas de ingeniería. En el período comprendido entre 1816 y 1822, se llevó a cabo una reorganización de este tipo, se realizó una transición al sistema de batallón, cada cuerpo del ejército recibió un batallón de zapadores o pioneros, los batallones pionero y zapador se consolidaron en tres brigadas pioneras.
Con 1829, los batallones pioneros fueron rebautizados con el nombre de zapador, un poco más tarde en 1844, las compañías mineras también se conocieron como zapador. A partir de este momento, todas las unidades de ingeniería se conocieron como desminadores.
La reorganización también afectó a las compañías de pontones, se transfirieron a la subordinación del departamento de ingeniería y se ingresaron en las estructuras de batallones de pioneros y zapadores, y comenzaron a proporcionar transbordadores no solo de artillería, sino también de otros tipos de tropas. Al mismo tiempo, sobre la base de los combates de 1812, se organizaron los escuadrones ecuestres del ejército y los guardias.
Así, como resultado de la reorganización a fines del primer cuarto del 19 del siglo 20, las tropas de ingeniería se separaron completamente de la artillería y recibieron el estatus de una rama independiente del ejército activo, su número era un poco más de 21 a mil personas (2,3% del total del ejército ).
Al comienzo de la Guerra de Crimea (1853 - 1856), el ejército ruso tenía tres brigadas de zapadores.
Los principales inconvenientes de las tropas de ingeniería de esa época eran el equipo técnico deficiente y una separación significativa de los batallones de zapadores de las oficinas del cuerpo del ejército y las brigadas que proporcionaban.
Con el tiempo, con el desarrollo de la producción y las capacidades técnicas y tecnológicas, con el surgimiento y la construcción de carreteras y ferrocarriles, con el inicio del uso generalizado del telégrafo y el teléfono, también se desarrolló el equipo técnico del ejército.
Los cambios en las condiciones materiales y técnicas de la guerra llevaron a nuevas reformas militares llevadas a cabo en el ejército ruso de 2860 a 1874.
Las tropas de ingeniería, que han sufrido la siguiente reorganización necesaria y los cambios significativos, tampoco se hicieron a un lado. Como parte de las tropas de ingeniería, aparecieron los batallones ferroviarios (1870), los parques telegráficos del campamento militar (1874), los batallones de pontones tenían a su disposición el parque metálico Tomilovsky.
En las unidades de ingeniería hay una nueva mina submarina especializada. Para la capacitación calificada de dichos especialistas, se crea una institución educativa especial: técnica galvánica, que se inauguró en la primavera de 1857.
Al comienzo de la guerra ruso-turca (1877-1878), luego de someterse a otra reorganización, las tropas de ingeniería sumaron a 20,5 miles de personas (2,8% del total del ejército). Después de la guerra, se les agregaron nuevas especialidades: conexión de palomas y aeronáutica, y aumentó el número de divisiones eléctricas, ferroviarias y fortalezas de minas. También se establecieron parques de ingeniería de campo adicionales.
A fines del siglo 19, las tropas de ingeniería eran una rama independiente de las fuerzas armadas y tenían tareas y objetivos claramente definidos en la conducción de las hostilidades. Su tarea era llevar a cabo la construcción de siervos, realizar operaciones de combate para la infantería, la caballería y la artillería, la guerra en las minas, realizar tareas de ingeniería durante la defensa y el asedio de fortalezas, construir ferries y líneas ferroviarias, y también líneas telegráficas. Para realizar estas tareas, las tropas de ingeniería incluían electricistas, militares, ferroviarios, operadores de telecomunicaciones, aeronaves, mineros, pontones y zapadores.
A principios del 20, las fuerzas de ingeniería finalmente tomaron forma como una rama separada del ejército, adquirieron el estatus de innovadores del ejército. Teniendo en sus filas ingenieros de diseño talentosos, se convirtieron en el conductor de todas las innovaciones técnicas militares, tanto en el ejército como en la flota.
La guerra ruso-japonesa (1904 - 1905) mostró el aumento del papel de las tropas de ingeniería y dio muchos ejemplos para proporcionar y organizar la defensa. La generalización de la experiencia de la guerra ruso-japonesa en su conjunto, y especialmente de la defensa heroica de Port Arthur, fue una contribución significativa al desarrollo del pensamiento de ingeniería militar. Fue durante esta guerra que la fortificación de campo, tanto la principal como una de sus formas más importantes, sólidas trincheras de gran longitud, se estableció finalmente como un medio de defensa necesario. Se reveló la inadecuación de los reductos y otras fortificaciones a granel.
Por primera vez, las posiciones defensivas en la parte trasera se erigieron por adelantado. En el curso de la defensa de Port Arthur, se creó una posición sólida y fortificada, y se convirtió en el cinturón de fortaleza de Port Arthur, donde las fortificaciones de campo y de largo plazo se complementaron mutuamente. Debido a esto, el asalto de la fortaleza le costó al ejército japonés grandes pérdidas, las personas de 100 000 fueron asesinadas y heridas, lo que fue cuatro veces más que el número de la guarnición de Port Arthur.
También en el curso de esta guerra, el camuflaje se usó por primera vez, y el alambre de púas se usó en grandes cantidades como medio de bloqueo. Las barreras electrificadas, la voladura de minas y otras barreras son ampliamente utilizadas.
Gracias a la orden del comandante en jefe de las tropas rusas: "En cada parte de las tropas asignadas para atacar el punto fortificado, debe haber cazadores y equipos de caza con material para destruir los obstáculos", por primera vez en el ejército ruso, se crearon la distensión y los grupos de reconocimiento de ingeniería que participan en la ofensiva.
Este fue el nacimiento de la ingeniería de combate integrada. Los zapadores siguieron en la cabecera de la columna de asalto, llevando a cabo un reconocimiento de ingeniería y conduciendo a través de las secciones difíciles de alcanzar del terreno y los obstáculos artificiales del enemigo a la infantería.
La guerra ruso-japonesa también impulsó un mayor aumento en el número de unidades de ingeniería. Antes de la Primera Guerra Mundial, el contingente de tropas de ingeniería consistía en 9 batallones de pontones, 39 batallones de zapadores, 38 aviación destacamentos, 7 aeronáuticos y 7 empresas de chispas, 25 parques y varias partes de la reserva, que en general superaron el número de unidades de ingeniería del ejército alemán.
Con el desarrollo de nuevos medios técnicos de guerra, que fueron utilizados por primera vez en el campo de batalla por ingenieros, se crearon nuevas divisiones y unidades para usar estas herramientas en la batalla, que luego se convirtieron en ramas de servicio independientes.
Son las tropas de ingeniería las que pueden considerarse el antepasado de tales tipos de tropas como:
Tropas ferroviarias (las primeras separadas de las tropas de ingeniería en 1904)
Aviación (1910 - 1918),
Automóvil y fuerzas blindadas (1914 - 1918),
Tropas reflectoras (1904 - 1916),
Tropas químicas (1914 - 1918),
El desarrollo inicial de métodos para el uso de subdivisiones de este tipo de tropas se llevó a cabo en el marco del arte de la ingeniería militar, por ingenieros e ingenieros de las tropas de ingeniería.
Desde el comienzo de la Primera Guerra Mundial, todos los países europeos apreciaron el trabajo de las tropas de ingeniería rusas, ninguno de los países preparó su territorio para operaciones de combate como Rusia los preparó, de hecho, en otros países no hubo ninguna preparación.
En el curso de esta guerra, se refinó, mejoró y se puso en práctica un sistema de campo, posiciones bien fortificadas de trincheras continuas interconectadas por líneas de comunicación y cubiertas de manera segura con barreras de alambre.
Varias barreras, especialmente las de alambre, han recibido un gran desarrollo. Aunque se destruyeron con bastante facilidad, sin embargo, tales barreras se usaron ampliamente durante los combates en forma de tirachinas de erizos, etc.
Al equipar las posiciones, se empezaron a utilizar ampliamente diversos refugios, refugios, refugios, hormigón armado, armaduras y acero corrugado. Los cierres de armaduras móviles para cañones y las instalaciones cerradas para ametralladoras encontraron su uso.
En el curso de las hostilidades de la Primera Guerra Mundial, comenzaron a surgir los esquemas de formas más flexibles de organización de defensa.
La nueva organización de defensa, que apareció por primera vez durante el período de posición de la Primera Guerra Mundial, también exigió cambios sustanciales en la conducta y preparación de las operaciones ofensivas. Ahora, con el fin de romper las posiciones del enemigo, comenzó a llevarse a cabo un entrenamiento completo de ingeniería de las cabezas de puente iniciales. Con la ayuda de las unidades de ingeniería, se crearon las condiciones necesarias para el despliegue oculto de tropas y la libertad de sus maniobras, se brindó la posibilidad de un ataque simultáneo del borde frontal del enemigo y un mayor avance de las tropas en la profundidad de la defensa.
Tal organización de ingeniería de preparación para el ataque fue laboriosa, pero invariablemente contribuyó a un avance exitoso de las defensas enemigas, como el famoso avance Brusilovsky.
Durante la Primera Guerra Mundial, las tropas de ingeniería demostraron una vez más su importante papel en la realización de operaciones de combate exitosas. Y el arte de la ingeniería militar recibió otra rama: el apoyo de ingeniería para el combate y la operación ofensiva, que se originó y se utilizó por primera vez precisamente durante la Primera Guerra Mundial.
Confirmó la necesidad y la corrección del apoyo de ingeniería de las acciones de asalto de las tropas atacantes y la Guerra Civil que comenzó pronto. Con el inicio de la guerra, comenzó el período de ingeniería militar del arte de la era soviética.
Las tropas de ingeniería soviéticas se crearon con la organización del Ejército Rojo. En 1919, se formaron oficialmente unidades especiales de ingeniería.
Durante la guerra civil, el número de unidades de ingeniería del Ejército Rojo aumentó 26 veces. En el curso de esta guerra, incluso en las condiciones de una grave escasez de medios de transporte, las tropas de ingeniería del Ejército Rojo organizaron con éxito el cruce de tropas sobre amplias barreras de agua.
Una barrera abrumadora para las tropas de Yudenich era un poderoso nudo defensivo creado por los zapadores del Ejército Rojo en los accesos a Petrogrado.
Cuando las tropas del general Denikin atacaron Moscú, las fuerzas de ingeniería del Ejército Rojo hicieron un gran trabajo para fortalecer las líneas de defensa de la ciudad.
También los zapadores rojos jugaron un papel importante en la captura de Crimea.
Tal uso exitoso de las tropas de ingeniería del Ejército Rojo durante la Guerra Civil fue posible debido al hecho de que al crear el Ejército Rojo se prestó mucha atención a la preparación de unidades de ingeniería calificadas. La Academia de Ingeniería no detuvo su trabajo académico y, además, al final de 1918, los bolcheviques encontraron a muchos maestros de la academia e incluso a estudiantes de último año en varias medidas, y los devolvieron a sus puestos, lo que hizo posible que se produjeran en el mismo año. 1918 educacion En el invierno de 1918, las clases se reanudaron en la Escuela de Ingeniería de Nikolaevsk (cursos de ingeniería de Petrograd RKKA de 1-e), se abrieron cursos de ingeniería en Samara, Moscú, Kazan y Yekaterinoslav. Así, desde el primer día de su existencia, el Ejército Rojo recibió personal de ingeniería militar educado.
En el año 1924, junto con el inicio de la reforma militar, se comenzó a crear la estructura de las tropas de ingeniería del Ejército Rojo.
Se indicó el número de tropas de ingenieros, 5% del total del ejército (personas 25705). Ejército tenía: 39 compañías de remoción de minas separadas, 9 desminado separada media escuadra, 5 batallones de pontones, 10 escuadrones de zapadores separada, 18 batallón, siervos 3 mina de desprendimiento, 5 siervos compañías de remoción de minas, unidades de transporte Moto pontón 5, 1 División mina de formación de pontones, Escuadrón de la mina 1, batallón eléctrico 2, batallón electrotécnico de entrenamiento 1, compañía de reflectores de búsqueda 1 separada, compañías de camuflaje de batalla separadas 2, compañía de camuflaje de entrenamiento 1, cargadores de camiones 17, cargador de automóviles automático Transporte Batallón, la formación de avtomotobrigada avtotryadov 1, 39, Kronstadt compañía de ingenieros, Batallón de Ingeniería de la región fortificada Petrogrado.
En los años treinta, durante la industrialización del país hubo un reequipamiento técnico de las tropas de ingeniería. Durante este período, las fuerzas armadas de las fuerzas de ingeniería recibieron: un detector de minas IZ, un puente plegable mecanizado, tanque máquina de colocación de puentes IT-28, un conjunto de reconocimiento y superación de barreras eléctricas, redes de arrastre de cuchillas y pistas para tanques T-26, BT, T-28; bote inflable de goma A-3, bote inflable pequeño LMN, bolsa de natación para caballos MPK, juego de TZI para construir puentes ligeros flotantes (para cruce de infantería), parque de pontones pesados Н2П (puente flotante con capacidad de carga de 16 a 60 toneladas), parque de pontones ligeros PNL (puente flotante con capacidad de carga de hasta 14t.), (puente flotante para trenes), flota especial de pontones SP-19, puentes metálicos plegables sobre soportes rígidos RMM-1, RMM-2, RMM-4, remolcando botes a motor BMK-70, NKL-27, motores fueraborda SZ-10, SZ-20, destornillador de pila plegable de metal para conducir pilas durante la construcción de puentes.
En el campo de la ciencia de la ingeniería militar y las armas de ingeniería, el Ejército Rojo estaba significativamente por delante del ejército de la Wehrmacht y los ejércitos de otros países del mundo.
General Karbyshev
Un ingeniero talentoso, el General Karbyshev, en estos años, desarrolló la teoría de la creación de centros de obstáculos de ingeniería y las tácticas armoniosas del uso de minas antipersonal y antitanques. En el mismo período, se desarrollaron y pusieron en servicio una gran cantidad de medios para la voladura de cargas explosivas estándar (máquinas de voladura eléctricas para tapas de voladura, conductores de incendios). Nuevas minas antipersonal (PMK-40, OZM-152, DP-1, PM-6, AKS, Pieza del recargo) (PTM-40, AKS, tipo de recargo en su interior, así como toda una serie de recargos en el mismo . Se creó una mina de objeto controlada por radio (una mina explotó en una señal de radio). En 35-35, fue precisamente con la ayuda de estas minas que los edificios de Odessa y Kharkov, en los que se encontraba la sede alemana, fueron explotados por señales de radio de Moscú.
El alto entrenamiento y el equipo de las tropas de ingeniería del Ejército Rojo aseguraron el éxito de los combates en Khalkhin Gol (1939). En esta zona del desierto, suministraron a las tropas la cantidad necesaria de agua, mantuvieron una gran parte del camino, organizaron el camuflaje de las tropas (el reconocimiento aéreo japonés no pudo detectar la acumulación de fuerzas del Ejército Rojo), aseguró el cruce exitoso de los ríos durante la ofensiva.
Las tareas complejas fueron resueltas por las tropas de ingeniería durante la guerra soviético-finlandesa. Aquí tuvieron que luchar con la línea defensiva creada por los finlandeses, teniendo en cuenta los obstáculos naturales (un gran número de lagos, crestas rocosas, terrenos montañosos, bosques), con el uso de refuerzos adicionales en forma de escombros de bosque, rocas colapsadas y obstáculos en el agua.
Fue mucho más difícil para las tropas de ingeniería en el primer período de la Gran Guerra Patriótica.
A principios de junio, 1941, prácticamente todas las conexiones de ingeniería de la dirección oeste estaban ubicadas en la construcción de fortificaciones, en una nueva frontera en Polonia. En el momento del estallido de las hostilidades, no tenían armas (solo carabinas), ni por transporte motorizado, lo que permitió a los alemanes tomar fácilmente las fortificaciones, los medios materiales de los zapadores, el personal fue parcialmente destruido, parcialmente capturado.
Por lo tanto, las unidades avanzadas del Ejército Rojo entraron en las primeras batallas con los nazis sin ningún apoyo de ingeniería.
Fue necesario formar con urgencia nuevas unidades de zapadores, para este propósito, incluso los regimientos de pontones y de ingeniería del RVGK se disolvieron del personal del que se formaron nuevos batallones de zapadores.
En los frentes noroccidental y septentrional, la situación con las tropas de ingeniería en los primeros días de la guerra era mejor. Los zapadores cubrieron con éxito la retirada de tropas, destruyeron puentes, crearon zonas infranqueables de barreras y destrucción, levantaron campos de minas. En la península de Kola, gracias a las acciones competentes de las tropas de ingeniería, los alemanes y finlandeses pudieron detener completamente la ofensiva. Partes del Ejército Rojo con una pequeña cantidad de artillería e infantería, con la ausencia casi total de tanques, utilizando obstáculos naturales y no explosivos, y las barreras explosivas lograron crear una defensa invencible. Tan indestructible que Hitler se negó a la acción ofensiva en el norte.
Al comienzo de la batalla por Moscú, la situación con las tropas de ingeniería ya no era tan lamentable, el número de unidades de ingeniería se podía llevar a los batallones 2-3 para el ejército al comienzo de la batalla, al final ya existían los batallones 7-8.
Fue posible crear la línea de defensa Vyazemsky 30-50 kilómetros en profundidad. Línea de defensa Mozhaisk en 120 km. de moscu Directamente en las fronteras de la ciudad también se crearon líneas defensivas.
Sin exagerar, se puede decir que Leningrado asediado sobrevivió y no se rindió gracias a las tropas de ingeniería. La ciudad no se quedó sin suministro gracias al Camino de la Vida, que corre a lo largo del hielo del lago Ladoga, que fue colocado y apoyado por las tropas de ingeniería.
En los accesos a Stalingrado, las tropas de ingeniería erigieron 1200 kilómetros de líneas defensivas. La conexión permanente de la ciudad con la orilla izquierda fue proporcionada por unidades de pontones de las tropas de ingeniería.
Las tropas de ingeniería desempeñaron un papel importante en la preparación de la defensa en el Bulge de Kursk.
De abril a julio, se construyeron ocho líneas defensivas, con kilómetros de profundidad 250-300. La longitud de las trincheras abiertas y las comunicaciones alcanzaron 8 kilómetros por kilómetro del frente. Los puentes 250 se construyeron y repararon con una longitud total de 6.5 km. y 3000 km. caminos Solo en la zona de defensa del Frente Central (300km.) Se instalaron 237 miles de antitanques, 162 mil minas antipersonales, minas de objetos 146, radio kilometro 63, kilómetros de barreras 305. El consumo de minas en las direcciones de una posible huelga alcanzó 1600 min por kilómetro de frente.
Se trabajó mucho en el enmascaramiento de objetos y posiciones.
E incluso gracias a los zapadores, el comando pudo averiguar la hora exacta del comienzo de la ofensiva alemana y la dirección de la huelga. Los zapadores lograron capturar a su colega alemán que estaba comprometido a hacer pases en nuestros campos minados, lo que dio la hora exacta del comienzo del ataque.
La hábil combinación de barreras explosivas de minas, fortificaciones, fortificaciones y disparos de artillería permitieron al Ejército Rojo defenderse por primera vez en la guerra y lanzar una contraofensiva.
La experiencia de combate acumulada del uso de tropas de ingeniería también les permitió operar con éxito en todas las batallas subsiguientes y batallas para la liberación de su país y los países de Europa.
Stalin, con el fin de enfatizar la importancia de las tropas de ingeniería, en 1943, emitió un decreto que introduce el título de "Mariscal de las tropas de ingeniería" y "Jefe de las tropas de ingeniería" a las tropas.
Después de la capitulación de Alemania, comenzó la guerra con Japón y aquí las tropas de ingeniería también resolvieron con éxito las tareas que se les asignaron. Para las unidades de ingeniería de tropas que avanzan desde el Territorio de Primorsky, la tarea principal era establecer caminos de movimiento en la taiga, a través de colinas y pantanos, los ríos Ussuri, Sungach, Sungari, Daubikha y el noreste de China. En Transbaikalia, la tarea principal de las tropas de ingeniería era proporcionarles agua, camuflarse, designar los caminos de movimiento a lo largo de las zonas de la estepa del desierto y establecer los caminos de movimiento a través de las montañas.
Resolvió con éxito las tropas de ingeniería y la tarea de romper las fortificaciones a largo plazo de los japoneses.
Después del final de la guerra, las tropas de ingeniería, en virtud de su importancia creciente y merecidamente reconocida, se redujeron significativamente en comparación con otras ramas del ejército. Además, después de la guerra, las tropas de ingeniería habían hecho un gran trabajo al desminar el área, restaurar comunicaciones, puentes y carreteras.
En los años de la posguerra, comenzó el rápido desarrollo técnico de las tropas de ingeniería.
Las unidades de zapadores estaban armadas con los detectores de minas VIM-625 y UMIV, conjuntos de medios técnicos para la eliminación remota de municiones y el bombardero IFT. . En 1948, el tractor de puente de vehículo blindado MTU entra en servicio. Fue sustituido más tarde por veinte metros lanzapuentes MTU-20 y 55-MT y un conjunto de puente de mecanizado pesado sorokametrovoy TMM (en 4 KrAZ) fueron adoptados por los nuevos rodillos de Minas, arado PT-54, 55-PT, después de que el KMT-5.
Se logró un desarrollo significativo mediante el transporte: botes inflables y prefabricados, un parque de pontones más avanzado de la Cámara de Comercio e Industria y un parque de pontones ferroviario del PPS. Al comienzo de las 60-s, las tropas recibieron un parque de pontones PMP.
Un equipo técnico tan rápido de las tropas de ingeniería los llevó rápidamente a un nivel cualitativamente nuevo, cuando pudieron realizar tareas de ingeniería de acuerdo con la movilidad y la potencia de fuego de los brazos principales.
Con el colapso de la URSS, el ejército comenzó a desmoronarse, y con él, las tropas de ingeniería. La historia del nuevo ejército ruso y, en consecuencia, las tropas de ingeniería comenzaron con él, pero esta es otra historia, una moderna.
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