El ataque del siglo. Cómo Alexander Marinesko enterró la última esperanza de Hitler.
El Führer odiaba a los militares soviéticos, no fue casualidad que nadie en cautiverio lo tratara tan severamente como lo fueron. Pero solo un oficial de la Armada soviética tuvo el honor de ser declarado enemigo del Reich y de su enemigo personal ... Y fue por eso.Hitler esperaba prolongar la guerra con los países de la coalición anti-nazi por un período indefinidamente largo, durante el cual, según las aspiraciones del Führer, este bloque no demasiado orgánico tenía que suceder, lo que permitió a Alemania hacer las paces con los anglosajones y los franceses en el oeste y continuar la guerra en el este contra la Unión Soviética. .
En enero, 1945, las tropas soviéticas, desarrollando una poderosa ofensiva en el interior del Reich Nazi, sitiaron Danzig, la antigua ciudad polaca de Gdansk. En esta antigua ciudadela, convertida por los nazis en un bastión de su dominio en la región Privislinsky y el Báltico, además de una poderosa agrupación militar, se cortó el color de la élite oficial de Hitler: todo tipo de Führers, comarcas, comisarios, que lideraron el saqueo y la germanización de las tierras eslavas.
Y aquí se basó la división de entrenamiento 2-I de los submarinos Reichsmarine. En enero, 1945, dentro de sus muros, se preparaba para poner vida en el altar de la devoción al Führer y al Faterland 3700 "bestias rubias". Soñaban con perpetuar su nombre con hazañas, como las que habían cometido sus antecesores, inmigrantes del mismo alma Gunter Prien (en 1940, envió al acorazado inglés más poderoso Royal Oak al fondo, y destruyó el 28 de las naves enemigas) y Otto Kretschmer (Rompió el récord absoluto de rendimiento, hundiendo el barco mercante 44 y el destructor 1). Las tripulaciones ya formadas que se transportaron a Kiel y Flensburg iban a ocupar un lugar en los compartimentos 123 de los nuevos submarinos de la serie XXI lanzados, equipados con snorkel, un dispositivo para recargar baterías en una posición sumergida, lo que incrementó considerablemente la autonomía y el secreto de la navegación.
El Gran Almirante submarino Karl Doenitz fue la última esperanza de Hitler. Tenían que implementar un plan de guerra submarina total.
De repente, las comunicaciones marítimas entre el Viejo y el Nuevo Mundo (en lugar de ser destruidas por la defensa antisubmarina angloamericana durante la Batalla del Atlántico) más de tres docenas de lobos nuevos de submarinos, cada uno de los cuales tenía un torpedos de municiones 20 y una autonomía de navegación de 16 000 millas El Führer esperaba bloquear a Inglaterra, interrumpir el suministro de tropas aterrizadas en Europa y ganar el tiempo necesario para el colapso de la coalición anti Hitler. Teniendo en cuenta los brillantes datos técnicos de los barcos de la serie XXI y la seriedad del entrenamiento de combate de los corsarios alemanes de las profundidades marinas, este plan plantea una grave amenaza para la vida de miles de aliados.
La cuestión de evacuar la escuela de submarinos de Danzig, cuyos graduados fueron confiados principalmente a esta fatídica misión de Hitler, se discutió específicamente en una de las reuniones de enero en su búnker.
Desde 1942, la escuela estaba ubicada en el enorme transatlántico Wilhelm Gustlov que se construyó en el puerto de Danzig, originalmente construido para viajes de crucero de la élite nazi desde el Reich a las Islas Canarias, y con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, se convirtió en un cuartel flotante para los favoritos de Hitler. .
Toda Alemania estaba orgullosa de la nave. No fue casualidad que se le diera el nombre de un líder prominente del Partido Nazi, que disfrutó de la confianza especial del líder y creó tropas de asalto como las SA de alemanes locales en Suiza.
En 1936, Gustlov mató a tiros al antifascista yugoslavo. El Führer llegó especialmente a Hamburgo en 1938 para celebrar el descenso de un barco que lleva el nombre de un aliado. Él mismo eligió el nombre del transatlántico, que se suponía que personificaría el poder y la perfección del "Reich milenario", y en un discurso "ardiente" de una hora expresó la admiración genuina y abrumadora para él con la obra maestra de la construcción naval "aria", creada de acuerdo con sus diseños.
Admitido, la verdad, fue qué. El gigante de la cubierta 9 tiene casi doscientos metros de largo, con una casa de 15 dividida por mamparos en innumerables compartimentos, a excepción de cientos de cómodas cabañas con restaurantes, un jardín de invierno, una piscina, un gimnasio. Desplazamiento 25 mil toneladas! Pocos gigantes, iguales a "Gustlov", aran las extensiones del océano hoy.
Y este superliner, que tiene a bordo a 100 tripulaciones de submarinistas, a través de 4 000, además es contratado por oficiales de alto rango, generales y oficiales de las SS y la Wehrmacht (más de 8 000 pasajeros), con todas las precauciones al mediodía 30 de enero 1945 año año fuera de la ciudad pared y se fue al mar ...
El mismo día, en las horas 20 de los minutos 10, el submarino soviético C-13 comandado por el capitán del rango 3 Alexander Marinesko navegando en el golfo de Danzig esperando que los ataques de un torpedo emergieran para recargar las baterías.
Pertenecía a la familia de submarinos de la serie C IX-bis, construida en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, y en sus características era muy inferior a los submarinos de Hitler de la serie XXI, especialmente creados para operaciones en el Océano Mundial. "Esca" tuvo un desplazamiento de 870 toneladas, rango de crucero 10 000 millas, autonomía 30 días, profundidad a 100 metros. Su armamento consistía en tubos de torpedo 6 (forraje nasal 4 y forraje 2), cañón 100-mm y semiautomático 45-mm. Pero los diseñadores soviéticos no inventaron el snorkel, y esto creó muchas dificultades en el "sistema autónomo".
... Ya duraron 17 días de campaña. El área reservada para cruceros era enorme: desde Bornholm hasta el faro Brewsterort 150 miles - el ancho del área, y hasta la garganta de Danzig Bay hasta la profundidad de 40 miles. Inténtelo, examínelo rápidamente y, lo que es más importante, con cuidado ... Como suerte, todo el viaje no detuvo la tormenta.
Con gran dificultad, el contramaestre logró mantener el equilibrio en el bote durante un minuto o dos, mientras el comandante presionaba apresuradamente el periscopio. Y por la noche hubo una recarga de baterías extremadamente peligrosa en la estación de la pluma.
Así que - día tras día. Monótono, tedioso. La revista a bordo "eski" testificó con moderación: "Enero 17. Del boletín de la Oficina de Información Soviética nos enteramos de la ofensiva de las tropas del 1 del Frente Bielorruso al sur de Varsovia. La tripulación estaba encantada ... Tormenta sobre los puntos 9. Por la noche, varios marineros se cayeron de sus camas. Por la mañana nos sumergimos, luego nos acostamos en el suelo. Aunque la profundidad de los metros 50, el barco bombea grandes ...
18 enero. Apareció en 00. 40. La tormenta continúa. Una enorme ola estuvo a punto de arrastrarse sobre el guardiamarina Toropov. El navegante principal Yurov lo detuvo ... De un mensaje de radio nos enteramos de la liberación de Varsovia por nuestras tropas ...
20 enero. Debido al mal tiempo rara vez emergemos bajo el periscopio. No se encontraron transportes ... Se escuchan explosiones de bombas de la Tierra profunda ... "
Un submarinista experimentado, estas explosiones dijeron mucho. El comandante de la nave sabía que el comando de otros submarinos no se enviaba al área asignada a él para buscar. Esto significa que las rupturas distantes de las "zonas interiores" no son en absoluto una señal de que los fascistas están "persiguiendo" a algunos de sus amigos de batalla en todo el Báltico, están persiguiendo el submarino descubierto. No, el bombardeo preventivo está en marcha. Si es así, el gran juego pronto se irá: barcos de gran desplazamiento, acompañados por destructores y torpederos, tal vez un crucero ...
- ¡Prepárate, amigos! - el comandante animó a los marineros. "Mi corazón se siente, un convoy está a punto de ir". ¡Será un buen negocio!
Pero los días son reemplazados por días, pero no hay un propósito serio ...
"Enero 26-27. Sacude fuertemente, a veces pone el barco a bordo bajo grados 45. Tormenta sobre los puntos 8. Escarcha Antena, bastidores, cubierta cubierta con hielo sólido. El eje del suministro de aire a los motores diesel durante la inmersión pasa agua hasta que el hielo en su cubierta no se descongele. "Del informe operativo, nos enteramos de la retirada de nuestras tropas en la costa de la Bahía de Danzig", escribió el operador de radio en el diario.
El mar está tranquilo. Y en las almas de los submarinistas - no calma, no, una tormenta ruge. ¡Más que una media luna en el mar, y el enemigo tampoco vio en el horizonte, no lanzaron ninguno de los torpedos 12! ¡La gente está esperando el negocio!
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El navegador Nikolay Redkoborod bezdolazno "conjura" en su recinto sobre el mapa, haciendo clic continuamente en el cronómetro y el motor de la línea de conteo. Su trabajo es contar los cursos que le permitirán explorar en poco tiempo toda el área. Esto no es una cosa fácil: debe tener en cuenta todos los bancos, bancos y barcos hundidos que se encuentren. Es necesario recordar todos los errores que surgen de una tenencia incorrecta por parte del timonel de un curso determinado, de la pérdida de velocidad durante el ascenso.
"C-13" tuvo la suerte de navegar. El teniente Redkoborod, el mejor especialista en la brigada "esok", en 1943-m dirigió con maestría el submarino Yuriy Russina "M-90" en el Golfo de Finlandia, lleno de campos de minas y redes antisubmarinas. Pero, independientemente de la experiencia que haya detrás de ellos, ¿no es suficiente en un mar turbulento de interferencias, manteniéndose en tensión constante?
El ingeniero mecánico del barco, Yakov Kovalenko, también tuvo dificultades. Para él, fue la primera campaña como comandante independiente de una unidad de combate (el comandante de BC anterior, Georgy Dubrovsky, fue enviado a estudiar en la academia). De los viajes anteriores con Dubrovsky, el joven oficial entendió lo principal: es necesario controlar estrictamente la vigilancia de los electricistas, el movimiento de la embarcación bajo el agua con la ayuda de motores eléctricos depende de ellos. Pero para no olvidar las bodegas, no habrían cometido errores, especialmente durante las etapas de buceo y ascenso. En manos de los marineros - la vida del barco ...
Pero lo más difícil para el comandante del barco. Es responsable del éxito de la campaña, del resultado del combate. Están perturbados por sus profundidades en el Báltico, que están llenas de minas en diferentes niveles: fondo y ancla. ¿Cómo maniobrar, si tienes que evadir las bombas de profundidad de la guardia enemiga, no hagas daño a los mineros de pasada?
Y aquí también son superados por pensamientos tristes sobre su propia vida. Después de todo, durante la campaña, enviaron a Alexander Ivanovich para lavar el pecado que se había cometido con sangre. En la noche bajo el Año Nuevo, 1945 "tres cap" "juerga" poco "en la ciudad finlandesa de Turku. Fui a un restaurante con un amigo, bebí un vaso ... En general, regresé a la base dos días después.
La desaparición de un oficial soviético en un puerto extranjero, e incluso una relación amorosa con un ciudadano de otro estado en ese momento era una cuestión de jurisdicción, fueron exiliados al batallón penal y no por eso. Amenazó al tribunal y al marinesko. Se salvó solo por la reputación de la clase profesional de la guerra submarina (en octubre, el 1944 del año en la bahía de Danzig, su "esque" fue hundido por vehículos enemigos con un desplazamiento de 5000 toneladas, y habiendo disparado todos los torpedos, se atrevió a ascender y destruir al enemigo con el fuego del arma). Abarrotada del comandante y el cofre de pie en su defensa. El comando decidió no lavar la ropa sucia en público, y mientras continuaban los procedimientos, enviaron silenciosamente el bote con el oficial derrotado en una campaña. Pero pronto este silencio respondió con una resonancia resonante ...
En la tarde de enero, 30, tras recibir la siguiente radiografía de la sede de la flota, donde hablaron sobre el inicio de la evacuación de los nazis, Alexander Ivanovich tomó una decisión desesperadamente audaz: ir directamente al puerto de Danzig y ver cómo sale el enemigo.
Después de una carrera de 40 por minuto hacia el objetivo, emergió para recargar la fuente de alimentación. El tormentoso invierno báltico se reunió con enormes murallas, que caminaban pesadamente a través del estrecho casco del bote y vertían miríadas de salpicaduras espinosas, cargas de nieve que volaban repentina y herméticamente, no se puede ver. Y cuando este torbellino de frío se rompió por un instante, el vigilante, Anatoly Vinogradov, gritó con emoción:
- ¡Luces! ¡Recta en la nariz!
Las luciérnagas, que parpadeaban en la distancia, no podían pertenecer a los faros costeros; muy lejos, además, no estaban encendidas durante la guerra. Así, la meta! Y luego sonó:
- ¡Alarma de batalla!
Los aulladores aullaban horriblemente. "C-13" entró en el "ataque del siglo".
De pie en el puente, bajo las ráfagas de un viento loco, Marinesko pensó frenéticamente en un plan de acción. Está claro que las luces detectadas por el hombre de la señal no son menos que un barco. ¿Qué es exactamente: un gran buque de guerra, transporte o algunos pequeños alevines, en los que es una pena desperdiciar torpedos? Hasta que no te acerques, no determinarás. Pero si sigue las reglas, primero hundiéndose, en una posición sumergida, el barco perderá velocidad a la mitad. ¿Y si no es un buque de carga seca, una bala, sino un forro rápido? No te pongas al día ... Además, desde la profundidad del periscopio en una tormenta así, no verás nada, y el contramaestre no mantendrá el bote en una salva de torpedo, ¡se lanza como una ola! Entonces, una cosa queda: alcanzar y atacar en la superficie ...
Se levantó del fondo de la sociedad (su padre era un marinero rumano y su madre era un campesino ucraniano), que creció en las afueras de Odessa en una familia con ingresos muy modestos y se dirigió a los navegantes de la flota mercante con notable voluntad y gran diligencia. Marinesko no temía tomar decisiones responsables.
Solo una actitud constante hacia el máximo le permitió ser insuperable entre los navegantes del Báltico como un as de guerra submarina, después de que se convirtió en comandante del submarino "bebé" en el año 1939, y después del comando del 4, recibió un "esque".
- ¡Navegante, vista nocturna! - ordenó Marinesko. - ¡Disparamos desde la superficie, nasal! ¡Vamos bajo los motores diesel! Desarrollar a toda velocidad!
Pronto la hidroacústica informó que, a juzgar por el ruido de las hélices, el objetivo aún invisible con un desplazamiento tira del crucero.
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Alexander Ivanovich era consciente del riesgo que estaba tomando cuando decidió cruzar el curso del convoy enemigo y elegir una posición para atacar desde la costa. Si lo encuentra, no se aleje ni bucee (la profundidad no lo permitirá). Muerte verdadera ...
Una taza de duda finalmente superó el informe de Alexander Volkov, el experimentado piloto de señales del artículo 1, que había sido convocado al puente, que tenía la rara capacidad de ver de noche como noche. Mirando por los prismáticos las luces que parpadeaban en la niebla de la nieve, informó con confianza:
- ¡El destructor está por delante! Detrás de él - el forro!
Por un momento, la nieve dejó de caer repentinamente, y Marinesko, con el corazón hundido, convencido de que habían superado a la enorme nave a motor, exclamó, refiriéndose al tonelaje del objetivo:
- ¡Mil a veinte, nada menos!
Ahora, lejos de la duda! Su paciencia es recompensada. Un poco más, y una salva torpedo ...
De repente, el cojinete del forro comenzó a cambiar. Un asterisco de cohete rojo apareció sobre el destructor que iba antes de la nave. "Realmente encontrado? ¿Señala el destructor que está atacando? ”, Dispara en el cerebro.
- ¡Inmersión urgente! Contramaestre, bucea en metros 20! - Ordenó el comandante de la "C-13".
El bote se deslizó hacia abajo bajo una pesada respiración de olas. El último balanceo agudo de un lado a otro, y ahora solo el pequeño y tembloroso lanzamiento recuerda a una tormenta que se avecina ... El ruido del fueraborda se intensificó, incluso a través del acero de un casco fuerte, el rumor de las enormes hélices de los barcos.
El forro parece pasar por encima de la cabeza. Así que quiero agacharme. Pero como las provincias no volaron, significa que el enemigo no las encontró ...
Ascenso El bote, recogiendo el rumbo, se alzó nuevamente sobre las olas. En la posquemadura, habiendo desarrollado unidades 18, que eran imposibles para eski, y con el riesgo de interrumpir los motores diésel, Marinesko superó al objetivo saliente. Fue un esfuerzo desesperado, casi condenado: la probabilidad de un resultado feliz no era ni la centésima parte de un porcentaje. Si los alemanes los encuentran, e incluso pierden su turno, serán destrozados en chips al instante. Pero él creía en su estrella ...
Hora, la segunda persecución sin paralelo. Y ahora puedes llamar al tubo de negociación:
- ¡Un compañero mayor, calcula el número de torpedos en la salva!
Tan pronto como sonó esta orden, de repente, un foco de señal del forro bailó a lo largo de la cabina del barco, escribiendo puntos y guiones. ¡El oponente le pidió señales de llamada! ¡Y necesitas ganar unos minutos más para estar listo!
- ¡Dale algo! Lo que sea - ordenó Marinesko.
El hombre de la señal Ivan Antipov le indicó con calma al enemigo una corta mota salada, y ... ¡Oh, un milagro! ¡El alemán se calmó! Resultó que los nazis tomaron la tabla soviética a bordo del barco soviético para sus torpedos asignados al convoy. Psicológicamente explicable. Si alguien responde, no trata de esconderse, ¡significa lo suyo! Insolencia, pero que prudente ...
En 23. 08 Marinesko finalmente ordenó:
- ¡Dispositivos, fuego!
Tres tiras rápidas del arco Eskie corrieron hacia el lado alto del forro. Antes de sumergirse en el abismo, no quedaban más minutos de 15 ...
Durante todo este tiempo, Alexander Ivanovich y sus compañeros, sin temer acercarse a las naves de escolta enemigas y sin esconderse en las profundidades del mar, observaron con impaciencia la agonía de Gustlov desde el puente. A simple vista se podía ver una masa oscura girando alrededor de la cubierta inclinada en las llamas de un fuego. La tripulación y los pasajeros en pánico se apresuraron a los lados para lanzarse al helado Báltico ... La retribución es cruel pero justa: el abismo del mar se tragó sus corsarios, fallaron los pries y las cremas ...
Los barcos del convoy salvaron solo a 988 de los nazis, entre ellos había menos submarinistas que una tripulación. El asistente del capitán del barco de línea Heinz Shen, quien sobrevivió al baño en el mar Báltico, escribió muchos años más tarde en su libro La muerte de Wilhelm Gustlov: "Este fue sin duda el mayor desastre en historias la gente de mar, en comparación con la cual incluso la muerte del Titanic, que había chocado con un iceberg en 1912, no es nada ".
Después del hundimiento de la nave gigante Marinesko 4, las horas se alejaron de la persecución de los destructores enemigos, luego subieron hasta el lugar de su muerte, donde el ahogamiento aún se agitaba y era peligroso atascar la masa de agua con cargas de profundidad y luego realizar maniobras inteligentes. Al final, navegó cerca de la costa alemana y puso el bote en el suelo.
Después de los días de 10, actuando con la misma audacia y deliberadamente, Alexander Ivanovich hundió al crucero auxiliar alemán "General von Steuben" con un desplazamiento de 15 000 ton, llevando a los oficiales de la Wehrmacht desde la caldera Kurland 3600.
Marinesko aún no sabía que Hitler tenía un raro honor al declararlo, el comandante de la embarcación, que había hundido al "Wilhelm Gustlov", un enemigo del Reich y su enemigo personal. Por supuesto, habría habido un plan marino enterrado en el fondo del Báltico, lo que daría una oportunidad para posponer el colapso del imperio ario de "mil años de antigüedad".
En Alemania, se declaró el luto de tres días, todos los miembros del Partido Nazi y otros funcionarios pusieron bandas de luto. En la historia del Reich, algo similar sucedió solo una vez, después de la muerte de Paulus 6-th ejército en Stalingrado.
5 May 1990 El presidente de la URSS, Mikhail S. Gorbachev, firmó un decreto que otorga el título de Héroe de la Unión Soviética póstumamente al Capitán 3 del rango de Marinesko. ¿Cómo sucedió que sus méritos fueron apreciados después de casi medio siglo?
Al regresar a la base, el comandante del "C-13" realmente se presentó al título de Héroe. Pero los oficiales de personal vigilantes se aferraron a su cabeza: "Disculpe, ¿es este el mismo Marinesko? ...". Envidiosos y malvados, a quienes la gente de un almacén como Aleksandr Ivanovich, independiente, valiente, yendo en contra de las circunstancias, siempre en abundancia, comenzó a difundir chismes sobre él, que presumía, bebía mucho, etc.
En septiembre del mismo año victorioso, el enemigo personal del Führer, ordenado por el Comisario Popular de la Marina "por omisiones en el comportamiento personal", fue degradado a un teniente mayor, desactivado y enviado a la zona defensiva de Tallin, comandante de un pequeño barredero. Unos meses más tarde fue expulsado de las Fuerzas Armadas.
Después de volverse civil, Marinesko pronto sacudió el término en Kolyma sobre la absurda acusación de la presunta malversación de bienes socialistas que presuntamente cometió. Tras haber minado su salud en las exhaustivas campañas marítimas y en la servidumbre penal de Kolyma, después de su liberación, Alexander Ivanovich se encontraba en una situación de extrema pobreza.
El estado soviético pagó una exigua pensión al héroe submarino, y él vivió su vida en un apartamento comunal de San Petersburgo. En 1963, Marinesco falleció. Era un poco mayor que 50 ...
Almirante de la Flota de la Unión Soviética N.G. Kuznetsov escribió proféticamente: “La historia conoce muchos casos en los que los hechos heroicos cometidos en el campo de batalla permanecen en las sombras durante mucho tiempo, y solo los descendientes los evalúan según el mérito. También sucede que durante los años de guerra los eventos principales no reciben la importancia debida, los informes sobre ellos son cuestionados y evaluados por las personas mucho más tarde. Tal destino le ocurrió al submarinista báltico A.I. Marinesco.
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